專利名稱：手推移動攝像車后輪剎車機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電影、電視拍攝技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電影、電視拍攝時使用的手 推移動攝像車中的后輪剎車機構(gòu)。
背景技術(shù)：
在電影、電視拍攝技術(shù)領(lǐng)域中，目前的運動攝像一般由攝像人員攜帶攝像機邊行 進邊拍攝，這往往在拍攝過程中由于步行起伏或呼吸的影響造成拍攝畫面抖動。人們?yōu)榭?服這些缺點，采用事先架設(shè)攝像軌道，設(shè)攝像軌道上安裝攝像車，攝像車上裝載三角架和攝 像人員，推動攝像車前進進行運動攝像。這種技術(shù)的顯著缺點是設(shè)備攜帶不便，組裝和拆卸 繁瑣，一旦架設(shè)攝像軌道就不能更改運動方向，攝像軌道的限制，不適合較大半徑范圍的運 動攝像。同時這種技術(shù)使用時受環(huán)境限制較大，存在適用范圍不廣的缺陷。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種 手推移動攝像車后輪剎車機構(gòu)，該后輪剎車機構(gòu)應(yīng)用于一種不受攝像軌道限制的手推移動 攝像車中，使其具有剎車操縱靈活的優(yōu)點。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型中采用了如下的技術(shù)方案一種手推移動攝像車后輪剎車機構(gòu)，其特點在于，包括剎車手柄、剎車鋼絲、剎車 彈簧、剎車杠桿和剎車橡膠塊；所述剎車手柄中部鉸接在方向控制桿上，剎車手柄一端為剎 車把手，另一端與剎車鋼絲端頭連接；剎車杠桿整體呈上端向車輪傾斜狀，其中部支點相對 鉸接在后輪的車輪連接軸上，剎車杠桿上端處與后輪對應(yīng)地設(shè)置剎車橡膠塊，剎車杠桿下 端與連接在車輪轉(zhuǎn)軸上的剎車彈簧相連；剎車鋼絲另一端與剎車杠桿下端相連。本實用新型特別適宜應(yīng)用于申請人自主設(shè)計的一種手推移動攝像車，該手推移動 攝像車具體結(jié)構(gòu)在后述具體實施方式
里面具體介紹。本實用新型應(yīng)用于該手推移動攝像車 后，可通過本實用新型方便地進行剎車，剎車時握緊剎車把手，剎車手柄另一端拉動剎車鋼 絲，另剎車杠桿下端克服剎車彈簧拉力向上運動，使剎車杠桿上端在杠桿原理作用下向外 支出，進而使剎車橡膠塊抵緊在后輪上，進行剎車。具有結(jié)構(gòu)簡單，剎車操縱靈活的優(yōu)點。

圖1為采用了本實用新型的手推移動攝像車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3是圖2中去掉載物車板后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3中鎖定機構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)示意圖，其視圖方向與圖3視圖方向一致。圖5是圖2中后輪處局部結(jié)構(gòu)的A向放大視圖，可顯示本實用新型的主體部分結(jié) 構(gòu)。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型以及采用了本實用新型結(jié)構(gòu)的手推 移動攝像車作進一步的詳細說明。具體實施時，采用了本實用新型的手推移動攝像車的結(jié)構(gòu)如圖1至圖5所示，一種 手推移動攝像車，包括載物車板1和車輪，還包括底盤2和伸展臂3，底盤2為板狀結(jié)構(gòu)且并 行設(shè)置于載物車板1下方中部；車輪包括兩組前輪4和兩組后輪5，四組車輪各自通過一伸 展臂3連接在底盤2的四個邊角上；實施時各組車輪由兩個輪子組成，兩個輪子中間為車輪 轉(zhuǎn)軸6，沿車輪轉(zhuǎn)軸6上豎直向上設(shè)置有車輪連接軸7，車輪連接軸7可轉(zhuǎn)動地連接在對應(yīng) 伸展臂3的端頭上，各伸展臂3另一端通過一豎向設(shè)置的樞軸8與底盤2樞接。這樣，伸展 臂3可向外伸展開使車身支撐更穩(wěn)定，同時在具體實施時，在伸展臂3與底盤2之間還設(shè)置 有角度調(diào)節(jié)板9，角度調(diào)節(jié)板9固定設(shè)置于底盤2四個邊角處，角度調(diào)節(jié)板9外端延伸出底 盤并在其上沿弧形設(shè)置有數(shù)個角度調(diào)節(jié)孔10，在各伸展臂3上對應(yīng)地設(shè)置有定位孔；這樣， 當伸展臂3張開之后可以通過螺栓11連接角度調(diào)節(jié)板9上的角度調(diào)節(jié)孔10與伸展臂3上 的定位孔，從而對張開后的伸展臂3進行定位。上述手推移動攝像車中還具有車輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)，車輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)主要參見圖1和圖3， 由其所示，所述車輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括四個執(zhí)行鏈輪12和匹配的兩根執(zhí)行鏈條13以及三個中 間鏈輪14和匹配的一根中間鏈條15以及兩個施力鏈輪16和匹配的一根施力鏈條17 ；所 述四個執(zhí)行鏈輪12分別套設(shè)在兩根與前輪4連接的伸展臂兩端的車輪連接軸和樞軸上，車 輪連接軸上的執(zhí)行鏈輪為固定套設(shè)，兩根執(zhí)行鏈條13分別套設(shè)在上述兩根伸展臂兩端的 執(zhí)行鏈輪12上；兩個中間鏈輪分別套設(shè)在兩根與前輪4連接的伸展臂的樞軸上且可與其上 的執(zhí)行鏈輪一體轉(zhuǎn)動，另一個中間鏈輪可轉(zhuǎn)動套設(shè)在位于底盤2后端豎向設(shè)置的鏈輪軸18 上，中間鏈條15套設(shè)在三個中間鏈輪14上；一個施力鏈輪套設(shè)在上述鏈輪軸18上且可與 其上的中間鏈輪一體轉(zhuǎn)動，另一個施力鏈輪固定套設(shè)在位于載物車板1后端豎向可轉(zhuǎn)動設(shè) 置的方向調(diào)節(jié)軸19上，施力鏈條17套設(shè)在兩施力鏈輪16上；方向調(diào)節(jié)軸19上端延伸出載 物車板1并橫向設(shè)置有一方向控制桿20。這樣，在拍攝時，可通過方向控制桿20推動小車 前行。同時轉(zhuǎn)動該方向控制桿20，可依次通過方向調(diào)節(jié)軸19、施力鏈條17、中間鏈條15和 執(zhí)行鏈條13帶動兩組前輪4的車輪連接軸轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)攝像車的轉(zhuǎn)向，可使得拍攝更加 靈活。上述手推移動攝像車中還具有轉(zhuǎn)向鎖定機構(gòu)，轉(zhuǎn)向鎖定機構(gòu)主要參見圖1和圖4， 由其所示，所述轉(zhuǎn)向鎖定機構(gòu)包括控制手柄21、鎖定鋼絲22、鎖定桿23、鎖定齒輪24、鎖定 彈簧25、轉(zhuǎn)向柱26 ；其中所述鎖定齒輪24固定套設(shè)在方向調(diào)節(jié)軸19上；所述鎖定桿23沿 鎖定齒輪24切向錯層設(shè)置，鎖定桿23與鎖定齒輪24相鄰的一端設(shè)置有可對應(yīng)地豎向插入 鎖定齒輪24齒槽中的凸起；鎖定桿23另一端與鎖定彈簧25 —端水平垂直相連，鎖定彈簧 25另一端靠一連接件27相對固定于載物車板1 ；所述控制手柄21中部鉸接在方向控制桿 上，控制手柄21 —端為把手，另一端與鎖定鋼絲22連接；轉(zhuǎn)向柱26設(shè)置于鎖定彈簧25與 鎖定桿23相對一端的連接件27上；鎖定鋼絲22 —端與控制手柄21相連，另一端繞過轉(zhuǎn)向 柱26與鎖定桿23和鎖定彈簧25相連的一端固定連接。具體實施時，鎖定彈簧25套接在 一固定桿28上以保證鎖定彈簧25壓縮時不會產(chǎn)生方向偏移，該固定桿28 —端固定在連接 件27上，另一端穿過鎖定桿23與鎖定彈簧25連接的端頭且相互為可滑動配合，固定桿28與轉(zhuǎn)向柱26 —起固定在載物車板1下方的連接件27上。這樣，當攝像車正常行駛時，在鎖定彈簧25作用下，使得鎖定桿23與鎖定齒輪24相鄰的一端的凸起插入在鎖定齒輪24齒 槽中，方向調(diào)節(jié)軸19不能轉(zhuǎn)動，車輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)為鎖定狀態(tài)，保證行駛的正常。當攝像車需轉(zhuǎn) 向時，可握緊控制手柄21把手一端，另一端通過鎖定鋼絲22拉動鎖定桿23，壓縮鎖定彈簧 25令鎖定桿23往遠離鎖定齒輪24的方向平移，解除鎖定狀態(tài)，此時可旋轉(zhuǎn)方向控制桿20 進行轉(zhuǎn)彎。其中，由于轉(zhuǎn)向柱26設(shè)置在鎖定彈簧25與鎖定桿23相對的一端，故拉力經(jīng)過 轉(zhuǎn)向柱26轉(zhuǎn)向后基本與鎖定彈簧25設(shè)置方向一致，故便于施力，可保證操縱的靈活。具體 實施時，所述鎖定鋼絲22還可滑動地設(shè)置在匹配的膠套內(nèi)，膠套兩端分別固定在控制手柄 和轉(zhuǎn)向柱處，這樣，拉動鎖定鋼絲22時，鎖定鋼絲22在兩端固定的膠套內(nèi)滑動可方便地將 拉力傳遞到轉(zhuǎn)向柱處。這和普通自行車剎車拉線膠套結(jié)構(gòu)相同，屬于現(xiàn)有技術(shù)，故未在附圖 中表述。上鎖底盤2可優(yōu)化為開口端向前的U形板狀結(jié)構(gòu)。這樣可保證連接強度不變的情 況下減小裝置重量，增大攝像車移動靈活性。上述手推移動攝像車實施時，還設(shè)置有后輪剎車機構(gòu)，也即本實用新型結(jié)構(gòu)，其主 要參見圖5和圖4，如其所示，所述后輪剎車機構(gòu)包括剎車手柄29、剎車鋼絲30、剎車彈簧 31、剎車杠桿32和剎車橡膠塊33 ；所述剎車手柄29中部鉸接在方向控制桿20上如圖4所 示，剎車手柄29 —端為剎車把手，另一端與剎車鋼絲30端頭連接；剎車杠桿32整體呈上端 向車輪傾斜狀，其中部支點相對鉸接在后輪的車輪連接軸7上，剎車杠桿32上端處與后輪 對應(yīng)地設(shè)置剎車橡膠塊33，剎車杠桿32下端與連接在車輪轉(zhuǎn)軸6上的剎車彈簧31相連；剎 車鋼絲30另一端與剎車杠桿32下端相連。這樣，可通過后輪剎車機構(gòu)方便進行剎車，剎車 時握緊剎車手柄29的把手，剎車手柄29另一端拉動剎車鋼絲30，令剎車杠桿32下端克服 剎車彈簧31拉力向上運動，使剎車杠桿32上端在杠桿原理作用下向外支出，進而使剎車橡 膠塊33抵緊在后輪上進行剎車。具有結(jié)構(gòu)簡單，剎車操縱靈活的優(yōu)點。具體實施時所述剎 車鋼絲30也可像鎖定鋼絲一樣設(shè)置在兩端固定的膠套內(nèi)，增強拉力的傳遞；同時如圖5所 示所述剎車彈簧31、剎車杠桿32和剎車橡膠塊33可對稱地設(shè)置為兩組，分別與每組后輪5 的兩個輪子相對應(yīng)，可進一步提高剎車靈活性。上述手推移動攝像車，具有可直接在地上行駛，故可不受攝像軌道限制，運動拍攝 范圍更大，減少了導(dǎo)軌等器材，降低拍攝組搬運難度等優(yōu)點，對該手推移動攝像車，以及其 中的車輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)和轉(zhuǎn)向鎖定機構(gòu)，申請人均已經(jīng)同時申請了專利進行保護，本申請的目 的是為了使其中的后輪剎車機構(gòu)能單獨得到保護。
權(quán)利要求一種手推移動攝像車后輪剎車機構(gòu)，其特征在于，包括剎車手柄、剎車鋼絲、剎車彈簧、剎車杠桿和剎車橡膠塊；所述剎車手柄中部鉸接在方向控制桿上，剎車手柄一端為剎車把手，另一端與剎車鋼絲端頭連接；剎車杠桿整體呈上端向車輪傾斜狀，其中部支點相對鉸接在后輪的車輪連接軸上，剎車杠桿上端處與后輪對應(yīng)地設(shè)置剎車橡膠塊，剎車杠桿下端與連接在車輪轉(zhuǎn)軸上的剎車彈簧相連；剎車鋼絲另一端與剎車杠桿下端相連。
專利摘要本實用新型公開了一種手推移動攝像車后輪剎車機構(gòu)，其特點在于，包括剎車手柄、剎車鋼絲、剎車彈簧、剎車杠桿和剎車橡膠塊；所述剎車手柄中部鉸接在方向控制桿上，剎車手柄一端為剎車把手，另一端與剎車鋼絲端頭連接；剎車杠桿整體呈上端向車輪傾斜狀，其中部支點相對鉸接在后輪的車輪連接軸上，剎車杠桿上端處與后輪對應(yīng)地設(shè)置剎車橡膠塊，剎車杠桿下端與連接在車輪轉(zhuǎn)軸上的剎車彈簧相連；剎車鋼絲另一端與剎車杠桿下端相連。本實用新型應(yīng)用于手推移動攝像車后，可通過本實用新型方便地進行剎車，具有結(jié)構(gòu)簡單，剎車操縱靈活的優(yōu)點。
文檔編號B62B5/04GK201613923SQ20102012032
公開日2010年10月27日 申請日期2010年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月26日
發(fā)明者趙明友 申請人:趙明友