專利名稱：調(diào)節(jié)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于調(diào)節(jié)在機(jī)動(dòng)車輛上的導(dǎo)流裝置(Luftleitein-richtung)的設(shè)備(Vorrichtimg)。本發(fā)明還涉及一種裝置，這種裝置包括一個(gè)導(dǎo)流裝置以及一種用于對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)的設(shè)備。最后，本申請(qǐng)涉及一種機(jī)動(dòng)車輛，這種機(jī)動(dòng)車輛帶有一個(gè)以這種方式可調(diào)節(jié)的導(dǎo)流裝置。
背景技術(shù)：
用于機(jī)動(dòng)車輛的導(dǎo)流裝置用來(lái)改善所述機(jī)動(dòng)車輛(特別是在較高速度下)的道路附著穩(wěn)定性(Mraiienlage)以及空氣動(dòng)力學(xué)特性。在此方面，令人希望的是能夠使導(dǎo)流裝置的位置與特定的要求和環(huán)境相適配。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明所基于的目的是提供一種用于導(dǎo)流裝置的改進(jìn)的可調(diào)節(jié)性的設(shè)備。這個(gè)目的是通過(guò)權(quán)利要求1、14和15的特征實(shí)現(xiàn)的。本發(fā)明的核心之處在于在這種調(diào)節(jié)設(shè)備中將一個(gè)用于調(diào)節(jié)導(dǎo)流裝置的展開(kāi)的線性調(diào)節(jié)裝置與一個(gè)用于調(diào)節(jié)導(dǎo)流裝置迎角的角度調(diào)節(jié)裝置相結(jié)合。這些調(diào)節(jié)裝置優(yōu)選是彼此獨(dú)立地可致動(dòng)的。以這種方式，該導(dǎo)流裝置的迎角可以獨(dú)立于該導(dǎo)流裝置的展開(kāi)高度而進(jìn)行調(diào)節(jié)。在任何中間位置的無(wú)級(jí)(stufenlos)可變的可鎖定性改善了這種調(diào)節(jié)設(shè)備的靈活性。以這種方式，導(dǎo)流裝置的位置可以最佳地與多種要求和環(huán)境相適配。帶有一個(gè)轉(zhuǎn)軸致動(dòng)器的這些調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)是高度牢固的并且此外允許了導(dǎo)流裝置的精確及可靠的調(diào)節(jié)性。一種整合的構(gòu)造改進(jìn)了這種調(diào)節(jié)設(shè)備的空氣動(dòng)力學(xué)性能以及視覺(jué)外觀。一個(gè)中央安排的驅(qū)動(dòng)單元確保了這些側(cè)向地安排的線性調(diào)節(jié)裝置的同步調(diào)節(jié)。對(duì)這些調(diào)節(jié)裝置的轉(zhuǎn)軸進(jìn)行的雙重安裝改進(jìn)了其牢固性及精度。


一種運(yùn)動(dòng)學(xué)機(jī)構(gòu)允許將一種線性運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)單地轉(zhuǎn)換成一種斜置運(yùn)動(dòng) (Kippbewegung)。在此方面，一種多接頭式運(yùn)動(dòng)學(xué)機(jī)構(gòu)和/或一個(gè)偏心件是特別有利的。本發(fā)明另外的優(yōu)點(diǎn)及其特征以及細(xì)節(jié)從參見(jiàn)附圖的多個(gè)示例性實(shí)施方案的說(shuō)明中體現(xiàn)出，在附圖中圖1示出了帶有根據(jù)一個(gè)第一示例性實(shí)施方案的一種調(diào)節(jié)設(shè)備的導(dǎo)流裝置的局部示意圖，圖2示出了沿著根據(jù)圖1的示例性實(shí)施方案的線II-II的截面圖解，圖3示出了根據(jù)圖2的圖解，其中導(dǎo)流裝置是展開(kāi)的，圖4示出了根據(jù)圖3的圖解，其中導(dǎo)流裝置被樞轉(zhuǎn)，
圖5示出了根據(jù)圖1的示例性實(shí)施方案的側(cè)視圖，圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)第二示例性實(shí)施方案的圖2的圖解，圖7示出了根據(jù)圖6的示例性實(shí)施方案的圖解，其中導(dǎo)流裝置被定位，圖8示出了根據(jù)圖6的示例性實(shí)施方案的圖解，其中導(dǎo)流裝置是展開(kāi)的，圖9示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)第三示例性實(shí)施方案的圖2的圖解，圖10示出了根據(jù)圖9的示例性實(shí)施方案的圖解，其中導(dǎo)流裝置被展開(kāi)并且被定位，圖11示出了本發(fā)明的一個(gè)第四示例性實(shí)施方案的一個(gè)截面圖解，圖12示出了本發(fā)明的第四示例性實(shí)施方案的另一個(gè)截面圖解，圖13示出了根據(jù)圖11的圖解，其中導(dǎo)流裝置被定位，圖14示出了根據(jù)圖12的圖解，其中導(dǎo)流裝置被定位，圖15從上方示出了第四示例性實(shí)施方案的示意圖，并且圖16示出了本發(fā)明的一個(gè)第五示例性實(shí)施方案的截面圖解。
具體實(shí)施方案以下參見(jiàn)圖1至圖5對(duì)本發(fā)明的一個(gè)第一示例性實(shí)施方案進(jìn)行說(shuō)明。一種用于調(diào)節(jié)在機(jī)動(dòng)車輛上的導(dǎo)流裝置2的設(shè)備1包括相對(duì)于該機(jī)動(dòng)車輛的一個(gè)中央縱向平面7對(duì)稱地安排的兩個(gè)展開(kāi)裝置3以及定位裝置4。這些展開(kāi)裝置3形成了一個(gè)線性調(diào)節(jié)裝置并且用來(lái)沿著一個(gè)展開(kāi)方向11調(diào)節(jié)導(dǎo)流裝置2的線性展開(kāi)。這些定位裝置4形成了一個(gè)角度調(diào)節(jié)裝置并且用來(lái)調(diào)節(jié)導(dǎo)流裝置2的迎角wA。迎角wk是指導(dǎo)流裝置2相對(duì)于一個(gè)水平面5 的角度。在下文中迎角的精確數(shù)值是不重要的。因此，在根據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)流裝置2中在何處或者如何測(cè)得所述值是不要緊的。設(shè)備1包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元，該驅(qū)動(dòng)單元被中央地安排在形成了該線性調(diào)節(jié)裝置的這些展開(kāi)裝置3之間并且被設(shè)計(jì)為一臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)6。電動(dòng)馬達(dá)6通過(guò)一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸8聯(lián)接 (gekoppelt)到這些展開(kāi)裝置3上。驅(qū)動(dòng)軸8是圍繞一條垂直于中央縱向平面7安排的驅(qū)動(dòng)軸的軸線10可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝的。驅(qū)動(dòng)軸8優(yōu)選被設(shè)計(jì)為是剛性的。以此方式，改善了從電動(dòng)馬達(dá)6到這些展開(kāi)裝置3的力的傳輸。為了減輕重量，驅(qū)動(dòng)軸8可以被設(shè)計(jì)為一個(gè)空心軸。然而，實(shí)心設(shè)計(jì)是同樣有可能的。驅(qū)動(dòng)軸8是通過(guò)一個(gè)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)9聯(lián)接到這個(gè)展開(kāi)裝置3上。這個(gè)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)9優(yōu)選被設(shè)計(jì)為一種蝸桿齒輪系或傘齒輪系。這些展開(kāi)裝置3進(jìn)行安排的方式為使得導(dǎo)流裝置2借助于這些展開(kāi)裝置而沿著展開(kāi)方向11是可調(diào)節(jié)的。展開(kāi)方向11垂直于這個(gè)驅(qū)動(dòng)軸的軸線10。由電動(dòng)馬達(dá)6產(chǎn)生的扭矩可以經(jīng)由驅(qū)動(dòng)軸8通過(guò)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)9而傳輸?shù)秸归_(kāi)裝置3的一個(gè)轉(zhuǎn)軸12上。轉(zhuǎn)軸12沿著一條平行于這個(gè)展開(kāi)方向11的轉(zhuǎn)軸軸線13對(duì)齊。齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)9優(yōu)選具有自鎖式設(shè)計(jì)。它具體被設(shè)計(jì)為一個(gè)減速齒輪，其減速比的范圍是1比10至1比200，優(yōu)選范圍是1比50至1比100。轉(zhuǎn)軸12在其與齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)9相對(duì)的一端處通過(guò)一個(gè)第一安裝件14安裝在展開(kāi)裝置3的一個(gè)殼體15內(nèi)。轉(zhuǎn)軸12還在其與第一安裝件14相對(duì)端的區(qū)域中通過(guò)一個(gè)第二安裝件16而同樣安裝在殼體15內(nèi)。轉(zhuǎn)軸12通過(guò)這種雙重安裝以一種特別穩(wěn)定的方式安排在殼體15中。
第一安裝件14包括一個(gè)軸向軸承17、一個(gè)自由輪18、一個(gè)擋座(Mitnehmer) 19 (它通過(guò)一個(gè)套環(huán)21而安排在一個(gè)軸承襯套20內(nèi))、以及一個(gè)制動(dòng)盤(pán)22。第二安裝件16具體包括一個(gè)徑向軸承。在轉(zhuǎn)軸12上安排一個(gè)轉(zhuǎn)軸螺母24。轉(zhuǎn)軸螺母M具有與轉(zhuǎn)軸12相匹配的一種內(nèi)螺紋39。該轉(zhuǎn)軸螺母被抗扭轉(zhuǎn)地安裝在殼體15內(nèi)。因此轉(zhuǎn)軸螺母M被安裝成以便通過(guò)轉(zhuǎn)軸12的轉(zhuǎn)動(dòng)而在轉(zhuǎn)軸的軸線13的方向上在殼體15內(nèi)是可移位的。轉(zhuǎn)軸12和轉(zhuǎn)軸螺母 24形成了一個(gè)第一轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)器，即展開(kāi)轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)器25。展開(kāi)轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)器25在多個(gè)無(wú)級(jí)可變的中間位置中是可鎖定的。展開(kāi)轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)器 25的鎖定可以由轉(zhuǎn)軸12的第一安裝件14中的制動(dòng)盤(pán)22來(lái)協(xié)助。因此這個(gè)展開(kāi)裝置3被可靠地緊固而防止無(wú)意的調(diào)節(jié)。它可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的，即允許對(duì)導(dǎo)流裝置2的展開(kāi)高度進(jìn)行無(wú)級(jí)的調(diào)節(jié)。轉(zhuǎn)軸螺母M被固定地連接到一個(gè)潛管(Tauchrohr) 26上。潛管沈例如被黏附性地連接到或者焊接到轉(zhuǎn)軸螺母M上。潛管沈還可以與轉(zhuǎn)軸螺母M形成整體。潛管沈以一種防止轉(zhuǎn)動(dòng)的緊固方式被安裝在殼體15內(nèi)。為此目的，所述潛管具有多個(gè)徑向突出的延伸部分27，這些延伸部分接合在殼體15的一個(gè)內(nèi)壁四上的多個(gè)引導(dǎo)槽觀中，這些引導(dǎo)槽在平行于轉(zhuǎn)軸軸線13的方向上延伸。然而，潛管沈還能夠可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在殼體15內(nèi)。這在導(dǎo)流裝置2被安裝在調(diào)節(jié)設(shè)備1上時(shí)是特別有利的。潛管沈在尺寸上是穩(wěn)定的。它優(yōu)選是由金屬制成的。通過(guò)轉(zhuǎn)軸螺母M沿著轉(zhuǎn)軸軸線13的移位，潛管沈與所述轉(zhuǎn)軸螺母一起平行于展開(kāi)方向11是可移位的。它可以被引導(dǎo)到殼體15之外。為此目的，殼體15具有一個(gè)發(fā)送開(kāi)口 30。在發(fā)送開(kāi)口 30的區(qū)域中，潛管沈通過(guò)一個(gè)潛管安裝件31而安裝在殼體15內(nèi)。潛管安裝件31 (如同轉(zhuǎn)軸12的第二安裝件16)優(yōu)選安排在殼體15的一個(gè)蓋32 中，這個(gè)蓋是可從所述殼體15拆卸的。蓋32是殼體15的一部分。它被固定地連接到該殼體上，具體通過(guò)多個(gè)蓋件螺釘33被擰固到其上。通過(guò)這種方式，蓋32是從殼體15上可拆卸的。這就允許這種調(diào)節(jié)設(shè)備1的簡(jiǎn)單組裝和特別簡(jiǎn)單的檢查及維護(hù)。下面對(duì)這些定位裝置4進(jìn)行更詳細(xì)的說(shuō)明。這些定位裝置4各自包括一個(gè)定位馬達(dá)34，這個(gè)定位馬達(dá)形成了用于這個(gè)定位裝置4的一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置。在此優(yōu)選提供一臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)作為定位馬達(dá)34。定位馬達(dá)34被抗扭轉(zhuǎn)地安排在展開(kāi)裝置3的潛管沈中。此外，定位馬達(dá)34在一個(gè)平行于轉(zhuǎn)軸軸線13的方向上被固定地連接到潛管沈上。定位馬達(dá)34因此被整合在這個(gè)展開(kāi)裝置3之中。定位馬達(dá)34經(jīng)由一個(gè)螺旋電纜82而連接到具有一個(gè)能量供應(yīng)單元的一個(gè)控制裝置83 (僅示意性地展示)上。為此目的，螺旋電纜82被引導(dǎo)穿過(guò)殼體15的底座85中的一個(gè)電纜引入開(kāi)口 84。原則上，控制裝置83和/或能量供應(yīng)單元還可以安排在殼體15中。 螺旋電纜82還用于一個(gè)用來(lái)控制定位馬達(dá)34的編碼器到控制裝置83的傳輸數(shù)據(jù)和/或傳輸能量的連接。這個(gè)編碼器被設(shè)計(jì)為一個(gè)旋轉(zhuǎn)的或者線性的編碼器。它優(yōu)選包括一個(gè)霍爾傳感器。此外，定位裝置4包括一個(gè)定位轉(zhuǎn)軸35。定位轉(zhuǎn)軸35圍繞一條定位轉(zhuǎn)軸軸線36 被可轉(zhuǎn)動(dòng)地(具體的講是以一種轉(zhuǎn)動(dòng)地可驅(qū)動(dòng)的方式)安裝。為此目的，所述定位轉(zhuǎn)軸以一種扭矩傳輸?shù)姆绞铰?lián)接到定位馬達(dá)34上。定位轉(zhuǎn)軸軸線36平行于轉(zhuǎn)軸軸線13延伸。
在定位轉(zhuǎn)軸35上安排一個(gè)定位轉(zhuǎn)軸螺母37。定位轉(zhuǎn)軸螺母37具有與定位轉(zhuǎn)軸 35相匹配的一種內(nèi)螺紋38。因此定位轉(zhuǎn)軸螺母37通過(guò)定位轉(zhuǎn)軸35的轉(zhuǎn)動(dòng)在一個(gè)平行于定位轉(zhuǎn)軸軸線36的方向上是可移位的。定位轉(zhuǎn)軸螺母37被固定地連接到一個(gè)約束元件(Anbindungs-Element) 87上。定位轉(zhuǎn)軸螺母還可以是與約束元件87整體形成的。定位轉(zhuǎn)軸螺母37以及約束元件87在下文中一起被稱為定位轉(zhuǎn)軸螺母37。定位轉(zhuǎn)軸35 (與定位轉(zhuǎn)軸螺母37 —起)形成了一個(gè)第二轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)器，即定位轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)器40。定位轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)器40與潛管沈一起通過(guò)展開(kāi)轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)器25在一個(gè)平行于定位轉(zhuǎn)軸軸線36(即，平行于展開(kāi)方向11)的方向上是可移位的。定位轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)器40在多個(gè)無(wú)級(jí)可變的中間位置中是可鎖定的。導(dǎo)流裝置2的迎角wk因此是可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的。定位裝置4以及展開(kāi)裝置3是彼此獨(dú)立地可致動(dòng)的。在潛管沈上提供一個(gè)第一緊固元件41以便將導(dǎo)流裝置2結(jié)合到調(diào)節(jié)設(shè)備1上。 第一緊固元件41被設(shè)計(jì)為潛管沈的一個(gè)伸長(zhǎng)部分42。在伸長(zhǎng)部分42中提供了一個(gè)孔43， 這個(gè)孔垂直于定位轉(zhuǎn)軸軸線36而對(duì)齊?？?3限定了一條定位樞轉(zhuǎn)軸軸線44，圍繞這條定位樞轉(zhuǎn)軸軸線導(dǎo)流裝置2可以被定位裝置4樞轉(zhuǎn)。為此目的，一個(gè)樞轉(zhuǎn)軸銷45圍繞定位樞轉(zhuǎn)軸軸線44被可樞轉(zhuǎn)地安裝在孔43中。定位樞轉(zhuǎn)軸軸線44形成了一個(gè)固定的支承。樞轉(zhuǎn)軸銷45被固定地連接到導(dǎo)流裝置2的一個(gè)緊固元件46上。所述樞轉(zhuǎn)軸銷優(yōu)選可以與緊固元件46形成整體。緊固元件46 (就其情況來(lái)說(shuō))被固定地連接到(具體地講被螺釘擰到或焊接到)導(dǎo)流裝置2上。它還可以是與導(dǎo)流裝置2形成整體。當(dāng)然，同樣有可能的是將樞轉(zhuǎn)軸銷45固定地安排在潛管沈的伸長(zhǎng)部分42上并且為緊固元件46配備用于接收樞轉(zhuǎn)軸銷45的孔43。優(yōu)選地提供了一種對(duì)應(yīng)的連接，用于將導(dǎo)流裝置2到定位裝置4上的第二結(jié)合。為此目的，一個(gè)定位軸銷47被固定地連接到定位轉(zhuǎn)軸螺母37的一個(gè)伸長(zhǎng)部分48上。定位軸銷47被引導(dǎo)穿過(guò)一個(gè)在緊固元件46中的約束開(kāi)口，這個(gè)約束開(kāi)口被設(shè)計(jì)為一個(gè)狹長(zhǎng)的孔49。這個(gè)狹長(zhǎng)的孔49的尺寸被精確地確定為使得定位軸銷47垂直于這種縱向?qū)R被可移位地引導(dǎo)在狹長(zhǎng)的孔49中而無(wú)任何游隙。這避免了由于導(dǎo)流裝置2的振動(dòng)而造成的不希望的搖振噪聲。狹長(zhǎng)的孔49形成了一個(gè)可移動(dòng)的支承(Loslager)。定位轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)器40優(yōu)選具有自鎖式設(shè)計(jì)。為了使定位裝置4與緊固元件46特別準(zhǔn)確地合作，帶有伸長(zhǎng)部分48以及定位軸銷47的定位轉(zhuǎn)軸螺母37和/或帶有狹長(zhǎng)的孔49 的緊固元件46可以被設(shè)計(jì)為CNC銑削的部件。通過(guò)狹長(zhǎng)的孔49，在定位樞轉(zhuǎn)軸軸線44與定位軸銷47之間距離的變化可以在定位轉(zhuǎn)軸螺母37在定位轉(zhuǎn)軸軸線36的方向上移位時(shí)通過(guò)定位轉(zhuǎn)軸35來(lái)補(bǔ)償。所述狹長(zhǎng)的孔因此形成了一種補(bǔ)償裝置。導(dǎo)流裝置2通過(guò)安裝在孔43中的樞轉(zhuǎn)軸銷45以及安裝在狹長(zhǎng)的孔49中的定位軸銷47到定位裝置4上的結(jié)合形成了一種定位的運(yùn)動(dòng)學(xué)機(jī)構(gòu)50，通過(guò)這個(gè)定位的運(yùn)動(dòng)學(xué)機(jī)構(gòu)定位轉(zhuǎn)軸螺母37在平行于定位轉(zhuǎn)軸軸線36的方向上的一種線性運(yùn)動(dòng)(這種線性運(yùn)動(dòng)是由定位轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)器40引起)可以被轉(zhuǎn)換為導(dǎo)流裝置2圍繞定位樞轉(zhuǎn)軸的軸線44的一種樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。對(duì)導(dǎo)流裝置2的迎角wA和/或展開(kāi)高度的設(shè)置是通過(guò)控制裝置83可控制的。這個(gè)控制裝置可以優(yōu)選的根據(jù)關(guān)于環(huán)境條件以及特別關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛速度的輸入(例如通過(guò)多個(gè)傳感器)來(lái)確定導(dǎo)流裝置2的最佳設(shè)置，并且所述設(shè)置可以通過(guò)啟動(dòng)這些馬達(dá)6、34來(lái)設(shè)置。當(dāng)然，在此可以允許由使用者進(jìn)行單獨(dú)的適配。下面對(duì)調(diào)節(jié)設(shè)備1的功能進(jìn)行說(shuō)明。為了調(diào)節(jié)展開(kāi)高度，通過(guò)電動(dòng)馬達(dá)6經(jīng)由驅(qū)動(dòng)軸8以及齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)9來(lái)致動(dòng)這個(gè)展開(kāi)轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)器25的轉(zhuǎn)軸12，即，使該轉(zhuǎn)軸圍繞其轉(zhuǎn)軸軸線13轉(zhuǎn)動(dòng)。在這種情況下，驅(qū)動(dòng)軸8的轉(zhuǎn)速被齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)9減速。轉(zhuǎn)軸12的最終轉(zhuǎn)速優(yōu)選低于每分鐘1000。這允許了特別精確并且安靜地調(diào)節(jié)導(dǎo)流裝置2的展開(kāi)高度。 齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)9的一種自鎖式設(shè)計(jì)通過(guò)展開(kāi)裝置3協(xié)助了導(dǎo)流裝置2的展開(kāi)高度的無(wú)級(jí)可調(diào)節(jié)性。通過(guò)轉(zhuǎn)軸12的轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸螺母M在一個(gè)平行于轉(zhuǎn)軸軸線13的方向中在轉(zhuǎn)軸12 上被移位。而這個(gè)轉(zhuǎn)軸在一個(gè)第一轉(zhuǎn)動(dòng)方向51上的轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致了轉(zhuǎn)軸螺母M在展開(kāi)方向11 上的移位，轉(zhuǎn)軸12在相反方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致了轉(zhuǎn)軸螺母對(duì)在與展開(kāi)方向11的相反方向上的移位。導(dǎo)流裝置2因此通過(guò)這些展開(kāi)裝置3既可以展開(kāi)又可以縮回。通過(guò)轉(zhuǎn)軸螺母M的移位，潛管沈(它被連接到該轉(zhuǎn)軸螺母上)并且因此導(dǎo)流裝置 2 (它通過(guò)緊固元件46被約束到所述潛管上)同樣在一個(gè)平行于展開(kāi)方向11的方向上被移位。這種通過(guò)展開(kāi)裝置3在平行于展開(kāi)方向11的方向上對(duì)導(dǎo)流裝置2的調(diào)節(jié)是獨(dú)立于通過(guò)定位裝置4對(duì)迎角wA的調(diào)節(jié)。為了調(diào)節(jié)這個(gè)導(dǎo)流裝置2的迎角wA，將用于驅(qū)動(dòng)這個(gè)定位轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)器40的定位馬達(dá)34致動(dòng)。以此方式，定位轉(zhuǎn)軸35圍繞定位轉(zhuǎn)軸軸線36轉(zhuǎn)動(dòng)，這導(dǎo)致了定位轉(zhuǎn)軸螺母37 在一個(gè)平行于定位轉(zhuǎn)軸軸線36的方向上的移位。定位轉(zhuǎn)軸螺母37在一個(gè)平行于定位轉(zhuǎn)軸軸線36的方向上的移位導(dǎo)致了導(dǎo)流裝置2圍繞定位樞轉(zhuǎn)軸線44(它相對(duì)潛管沈被固定在位并且因此相對(duì)于定位裝置4的在潛管沈中安排的定位轉(zhuǎn)軸35被固定在位)進(jìn)行樞轉(zhuǎn)。 取決于定位轉(zhuǎn)軸35的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，迎角wk由此被增加或者減小。在借助于定位裝置4通過(guò)在定位轉(zhuǎn)軸35上被移位的定位轉(zhuǎn)軸螺母37對(duì)導(dǎo)流裝置 2的迎角wA進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，在定位軸銷47 (它被固定地連接到定位轉(zhuǎn)軸螺母37上)與定位樞轉(zhuǎn)軸線44之間的距離上的變化是由定位軸銷47在緊固元件46中的狹長(zhǎng)的孔49中的移動(dòng)來(lái)補(bǔ)償?shù)?。以下參?jiàn)圖6至圖8對(duì)本發(fā)明的一個(gè)第二示例性實(shí)施方案進(jìn)行說(shuō)明。完全相同的零件采用了如在第一示例性實(shí)施方案中的相同的參考數(shù)字，特此參見(jiàn)對(duì)第一示例性實(shí)施方案的說(shuō)明。功能完全相同但是結(jié)構(gòu)不同的零件在相同的參考數(shù)字后跟隨一個(gè)字母a。與第一示例性實(shí)施方案不同之處在于定位運(yùn)動(dòng)學(xué)機(jī)構(gòu)50a的設(shè)計(jì)，通過(guò)這個(gè)定位運(yùn)動(dòng)學(xué)機(jī)構(gòu)導(dǎo)流裝置2被約束到這些定位裝置如上。定位運(yùn)動(dòng)學(xué)機(jī)構(gòu)50a被設(shè)計(jì)為一個(gè)多桿式運(yùn)動(dòng)學(xué)機(jī)構(gòu)，尤其被設(shè)計(jì)為一個(gè)四桿式運(yùn)動(dòng)學(xué)機(jī)構(gòu)。定位運(yùn)動(dòng)學(xué)機(jī)構(gòu)50a的設(shè)計(jì)還被稱為一個(gè)多接頭式運(yùn)動(dòng)學(xué)機(jī)構(gòu)，尤其稱為一個(gè)五接頭式運(yùn)動(dòng)學(xué)機(jī)構(gòu)。定位運(yùn)動(dòng)學(xué)機(jī)構(gòu)50a包括一個(gè)第一運(yùn)動(dòng)桿52和一個(gè)第二運(yùn)動(dòng)桿53、一個(gè)驅(qū)動(dòng)桿 54、以及一個(gè)約束杠桿55。第一運(yùn)動(dòng)桿52通過(guò)一個(gè)第一安裝件56連接到一個(gè)延伸部分58 上，其方式為它可以圍繞垂直于定位轉(zhuǎn)軸軸線36延伸的一個(gè)第一樞轉(zhuǎn)軸線57樞轉(zhuǎn)。這個(gè)延伸部分58被固定地連接到潛管沈上。優(yōu)選，它與潛管沈是整體形成的。然而，它還可以被螺釘擰到、被黏附地連接到或焊接到潛管26上。第一運(yùn)動(dòng)桿52被設(shè)計(jì)為是成角度的或彎曲的。在其與第一安裝件56相對(duì)的一端上，第一運(yùn)動(dòng)桿52通過(guò)一個(gè)第二安裝件59連接到第二運(yùn)動(dòng)桿53以及驅(qū)動(dòng)桿M上。此外，驅(qū)動(dòng)桿M通過(guò)一個(gè)第三安裝件60聯(lián)接到定位轉(zhuǎn)軸螺母37上。在其與第二安裝件59相對(duì)的一端上，第二運(yùn)動(dòng)桿53通過(guò)一個(gè)第四安裝件61連接到約束杠桿55上。所述約束杠桿通過(guò)一個(gè)第五安裝件62最終連接到另一個(gè)延伸部分63上。延伸部分63優(yōu)選是與延伸部分58整體形成的。這些安裝件56、59、60、61 以及62各自限定了樞轉(zhuǎn)支承，這些樞轉(zhuǎn)支承允許了這些對(duì)應(yīng)的桿圍繞平行于第一樞轉(zhuǎn)軸線57的多條軸線是可樞轉(zhuǎn)的。這四根桿52、53、M以及55具體通過(guò)這五個(gè)安裝件56、59、 60、61、62而圍繞這些彼此平行延伸的樞轉(zhuǎn)軸線可樞轉(zhuǎn)地彼此相連接。在這種情況下，第一以及第五安裝件56、62各自形成了被固定地連接到潛管沈上的一個(gè)固定的支承。第二、第三和第四安裝件59、60以及61各自形成了一個(gè)可移動(dòng)的支承。通過(guò)在定位轉(zhuǎn)軸螺母37與這兩個(gè)固定的支承56、62之間的這些多桿式連接，定位運(yùn)動(dòng)學(xué)機(jī)構(gòu)50a形成了一種補(bǔ)償裝置用于補(bǔ)償在定位轉(zhuǎn)軸螺母37與這兩個(gè)固定的支承56、 62之間的距離上的變化，所述的距離上的變化在定位轉(zhuǎn)軸螺母37在定位轉(zhuǎn)軸35上移位時(shí)是必然發(fā)生的。約束杠桿55具有成角度的設(shè)計(jì)。它還可以具有彎曲的設(shè)計(jì)。它圍繞第五安裝件 62(它形成了定位樞轉(zhuǎn)軸線44)是可樞轉(zhuǎn)的。約束杠桿55包括一個(gè)第一部分腿狀件(ersten Teil-Schenkel) 64以及一個(gè)第二部分腿狀件65。這些部分腿狀件64、65彼此是整體形成的。第一部分腿狀件64將第五安裝件62與第四安裝件61相連。第二部分腿狀件65形成了緊固元件46a并且用于到導(dǎo)流裝置2上的結(jié)合。它被固定地連接到(優(yōu)選被螺釘擰固到)導(dǎo)流裝置2上。在一個(gè)特別有利的實(shí)施方案中，定位運(yùn)動(dòng)學(xué)機(jī)構(gòu)50a被設(shè)計(jì)為一個(gè)可互換的模塊。它以一種簡(jiǎn)單的方式可連接到潛管26上用于安裝。為此目的，它被插到潛管沈的面向?qū)Я餮b置2的一端中并且被連接到(例如被黏附地連接到或者焊接到、優(yōu)選被螺釘擰到) 所述潛管上。在此它與潛管26的內(nèi)壁四被一個(gè)0形圈86密封隔開(kāi)。定位轉(zhuǎn)軸35被安裝在一個(gè)定位轉(zhuǎn)軸支承66中。定位轉(zhuǎn)軸支承66具體被設(shè)計(jì)為一個(gè)軸向軸承。然而，也有可能是一個(gè)徑向軸承。在此提供了一個(gè)連軸器67以便將定位轉(zhuǎn)軸35結(jié)合到定位馬達(dá)34上。連軸器67具有套管型設(shè)計(jì)。它優(yōu)選是可封鎖的并且因此允許了定位裝置如的無(wú)級(jí)鎖定。為了調(diào)節(jié)迎角wA，提供了驅(qū)動(dòng)桿M。驅(qū)動(dòng)桿M在一端通過(guò)第二安裝件59連接到這些運(yùn)動(dòng)桿52和53上并且在另一端通過(guò)第三安裝件60連接到定位轉(zhuǎn)軸螺母37上。還在這個(gè)示例性實(shí)施方案中，導(dǎo)流裝置2的迎角wA是通過(guò)定位轉(zhuǎn)軸35圍繞定位轉(zhuǎn)軸軸線36的轉(zhuǎn)動(dòng)而調(diào)節(jié)的，其結(jié)果是定位轉(zhuǎn)軸螺母37 (它被連接到驅(qū)動(dòng)桿M上)在定位轉(zhuǎn)軸35上被移位。驅(qū)動(dòng)桿M因此通過(guò)定位裝置如的定位馬達(dá)34的致動(dòng)是可移位的。在這種情況下，第二安裝件59可以被引導(dǎo)經(jīng)過(guò)在第一安裝件56與第四安裝件61之間的連線上的一個(gè)止點(diǎn)位置。導(dǎo)流裝置2因此在定位裝置如的定位轉(zhuǎn)軸35上的定位轉(zhuǎn)軸螺母37的兩個(gè)彼此相對(duì)的末端位置中被定位在動(dòng)態(tài)方面穩(wěn)定的多個(gè)位置中。這尤其意味著在正常運(yùn)行過(guò)程中由導(dǎo)流裝置2施加在運(yùn)動(dòng)學(xué)機(jī)構(gòu)50a上的力精確地阻礙了導(dǎo)流裝置2從該末端位置的偏轉(zhuǎn)。 因此自動(dòng)并且可靠地避免了從所述末端位置對(duì)導(dǎo)流裝置2的無(wú)意識(shí)的和不希望的調(diào)節(jié)。第二安裝件59的止點(diǎn)位置位于對(duì)應(yīng)于定位轉(zhuǎn)軸螺母37的一個(gè)最大延伸位置的一個(gè)位置的附近。具體通過(guò)定位轉(zhuǎn)軸35從定位轉(zhuǎn)軸螺母37的延伸的末端位置開(kāi)始的少于兩圈的旋轉(zhuǎn)可以達(dá)到該止點(diǎn)位置。通過(guò)這三個(gè)間隔開(kāi)的安裝件56、60、62使導(dǎo)流裝置2到定位裝置如上的這種結(jié)合是特別穩(wěn)定的并且導(dǎo)致將導(dǎo)流裝置2可靠地緊固到機(jī)動(dòng)車輛上。通過(guò)定位運(yùn)動(dòng)學(xué)機(jī)構(gòu)50a 作為一個(gè)帶有多個(gè)止點(diǎn)位置的多接頭式運(yùn)動(dòng)學(xué)機(jī)構(gòu)的這種設(shè)計(jì)進(jìn)一步改善了設(shè)備Ia的穩(wěn)定性。以下參見(jiàn)圖9至圖10對(duì)本發(fā)明的一個(gè)第三示例性實(shí)施方案進(jìn)行說(shuō)明。完全相同的零件采用了如在以上這些示例性實(shí)施方案中的相同的參考數(shù)字，特此參見(jiàn)對(duì)這些示例性實(shí)施方案的說(shuō)明。功能完全相同但是結(jié)構(gòu)不同的零件在相同的參考數(shù)字后跟隨一個(gè)字母b。在這個(gè)第三示例性實(shí)施方案中，定位運(yùn)動(dòng)學(xué)機(jī)構(gòu)50b具有一個(gè)偏心件68作為補(bǔ)償裝置用于補(bǔ)償在調(diào)節(jié)迎角時(shí)在可移動(dòng)的支承與定位樞轉(zhuǎn)軸線44之間的距離的變化。偏心件68被設(shè)計(jì)為帶有一條圓柱軸線69的一個(gè)圓形的柱式(kreiszylinderformiges )元件。圓柱軸線69被對(duì)齊為平行于定位樞轉(zhuǎn)軸線44。此外，偏心件68包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述偏心件中的一個(gè)偏心插入件70。偏心插入件70優(yōu)選同樣具有圓形的柱式設(shè)計(jì)。它被安裝在偏心件68中以便圍繞一條偏心插入件軸線71是可轉(zhuǎn)動(dòng)的。偏心插入件軸線71被定向?yàn)槠叫杏趫A柱軸線69。偏心插入件軸線71被安排為間隔離開(kāi)圓柱軸線69。因此通過(guò)偏心件68圍繞圓柱軸線69的轉(zhuǎn)動(dòng)，在偏心插入件軸線71與定位樞轉(zhuǎn)軸線44之間的距離是可變化的。通過(guò)這種方式，在調(diào)節(jié)迎角wA的過(guò)程中當(dāng)定位轉(zhuǎn)軸螺母37在定位轉(zhuǎn)軸35上移位時(shí)在圓柱軸線69與定位樞轉(zhuǎn)軸線44之間的距離變化是可以補(bǔ)償?shù)?。在定位轉(zhuǎn)軸螺母 37沿著定位轉(zhuǎn)軸軸線36移位并且作為結(jié)果的第二延伸部分6 平行于定位轉(zhuǎn)軸軸線36移位時(shí)，偏心件68圍繞圓柱軸線69精確地轉(zhuǎn)動(dòng)這樣使得偏心插入件軸線71與定位樞轉(zhuǎn)軸線 44之間的距離保持恒定。而如在第二示例性實(shí)施方案中第二延伸部分6 被固定地連接到潛管沈上，在第三示例性實(shí)施方案中第一延伸部分58b被固定地連接到定位轉(zhuǎn)軸螺母37上。因此通過(guò)定位轉(zhuǎn)軸35圍繞定位轉(zhuǎn)軸軸線36的轉(zhuǎn)動(dòng)，第一延伸部分58b是與定位轉(zhuǎn)軸螺母37 —起、平行于該定位轉(zhuǎn)軸軸線可移位的。偏心插入件70用于將定位轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)器40結(jié)合到導(dǎo)流裝置2上。所述偏心插入件被固定地連接到緊固元件46b上。偏心插入件70優(yōu)選是與緊固元件46b整體形成的。在一個(gè)特別有利的實(shí)施方案中，定位運(yùn)動(dòng)學(xué)機(jī)構(gòu)50b被設(shè)計(jì)為一個(gè)可互換的模塊。它可以用一種簡(jiǎn)單的方式連接到潛管26上用于安裝。為此目的，它被插到潛管沈的面向?qū)Я餮b置2的一端中并且被連接到(例如被黏附地連接到或者焊接到、優(yōu)選被螺釘擰到)所述潛管上。在這種情況下它被一個(gè)0形圈86密封在潛管沈的內(nèi)壁四上。以下參見(jiàn)圖11至圖15對(duì)本發(fā)明的一個(gè)第四示例性實(shí)施方案進(jìn)行說(shuō)明。完全相同的零件采用了如在以上這些示例性實(shí)施方案中的相同的參考數(shù)字，特此參見(jiàn)對(duì)這些示例性實(shí)施方案的說(shuō)明。結(jié)構(gòu)不同但功能完全相同的零件在相同的參考數(shù)字后跟隨了一個(gè)C。在這個(gè)第四示例性實(shí)施方案中，定位裝置4c被整合在導(dǎo)流裝置2之中。潛管沈在其面向?qū)Я餮b置2的一端被一個(gè)約束元件72閉合。約束元件72具有砧型(ambossformig)設(shè)計(jì)。 在約束元件72中安排了用于將導(dǎo)流裝置2結(jié)合到潛管沈上的第一安裝件56c以及這個(gè)限定了定位樞轉(zhuǎn)軸線44的固定支承。通過(guò)以一種桿的方式被設(shè)計(jì)的緊固元件46c，導(dǎo)流裝置 2被安裝為可樞轉(zhuǎn)地圍繞定位樞轉(zhuǎn)軸線44。緊固元件46c形成了一個(gè)基體，導(dǎo)流裝置2被固定地連接到這個(gè)基體上。導(dǎo)流裝置2還可以是與緊固元件46c整體形成的。在第一安裝件56c中安裝了一個(gè)第一鏈接桿74。第一鏈接桿74通過(guò)一個(gè)第二安裝件59c被可樞轉(zhuǎn)地連接到一個(gè)第二鏈接桿75上。第二鏈接桿75進(jìn)而通過(guò)第四安裝件 61c被可樞轉(zhuǎn)地連接到緊固元件46c上。定位運(yùn)動(dòng)學(xué)機(jī)構(gòu)50c因此具有彼此平行地對(duì)齊的四條樞轉(zhuǎn)軸線。它形成了一個(gè)補(bǔ)償裝置用于補(bǔ)償在調(diào)節(jié)導(dǎo)流裝置2的迎角wA時(shí)在第四安裝件61c與第一安裝件56c之間的距離的變化。一個(gè)齒輪78被緊固到第二鏈接桿75上。這個(gè)齒輪78相對(duì)于第四安裝件61c被同中心地安排。通過(guò)這個(gè)齒輪78，通過(guò)定位馬達(dá)3 第二鏈接桿75圍繞由第四安裝件61c 所限定的樞轉(zhuǎn)軸線是可樞轉(zhuǎn)的。因此第二鏈接桿75以一種旋轉(zhuǎn)的可驅(qū)動(dòng)的方式聯(lián)接到定位馬達(dá)3 上。這個(gè)齒輪78是齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)76的一部分。這個(gè)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)76優(yōu)選被設(shè)計(jì)為一個(gè)減速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。因此驅(qū)動(dòng)軸77旋轉(zhuǎn)一圈導(dǎo)致這個(gè)齒輪78旋轉(zhuǎn)小于一整圈。然而，第二鏈接桿75還可以直接聯(lián)接到一個(gè)由定位馬達(dá)3 旋轉(zhuǎn)的可驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸77上。驅(qū)動(dòng)軸77優(yōu)選被設(shè)計(jì)為在相對(duì)于中央縱向平面7被對(duì)稱地安排在這兩個(gè)定位裝置4c之間的一個(gè)連接軸。這確保了左側(cè)及右側(cè)定位裝置如的同步致動(dòng)。通過(guò)第二鏈接桿75圍繞第四安裝件61c樞轉(zhuǎn)，第二安裝件59c可以被引導(dǎo)經(jīng)過(guò)一個(gè)止點(diǎn)位置。在此，當(dāng)?shù)诙惭b件59c位于從第一安裝件56c到第四安裝件61c的連線上時(shí)精確地占據(jù)這個(gè)止點(diǎn)位置。為了限制這個(gè)導(dǎo)流裝置2的可樞轉(zhuǎn)性，提供了一個(gè)可移位的停止元件79。停止元件79限定了一個(gè)末端位置，在這個(gè)末端位置中第一鏈接桿74開(kāi)始支撐抵靠在停止元件79 上。此外，優(yōu)選地提供一個(gè)第二對(duì)應(yīng)的停止元件用于限定一個(gè)第二末端位置。通過(guò)第二鏈接桿75圍繞第四安裝件61c的樞轉(zhuǎn)可以調(diào)節(jié)導(dǎo)流裝置2的迎角wA。以下參見(jiàn)圖16對(duì)本發(fā)明的一個(gè)第五示例性實(shí)施方案進(jìn)行說(shuō)明。完全相同的零件采用了在以上這些示例性實(shí)施方案中的相同的參考數(shù)字，特此參見(jiàn)對(duì)這些示例性實(shí)施方案的說(shuō)明。結(jié)構(gòu)不同但功能完全相同的零件在相同的參考數(shù)字后跟隨了一個(gè)字母d。在這個(gè)第五示例性實(shí)施方案中，這些展開(kāi)裝置3d的電動(dòng)馬達(dá)6被整合在殼體15d之中。在這個(gè)示例性實(shí)施方案中，驅(qū)動(dòng)軸軸線IOd被對(duì)齊為平行于轉(zhuǎn)軸軸線13。由電動(dòng)馬達(dá)6可驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸8在其與電動(dòng)馬達(dá)6相對(duì)的一端處被安裝在殼體15d中。在這個(gè)驅(qū)動(dòng)軸8上提供了一個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪80。所述驅(qū)動(dòng)齒輪與一個(gè)從動(dòng)齒輪81處于嚙合。這個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪80與這個(gè)從動(dòng)齒輪81形成了齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)9d。從動(dòng)齒輪81被抗扭轉(zhuǎn)地連接到轉(zhuǎn)軸12上。在這個(gè)示例性實(shí)施方案中，這個(gè)角度調(diào)節(jié)裝置以對(duì)應(yīng)于以上說(shuō)明的這些實(shí)施方案之一的一種方式來(lái)設(shè)計(jì)。
權(quán)利要求
1.一種用于調(diào)節(jié)在機(jī)動(dòng)車輛上的導(dǎo)流裝置O)的設(shè)備(l;la;lb;lC;ld)，該設(shè)備包括a.至少一個(gè)線性調(diào)節(jié)裝置(3;3d)，用于調(diào)節(jié)該導(dǎo)流裝置O)的一種線性展開(kāi)，以及b.至少一個(gè)角度調(diào)節(jié)裝置G；4a ；4b ；如)，用于調(diào)節(jié)該導(dǎo)流裝置O)的一個(gè)迎角(wA)，c.其中這些調(diào)節(jié)裝置(3，4；4a ；4b ；4c ；3d)以一種用于調(diào)節(jié)該導(dǎo)流裝置O)的力傳輸方式被連接到該導(dǎo)流裝置( 上。
2.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，這些調(diào)節(jié)裝置(3，4；4a ；4b ；4c ；3d)是彼此獨(dú)立地可致動(dòng)的。
3.如以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其特征在于，這些調(diào)節(jié)裝置(3，4；4a ；4b ；4c ； 3d)中的至少一個(gè)在多個(gè)無(wú)級(jí)可變的中間位置上是可鎖定的。
4.如以上權(quán)利要求之一所述的設(shè)備，其特征在于，該至少一個(gè)線性調(diào)節(jié)裝置(3;3d)以及該至少一個(gè)角度調(diào)節(jié)裝置G ；4a ；4b ；4c)兩者在多個(gè)無(wú)級(jí)可變的中間位置上都是可鎖定的。
5.如以上權(quán)利要求之一所述的設(shè)備，其特征在于，這些調(diào)節(jié)裝置(3，4；4a ；4b ；4c ；3d) 中的至少一個(gè)具有至少一個(gè)轉(zhuǎn)軸致動(dòng)器05，40)。
6.如以上權(quán)利要求之一所述的設(shè)備，其特征在于，該至少一個(gè)角度調(diào)節(jié)裝置 4b)被整合在該至少一個(gè)線性調(diào)節(jié)裝置(3 ；3d)之中。
7.如權(quán)利要求1至5之一所述的設(shè)備，其特征在于，該至少一個(gè)角度調(diào)節(jié)裝置Ge)被整合在該導(dǎo)流裝置( 之中。
8.如以上權(quán)利要求之一所述的設(shè)備，其特征在于，該至少一個(gè)調(diào)節(jié)裝置(3，4;4a;4b; 4c ； 3d)包括一個(gè)雙重安裝的轉(zhuǎn)軸(12)。
9.如以上權(quán)利要求之一所述的設(shè)備，其特征在于，該至少一個(gè)角度調(diào)節(jié)裝置 4b ；4c)具有至少一個(gè)運(yùn)動(dòng)學(xué)機(jī)構(gòu)(50)用于將一種線性運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成一種樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
10.如以上權(quán)利要求之一所述的設(shè)備，其特征在于，該至少一個(gè)調(diào)節(jié)裝置(3，4；4a ；4b ； 4c ；3d)是通過(guò)至少兩個(gè)間隔開(kāi)的連接點(diǎn)連接到該導(dǎo)流裝置( 上。
11.如權(quán)利要求10所述的設(shè)備，其特征在于，該角度調(diào)節(jié)裝置G；4a ；4b ；4c)到該導(dǎo)流裝置( 上的這些連接點(diǎn)是彼此相距一個(gè)可變的距離。
12.如權(quán)利要求10或11中的任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其特征在于，提供了一個(gè)補(bǔ)償裝置 (49 ；50a ；50b ；50c)用于補(bǔ)償在這些連接點(diǎn)之間在距離上的變化。
13.如權(quán)利要求12所述的設(shè)備，其特征在于，該補(bǔ)償裝置被設(shè)計(jì)為一個(gè)狹長(zhǎng)的孔(49)、 多桿式接頭(50a;50c)或者偏心件(68)。
14.一種裝置，包括d.一個(gè)用于機(jī)動(dòng)車輛的導(dǎo)流裝置O)，以及e.一種如以上權(quán)利要求之一所述的設(shè)備(1)，該設(shè)備是以一種用于調(diào)節(jié)所述導(dǎo)流裝置的力傳輸方式連接到該導(dǎo)流裝置上。
15.一種機(jī)動(dòng)車輛，帶有如以上權(quán)利要求之一所述的導(dǎo)流裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于調(diào)節(jié)在機(jī)動(dòng)車輛上的導(dǎo)流裝置(2)的設(shè)備(1)，這種設(shè)備包括用于調(diào)節(jié)該導(dǎo)流裝置(2)的一種線性展開(kāi)的至少一個(gè)線性調(diào)節(jié)裝置(3)；以及用于調(diào)節(jié)該導(dǎo)流裝置(2)的迎角的至少一個(gè)角度調(diào)節(jié)裝置(4)；其中，這些調(diào)節(jié)裝置(3，4)是以一種用于調(diào)節(jié)所述導(dǎo)流裝置(2)的力傳輸方式被連接到該導(dǎo)流裝置上。
文檔編號(hào)B62D35/00GK102317141SQ200980156741
公開(kāi)日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2009年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月16日
發(fā)明者B·赫爾曼, D·雍格特, J·保羅, J·普里斯, M·羅默 申請(qǐng)人:F.波爾希名譽(yù)工學(xué)博士公司