專利名稱：摩托車用側(cè)翻大貨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車的側(cè)面翻轉(zhuǎn)式貨架，尤其是設(shè)置在摩托車腳踏板 部位的摩托車用側(cè)翻大貨架。
背景技術(shù)：
側(cè)翻大貨架是為了充分利用摩托車的載運(yùn)能力，在摩托車的后座兩側(cè)腳 踏板部位設(shè)置可收折、翻轉(zhuǎn)的小型載貨架，大貨架前端安裝在摩托車平叉軸 上，后端安裝在車架后部。載貨架可以向外翻轉(zhuǎn)打開，將貨物放置在上隨同
摩托車前行。如名稱為"摩托車多功能側(cè)貨架"，專利號為ZL01257005.2的 中國實用新型專利所公開的貨架結(jié)構(gòu)，其大貨架由兩邊的腳踏板和貨架總成 構(gòu)成，每邊腳踏板內(nèi)側(cè)豎直焊接有限位座，限位座起轉(zhuǎn)動鉸鏈座的作用；貨 架總成是鋼管焊接而成的板狀鋼結(jié)構(gòu)，大致呈矩形，其一個邊設(shè)底管，支撐 軸套在底管上組成轉(zhuǎn)動鉸鏈，使貨架總成可以在腳踏板上翻轉(zhuǎn)；在限位座設(shè) 有定位銷孔，該定位銷孔與貨架總成的定位銷組成翻轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)；在其底管 內(nèi)設(shè)有彈簧，翻轉(zhuǎn)時需要克服彈簧力，前推使定位銷從定位銷孔中脫出；翻 轉(zhuǎn)后彈簧力使定位銷始終插入定位銷孔中。這種結(jié)構(gòu)相對簡單，得到廣泛應(yīng) 用；具有上下翻轉(zhuǎn)以裝載貨物和收折的功能，收折時還可防止后座乘客的衣 物特別是婦女的裙子等被絞入后車輪內(nèi)而造成安全事故。
但是，在長期使用過程中發(fā)現(xiàn)，上述側(cè)貨架存在如下幾點(diǎn)不足1、由于 貨架底管內(nèi)要設(shè)彈簧、要焊接定位銷孔安裝板以及定位銷等組件，側(cè)貨架與踏板安裝主管之間的連接結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致焊接點(diǎn)較多、焊接后的焊疤多，悍
疤部位在較短的時間容易生繡。2、由于側(cè)貨架與踏板安裝主管之間依靠定位 銷與定位銷孔定位，定位銷與定位銷孔之間存在制作誤差和必要的配合間隙， 使得貨架總成不論是處于水平(打開)狀態(tài)還是處于豎直(收折)狀態(tài)，都 不能與踏板安裝主管很好地貼合，摩托車運(yùn)行過程中，側(cè)貨架上端由于沒有 進(jìn)行限位就會左右晃動，發(fā)出異響聲。3、使用不方便，在使用時不論是向上 收折還是向下翻轉(zhuǎn)打開側(cè)貨架，都需要先從側(cè)面用力拉，先使定位銷從定位 孔中退出來，才能夠翻轉(zhuǎn)打開；由于長期用力拉，側(cè)貨架的定位和翻轉(zhuǎn)部件 都容易損壞，縮短其壽命。4、所用零部件較多，制造工藝復(fù)雜，增大了成本。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)摩托車側(cè)貨架存在的上述不足，本發(fā)明的目的是提供一種 結(jié)構(gòu)更加簡單，使用更為方便，同時可避免銹蝕和降低噪聲的摩托車用側(cè)翻 大貨架。
本發(fā)明的技術(shù)方案是摩托車用側(cè)翻大貨架，包括貨架體和腳踏板，貨架 體可轉(zhuǎn)動式連接在踏板內(nèi)側(cè)安裝主管上；其特征在于在踏板內(nèi)側(cè)安裝主管 上設(shè)置前、后兩個連接支耳，貨架體兩端通過轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)與所述連接支耳可轉(zhuǎn) 動式連接；復(fù)位彈簧的一端與踏板內(nèi)側(cè)安裝主管連接，其另一端與貨架體連 接，復(fù)位彈簧的作用力使得在貨架體向下翻轉(zhuǎn)時，貼合腳踏板，在貨架體向 上翻轉(zhuǎn)時，貼合摩托車車身。
進(jìn)一步，所述復(fù)位彈簧一端掛在貨架體的后側(cè)邊上方；踏板內(nèi)側(cè)安裝主 管上焊接有彈簧掛耳，復(fù)位彈簧掛接在該彈簧掛耳上，彈簧掛點(diǎn)位于貨架體 底管中心的下方和靠近車體內(nèi)側(cè)。在所述貨架體的邊緣內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位柱，限位柱可與連接在車架上的限位 卡座配合；在貨架體向上翻轉(zhuǎn)后，限位柱卡入限位卡座的限位卡口內(nèi)。所述 限位卡座通過固定塊與車架連接；限位卡座內(nèi)設(shè)有彈性的卡緊凹塊。
所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括底管，底管的兩端內(nèi)孔焊接有螺母；螺釘上套接有轉(zhuǎn) 套，轉(zhuǎn)套外圓和連接支耳孔配合可以轉(zhuǎn)動，螺釘安裝在底管的螺母上。
本發(fā)明的摩托車用側(cè)翻大貨架，相對于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下優(yōu)點(diǎn)
1、 貨架與踏板內(nèi)側(cè)安裝主管的連接結(jié)構(gòu)非常簡單，焊接點(diǎn)少，焊接后的 焊疤少，整個貨架結(jié)構(gòu)方便鍍絡(luò)，不容易被銹蝕。
2、 在復(fù)位彈簧作用下，貨架向下翻轉(zhuǎn)打開與踏板內(nèi)側(cè)安裝主管以及腳踏 板貼合牢靠，基本上沒有間隙；貨架向上翻轉(zhuǎn)收折后其上端被限位卡座限制， 防止其左右晃動，摩托車在行駛過程中貨架基本不發(fā)出響聲，使噪音降低。
3、 使用過程中貨架向上收折、向下翻轉(zhuǎn)打開非常方便，不需要前后拉動 貨架使定位銷從定位孔中退出或鎖住；尤其是由于復(fù)位彈簧的作用力，不需 要較大的力，直接用手側(cè)翻即可。
4、 所用零部件簡化到最少，而且制造工藝簡單；降低了成本，增強(qiáng)了市 場競爭力。


圖1是本發(fā)明摩托車用側(cè)翻大貨架使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明摩托車用側(cè)翻大貨架與車架連接的安裝示意圖3是本發(fā)明摩托車用側(cè)翻大貨架上翻收折狀態(tài)的示意圖4是本發(fā)明摩托車用側(cè)翻大貨架下翻打開狀態(tài)的示意圖(俯視圖)；
圖5是本發(fā)明摩托車用側(cè)翻大貨架中的限位卡座結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5的仰視圖7是本發(fā)明摩托車用側(cè)翻大貨架中的復(fù)位彈簧受力結(jié)構(gòu)分析圖8是圖1的I部(轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)與彈簧支耳結(jié)構(gòu))放大圖。
具體實施例方式
如圖1和圖2所示，本發(fā)明的摩托車用側(cè)翻大貨架，包括貨架體3和腳踏 板10，貨架體3可轉(zhuǎn)動式連接在踏板內(nèi)側(cè)安裝主管2上。在踏板內(nèi)側(cè)安裝主 管2上設(shè)置前、后兩個連接支耳5，貨架體3兩端通過轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)與所述連接支 耳5可轉(zhuǎn)動式連接。在貨架體3的后側(cè)面和踏板內(nèi)側(cè)安裝主管2之間還設(shè)有 復(fù)位彈簧7，復(fù)位彈簧7的作用是使得在貨架體3向下翻轉(zhuǎn)時貼合腳踏板；在 貨架體3向上翻轉(zhuǎn)時，貼合摩托車車身。該復(fù)位彈簧7的一端與貨架體3連 接，另一端與踏板內(nèi)側(cè)安裝主管2連接。
實施中， 一種復(fù)位彈簧7的設(shè)置方式，參見圖3、圖4和圖8，所述復(fù)位 彈簧7 —端掛在貨架體3的后側(cè)邊上方，后側(cè)是指相對于貨架體3而言相對 處于摩托車后方，也可以掛在前側(cè)的邊，掛在上方位置需要的彈簧力小，可 以減小使用的彈簧以及尺寸相關(guān)連接部位尺寸，提高制造工藝性；踏板內(nèi)側(cè) 安裝主管2上焊接有彈簧掛耳15，復(fù)位彈簧7的另一端掛在該彈簧掛耳15上， 貨架體3的底管4是貨架體3的轉(zhuǎn)動中心，彈簧掛點(diǎn)設(shè)置在位于貨架體3的 底管4中心的下方和靠近車體內(nèi)側(cè)，與底管4的中心點(diǎn)在水平方向和豎直方 向都有一定合適距離，使復(fù)位彈簧7相對于貨架體3偏移式安裝。參見圖7， 復(fù)位彈簧安裝點(diǎn)16與底管4的中心點(diǎn)連線，是復(fù)位彈簧7的死點(diǎn)位置，此時 復(fù)位彈簧7與水平方向的夾角為①，0)大約在10° 80°之間，死點(diǎn)位置的彈簧 力產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動分力為零；當(dāng)貨架體3向下翻轉(zhuǎn)打開處于水平狀態(tài)時(即與下面的腳踏板接觸)，向下越過死點(diǎn)，復(fù)位彈簧7作用力的產(chǎn)生豎直方向分力向
下，貨架體3上產(chǎn)生逆時針轉(zhuǎn)動分力，轉(zhuǎn)動貨架體3貼合在腳踏板上；當(dāng)貨
架體3向上翻轉(zhuǎn)收折處于豎直方向時，向上越過死點(diǎn)，復(fù)位彈簧7作用力的水平分力向右，轉(zhuǎn)動貨架體3貼合在摩托車車身上，需要的分力大小可以根據(jù)需要選擇合適的①值。復(fù)位彈簧7能在很大程度上消除貨架體3與腳踏板之間間隙，或者使貼合在摩托車車身上，減少晃動趨勢，避免噪聲。
在摩托車運(yùn)行過程中，為了防止貨架體3的晃動，提高貨架體3收折后的穩(wěn)定性和減小運(yùn)行中的噪音，本發(fā)明摩托車用側(cè)翻大貨架專門設(shè)計了限位柱8，限位柱8設(shè)在貨架體3上與底管4相對應(yīng)的另一側(cè)的邊緣內(nèi)側(cè)，限位柱8與設(shè)置在車架1上的限位卡座9配合(如圖2所示)。在貨架體3翻轉(zhuǎn)到大致豎直方向時，限位柱8能卡入限位卡座9的卡緊凹塊12之限位卡口內(nèi)，限制貨架體3的移動或晃動。參見圖5和圖6，所述限位卡座9由螺栓111與車架1上的固定塊11連接；限位卡座9內(nèi)設(shè)有帶限位卡口的彈性卡緊凹塊12;卡緊凹塊12為具有一定彈性的橡膠或塑料，以滿足彈性卡接和減震的要求。尤其是在復(fù)位彈簧7的作用下，貨架體3向上翻轉(zhuǎn)后處于豎直方向時，其上端被卡緊凹塊12的限位卡口限制，有效防止了貨架體3的左右晃動，使摩托車在行駛過程中基本不發(fā)出由于大貨架產(chǎn)生的噪聲。
另外，本發(fā)明摩托車用側(cè)翻大貨架中的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)相比現(xiàn)有技術(shù)更加簡單。參見圖8，貨架體3可轉(zhuǎn)動式連接在踏板內(nèi)側(cè)安裝主管2上，轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括底管4、螺母13、螺釘14、轉(zhuǎn)套6和連接支耳5。本發(fā)明中，底管4與連接支耳5之間的可轉(zhuǎn)動式連接結(jié)構(gòu)，是在底管4的內(nèi)腔中焊接螺帽13，與螺帽13相配合的螺釘14穿過連接支耳5的孔旋入螺帽13內(nèi)，由于底管4的直徑比較大，利用轉(zhuǎn)套6來配合連接支耳5孔，轉(zhuǎn)套6表面光潔，能使底管4與連接支耳5之間的轉(zhuǎn)動靈活，簡單實現(xiàn)鉸接功能，比較現(xiàn)有技術(shù)，結(jié)構(gòu)大大簡化，大大減小悍疤，鍍鉻后缺陷少，不易銹蝕，螺釘14安裝在底管4的螺母13上，就安裝完成。這種結(jié)構(gòu)使用靈活，結(jié)構(gòu)簡單，而且在貨架體3向上收折和向下翻轉(zhuǎn)打開時更加省力。
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權(quán)利要求
1、摩托車用側(cè)翻大貨架，包括貨架體(3)和腳踏板，貨架體(3)可轉(zhuǎn)動式連接在踏板內(nèi)側(cè)安裝主管(2)上；其特征在于在踏板內(nèi)側(cè)安裝主管(2)上設(shè)置前、后兩個連接支耳(5)，貨架體(3)兩端通過轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)與所述連接支耳(5)可轉(zhuǎn)動式連接；復(fù)位彈簧(7)的一端與踏板內(nèi)側(cè)安裝主管(2)連接，其另一端與貨架體(3)連接，復(fù)位彈簧(7)的作用力使得在貨架體(3)向下翻轉(zhuǎn)時，貼合腳踏板，在貨架體(3)向上翻轉(zhuǎn)時，貼合摩托車車身。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車用側(cè)翻大貨架，其特征在于所述復(fù)位 彈簧(7) —端掛在貨架體(3)的后側(cè)邊上方；踏板內(nèi)側(cè)安裝主管(2)上焊 接有彈簧掛耳(15)，復(fù)位彈簧(7)掛接在該彈簧掛耳(15)上，彈簧掛點(diǎn) 位于貨架體(3)底管中心的下方和靠近車體內(nèi)側(cè)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車用側(cè)翻大貨架，其特征在于所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括底管(4)，底管(4)的兩端內(nèi)孔焊接有螺母()；螺釘()上套接有轉(zhuǎn)套(6)，轉(zhuǎn)套(6)外圓和連接支耳(5)孔配合可以轉(zhuǎn)動，螺釘(14) 安裝在底管(4)的螺母(13)上。
4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車用側(cè)翻大貨架，其特征在于在所述貨 架體(3)的邊緣內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位柱(8)，限位柱(8)可與連接在車架(1) 上的限位卡座(9)配合；在貨架體(3)向上翻轉(zhuǎn)后，限位柱(8)卡入限位 卡座(9)的限位卡口 (10)內(nèi)。
5、根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車用側(cè)翻大貨架，其特征在于所述限位 卡座(9)通過固定塊(11)與車架(1)連接；限位卡座(9)內(nèi)設(shè)有帶限位 卡口的彈性的卡緊凹塊(12)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種摩托車用側(cè)翻大貨架，包括貨架體和腳踏板，貨架體可轉(zhuǎn)動式連接在踏板內(nèi)側(cè)安裝主管上；在踏板內(nèi)側(cè)安裝主管上設(shè)置前、后兩個連接支耳，貨架體兩端通過轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)與所述連接支耳可轉(zhuǎn)動式連接；復(fù)位彈簧的一端與踏板內(nèi)側(cè)安裝主管連接，其另一端與貨架體連接，復(fù)位彈簧的作用力使得在貨架體向下翻轉(zhuǎn)時，貼合腳踏板，在貨架體向上翻轉(zhuǎn)時，貼合摩托車車身。本發(fā)明連接結(jié)構(gòu)簡單，焊接后的焊疤很少，不容易被銹蝕；貨架向下翻轉(zhuǎn)打開與腳踏板貼合牢靠，基本上沒有間隙；還具有防止晃動、噪音低的特點(diǎn)。所用零部件簡化到最少，而且制造工藝簡單；降低了成本，增強(qiáng)了市場競爭力。
文檔編號B62J7/00GK101497356SQ200910103370
公開日2009年8月5日 申請日期2009年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月13日
發(fā)明者強(qiáng) 任, 周玉寶, 華 文 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司