專利名稱：自行車變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車零件，特別是指自行車變速箱。
技術(shù)背景中國(guó)是自行車大國(guó)，自行車的保有量居世界第一。在中國(guó)很多地方以自行 車作為最主要的交通工具。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，最簡(jiǎn)單的自行車逐步被淘汰，取 而代之的是變速自行車。普通自行車的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為在中部設(shè)置一動(dòng)力軸，動(dòng)力軸與人踩踏的腳蹬 固定連接，動(dòng)力軸通過鏈條連接后輪的后軸，將動(dòng)力傳輸?shù)胶筝S以驅(qū)動(dòng)自行車 前進(jìn)。通常為了保證速度，使傳動(dòng)軸的直徑大于后軸的直徑，這樣使車速能夠 提高，但是這種自行車在上坡時(shí)會(huì)非常費(fèi)力。變速自行車是采用可變的變速軸，即動(dòng)力軸和后軸都是由多個(gè)不同直徑的 齒輪組成，且傳動(dòng)的鏈條可以在這些齒輪之間移動(dòng)。這樣在上坡時(shí)，將變速軸 的后軸調(diào)節(jié)到最大的齒輪，動(dòng)力軸調(diào)解到最小的齒輪，這樣可以減低騎車人踩 踏的力，防止出現(xiàn)上坡時(shí)過于費(fèi)力。但是這種變速軸結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高，且無 法對(duì)現(xiàn)有的自行車進(jìn)行改造。實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷和不足，本實(shí)用新型的目的是提出一種自行車 變速箱，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且能夠應(yīng)用于現(xiàn)有的自行車。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的提出了一種自行車變速箱，包括變速箱本體，所述本體內(nèi)至少設(shè)有一個(gè)輸入齒輪和一個(gè)輸出齒輪，所述輸 入齒輪與所述輸出齒輪的直徑不相同，所述輸入齒輪與所述輸出齒輪通過鏈條傳動(dòng)。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述輸入齒輪與所述輸出齒輪之間設(shè)有一個(gè)或 一個(gè)以上過渡齒輪，所述過度齒輪通過鏈條傳動(dòng)連接以使所述輸入齒輪的動(dòng)力 傳輸?shù)剿鲚敵鳊X輪。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述變速箱本體設(shè)有孔以使分別與所述輸出齒 輪和輸出齒輪連接的輸入軸和輸出軸穿插設(shè)置。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述輸出齒輪和輸出齒輪通過固定于所述變速 箱本體上的軸套與所述變速箱本體固定。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述變速箱本體設(shè)有安裝孔。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述安裝孔設(shè)置于所述變速箱本體四角。本實(shí)用新型提出了一種自行車變速箱?，F(xiàn)有的變速軸結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高， 且無法對(duì)現(xiàn)有的自行車進(jìn)行改造。本實(shí)用新型提出了一種自行車變速箱，包括 變速箱本體，所述本體內(nèi)至少設(shè)有一個(gè)輸入齒輪和一個(gè)輸出齒輪，所述輸入齒 輪與所述輸出齒輪的直徑不相同，所述輸入齒輪與所述輸出齒輪通過鏈條傳動(dòng)。 本實(shí)用新型提出的變速箱應(yīng)用于自行車領(lǐng)域，其能夠針對(duì)現(xiàn)有的自行車進(jìn)行改 造，通過不同直徑的齒輪改變現(xiàn)有自行車的變速比。
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。對(duì)于 所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，從對(duì)本發(fā)明的詳細(xì)說明中，本發(fā)明的所述和其 他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將顯而易見。


圖1為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例如圖1所示，包括變速箱本體1，所述本體1內(nèi)至少設(shè)有一個(gè)輸入齒輪2和一個(gè)輸出齒輪3，所述輸入齒輪2與所述輸出齒輪3的直 徑不相同，所述輸入齒輪2與所述輸出齒輪3通過鏈條傳動(dòng)。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述輸入齒輪2與所述輸出齒輪3之間設(shè)有-個(gè)或一個(gè)以上過渡齒輪4，所述過度齒輪4通過鏈條傳動(dòng)連接以使所述輸入齒輪 2的動(dòng)力傳輸?shù)剿鲚敵鳊X輪3。圖l中的過度齒輪為一個(gè)，當(dāng)然本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù) 人員可以理解能夠設(shè)置多個(gè)傳動(dòng)齒輪，這也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述變速箱本體1設(shè)有孔以使分別與所述輸出 齒輪2和輸出齒輪3連接的輸入軸和輸出軸穿插設(shè)置。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述輸出齒輪2和輸出齒輪3通過固定于所述 變速箱本體l上的軸套(圖中未示出)與所述變速箱本體固定。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述變速箱本體設(shè)有安裝孔7。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述安裝孔7設(shè)置于所述變速箱本體四角。當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其他實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì) 的情況下，所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變 和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種自行車變速箱，其特征在于，包括變速箱本體，所述本體內(nèi)至少設(shè)有一個(gè)輸入齒輪和一個(gè)輸出齒輪，所述輸入齒輪與所述輸出齒輪的直徑不相同，所述輸入齒輪與所述輸出齒輪通過鏈條傳動(dòng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車變速箱，其特征在于，所述輸入齒輪與所 述輸出齒輪之間設(shè)有一個(gè)或一個(gè)以上過渡齒輪，所述過度齒輪通過鏈條傳動(dòng)連 接以使所述輸入齒輪的動(dòng)力傳輸?shù)剿鲚敵鳊X輪。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車變速箱，其特征在于，所述變速箱本體設(shè) 有孔以使分別與所述輸出齒輪和輸出齒輪連接的輸入軸和輸出軸穿插設(shè)置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的自行車變速箱，其特征在于，所述輸出 齒輪和輸出齒輪通過固定于所述變速箱本體上的軸套與所述變速箱本體固定。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車變速箱，其特征在于，所述變速箱本體設(shè) 有安裝孔。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車變速箱，其特征在于，所述安裝孔設(shè)置于 所述變速箱本體四角。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種自行車變速箱?，F(xiàn)有的變速軸結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高，且無法對(duì)現(xiàn)有的自行車進(jìn)行改造。本實(shí)用新型提出了一種自行車變速箱，包括變速箱本體，所述本體內(nèi)至少設(shè)有一個(gè)輸入齒輪和一個(gè)輸出齒輪，所述輸入齒輪與所述輸出齒輪的直徑不相同，所述輸入齒輪與所述輸出齒輪通過鏈條傳動(dòng)。本實(shí)用新型提出的變速箱應(yīng)用于自行車領(lǐng)域，其能夠針對(duì)現(xiàn)有的自行車進(jìn)行改造，通過不同直徑的齒輪改變現(xiàn)有自行車的變速比。
文檔編號(hào)B62M9/02GK201217485SQ20082007756
公開日2009年4月8日 申請(qǐng)日期2008年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月19日
發(fā)明者孫新生 申請(qǐng)人:孫新生