專利名稱：自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的自行車，包括車架、設(shè)置在所述的車架前下部的前輪、設(shè)置在所述的車架后下部的后輪，所述的車架包括前叉、設(shè)置在所述的前叉上的車把裝置，所述的前輪設(shè)置于所述的前叉的下部，為了便于將自行車包裝運(yùn)輸，自行車的車架通常需要能夠折疊，而所述的前叉與所述的車把裝置通常是可折疊的，通常是將所述的前叉的上部與所述的車把裝置的下部之間通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，并且兩者之間設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)，鎖定機(jī)構(gòu)解鎖后，所述的車把裝置向下翻轉(zhuǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種自行車。
為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案一種自行車，包括車架、設(shè)置在
所述的車架前下部的前輪、設(shè)置在所述的車架后下部的后輪，所述的車架包括前叉、設(shè)置在
所述的前叉上的車把裝置，所述的前輪設(shè)置于所述的前叉的下部，所述的車把裝置包括車
把架，所述的車把架與所述的前叉沿著上下方向相滑動(dòng)地設(shè)置，并且所述的前叉與所述的
車把架之間設(shè)置有升降定位機(jī)構(gòu)，所述的升降定位機(jī)構(gòu)具有鎖定位置與解鎖位置，當(dāng)所述
的升降定位機(jī)構(gòu)處于鎖定位置下，所述的前叉與所述的車把架之間相固定地設(shè)置，當(dāng)所述
的升降定位機(jī)構(gòu)處于解鎖位置下，所述的前叉與所述的車把架之間相能夠滑動(dòng)地設(shè)置。 在某些實(shí)施方式中，所述的車把架上具有第一面，所述的前叉上具有第二面，所述
的第一面、所述的第二面可以是有弧度的曲面，也可以是平面，所述的第一面與所述的第二
面相配合，當(dāng)通過控制所述的車把架轉(zhuǎn)向時(shí)，可以更好的帶動(dòng)整個(gè)自行車的轉(zhuǎn)向。 在某些實(shí)施方式中，所述的升降定位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述的車把架上并沿著上下
方向分布的多個(gè)凹陷、設(shè)置在所述的前叉上并沿著上下方向分布的多個(gè)凸起，當(dāng)所述的升
降定位機(jī)構(gòu)處于鎖定位置下，至少有部分所述的凸起分別插在相應(yīng)的所述的凹陷內(nèi)。所述
的凹陷可以是半圓形凹槽或鋸齒槽等，所述的凸起可以是半圓形凸起或鋸齒等。在升降定
位機(jī)構(gòu)處于鎖定位置下，所述的車把架與所述的前叉之間的相對(duì)位置較穩(wěn)定。 在某些實(shí)施方式中，所述的升降定位機(jī)構(gòu)包括開設(shè)在所述的車把架與所述的前叉
兩個(gè)中的一個(gè)上的鎖緊銷滑槽、內(nèi)端部設(shè)置在兩個(gè)中的另一個(gè)上的鎖緊銷、旋緊螺母，所述
的鎖緊銷插在所述的鎖緊銷滑槽內(nèi)，所述的旋緊螺母旋在所述的鎖緊銷的外端部。 在某些實(shí)施方式中，所述的車把裝置還包括分別設(shè)置于所述的車把架的兩側(cè)部的
兩個(gè)把手，每個(gè)所述的把手的內(nèi)端部與所述的車把架的相應(yīng)側(cè)部通過把手轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動(dòng)地連
接，并且所述的把手與相應(yīng)的所述的車把架之間設(shè)置有把手鎖定機(jī)構(gòu)，所述的把手鎖定機(jī)
構(gòu)具有鎖定位置與解鎖位置，當(dāng)所述的把手鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定位置下，所述的把手與所述
的車把架之間相固定地設(shè)置，當(dāng)所述的把手鎖定機(jī)構(gòu)處于解鎖位置下，所述的把手相對(duì)所述的車把架能夠轉(zhuǎn)動(dòng)折疊。當(dāng)將把手鎖定機(jī)構(gòu)解鎖后，能夠?qū)⑺龅陌咽窒鄬?duì)所述的車把架翻轉(zhuǎn)折疊，從而減小體積。 在某些進(jìn)一步實(shí)施方式中，所述的把手轉(zhuǎn)軸的軸心線沿著上下方向延伸。從而當(dāng)使用者正常行駛、使用時(shí)，所述的把手與所述的車把架之間的剛性較強(qiáng)。 在某些進(jìn)一步實(shí)施方式中，所述的把手鎖定裝置包括活動(dòng)地設(shè)置在所述的把手與所述的車把架兩個(gè)中的一個(gè)上的鎖件、開設(shè)在所述的兩個(gè)中的另一個(gè)上的鎖槽，所述的鎖槽偏離所述的把手轉(zhuǎn)軸，當(dāng)所述的把手鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定位置下，所述的鎖件插在所述的鎖槽內(nèi)，當(dāng)所述的把手鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定位置下，所述的鎖件與所述的鎖槽相脫離。以上活動(dòng)地設(shè)置是指滑動(dòng)地設(shè)置或轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置等。 在某些實(shí)施方式中，所述的車架還包括前部與所述的前叉通過前叉轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的前車架、后車架，所述的后車架的前部與所述的前車架的后部通過車架轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，并且所述的前車架與所述的后車架之間設(shè)置有車架鎖定機(jī)構(gòu)，所述的車架鎖定機(jī)構(gòu)具有鎖定位置與解鎖位置，當(dāng)所述的車架鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定位置下，所述的前車架與后車架之間相固定地連接，當(dāng)所述的車架鎖定機(jī)構(gòu)處于解鎖位置下，所述的前車架與所述的后車架之間相能夠繞所述的車架轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。 在某些進(jìn)一步實(shí)施方式中，所述的車架轉(zhuǎn)軸的軸心線方向沿著上下方向延伸。 在某些實(shí)施方式中，所述的自行車為電動(dòng)自行車，該自行車還包括設(shè)置在所述的
前輪或所述的后輪上的輪轂電機(jī)、用于驅(qū)動(dòng)所述的輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
由于以上技術(shù)方案的實(shí)施，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)當(dāng)升降定位機(jī)
構(gòu)解鎖后，將所述的車把架向下滑，降低了自行車的高度，從而減小所述的自行車的體積；
并且使用者在使用過程中也可以根據(jù)自身需要來調(diào)節(jié)所述的車把裝置的高度。


附圖1為本發(fā)明的立體圖(車架處于展開狀態(tài))； 附圖2為本發(fā)明的主視圖(車架處于展開狀態(tài))； 附圖3為本發(fā)明的仰視圖(車架處于展開狀態(tài))； 附圖4為本發(fā)明的立體圖(把手處于折疊過程中，車把架向下降)； 附圖5為本發(fā)明的俯視圖(前車架與后車架處于折疊過程中)； 附圖6為本發(fā)明的立體圖(車架處于折疊狀態(tài))； 附圖7為附圖5的C-C處放大剖視圖； 附圖8為附圖3的D-D處放大剖視圖； 附圖9為附圖3的B-B處剖視圖； 附圖10為附圖9的A處放大圖。 其中1、車架；2、前輪；3、后輪；4、前叉；5、車把架；6、第二面；7、第一面；8、凹陷；9、凸起；10、鎖緊銷滑槽；11、鎖緊銷；12、旋緊螺母；13、把手；14、把手轉(zhuǎn)軸；15、鎖件；16、鎖槽；17、前車架；18、后車架；19、車架轉(zhuǎn)軸；20、升降定位機(jī)構(gòu)；21、把手鎖定機(jī)構(gòu)；22、車
架鎖定機(jī)構(gòu)；23、前叉轉(zhuǎn)軸；24、導(dǎo)向槽。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明
如附圖1-附圖4所示，一種電動(dòng)自行車，包括車架1、設(shè)置在所述的車架1前下部的前輪2、設(shè)置在所述的車架1后下部的后輪3，該電動(dòng)自行車還包括設(shè)置在所述的后輪3上的輪轂電機(jī)、用于驅(qū)動(dòng)所述的輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述的車架l包括前叉4、設(shè)置在所述的前叉4上的車把裝置，所述的前輪2設(shè)置于所述的前叉4的下部，所述的車把裝置包括車把架5，如附圖l所示，所述的前叉4的兩側(cè)部開設(shè)置有長度方向沿著上下方向延伸的導(dǎo)向槽24，所述的車把架5沿著所述的導(dǎo)向槽24與所述的前叉4相滑動(dòng)地設(shè)置，并且所述的前叉4與所述的車把架5之間設(shè)置有升降定位機(jī)構(gòu)20，所述的升降定位機(jī)構(gòu)20具有鎖定位置與解鎖位置，當(dāng)所述的升降定位機(jī)構(gòu)20處于鎖定位置下，所述的前叉4與所述的車把架5之間相固定地設(shè)置，當(dāng)所述的升降定位機(jī)構(gòu)20處于解鎖位置下，所述的前叉4與所述的車把架5之間相能夠滑動(dòng)地設(shè)置。如附圖1所示，所述的車把架5滑至上部，如附圖4所示，所述的車把架5滑至下部。 如附圖1、附圖2所示，所述的車把架5上具有呈弧形的第一面7，所述的前叉4上具有呈弧形的第二面6，所述的第一面7與所述的第二面6相配合。 如附圖9、附圖10所示，所述的升降定位機(jī)構(gòu)20包括設(shè)置在所述的前叉4上并沿著上下方向分布的多個(gè)鋸齒狀凹陷8、設(shè)置在所述的車把架5上并沿著上下方向分布的多個(gè)鋸齒狀凸起9，當(dāng)所述的升降定位機(jī)構(gòu)20處于鎖定位置下，至少有部分所述的凸起9分別插在相應(yīng)的所述的凹陷8內(nèi)。 如附圖1、附圖10所示，所述的升降定位機(jī)構(gòu)20包括開設(shè)在所述的前叉4上的鎖緊銷滑槽10、內(nèi)端部設(shè)置在所述的車把架5上的鎖緊銷11、旋緊螺母12，所述的鎖緊銷11插在所述的鎖緊銷滑槽10內(nèi)，所述的旋緊螺母12旋在所述的鎖緊銷11的外端部。如附圖1-附圖7所示，所述的車把裝置還包括分別設(shè)置于所述的車把架5的兩側(cè)部的兩個(gè)把手13，每個(gè)所述的把手13的內(nèi)端部與所述的車把架5的相應(yīng)側(cè)部通過把手轉(zhuǎn)軸14相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，并且所述的把手13與相應(yīng)的所述的車把架5之間設(shè)置有把手鎖定機(jī)構(gòu)21，所述的把手鎖定機(jī)構(gòu)21具有鎖定位置與解鎖位置，當(dāng)所述的把手鎖定機(jī)構(gòu)21處于鎖定位置下，所述的把手13與所述的車把架5之間相固定地設(shè)置，當(dāng)所述的把手鎖定機(jī)構(gòu)21處于解鎖位置下，所述的把手13相對(duì)所述的車把架5能夠轉(zhuǎn)動(dòng)折疊。所述的把手轉(zhuǎn)軸14的軸心線沿著上下方向延伸。所述的把手13與所述的車把架5之間設(shè)置有限制所述的把手13向前轉(zhuǎn)動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)。如在車把架5的上部具有一擋邊部，當(dāng)所述的把手向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述的把手將抵在所述的擋邊部上。因而把手13只能向后折疊。 如附圖3、附圖4、附圖6、附圖7所示，所述的把手鎖定裝置包括滑動(dòng)地設(shè)置在所述的把手13上的鎖件15、開設(shè)在所述的車把架5上的鎖槽16，所述的鎖槽16偏離所述的把手轉(zhuǎn)軸14，當(dāng)所述的把手鎖定機(jī)構(gòu)21處于鎖定位置下，所述的鎖件15插在所述的鎖槽16內(nèi)，當(dāng)所述的把手鎖定機(jī)構(gòu)21處于鎖定位置下，所述的鎖件15與所述的鎖槽16相脫離。該鎖件15上具有滑動(dòng)操作按鈕，并且鎖件15與把手13之間設(shè)置有使得把手鎖定裝置穩(wěn)定地處于鎖定位置的彈性件。 如附圖2、附圖3、附圖5、附圖6、附圖9所示，所述的車架1還包括前部與所述的前叉4通過前叉轉(zhuǎn)軸23相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的前車架17、后車架18，所述的后車架18的前部與所
6述的前車架17的后部通過車架轉(zhuǎn)軸19相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，并且所述的前車架17與所述的后車架18之間設(shè)置有車架鎖定機(jī)構(gòu)22，所述的車架鎖定機(jī)構(gòu)22具有鎖定位置與解鎖位置，當(dāng)所述的車架鎖定機(jī)構(gòu)22處于鎖定位置下，所述的前車架17與后車架18之間相固定地連接，當(dāng)所述的車架鎖定機(jī)構(gòu)22處于解鎖位置下，所述的前車架17與所述的后車架18之間相能夠繞所述的車架轉(zhuǎn)軸19轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的前叉轉(zhuǎn)軸23為車頭轉(zhuǎn)向軸。所述的車架轉(zhuǎn)軸19的軸心線方向沿著上下方向延伸。 如附圖3、附圖8所示，所述的車架鎖定機(jī)構(gòu)22具有鎖定位置與解鎖位置，所述的車架鎖定機(jī)構(gòu)22包括滑動(dòng)設(shè)置在所述的后車架18上的鎖頭、開設(shè)在前車架17上的鎖孔、設(shè)置在鎖頭與后車架18之間的彈性件，當(dāng)所述的車架鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定位置時(shí)，所述的鎖頭通過彈性件的彈力穩(wěn)定地插在所述的鎖孔中，所述的前車架與所述的后車架相固定地設(shè)置，當(dāng)所述的車架鎖定機(jī)構(gòu)22處于解鎖位置時(shí)，所述的鎖頭脫離所述的鎖孔，所述的前車架與所述的后車架相轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置。 如附圖l-附圖3所示，自行車車架處于展開狀態(tài)，即為能夠正常使用狀態(tài)，經(jīng)過將
把手13向后折疊，將車把架5下降，再將前車架向后翻轉(zhuǎn)，如附圖6所示，自行車的車架折
疊至折疊狀態(tài)。折疊后體積較小，并且把手依就位于上方，便于展開操作。 如上所述，我們完全按照本發(fā)明的宗旨進(jìn)行了說明，但本發(fā)明并非局限于上述實(shí)
施例。相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的從業(yè)者可在本發(fā)明的技術(shù)思想許可的范圍內(nèi)進(jìn)行不同的變化及實(shí)施。
權(quán)利要求
一種自行車，包括車架(1)、設(shè)置在所述的車架(1)前下部的前輪(2)、設(shè)置在所述的車架(1)后下部的后輪(3)，所述的車架(1)包括前叉(4)、設(shè)置在所述的前叉(4)上的車把裝置，所述的前輪(2)設(shè)置于所述的前叉(4)的下部，其特征在于所述的車把裝置包括車把架(5)，所述的車把架(5)與所述的前叉(4)沿著上下方向相滑動(dòng)地設(shè)置，并且所述的前叉(4)與所述的車把架(5)之間設(shè)置有升降定位機(jī)構(gòu)(20)，所述的升降定位機(jī)構(gòu)(20)具有鎖定位置與解鎖位置，當(dāng)所述的升降定位機(jī)構(gòu)(20)處于鎖定位置下，所述的前叉(4)與所述的車把架(5)之間相固定地設(shè)置，當(dāng)所述的升降定位機(jī)構(gòu)(20)處于解鎖位置下，所述的前叉(4)與所述的車把架(5)之間相能夠滑動(dòng)地設(shè)置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于所述的車把架(5)上具有第一面(7)， 所述的前叉(4)上具有第二面(6)，所述的第一面(7)與所述的第二面(6)相配合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車，其特征在于所述的升降定位機(jī)構(gòu)(20)包括設(shè)置在 所述的車把架(5)上并沿著上下方向分布的多個(gè)凹陷(8)、設(shè)置在所述的前叉(4)上并沿著 上下方向分布的多個(gè)凸起(9)，當(dāng)所述的升降定位機(jī)構(gòu)(20)處于鎖定位置下，至少有部分 所述的凸起(9)分別插在相應(yīng)的所述的凹陷(8)內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的自行車，其特征在于所述的升降定位機(jī)構(gòu)(20)包括開 設(shè)在所述的車把架(5)與所述的前叉(4)兩個(gè)中的一個(gè)上的鎖緊銷滑槽(10)、內(nèi)端部設(shè)置 在兩個(gè)中的另一個(gè)上的鎖緊銷(11)、旋緊螺母(12)，所述的鎖緊銷(11)插在所述的鎖緊銷 滑槽(10)內(nèi)，所述的旋緊螺母(12)旋在所述的鎖緊銷(11)的外端部。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于所述的車把裝置還包括分別設(shè)置于所 述的車把架(5)的兩側(cè)部的兩個(gè)把手(13)，每個(gè)所述的把手(13)的內(nèi)端部與所述的車把 架(5)的相應(yīng)側(cè)部通過把手轉(zhuǎn)軸(14)相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，并且所述的把手(13)與相應(yīng)的所述 的車把架(5)之間設(shè)置有把手鎖定機(jī)構(gòu)(21)，所述的把手鎖定機(jī)構(gòu)(21)具有鎖定位置與 解鎖位置，當(dāng)所述的把手鎖定機(jī)構(gòu)(21)處于鎖定位置下，所述的把手(13)與所述的車把架 (5)之間相固定地設(shè)置，當(dāng)所述的把手鎖定機(jī)構(gòu)(21)處于解鎖位置下，所述的把手(13)相 對(duì)所述的車把架(5)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)折疊。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車，其特征在于所述的把手轉(zhuǎn)軸(14)的軸心線沿著上 下方向延伸。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車，其特征在于所述的把手鎖定裝置包括活動(dòng)地設(shè)置 在所述的把手(13)與所述的車把架(5)兩個(gè)中的一個(gè)上的鎖件(15)、開設(shè)在所述的兩個(gè)中 的另一個(gè)上的鎖槽(16)，所述的鎖槽(16)偏離所述的把手轉(zhuǎn)軸(14)，當(dāng)所述的把手鎖定機(jī) 構(gòu)(21)處于鎖定位置下，所述的鎖件(15)插在所述的鎖槽(16)內(nèi)，當(dāng)所述的把手鎖定機(jī) 構(gòu)(21)處于鎖定位置下，所述的鎖件(15)與所述的鎖槽(16)相脫離。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的自行車，其特征在于所述的車架(1)還包括前部與所述 的前叉(4)通過前叉轉(zhuǎn)軸(23)相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的前車架(17)、后車架(18)，所述的后車架(18) 的前部與所述的前車架(17)的后部通過車架轉(zhuǎn)軸(19)相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，并且所述的前車架 (17)與所述的后車架(18)之間設(shè)置有車架鎖定機(jī)構(gòu)(22)，所述的車架鎖定機(jī)構(gòu)(22)具有 鎖定位置與解鎖位置，當(dāng)所述的車架鎖定機(jī)構(gòu)(22)處于鎖定位置下，所述的前車架(17)與 后車架(18)之間相固定地連接，當(dāng)所述的車架鎖定機(jī)構(gòu)(22)處于解鎖位置下，所述的前車 架(17)與所述的后車架(18)之間相能夠繞所述的車架轉(zhuǎn)軸(19)轉(zhuǎn)動(dòng)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車，其特征在于所述的車架轉(zhuǎn)軸(19)的軸心線方向沿 著上下方向延伸。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車，其特征在于所述的自行車為電動(dòng)自行車，該自行車還包括設(shè)置在所述的前輪(2)或所述的后輪(3)上的輪轂電機(jī)、用于驅(qū)動(dòng)所述的輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
全文摘要
一種自行車，包括車架、設(shè)置在車架前下部的前輪、設(shè)置在車架后下部的后輪，車架包括前叉、設(shè)置在前叉上的車把裝置，前輪設(shè)置于前叉的下部，車把裝置包括車把架，車把架與前叉沿著上下方向相滑動(dòng)地設(shè)置，并且前叉與車把架之間設(shè)置有升降定位機(jī)構(gòu)，升降定位機(jī)構(gòu)具有鎖定位置與解鎖位置，當(dāng)升降定位機(jī)構(gòu)處于鎖定位置下，前叉與車把架之間相固定地設(shè)置，當(dāng)升降定位機(jī)構(gòu)處于解鎖位置下，前叉與車把架之間相能夠滑動(dòng)地設(shè)置。當(dāng)升降定位機(jī)構(gòu)解鎖后，將車把架向下滑，降低了自行車的高度，從而減小自行車的體積；并且使用者在使用過程中也可以根據(jù)自身需要來調(diào)節(jié)車把裝置的高度。
文檔編號(hào)B62M7/12GK101716975SQ200910215610
公開日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月21日
發(fā)明者王曙光 申請(qǐng)人:昆山好孩子百瑞康健康用品有限公司