專(zhuān)利名稱(chēng)：半掛雙層客車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種半掛雙層客車(chē)，尤其是適用于城間高速公路的大容量長(zhǎng)途客 運(yùn)。
背景技術(shù)：
經(jīng)過(guò)近二十年的發(fā)展，中國(guó)高速公路總里程已突破3萬(wàn)公里，位居世界第二。與此同時(shí)，中國(guó)高速公路客運(yùn)及客車(chē)也得到了很大的發(fā)展。但近年來(lái)，高速公路客運(yùn)受到了來(lái) 自火車(chē)提速和民航擴(kuò)張的競(jìng)爭(zhēng)。高速公路客運(yùn)要在未來(lái)的客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展，必 須提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。達(dá)到這個(gè)目的最有效的手段就是提高客車(chē)的載客量。目 前，用于高速公路的單體單層客車(chē)最大載客數(shù)不超過(guò)61人。而雙層客車(chē)和鉸接客車(chē)雖然有 較大的載客量，但受結(jié)構(gòu)和技術(shù)方面的限制，多用于城市公交，無(wú)法滿(mǎn)足高速公路客運(yùn)的要 求。
發(fā)明內(nèi)容為了進(jìn)一步提高公路客車(chē)的載客量，降低運(yùn)營(yíng)成本，本實(shí)用新型提供一種半掛車(chē)， 該半掛車(chē)采用雙層箱式車(chē)身結(jié)構(gòu)，上、下兩層空間用于運(yùn)載乘客及行李，并通過(guò)牽引車(chē)牽引 行駛。該發(fā)明不僅大幅度提高了客車(chē)載客量、還提高了乘坐的舒適性和安全性。此外，因牽 引車(chē)與半掛車(chē)可以分離，便于車(chē)輛的維修保養(yǎng)和調(diào)度，從而又進(jìn)一步提高運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)運(yùn)效率。技術(shù)方案本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是在半掛車(chē)和客車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基 礎(chǔ)上，采用現(xiàn)有半掛車(chē)通用部件及牽引車(chē)輛，將半掛車(chē)車(chē)箱按客運(yùn)要求設(shè)計(jì)成雙層地板結(jié) 構(gòu)的車(chē)身。上、下兩層可根據(jù)需要布置座椅或臥鋪及其它服務(wù)設(shè)備，車(chē)箱下層的后部布置行 李倉(cāng)，車(chē)廂兩側(cè)設(shè)置車(chē)窗。在下層設(shè)有1個(gè)或多個(gè)乘客門(mén)，上、下兩層之間設(shè)置樓梯供乘客 上下。在牽引狀態(tài)時(shí)，牽引車(chē)通過(guò)鞍座牽引半掛雙層客車(chē)行駛。在非牽引狀態(tài)時(shí)，通過(guò)前部 伸縮腿和后從動(dòng)車(chē)橋與地面支撐。本實(shí)用新型的有益效果有以下幾方面一.提高客運(yùn)效率本實(shí)用新型半掛雙層客車(chē)的最大載客數(shù)可達(dá)180人，是目前大型客車(chē)載客數(shù)的3 倍；二.降低運(yùn)營(yíng)成本由于半掛雙層客車(chē)載客數(shù)比現(xiàn)有公路客車(chē)有大幅度提高，乘客人均運(yùn)營(yíng)成本(包 括油耗，過(guò)路費(fèi)，司乘人員工資等)大幅度降低；三.提高乘客的舒適性由于半掛雙層客車(chē)與牽引車(chē)完全隔離，牽引車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和廢氣被有效阻止， 提高了乘坐舒適性；[0013]四.提高了乘客的安全性由于半掛雙層客車(chē)前面有牽引車(chē)，下層后部為行李倉(cāng)。在發(fā)生車(chē)輛追尾事故時(shí)，乘 客能導(dǎo)到有效的保護(hù)。因而，半掛雙層客車(chē)的安全性較普通客車(chē)有很大的提高；五.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低由于半掛雙層客車(chē)自身沒(méi)有動(dòng)力及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，因此制造成本較低。在與 牽弓I車(chē)組合后，其整體成本也比同檔次的特大型客車(chē)低。六.維修保養(yǎng)方便由于半掛雙層客車(chē)車(chē)箱與牽引車(chē)可以分離，牽引車(chē)可單獨(dú)進(jìn)行維修保養(yǎng)，不影響 半掛雙層客車(chē)的運(yùn)營(yíng)；七.車(chē)輛調(diào)度與調(diào)配機(jī)動(dòng)靈活由于半掛雙層客車(chē)與牽引車(chē)可以分離，運(yùn)輸企業(yè)可以進(jìn)行客、貨運(yùn)的靈活調(diào)度，以 適應(yīng)客、貨運(yùn)量的周期變化，提高運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型左側(cè)的外形圖；圖2是本實(shí)用新型右側(cè)的外形圖；圖3是本實(shí)用新型的內(nèi)部布置圖。
具體實(shí)施方式
在
圖1中，牽引車(chē)1通過(guò)鞍座2與半掛雙層客車(chē)4相連接，并牽引半掛雙層客車(chē)4 行駛。在非牽引狀態(tài)時(shí)，半掛雙層客車(chē)4前端的伸縮腿3伸出到地面并自鎖，牽引車(chē)與半掛 雙層客車(chē)分離，半掛雙層客車(chē)4依靠伸縮腿3和從動(dòng)車(chē)橋5支撐。在圖2中實(shí)施例中，半掛雙層客車(chē)4的右側(cè)設(shè)有兩個(gè)乘客門(mén)6、7。在圖3的實(shí)施例中，上層和下層中部安裝座椅8，乘客通過(guò)上、下兩層之間的樓梯 10上下。車(chē)身前部安裝獨(dú)立空調(diào)機(jī)組11，下層的后部為行李倉(cāng)9，并設(shè)有行李倉(cāng)門(mén)12。為 了在發(fā)生事故時(shí)便于乘客逃生，在半掛雙層客車(chē)車(chē)箱頂部設(shè)有三個(gè)安全緊急出口 13。
權(quán)利要求一種半掛雙層客車(chē)，其特征是箱式車(chē)身，雙層地板，車(chē)箱內(nèi)上下兩層地板上布置座椅，車(chē)箱下層的后部布置行李倉(cāng)，由牽引車(chē)牽引行駛。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛雙層客車(chē)，其特征是車(chē)廂兩側(cè)設(shè)置車(chē)窗，車(chē)箱內(nèi)上下兩 層之間設(shè)置樓梯，車(chē)身右側(cè)設(shè)置乘客門(mén)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛雙層客車(chē)，其特征是上下兩層地板上安裝臥鋪。
專(zhuān)利摘要一種半掛雙層客車(chē)。箱式車(chē)身，雙層地板結(jié)構(gòu)，上、下層內(nèi)安裝座椅或臥鋪以運(yùn)載乘客及行李，下層右側(cè)設(shè)置乘客門(mén)，車(chē)箱內(nèi)上下兩層之間設(shè)置樓梯，牽引車(chē)1通過(guò)鞍座牽引半掛雙層客車(chē)4行駛。
文檔編號(hào)B62D47/02GK201587461SQ20102003761
公開(kāi)日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2010年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月8日
發(fā)明者何曉明 申請(qǐng)人:何曉明