專利名稱：一種汽車a柱擋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車A柱擋板，特別涉及一種采用旋轉(zhuǎn)雙射注塑成型的汽車A柱擋板。
背景技術(shù)：
如圖1所示，汽車A柱擋板是位于前風(fēng)擋左右兩側(cè)下角，用于遮擋發(fā)動機鉸鏈，以及遮擋由A柱、前風(fēng)擋、前風(fēng)擋飾條、發(fā)動機蓋、翼子板交匯而成的可見間隙。其周邊零件眾多，配合要求較高。
現(xiàn)有技術(shù)的汽車A柱擋板都是純橡膠件或者純塑料件，還有一部分采用抽芯式雙射注塑方式將塑料和橡膠結(jié)合起來。
對于純橡膠材料的A柱擋板，由于材料偏軟，很難提供牢固的緊固方式；對于純塑料的A柱擋板，由于周邊配合零件多，材料偏硬，很難安裝，也很難與周邊所有零件較好地配合。
對于抽芯式雙射注塑的A柱擋板，雖然是由橡膠材料和塑料材料共同組成的零件，但是由于這兩種材料是采用對接的方式結(jié)合在一起，零件表面上會有一條結(jié)合線，影響零件的美觀。另外，兩種材料是通過抽芯機構(gòu)隔開的，在模具中無法再布置其他的機構(gòu)，例如一體注塑成型的卡扣結(jié)構(gòu)，所以這種類型的零件需要額外的緊固件進行安裝。
因此，實有必要設(shè)計一種新工藝的A柱扭板，以實現(xiàn)容易安裝，配合好，外觀整潔的要求，從而克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于為整車提供一種容易安裝，配合好，外觀整潔的汽車A柱擋板。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的汽車A柱擋板，包括硬質(zhì)骨架和軟質(zhì)表皮，所述硬質(zhì)骨架起到支撐零件和提供安裝定位的作用，所述軟 質(zhì)表皮起到與周邊各零件配合和提供外表面的作用。
本實用新型的一種汽車A柱擋板，包括^更質(zhì)骨架和軟質(zhì)表皮，所述 硬質(zhì)骨架的背部具有卡扣結(jié)構(gòu)，所述軟質(zhì)表皮至少包附硬質(zhì)骨架的外側(cè)。
優(yōu)選地，所述硬質(zhì)骨架和所述軟質(zhì)表皮通過旋轉(zhuǎn)雙射注塑工藝結(jié)合 在一起。
優(yōu)選地，所述軟質(zhì)表皮與周邊零件為過盈配合。 優(yōu)選地，所述硬質(zhì)骨架和軟質(zhì)表皮采用相容的材料制成。 優(yōu)選地，所述硬質(zhì)骨架由塑料制成。 優(yōu)選地，所述軟質(zhì)表皮由橡膠制成。
本實用新型的汽車A柱擋板由于集成了硬質(zhì)和軟質(zhì)材料的優(yōu)點，采 用旋轉(zhuǎn)雙射注塑工藝將軟質(zhì)表皮包附在硬質(zhì)骨架上，使得與現(xiàn)有技術(shù)相
比，本實用新型的汽車A柱擋板更容易安裝，配合，并且外觀效果更好。


為了更好地理解本實用新型，參考以下附圖 圖l示出了汽車A柱擋板在整車位置的示意圖； 圖2示出了本實用新型的汽車A柱擋板的示意圖； 圖3示出了本實用新型的汽車A柱擋板與周邊零件的配合示意圖； 圖4a至圖4d示出了本實用新型的汽車A柱擋板所采用的旋轉(zhuǎn)雙射注 塑工藝的過程示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型進行詳細說明。 需要說明的是，下面描述中使用的詞語"前"、"后"、"左"、"右"、 "上"和"下"指的是附圖中的方向，詞語"內(nèi)"和"外"分別指的是
朝向或遠離本實用新型或其特定部件幾何中心的方向。
如圖1和圖2所示，本實用新型的汽車A柱擋板100包括硬質(zhì)骨架1 和軟質(zhì)表皮2。在所述硬質(zhì)骨架1的背部可具有用于提供汽車A柱擋板
4IOO的安裝和定位的卡扣結(jié)構(gòu)3。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，所述卡扣結(jié) 構(gòu)3可為能夠提供安裝定位功能的各種形式的部件。所述的軟質(zhì)表皮2 包裹住所述硬質(zhì)骨架1的外側(cè)。由于有軟質(zhì)表皮2的包附，硬質(zhì)骨架1 上的各種結(jié)構(gòu)都不會在汽車A柱擋板100的外表面上產(chǎn)生外觀缺陷。如 圖3所示，所述軟質(zhì)表皮2可與周邊零件4為過盈配合，吸納周邊零件4 的裝配誤差，從而達到更好的配合效果。
所述汽車A柱擋板的硬質(zhì)骨架和軟質(zhì)表皮通過旋轉(zhuǎn)雙射注塑工藝的 方式一體成型。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，所述硬質(zhì)骨架和所述軟質(zhì)表 皮所采用的兩種材料應(yīng)該是互相之間能夠相容的材料。在此所述的相容 是指兩種聚合物能夠達到分子水平的混合，形成分子水平均勻的均相體 系。優(yōu)選地，所述硬質(zhì)骨架由塑料制成，所述軟質(zhì)表皮由橡膠制成。
如圖4a至圖4d所述，模具包含兩個型腔硬料腔5和軟料腔6。旋 轉(zhuǎn)雙射注塑工藝即為先將硬料注入硬料腔5，完成硬質(zhì)骨架的成型；冷 卻后，轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)180度，轉(zhuǎn)到軟料腔6的位置；將軟料注入軟料腔6，使 軟質(zhì)表皮2包附住^:質(zhì)骨架1，完成整個零件。由于硬料腔5和軟料腔6 的注入是同時進行的，生產(chǎn)效率也得到了極大的提升。
上述實施例l又供說明本實用新型之用，而并非是對本實用新型的限 制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實用新型范圍的情況下， 還可以做出各種變化和變型，因此，所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)屬于本實 用新型的范疇，本實用新型的專利保護范圍應(yīng)由各權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1. 一種汽車A柱擋板，其特征在于，包括硬質(zhì)骨架和軟質(zhì)表皮，所述硬質(zhì)骨架的背部具有卡扣結(jié)構(gòu)，所述軟質(zhì)表皮至少包附硬質(zhì)骨架的外側(cè)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車A柱擋板，其特征在于，所述硬質(zhì)骨 架和所述軟質(zhì)表皮通過旋轉(zhuǎn)雙射注塑工藝結(jié)合在一起。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車A柱擋板，其特征在于，所述軟 質(zhì)表皮與周邊零件為過盈配合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車A柱擋板，其特征在于，所述硬質(zhì)骨 架和軟質(zhì)表皮采用相容的材料制成。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車A柱擋板，其特征在于，所述硬質(zhì)骨 架由塑料制成。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車A柱擋板，其特征在于，所述軟質(zhì)表 皮由橡膠制成。
專利摘要一種汽車A柱擋板，該汽車A柱擋板包括塑料骨架以及通過旋轉(zhuǎn)雙射注塑包裹住該塑料骨架的橡膠表皮。本實用新型的汽車A柱擋板是采用旋轉(zhuǎn)雙射注塑成型，先完成塑料骨架的注塑，然后注入橡膠材料，橡膠材料形成零件的外表面，將塑料骨架包裹起來。該汽車A柱擋板由于采用塑料和橡膠兩種材料旋轉(zhuǎn)雙射注塑成型，使得與現(xiàn)有技術(shù)相比，該實用新型的汽車A柱擋板安裝更牢固，與周邊零件配合更好，外觀更整潔。另外，采用旋轉(zhuǎn)雙射注塑工藝也極大提升了生產(chǎn)率。
文檔編號B62D25/04GK201268339SQ20082015329
公開日2009年7月8日 申請日期2008年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月17日
發(fā)明者昱 周, 罡 徐, 璟 王, 薇 王, 許智里, 華 隋 申請人:上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司