專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)倒擋差速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種結(jié)構(gòu)緊湊的摩托車(chē)倒檔差速器。
本實(shí)用新型是采用這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，即一種摩托車(chē)倒檔差速器，由主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、行星齒輪組、太陽(yáng)齒、差速機(jī)構(gòu)和倒檔撥叉套組成，其中行星齒輪組由三個(gè)行星齒輪組成，由行星齒輪保持架固定并一起運(yùn)轉(zhuǎn)；倒檔撥叉套帶動(dòng)行星齒輪架分別與從動(dòng)齒或倒檔差速器箱體結(jié)合。
圖3是本實(shí)用新型倒檔時(shí)的工作原理圖。
附圖
中1—主動(dòng)齒輪、2—發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸、3—從動(dòng)齒輪、4--行星齒輪阻、5—太陽(yáng)齒、6—差速機(jī)構(gòu)、7—左半軸、8—倒擋撥叉套、9—右半軸、10—行星齒輪保持架。
本實(shí)用新型的工作原理是這樣的一般情況下，行星齒輪保持架10與從動(dòng)齒輪3被倒檔撥叉套8聯(lián)接在一起，使齒輪3、4、5只能同步同向運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)摩托車(chē)前進(jìn)時(shí)，動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)軸2傳到主動(dòng)齒輪1，再傳到從動(dòng)齒3。由于齒輪3比齒輪1大得多，可實(shí)現(xiàn)主減速功能。齒輪3通過(guò)齒輪組4帶動(dòng)齒輪5運(yùn)轉(zhuǎn)，由于差速器是固定在太陽(yáng)齒5上的，所以動(dòng)力便從齒輪5經(jīng)差速器6分配到左右半軸7和9，從而驅(qū)動(dòng)摩托車(chē)。當(dāng)向外撥動(dòng)撥套8，使行星齒輪架10與從動(dòng)齒輪3脫開(kāi)，并與固定在箱體上的齒套聯(lián)接，使行星齒輪架10不能轉(zhuǎn)動(dòng)。由于行星齒輪架10被固定，使得行星齒輪組4的每個(gè)齒輪只能自轉(zhuǎn)，不能公轉(zhuǎn)。如圖3所示，主動(dòng)齒輪2順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)齒輪3逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，行星齒輪被齒輪架10固定，在齒輪3的帶動(dòng)下只能逆時(shí)針自轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)太陽(yáng)輪5順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)與前進(jìn)方向相反的轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到倒檔功能。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)倒檔差速器，其特征在于由主動(dòng)齒輪(1)、從動(dòng)齒輪(3)、行星齒輪組(4)、太陽(yáng)齒(5)、差速機(jī)構(gòu)(6)和倒檔撥叉套(8)組成，其中行星齒輪組(4)由三個(gè)行星齒輪組成，由行星齒輪保持架(10)固定并一起運(yùn)轉(zhuǎn)；倒檔撥叉套(8)帶動(dòng)行星齒輪架(10)分別與從動(dòng)齒(3)或倒檔差速器箱體(6)結(jié)合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)倒檔差速器，其特征在于太陽(yáng)齒(5)與從動(dòng)輪(3)或行星輪嚙合，差速機(jī)構(gòu)(6)固定在太陽(yáng)齒(5)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)倒檔差速器由主動(dòng)齒輪(1)、從動(dòng)齒輪(3)、行星齒輪組(4)、太陽(yáng)齒(5)、差速機(jī)構(gòu)(6)和倒檔撥叉套(8)組成，其中行星齒輪組(4)由三個(gè)行星齒輪組成，由行星齒輪保持架(10)固定并一起運(yùn)轉(zhuǎn)；倒檔撥叉套(8)帶動(dòng)行星齒輪架(10)分別與從動(dòng)齒(3)或倒檔差速器箱體(6)結(jié)合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)減速、倒檔、差速功能，使動(dòng)力直接傳動(dòng)到驅(qū)動(dòng)輪上，不需鏈條或中間傳動(dòng)軸傳動(dòng)。
文檔編號(hào)B62M11/00GK2522339SQ01269729
公開(kāi)日2002年11月27日 申請(qǐng)日期2001年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月31日
發(fā)明者張學(xué)江 申請(qǐng)人:中國(guó)嘉陵工業(yè)股份有限公司(集團(tuán))