專(zhuān)利名稱(chēng)：可隱藏線束的車(chē)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車(chē)車(chē)架，尤其是一種可以將線束 隱藏于下管上的車(chē)架。
背景技術(shù)：
一般情況下，電動(dòng)車(chē)上的電線、剎車(chē)線等線束都是固定在 車(chē)架管材外側(cè)的，正常情況下是可看見(jiàn)的，這樣就影響了電動(dòng) 車(chē)整理形象的美觀，于是有業(yè)者就發(fā)明了將線束穿入車(chē)架管材 內(nèi)，并將線束隱藏在管材內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，但是此方式在實(shí)際操作 時(shí)不方便。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種可隱藏線束的車(chē) 架，該車(chē)架可以很簡(jiǎn)便的將線束隱藏于車(chē)架下管上，而且使得 車(chē)架的外形更加美觀。
本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 一種可隱藏線束的車(chē)架，包括上叉、下叉、勾爪、五通、 中管、頭管和補(bǔ)強(qiáng)管和下管，以電動(dòng)車(chē)行駛方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，下管 朝向行駛方向的一面上(即下管的下面)沿起始端到末端的方 向上開(kāi)設(shè)有凹槽，線束(電線、剎車(chē)線等)嵌于凹槽中，且線 束限位于凹槽中。
3本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是
線束限位于凹槽中的結(jié)構(gòu)是以電動(dòng)車(chē)行駛方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，
若干水壺螺母沿凹槽起始端至止端的方向呈間隔焊接在凹槽 最深處，有若干導(dǎo)線夾，導(dǎo)線夾上開(kāi)設(shè)有孔洞，螺絲可插于該 孔洞中，且該孔洞的直徑小于螺絲大頭端的直徑，螺絲與水壺 螺母可旋合，導(dǎo)線夾的左、右兩側(cè)與凹槽的左、右兩側(cè)相接觸， 線束位于導(dǎo)線夾與凹槽之間，且位于螺絲的左、右兩側(cè)。
以電動(dòng)車(chē)行駛方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，頭管與下管之間的補(bǔ)強(qiáng)管為中 空，且其下端與下管上的凹槽相通，所述的補(bǔ)強(qiáng)管左、右兩側(cè) 分別開(kāi)設(shè)有進(jìn)線口，補(bǔ)強(qiáng)管下端為開(kāi)口，線束由進(jìn)線口進(jìn)入并 從補(bǔ)強(qiáng)管下端開(kāi)口穿出，然后嵌入下管的凹槽中。
凹槽的截面為倒"U"型。
本實(shí)用新型的有益效果是由于以電動(dòng)車(chē)行駛方向?yàn)榛?準(zhǔn)，下管朝向行駛方向的一面上(即下管的下面)沿起始端到 末端的方向上開(kāi)設(shè)有凹槽，線束(電線、剎車(chē)線等)嵌于凹槽 中，且線束限位于凹槽中，本例可以很簡(jiǎn)便的將線束隱藏于車(chē) 架下管上，使得車(chē)架的外形更加美觀，且本例結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于 實(shí)施。


圖1為本實(shí)用新型外觀示意圖； 圖2為本實(shí)用新型分解示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例 一種可隱藏線束的車(chē)架，包括上叉l、下叉2、
勾爪3、五通4、中管5、頭管6和補(bǔ)強(qiáng)管7和下管8，以電動(dòng) 車(chē)行駛方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，下管朝向行駛方向的一面上(即下管的下 面)沿起始端到末端的方向上開(kāi)設(shè)有凹槽9，線束(電線、剎 車(chē)線等)嵌于凹槽中，且線束限位于凹槽中。
線束限位于凹槽中的結(jié)構(gòu)是以電動(dòng)車(chē)行駛方向?yàn)榛鶞?zhǔn)， 若干水壺螺母10沿凹槽起始端至止端的方向呈間隔焊接在凹 槽最深處，有若干導(dǎo)線夾ll，導(dǎo)線夾上開(kāi)設(shè)有孔洞，螺絲12 可插于該孔洞中，且該孔洞的直徑小于螺絲大頭端的直徑，螺 絲與水壺螺母可旋合，導(dǎo)線夾的左、右兩側(cè)與凹槽的左、右兩 側(cè)相接觸，線束位于導(dǎo)線夾與凹槽之間，且位于螺絲的左、右 兩側(cè)。
以電動(dòng)車(chē)行駛方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，頭管與下管之間的補(bǔ)強(qiáng)管為中 空，且其下端與下管上的凹槽相通，所述的補(bǔ)強(qiáng)管左、右兩側(cè) 分別開(kāi)設(shè)有進(jìn)線口 13，補(bǔ)強(qiáng)管下端為開(kāi)口，線束由進(jìn)線口進(jìn) 入并從補(bǔ)強(qiáng)管下端開(kāi)口穿出，然后嵌入下管的凹槽中。
凹槽的截面為倒"U"型。
權(quán)利要求1、一種可隱藏線束的車(chē)架，包括上叉(1)、下叉(2)、勾爪(3)、五通(4)、中管(5)、頭管(6)和補(bǔ)強(qiáng)管(7)和下管(8)，其特征在于以電動(dòng)車(chē)行駛方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，下管朝向行駛方向的一面上沿起始端到末端的方向上開(kāi)設(shè)有凹槽(9)，線束嵌于凹槽中，且線束限位于凹槽中。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可隱藏線束的車(chē)架，其特征在于所述的線束限位于凹槽中的結(jié)構(gòu)是以電動(dòng)車(chē)行駛方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，若干水壺螺母(10)沿凹槽起始端至止端的方向呈間隔焊接在凹槽最深處，有若干導(dǎo)線夾(11)，導(dǎo)線夾上開(kāi)設(shè)有孔洞，螺絲(12)可插于該孔洞中，且該孔洞的直徑小于螺絲大 頭端的直徑，螺絲與水壺螺母可旋合，導(dǎo)線夾的左、右兩側(cè)與 凹槽的左、右兩側(cè)相接觸，線束位于導(dǎo)線夾與凹槽之間，且位 于螺絲的左、右兩側(cè)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可隱藏線束的車(chē)架，其特征在于以電動(dòng)車(chē)行駛方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，頭管與下管之間的補(bǔ)強(qiáng)管為中空，且其下端與下管上的凹槽相通，所述的補(bǔ)強(qiáng)管左、右兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有迸線口 (13)，補(bǔ)強(qiáng)管下端為開(kāi)口。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可隱藏線束的車(chē)架，其特征在于所述的凹槽的截面為倒"U"型。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可隱藏線束的車(chē)架，包括上叉、下叉、勾爪、五通、中管、頭管和補(bǔ)強(qiáng)管和下管，以電動(dòng)車(chē)行駛方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，下管朝向行駛方向的一面上沿起始端到末端的方向上開(kāi)設(shè)有凹槽，線束嵌于凹槽中，且線束限位于凹槽中，本例可以很簡(jiǎn)便的將線束隱藏于車(chē)架下管上，使得車(chē)架的外形更加美觀，且本例結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)施。
文檔編號(hào)B62K19/00GK201268373SQ20082018615
公開(kāi)日2009年7月8日 申請(qǐng)日期2008年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月13日
發(fā)明者李邦欣 申請(qǐng)人:耀馬車(chē)業(yè)(中國(guó))有限公司