專利名稱：內(nèi)置式折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及折疊式自行車的領(lǐng)域范圍。
技術(shù)背景目前，市場上的折疊式自行車的款式很多。折疊的方式也五花八門。有一些廠家 為了過分的追求折疊后的體積最小化，不惜將車輪改小，這種款式的車子折疊后的體積雖 然達(dá)到了設(shè)計的效果，但在使用時卻增加了能耗，而且對路面的要求也比較高。而另一些廠 家為了使能耗達(dá)到最佳的效果，卻沒有能夠更好地解決折疊后體積過大的問題。在目前現(xiàn) 有的市場上，還沒有那一款自行車能做到兩者兼顧。
發(fā)明內(nèi)容為了克服以上的一些缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種內(nèi)置式折疊自行車，該內(nèi)置式折 疊自行車具有外形美觀靈動，使用安全方便，折疊順即且體積小巧等特點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是根據(jù)滾針軸 承的工作原理，設(shè)計了一種無輪轂的車輪，將這種無輪轂的車輪應(yīng)用到自行車的前輪上，折 疊時將后車輪置于前車輪的無輪轂車輪之內(nèi)。這將滿足了折疊式自行車在保證其正常使用 功能的前提下，以達(dá)到折疊后最小化的最佳目的。本實(shí)用新型的有益效果是將內(nèi)置式折疊自行車的前輪采用無輪轂車輪，以達(dá)到 該車在折疊時可以將一個車輪置于另一個無輪轂車輪之中。


以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。圖1是本實(shí)用新型的主視圖。圖2是本實(shí)用新型折疊后的視圖。圖3是本實(shí)用新型C部的局部放大視圖。圖4是本實(shí)用新型的A-A視圖。圖5是本實(shí)用新型的B-B視圖。圖中1，內(nèi)輪圈A。2，內(nèi)輪圈B。3，橡膠輪圈。4，外輪圈。5，圓柱形滾針。6，內(nèi)六 角螺栓。
具體實(shí)施方式
如圖1，圖2所示。本實(shí)用新型的前輪采用無輪轂設(shè)計，后輪為驅(qū)動輪。在正常使 用時，其操作功能和安全性能與普通自行車完全一樣。當(dāng)折疊時，可以將后輪置于前輪之 內(nèi)。圖3，圖4，圖5是對無輪轂車輪作結(jié)構(gòu)上的說明。無輪轂車輪是由一個內(nèi)輪圈 A(I)，一個內(nèi)輪圈B(2)，一個橡膠輪圈(3)，一個外輪圈(4)，一組圓柱形滾針(5)和一些內(nèi)六角螺栓(6)組成。 橡膠輪圈(3)是一個外表為半圓形內(nèi)空的膠圈，它安裝在外輪圈(4)的外側(cè)周圍。 其內(nèi)空的特征與外輪圈⑷的外表相吻合。外輪圈⑷的內(nèi)側(cè)有一圈凹槽。這個凹槽是為 安裝圓柱形滾針(5)而設(shè)計的。凹槽的寬度尺寸與圓柱形滾針(5)的長度尺寸相對應(yīng)，凹 槽的深度尺寸為圓柱形滾針(5)的半徑尺寸相對應(yīng)。內(nèi)輪圈A(I)和內(nèi)輪圈B(2)之間用內(nèi) 六角螺栓(6)固定在一起。當(dāng)兩個內(nèi)輪圈固定在一起的時候，其外側(cè)周圍會有一圈與外輪 圈⑷內(nèi)側(cè)里規(guī)格一樣的凹槽。在安裝時，外輪圈⑶與內(nèi)輪圈A，B之間是由安裝在凹槽 內(nèi)的一組圓柱形滾針(5)而過渡的。另外，在內(nèi)輪圈A(I)和內(nèi)輪圈B(2)上各有一個連接 板。這個連接板是無輪轂車輪與自行車車身的連接點(diǎn)。
權(quán)利要求一種內(nèi)置式折疊自行車，其特征是將自行車的前輪采用無輪轂車輪。
專利摘要本實(shí)用新型提供的一種內(nèi)置式折疊自行車，這種內(nèi)置式折疊自行車的前輪是一個無輪轂的車輪，折疊時將后車車輪置于前無輪轂的車輪的輪圈內(nèi)。其無輪轂車輪是根據(jù)滾針軸承的工作原理而設(shè)計的。將這種無輪轂的車輪應(yīng)用到自行車上。這將使折疊式自行車在折疊后的體積將大大的縮小。以達(dá)到最佳的折疊效果。
文檔編號B62K15/00GK201745698SQ20102000432
公開日2011年2月16日 申請日期2010年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月13日
發(fā)明者陳圣明 申請人:陳圣明