專利名稱：電力屏柜爬梯作業(yè)車的制作方法
電力屏柜爬梯作業(yè)車技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及人力車領(lǐng)域，尤其是涉及一種能夠方便搬運電力二次設(shè)備的電力屏柜爬 梯作業(yè)車。背景技術(shù)：
公知的，隨著電力系統(tǒng)規(guī)模不斷擴大和等級的不斷提高，電力系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和運 行方式日趨復(fù)雜，對電力二次設(shè)備的要求也越來越高；其中，電力二次設(shè)備屏柜是保障 電網(wǎng)可靠運行的重要組成部分的最基礎(chǔ)部分，其在安裝調(diào)試工作中的運輸作業(yè)就成為了 必不可少的重要操作環(huán)節(jié)；目前，對屏柜的搬運操作基本上是依靠人力來進行的，而由 于屏柜的體積大，份量重，且自身也沒有讓搬運人員能夠在搬運中有效給力的部位，因 此在正常情況下至少需要8 — 10名搬運人員，有時還要借助滾杠才能進行搬運，這就使 搬運屏柜頗有難度，尤其是對于屏柜上下樓梯的搬運作業(yè)，更加不易完成，因此至今還 沒有專用的屏柜搬運工具；搬運屏柜難的原因有1、由于需要通過人力搬運，因此在 搬運過程中難免發(fā)生磕碰現(xiàn)象，極易造成屏柜的外部變形、損壞或者屏柜內(nèi)部的部件松 動、損壞；2、由于人力原因及作業(yè)環(huán)境原因，在搬運過程中，屏柜極易誤碰其他運行 的設(shè)備，甚至造成保護裝置等設(shè)備誤動作，從而打亂生產(chǎn)秩序，影響電網(wǎng)的安全運行； 3、勞動作業(yè)強度大，搬運環(huán)境空間小，極易造成搬運人員過度勞累，從而造成搬運人員 在搬運過程中被碰傷、擠傷或壓傷；因此，搬運屏柜一直是其運輸作業(yè)中存在的一道難 題；目前，為了保證屏柜的安全搬運和搬運人員的身體健康，往往需要在搬運時投入大 量的人力及財力資源，從而導(dǎo)致費時、費力且工作效率低下，同時還有可能造成安全事 故，對安全生產(chǎn)構(gòu)成了一定的威脅。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服背景技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供了一種電力屏柜爬梯作業(yè)車，所述的電力 屏柜爬梯作業(yè)車能夠有效減輕搬運人員在搬運過程中的勞動強度，增加屏柜在搬運過程 中的安全穩(wěn)定性，同時提高了搬運效率。為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案
一種電力屏柜爬梯作業(yè)車，所述的作業(yè)車包含車身均為平板的主車和副車，且主車 和副車的車板上平面水平；所述的主車車板后端連接有扶手，主車車板的前端面底部與 副車車板的后端面底部通過鉸軸連接；所述的主車車板后端底部設(shè)有后輪；所述的副車 車板前端底部設(shè)有前輪，且前輪的輪軸卡接在副車車板底部；所述的主車車板后端中部 固定安裝有液壓裝置，液壓裝置中的液壓主桿底端鉸接在主車車板底面前端中部，液壓 主桿的頂端連接在輪軸的中部位置；所述的主車車板底面中部左右兩端分別鉸接有液壓 裝置中的液壓輔助支桿的一端；所述液壓輔助支桿的另一端分別連接在副車前輪輪軸對 應(yīng)的位置；所述的主車和副車的車板左右兩側(cè)均設(shè)置有把手；主車與副車連接處的車板 左右兩側(cè)分別固定設(shè)有對應(yīng)的緊固插銷；所述的扶手與主車車板呈90度角，且在扶手上 部的后側(cè)設(shè)有兩個輪子；所述輪子的輪外緣與后輪的輪外緣處于同一垂直面；所述的前 輪和后輪均為五角行星車輪；所述的五角行星車輪為一個五角星形輪轂，且在輪轂的五
3個角端均安裝有車輪。所述的電力屏柜爬梯作業(yè)車，所述的主車和副車的車板上平面均設(shè)置有多個防
滑耐磨墊。所述的電力屏柜爬梯作業(yè)車，所述的副車車板設(shè)有能夠由副車車板前端面水平 抽出的搬運架。所述的電力屏柜爬梯作業(yè)車，所述的搬運架前端設(shè)有捆綁環(huán)。由于采用如上所述的技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果
本發(fā)明所述的電力屏柜爬梯作業(yè)車，通過主車與副車車板左右兩側(cè)的把手有效利用 了搬運人員在搬運過程中施加的搬運力度，從而相應(yīng)減輕了在搬運屏柜上下樓梯時的勞 動強度，有效增加了屏柜在搬運過程中的安全穩(wěn)定性；此外，通過液壓操作來使平放的 屏柜傾斜或豎立起來，從而能夠在搬運過程中減少占用的平面空間，相應(yīng)順利的通過樓 梯轉(zhuǎn)角或其他較為狹窄的彎道；同時，所述的作業(yè)車利用五角行星輪的作用，能夠輕易 有效的上下臺階，達到了使搬運更加便利的目的，有效的提高了搬運效率。

圖1是本發(fā)明示意圖； 圖2是本發(fā)明的車體底面示意圖； 圖3是本發(fā)明液壓裝置操作時的簡示圖； 圖4是本發(fā)明所述的五角行星輪的示意圖。圖中1、主車；2、副車；3、扶手；4、后輪；5、前輪；6、液壓裝置；7、 液壓主桿；8、輪軸；9、液壓輔助支桿；10、把手；11、緊固插銷；12、輪子；13、 防滑耐磨墊；14、搬運架；15、捆綁環(huán)；16、輪轂；17、車輪；18、鉸軸。具體實施方式

通過下面的實施例可以更詳細的解釋本發(fā)明，公開本發(fā)明的目的旨在保護本發(fā)明范 圍內(nèi)的一切變化和改進，本發(fā)明并不局限于下面的實施例；
結(jié)合附圖1所述的電力屏柜爬梯作業(yè)車，所述的作業(yè)車包含車身均為平板的主車1和 副車2，且主車1車板和副車2車板的上平面處于同一水平面，這樣便于穩(wěn)妥的放置屏柜 進行搬運；所述的主車1車板后端連接有扶手3，便于推拉車體進行搬運；主車1車板 的前端面底部與副車2車板的后端面底部通過鉸軸18連接，便于在不使用所述的作業(yè)車 時，能夠?qū)⒏避?與主車1折疊放置，相應(yīng)的減少了存放的空間；根據(jù)需要，能夠所述的 主車1車板和副車2車板的上部面均設(shè)置有多個防滑耐磨墊13，從而更有效的降低了屏柜 外壁及表層漆面發(fā)生磕碰和刮擦的現(xiàn)象，同時也使屏柜被放置的更加穩(wěn)固，減少了在搬 運中發(fā)生滑動的機率；所述的主車1車板后端底部設(shè)有后輪4，同時，所述的副車2車板 前端設(shè)有前輪5，且前輪5的輪軸卡接在副車2車板前端的底部，即前輪5與副車2的卡 接如同老式架子車的車輪與架子車的卡接一樣；根據(jù)需要，將所述的副車2車板設(shè)為內(nèi) 部中空的回字形板或U型架，并在其中空腔內(nèi)設(shè)有能夠由副車2車板前端面水平抽出的搬 運架14，從而能夠通過抽出搬運架14來起到協(xié)助拉抬車體的作用，在不需要協(xié)助拉抬車 體時，只需將搬運架14縮放至副車2車板的中空腔內(nèi)即能夠不影響車體的正常動作；所 述的搬運架14前端設(shè)有能夠捆綁緊固繩索或背帶的捆綁環(huán)15，從而通過捆綁的繩索或背 帶來達到在上下樓梯搬運時提拉施力的作用；所述的主車1車板后端中部固定安裝有人力操作的液壓裝置6，即能夠通過人工手動或腳踩來控制液壓操作的裝置；
結(jié)合附圖2 3，液壓裝置6中的液壓主桿7底端鉸接在主車1車板底面前端中部， 液壓主桿7的頂端連接在輪軸8的中部位置；所述的主車1車板底面中部左右兩端分別鉸 接有液壓裝置6中的一根液壓輔助支桿9的一端，兩根液壓輔助支桿9的另一端分別連接 在副車2前輪5輪軸8的對應(yīng)位置；當(dāng)利用液壓裝置6中的液壓主桿7給前輪5輪軸8施 力時，液壓輔助支桿9能夠穩(wěn)定的輔助前輪5脫離副車2，并使前輪5向后輪4方向收縮 靠攏，從而將所述作業(yè)車的車體向扶手面傾斜，最終能夠使所述的作業(yè)車呈扶手面著地 的狀態(tài)，即起到在搬運過程中減少占用平面空間的作用；所述的作業(yè)車在正常狀態(tài)下是 利用后輪4和前輪5同時穩(wěn)固的支撐移動，當(dāng)最終傾斜后，所述的作業(yè)車是利用后輪4和 輪子12同時穩(wěn)固的支撐移動；
所述主車1的車板左右兩側(cè)和副車2的車板左右兩側(cè)均設(shè)置有把手10，便于通過把 手10搬抬車體及屏柜，從而充分的利用了搬運人員在搬運過程中施加的搬運力度，相應(yīng) 的就減少了人力的占用；主車1與副車2連接處的車板左右兩側(cè)分別固定設(shè)有對應(yīng)的緊固 插銷11，即副車2與主車1的上平面處于同一水平面后，通過車板左右兩側(cè)對應(yīng)的緊固插 銷11來增強主車1與副車2的連接強度，達到使主車1與副車2能夠同時傾斜的目的； 所述的扶手3與主車1車板呈90度角，且在扶手3上部的后側(cè)設(shè)有兩個輪子12，所述輪 子12的輪外緣與后輪4的輪外緣處于同一垂直面，從而使所述的作業(yè)車在向扶手面傾斜 豎立后能夠通過扶手3來支撐屏柜，且能夠通過輪子12和后輪4來整體移動；
結(jié)合附圖4，所述作業(yè)車的前輪5和后輪4均為五角行星輪；所述的五角行星輪為一 個五角星形輪轂16，且在五角星形輪轂16的五個角端分別安裝有車輪17，即當(dāng)所述的作 業(yè)車在地面行走時，由于重力原因，只有五角行星輪兩個角端上接觸到地面的車輪17轉(zhuǎn) 動，而輪轂16不轉(zhuǎn)動；當(dāng)所述的作業(yè)車在前行中遇到臺階時，接觸地面的車輪17被臺 階的豎立面阻擋，而前行的力量使輪轂16發(fā)生轉(zhuǎn)動，此時，各個車輪17隨著輪轂16轉(zhuǎn) 動，并達到車輪17在轉(zhuǎn)動后能夠穩(wěn)固下落至上一級臺階上部面的目的；反之，在需要下 臺階時，當(dāng)接觸地面的車輪17懸空時，由于重力的原因，輪轂16自然發(fā)生轉(zhuǎn)動，并且同 樣帶動各個車輪17隨之轉(zhuǎn)動，并穩(wěn)固下落至下一級臺階的上部面，因此，所述的作業(yè)車 能夠在五角行星輪相應(yīng)的轉(zhuǎn)動過程中輕易的上下臺階。實施本發(fā)明所述的電力屏柜爬梯作業(yè)車，將屏柜放置在車體上后只需推拉前行 即能夠?qū)嵤┌徇\操作，當(dāng)要通過相對狹窄的樓道轉(zhuǎn)角或彎道時，能夠通過人力操作液壓 裝置6使所述的作業(yè)車向扶手面豎立，由扶手3支撐屏柜，再由輪子12和后輪4移動行 進通過樓道轉(zhuǎn)角或彎道；根據(jù)需要，能夠在主車1及副車2的車板兩側(cè)分別設(shè)置一條二點 式安全帶，利用安全帶將屏柜緊固至所述的作業(yè)車上，避免在搬運過程中出現(xiàn)屏柜傾斜 或滑脫的現(xiàn)象；所述的電力屏柜爬梯作業(yè)車有效減輕了搬運人員在搬運過程中的勞動強 度，達到了搬運更便利的目的，從而相應(yīng)的提高了搬運效率。以上內(nèi)容中未細述部份為現(xiàn)有技術(shù)，故未做細述。
權(quán)利要求
1.一種電力屏柜爬梯作業(yè)車，所述的作業(yè)車包含車身均為平板的主車(1)和副車 (2)，且主車(1)和副車(2)的車板上平面水平，主車(1)車板后端連接有扶手(3)，其 特征是所述主車(1)車板的前端面底部與副車(2)車板的后端面底部通過鉸軸(18)連 接；所述的主車(1)車板后端底部設(shè)有后輪(4)；所述的副車(2)車板前端底部設(shè)有前輪 (5)，且前輪(5)的輪軸(8)卡接在副車(2)車板底部；所述的主車(1)車板后端中部固 定安裝有液壓裝置(6)，液壓裝置(6)中的液壓主桿(7)底端鉸接在主車(1)車板底面前 端中部，液壓主桿(7)的頂端連接在前輪(5)輪軸(8)的中部位置；所述的主車(1)車板 底面中部左右兩端分別鉸接有液壓裝置(6)中的液壓輔助支桿(9)的一端；所述液壓輔助 支桿(9)的另一端分別對應(yīng)連接在前輪(5)輪軸⑶上；所述的主車⑴和副車(2)的 車板左右兩側(cè)均設(shè)置有把手(10)；主車(1)與副車(2)連接處的車板左右兩側(cè)分別固定 設(shè)有對應(yīng)的緊固插銷(11)；所述的扶手⑶與主車⑴車板呈90度角，且在扶手(3)上 部的后側(cè)設(shè)有兩個輪子(12)；所述輪子(12)的輪外緣與后輪(4)的輪外緣處于同一垂直 面；所述的前輪(5)和后輪(4)均為五角行星車輪；所述的五角行星車輪為一個五角星 形輪轂(16)，且在輪轂(16)的五個角端分別安裝有車輪(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力屏柜爬梯作業(yè)車，其特征是所述的主車(1)和副車 (2)的車板上平面均設(shè)置有多個防滑耐磨墊(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力屏柜爬梯作業(yè)車，其特征是所述的副車(2)車板設(shè)有 能夠由副車(2)車板前端面水平抽出的搬運架(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電力屏柜爬梯作業(yè)車，其特征是所述的搬運架(14)前端 設(shè)有捆綁環(huán)(15)。
全文摘要
一種涉及人力車領(lǐng)域的電力屏柜爬梯作業(yè)車，所述的作業(yè)車包含主車和副車；主車的車板后端連接有扶手，前端與副車車板的后端鉸接；主車車板后端底部設(shè)有向后傾斜的后輪；副車車板前端底部設(shè)有前輪；主車車板后端中部固定安裝有液壓裝置，液壓裝置中的液壓主桿底端鉸接在主車車板底面前端中部，液壓主桿的頂端連接在前輪輪軸的中部位置；主車車板底面中部左右兩端分別鉸接有液壓輔助支桿的一端，液壓輔助支桿的另一端分別連接在輪軸上；扶手與主車車板呈90度角，且在扶手上部的后側(cè)至少設(shè)有兩個輪子；所述的電力屏柜爬梯作業(yè)車在作業(yè)時不但能夠輕易有效的上下臺階，而且能夠有效減輕搬運人員在搬運過程中的勞動強度，提高了搬運效率。
文檔編號B62B5/02GK102009677SQ20101055697
公開日2011年4月13日 申請日期2010年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月24日
發(fā)明者單瑞卿, 宗克輝, 宗德志, 樊越甫, 王靈貴, 董武亮 申請人:河南省電力公司洛陽供電公司