專利名稱：自行車龍頭鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鎖具，尤其是一種用于自行車龍頭的鎖具。
背景技術(shù)：
目前，自行車鎖在現(xiàn)有技術(shù)中，從自行車鎖和自行車的耦合關(guān)系可以分為車鎖分 離的自行車鎖和車鎖一體的自行車鎖兩個大類。市場上大量使用的為車鎖分離這一類 自行車鎖，主要可分為三種
第一種是在自行車上外加一個自行車鎖，這種車鎖一般由鎖體、鎖芯、鎖環(huán)(或 鎖舌)組成。使用時鎖體一般通過螺釘固定在自行車車架上，自行車前輪或后輪在鎖 具閉鎖狀態(tài)時，鎖環(huán)(或鎖舌)穿過車輪輻條之間，使自行車前輪或后輪無法實現(xiàn)整 周旋轉(zhuǎn)而實現(xiàn)自行車的鎖定。目前市場上的齒輪鎖、插鎖、馬蹄鎖、u型鎖都屬于這 一類鎖。
第二種為在自行車上外加一個自行車鎖，這種車鎖一般由鎖體、鎖芯、 一定長度 的鋼纜(或鋼絲)組成。使用時鎖體不用固定在自行車車架上，而是通過鋼纜穿過自 行車車輪、車架等部位并與其它固定物體(如鐵欄桿、鋼門、鋼窗等)相聯(lián)接，實現(xiàn) 自行車的鎖定。鋼絲鎖、鋼纜鎖都屬于這一類鎖。
第三種通過自行車鎖使自行車前輪、前叉、自行車車把和自行車車架在自行車鎖 處于閉鎖狀態(tài)時，固定于一個固定的傾斜角度，通過限制自行車龍頭的轉(zhuǎn)動，使自行 車無法正常使用，達(dá)到鎖車的目的。
其中第一種自行車鎖在使用過程中，由于其工作原理是利用鎖閂穿越自行車輪的 輻條阻擋自行車輪旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)自行車的鎖定。該方法的主要缺點在于難于防盜，盜賊只 需利用工具切斷鎖舌，就可以盜走自行車。
第二種自行車鎖在使用過程中，主要缺點在于要求必須有可以和自行車固聯(lián)的固
定物，而且在自行車鎖定狀態(tài)下，盜賊只需利用工具切斷鎖鏈，就可以盜走自行車， 同樣難于防盜。
第三種自行車鎖較前兩類車鎖防盜性能有所提高，但由于車鎖外置，無防撬、防 破壞的功能。
可以說這三種鎖由于均屬于車鎖分離的自行車鎖，盡管也出現(xiàn)了一些將三種特綜合的鎖，但是這一類自行車鎖用工業(yè)剪刀一剪則斷，是早已被認(rèn)定為最易被破壞的
鎖，不具備防盜、防撬、防破壞的功能。
目前市場上出現(xiàn)的車鎖一體的第二類自行車鎖目前主要是將第一類自行車鎖中的
第三種的鎖芯內(nèi)置，也是使自行車前輪、前叉、車把與自行車車架在車鎖閉鎖時固定
在一個固定的傾斜角度，限制自行車龍頭的正常使用。這種鎖突出特點是由于鎖體內(nèi)
置在前叉外立管內(nèi)，不會像第一類自行車鎖一樣被盜賊用工業(yè)剪刀一剪就斷而輕易破
環(huán)，具有一定的防破壞性能。但其主要缺點是1、盜賊可以通過抬起自行車前輪，輕
而易舉地將自行車移至無人處進(jìn)行行竊，因此對于自行車的防盜來講也具有明顯的缺
點；2、這種車鎖要求在自行車前叉外立管上開孔，影響自行車前叉外立管強(qiáng)度，同時
盜賊只需利用鉆頭等工具破壞外立管開孔處的鎖芯，即可使車鎖失去作用，不再能夠 限制自行車龍頭的正常使用。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)不能有效防盜的不足，本實用新型提出了一種自行車龍頭鎖， 該車鎖在開鎖狀態(tài)下，自行車可以正常使用；在閉鎖狀態(tài)下，自行車前叉和自行車車
把處于分離狀態(tài)，自行車前叉不受自行車車把控制，處于自由狀態(tài)，使自行車處于不 可用狀態(tài)，最大限度保護(hù)自行車不被盜竊。
傳統(tǒng)的自行車車把和自行車三角大架相連的機(jī)理是前叉和三角架上下有兩排鋼
球連接，車把內(nèi)拉桿和前叉內(nèi)管有一錐形塊，當(dāng)拉緊車把內(nèi)拉桿膨脹前叉內(nèi)管，從而
使自行車車把和車輪兩者連為整體又能轉(zhuǎn)動自如，實現(xiàn)自行車的轉(zhuǎn)向功能；當(dāng)放松車 把內(nèi)拉桿時，自行車的車把和自行車前叉分離成為兩個部分，自行車前叉處于不受控 的狀態(tài)。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是包括鎖體、鎖芯、螺紋推拉桿、內(nèi) 螺紋滑鍵、端部帶滑鍵槽的上立管、滑鍵套和自行車前叉螺紋內(nèi)立管。
鎖芯和螺紋推拉桿可動連接，代替了原有的自行車車把內(nèi)拉桿，安裝在鍵槽上立 管內(nèi)，鍵槽上立管下端部具有花鍵或者若干個普通鍵槽；內(nèi)螺紋滑鍵通過相配合的驅(qū) 動螺紋固定于螺紋推拉桿一端，安裝在鍵槽上立管內(nèi)，內(nèi)螺紋滑鍵鍵齒加工和鍵槽上 立管的鍵槽為可動連接，內(nèi)螺紋滑鍵可在螺紋推拉桿螺旋推力下沿鍵槽上立管的軸線 軸向移動，實現(xiàn)內(nèi)螺紋滑鍵鍵齒與滑鍵套鍵槽的連接與分離；滑鍵套固定于自行車前叉螺紋內(nèi)立管內(nèi)。
所述的鎖芯和螺紋推拉桿通過上傳力銷銷接，也可以采用螺紋連接、焊接、膠接、 脹緊連接等多種連接方式。
所述的滑鍵套和自行車前叉螺紋內(nèi)立管通過下傳力銷銷接，也可以采用螺紋連接、 焊接、膠接、脹緊連接等多種連接方式。
所述的鎖芯的鑰匙插孔前固定有防鉆片，防鉆片通過螺紋固緊套的上外螺紋和鍵槽上立 管端部內(nèi)螺紋連接。
當(dāng)與鎖芯相匹配的鑰匙轉(zhuǎn)動下驅(qū)動鎖芯在鎖體中旋轉(zhuǎn)，鎖芯帶動螺紋推拉桿旋轉(zhuǎn)， 推動內(nèi)螺紋滑鍵沿軸向移動，通過內(nèi)螺紋滑鍵與滑鍵套連接和分離，達(dá)到鍵槽上立管 和自行車內(nèi)立管的運(yùn)動連接和分離，從而實現(xiàn)車把和自行車前叉的連接和分離。車把
與前叉的分離狀態(tài)即為自行車鎖的閉鎖狀態(tài)，車把和前叉的連接狀態(tài)即為自行車鎖的 開鎖狀態(tài)。
本實用新型的有益效果是不再通過限制自行車車輪的旋轉(zhuǎn)達(dá)到鎖車的功能，而 是通過限制騎車人(或盜車人)對自行車龍頭的控制能力達(dá)到鎖車的目的。它具有優(yōu) 良的防盜、防撬、防鉆、防剪、防破壞能力。在車鎖閉鎖狀態(tài)下，竊賊無論是單獨抬 起自行車前輪還是自行車后輪，都無法方便移走自行車，而且即使是在車鎖被嚴(yán)重破 壞的情況下，也可以防止自行車被盜，具有超強(qiáng)的自行車防盜能力。本發(fā)明，無須彎 腰，單手開鎖，單手閉鎖，操作簡單可靠。因此由于自行車前叉(前輪)的自由轉(zhuǎn)動，
竊賊無論是單獨抬起自行車前輪還是自行車后輪，都無法方便推行自行車，難以移走 自行車，防盜性能好。該車鎖即使是在受到強(qiáng)力破壞的情況下(如將車把剪斷)，由于 其作用機(jī)理，此時也必然導(dǎo)致自行車車把和前叉處于分離狀態(tài)，使自行車處于不可用 狀態(tài)，最大限度保護(hù)自行車不被盜竊。該自行車車鎖在閉鎖和開鎖狀態(tài)下，外露部位 僅為位于鎖芯端面外面的防鉆防塵板，鎖芯彈子均位于鋼套里面，故不易被撬開、砸 開、剪開或鉆開，使得其防撬、防破壞性能好。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，l-防鉆片，2-鎖體，3-螺紋固緊套，4-自行車車把，5-限位卡圈，6-上傳力 銷，7-鎖芯，8-鍵槽上立管，9-壓緊螺母，10-上壓蓋，11-滾動體，12-上托盤，13-鎖 緊圈，14-螺紋拉桿，15-自行車前叉螺紋內(nèi)立管，16-內(nèi)螺紋滑鍵，17-外立管，18-滑 鍵套，19-下傳力銷，20-下托盤，21-滾動體，22-下頂塊。
具體實施方式

如圖2中，滑鍵套18安裝在自行車前叉螺紋立管15內(nèi)，兩者上的銷孔在安裝結(jié) 構(gòu)上應(yīng)對齊，下傳力銷19和銷孔以緊配合連接形式將滑鍵套18、自行車前叉螺紋立 管15連接在一起。
內(nèi)螺紋滑鍵16和螺紋拉桿14端部螺紋旋合聯(lián)接，安裝在鍵槽上立管8內(nèi)，同時 內(nèi)螺紋滑鍵16的鍵齒和鍵槽上立管8的鍵槽形成可動連接。整個鍵槽上立管8、內(nèi)螺 紋滑鍵16和螺紋拉桿14又安裝在自行車前叉螺紋立管15的內(nèi)孔空間內(nèi)。
鎖芯7安裝在鎖體2內(nèi)，通過限位卡圈5卡入鎖芯7端部卡槽，組合為一個鎖體。 同時，螺紋拉桿14左端圓柱面裝入鎖芯7端部拉桿孔，并使銷孔對齊，上傳力銷6 以緊配合壓入銷孔，使螺紋拉桿14和鎖芯7連接在一起。
壓緊螺母9安裝于鍵槽上立管8外部，與自行車前叉螺紋立管15螺紋端部旋合， 用于壓緊于鍵槽上立管8并使下頂塊22、滾動體21、下托盤20、外立管17、上托盤 12、滾動體11、上壓蓋10、鎖緊圈13依次套裝在自行車前叉螺紋立管15外部，形成 完整的一個自行車前叉組件。
為了進(jìn)一步增強(qiáng)防盜效果，本實施例又在鍵槽上立管8左邊，增加了防鉆片1設(shè) 計，防鉆片1通過螺紋固緊套3固定在鎖芯7的鑰匙插孔前，螺紋固緊套3上外螺紋 和鍵槽上立管8端部內(nèi)螺紋連接。
自行車車把4安裝于鍵槽上立管8鎖體連接端部。
假設(shè)此時車鎖處于閉鎖狀態(tài)，也就是內(nèi)螺紋滑鍵16全部收入鍵槽上立管8的滑鍵 槽中，內(nèi)螺紋滑鍵16與滑鍵套18處于分離狀態(tài)，自行車車把4不能控制自行車前叉 15的轉(zhuǎn)動，開鎖工作過程如下
1、 將自行車鑰匙從圖1左端鎖孔插入鎖芯7，使鎖芯7處于可轉(zhuǎn)動狀態(tài)；
2、 扭動鎖芯轉(zhuǎn)動，鎖芯7通過右端的上傳力銷6帶動螺紋拉桿14旋轉(zhuǎn)；
3、 由于鍵槽上立管8與自行車車把4不能運(yùn)動，因此螺紋拉桿14右端的外螺紋和內(nèi)螺紋滑鍵16中的內(nèi)螺紋構(gòu)成的螺旋運(yùn)動副將推動內(nèi)螺紋滑鍵16向右運(yùn)動；
4、 內(nèi)螺紋滑鍵16向右運(yùn)動行程達(dá)到一定距離后，內(nèi)螺紋滑鍵16上的滑鍵鍵齒同時
和鍵槽上立管8的滑鍵槽以及滑鍵套18的滑鍵槽配合；
5、 取出自行車鑰匙，鎖芯7處于不可轉(zhuǎn)動狀態(tài)；
6、 自行車車把4可以通過鍵槽上立管8、內(nèi)螺紋滑鍵16、滑鍵套18來控制自行車前 叉螺紋立管15的轉(zhuǎn)動，達(dá)到控制自行車龍頭的作用。
假設(shè)車鎖處于開鎖狀態(tài)，也就是內(nèi)螺紋滑鍵16上的滑鍵鍵齒同時和鍵槽上立管8 的滑鍵槽以及滑鍵套18的滑鍵槽配合，自行車車把4可以控制自行車前叉螺紋立管 15的轉(zhuǎn)動，閉鎖工作過程如下
1、 將自行車鑰匙從圖1左端鎖孔插入鎖芯7，使鎖芯7處于可轉(zhuǎn)動狀態(tài)；
2、 扭動鎖芯轉(zhuǎn)動(和開鎖轉(zhuǎn)向相反)，鎖芯7通過右端的上傳力銷6帶動螺紋拉桿 14旋轉(zhuǎn)；
3、 由于鍵槽上立管8與自行車車把4不能運(yùn)動，因此螺紋拉桿14右端的外螺紋和內(nèi) 螺紋滑鍵16中的內(nèi)螺紋構(gòu)成的螺旋運(yùn)動副將拉動內(nèi)螺紋滑鍵16向左運(yùn)動；
4、 內(nèi)螺紋滑鍵16向左運(yùn)動行程達(dá)到一定距離后，內(nèi)螺紋滑鍵16上的滑鍵鍵齒脫離 與滑鍵套18滑鍵槽的配合，并全部收入鍵槽上立管8的滑鍵槽內(nèi)；
5、 取出自行車鑰匙，鎖芯7處于不可轉(zhuǎn)動狀態(tài)；
6、 自行車車把4不能控制自行車前叉螺紋立管15，自行車前叉螺紋立管15處于自 由狀態(tài)。
權(quán)利要求1、自行車龍頭鎖，包括鎖體、鎖芯、螺紋推拉桿、內(nèi)螺紋滑鍵、端部帶滑鍵槽的上立管、滑鍵套和自行車前叉螺紋內(nèi)立管，其特征在于鎖芯和螺紋推拉桿可動連接，代替了原有的自行車車把內(nèi)拉桿，安裝在鍵槽上立管內(nèi)，鍵槽上立管下端部具有花鍵或者若干個普通鍵槽；內(nèi)螺紋滑鍵通過相配合的驅(qū)動螺紋固定于螺紋推拉桿一端，安裝在鍵槽上立管內(nèi)，內(nèi)螺紋滑鍵鍵齒加工和鍵槽上立管的鍵槽為可動連接，內(nèi)螺紋滑鍵在螺紋推拉桿螺旋推力下沿鍵槽上立管的軸線軸向移動，實現(xiàn)內(nèi)螺紋滑鍵鍵齒與滑鍵套鍵槽的連接與分離；滑鍵套固定于自行車前叉螺紋內(nèi)立管內(nèi)。
2、 根據(jù)利用權(quán)利要求1所述的自行車龍頭鎖，其特征在于所述的鎖芯和螺紋推拉 桿通過上傳力銷銷接，或采用螺紋連接、焊接、膠接或脹緊連接。
3、 根據(jù)利用權(quán)利要求1所述的自行車龍頭鎖，其特征在于所述的滑鍵套和自行車前叉螺紋內(nèi)立管通過下傳力銷銷接，或采用螺紋連接、焊接、膠接或脹緊連接。
4、 根據(jù)利用權(quán)利要求l所述的自行車龍頭鎖，其特征在于所述的鎖芯的鑰匙插孔前 固定有防鉆片，防鉆片通過螺紋固緊套的上外螺紋和鍵槽上立管端部內(nèi)螺紋連 接。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車龍頭鎖，鎖芯和螺紋推拉桿可動連接，代替了原有的自行車車把內(nèi)拉桿，安裝在鍵槽上立管內(nèi)，鍵槽上立管下端部具有花鍵或者若干個普通鍵槽；內(nèi)螺紋滑鍵通過相配合的驅(qū)動螺紋固定于螺紋推拉桿一端，安裝在鍵槽上立管內(nèi)，內(nèi)螺紋滑鍵鍵齒加工和鍵槽上立管的鍵槽為可動連接，內(nèi)螺紋滑鍵在螺紋推拉桿螺旋推力下沿鍵槽上立管的軸線軸向移動，實現(xiàn)內(nèi)螺紋滑鍵鍵齒與滑鍵套鍵槽的連接與分離；滑鍵套固定于自行車前叉螺紋內(nèi)立管內(nèi)。本實用新型具有優(yōu)良的防盜、防撬、防鉆、防剪、防破壞能力。
文檔編號B62H5/00GK201224443SQ20082002935
公開日2009年4月22日 申請日期2008年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月13日
發(fā)明者李育錫, 谷文韜, 陳國定 申請人:西北工業(yè)大學(xué)