專利名稱：自行車用齒盤的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及自行車用齒盤。
背景技術：
在具變速器的自行車中，齒盤包含多個齒輪，通過變速器的位移動作，鏈條從目前 所繞掛的齒輪移動到相鄰的齒輪。傳統(tǒng)的齒輪為一體形成有段差構造作為鏈條保持部，用 于適當地決定相鄰齒輪間的間隙，防止變速時鏈條掉入相鄰齒輪間的間隙而無法順利與齒 輪嚙合。此類的公知齒輪，例如顯示于圖4中的大徑齒輪14。在大徑齒輪14的小徑齒輪 側的側面(即面向中徑齒輪4的側面)形成有向中徑齒輪4突出的段差構造作為鏈條保持 部。 目前已有局部使用樹脂材料制成的鏈輪，例如揭示于日本特開2005-53410及日 本特開2006-248290。為了保持剛性以及輕量化的目的，上述專利文獻所揭示的鏈輪包含鋁 合金制的鏈輪環(huán)部以及裝設于鏈輪環(huán)部內周且被固定于曲柄的樹脂材料制的固定部。利用 模具，將鋁合金制的鏈輪環(huán)部將樹脂材料制的固定部形成為一體。雖然這類的鏈輪或許可 以抑制鏈條碰觸鏈輪產生的聲響，但是其制造過程復雜且制造成本昂貴。再者，當不同材質 制成的鏈輪環(huán)部及固定部形成為一體時，在歷經溫度變化后，有可能因為不同的熱膨脹系 數而造成鏈輪環(huán)部及固定部之間的連結松動。

發(fā)明內容
為了確保充分的剛性及強度，這類的齒輪為金屬材料所制成，例如鋁、鋁合金、鋼 及鐵等等。然而，在騎乘自行車的過程中，當鏈條與金屬的鏈條保持部接觸或碰撞時，會產 生令人不愉悅的咔嗒聲響。除此之外，從制造的觀點來看，在齒輪上形成一體式段差構造作 為鏈條保持部，需要額外的制造程序及工具。這會增加齒輪的制造時間及成本，成型的精度 不易控制。如果作為鏈條保持部的段差構造無法均一地且精確地形成在齒輪上，將不利地 造成齒輪偏心。 鑒于上述問題，本發(fā)明的主要目的在于提供一種自行車用齒盤，能夠抑制或消除
鏈條與以金屬形成的鏈條保持部接觸或碰撞時所產生的聲響。 本發(fā)明的另一目的在于提供一種自行車用齒盤，其容易制造成型。 為了實現(xiàn)上述及其它目的，根據本發(fā)明的自行車用齒盤具備兩枚以上的齒輪，其
中在具備兩枚齒輪的情況下，于大徑齒輪的小徑齒輪側的側面，設有鏈條保持構件，而在具
備三枚齒輪的情況下，于大徑齒輪及/或中徑齒輪的小徑齒輪側的側面，設有鏈條保持構
件，其中該鏈條保持構件為具有消音性且容易成型的材料所形成。 較佳地，該鏈條保持構件為塑料材料或樹脂材料等具有消音性且容易成型的材料 所形成，但不限于此。 較佳地，可將該鏈條保持構件著色，特別是將該鏈條保持構件著色成具體不同于 齒輪的顏色。
〔對照先前技術的功效〕 該鏈條保持構件為具有消音性的材料形成，故可抑制或消除鏈條與鏈條保持構件
接觸或碰撞時產生的聲響。 該鏈條保持構件為容易成型的材料形成，故可輕易的將該鏈條保持構件作成所需的造型。因為無須在齒輪形成段差構造，可簡化齒輪的制造程序。 此外，鏈條保持構件經過著色后，可賦予自行車用齒盤更多元的外觀變化，因而增進自行車用齒盤的視覺效果。


圖1顯示組裝于自行車齒盤的第1實施例； 圖2a為第1實施例中大徑齒輪的右側視圖； 圖2b為第1實施例中大徑齒輪的前視圖； 圖2c為第1實施例中大徑齒輪的左側視圖； 圖3顯示組裝于自行車齒盤的第2實施例；及 圖4顯示公知的自行車用齒盤。
具體實施例方式
以下將以參照

跟據本發(fā)明的實施例。實施例僅為較佳的范例，并非用來限定本發(fā)明的請求范圍。圖1顯示組裝于自行車齒盤的第1實施例，圖2a為第1實施例中大徑齒輪的左側視圖，圖2b為第1實施例中大徑齒輪的前視圖，圖2c為第1實施例中大徑齒輪的右側視圖，圖3顯示組裝于自行車齒盤的第2實施例，圖4顯示組裝于自行車的公知的自行車用齒盤。 如圖1所示，曲柄組包含中軸組件(bottom bracket) 9及朝相反方向延伸的右曲柄1及左曲柄2。右曲柄1及左曲柄2為分別不可轉動地固定于未圖示的曲柄軸心的兩端。曲柄軸心穿過中軸組件9并以軸承支撐，使得曲柄軸心可相對于中軸組件9自由旋轉。透過中軸組件9，將曲柄組安裝至自行車的車架上。多個齒輪裝設于右曲柄l上，由右向左依序為大徑齒輪3、中徑齒輪4及小徑齒輪5。每個齒輪皆在外緣設有在圓周方向隔開的多個齒，以與鏈條嚙合。 大徑齒輪3及中徑齒輪4通過大徑齒輪固定螺栓7固定至形成于右曲柄1的曲柄臂(crank arm)。小徑齒輪5通過小徑齒輪固定螺栓8固定至形成于右曲柄1的曲柄臂。
以樹脂材料制成的鏈條保持構件6通過安裝螺絲10裝設在大徑齒輪3的小徑齒輪側的側面，即大徑齒輪3面向中徑齒輪4的側面。借此，適當地規(guī)定大徑齒輪3及中徑齒輪4之間的間隙。由于鏈條保持構件6為樹脂材料制成，故可抑制或消除當鏈條與鏈條保持構件6接觸或碰撞時所產生的聲響。 形成鏈條保持構件的材料為具有消音性且容易成型的材料為佳，例如樹脂材料或塑料材料。其它樹脂浸漬的纖維材料，例如樹脂浸漬的玻璃纖維或碳纖維同樣可適用于形成鏈條保持構件。通過選擇具有適當特性的金屬或合金材料，或通過在金屬或合金材料表面進行表面處理，鏈條保持構件亦可能以金屬或合金材料制成。例如，在金屬制鏈條保持構件上形成鍍膜，以謀求消音性質的提升。若在金屬制鏈條保持構件的表面局部或全面以樹脂材料披覆，同樣可實現(xiàn)本發(fā)明的效果。 圖2a顯示圖1中大徑齒輪3的左側視圖。圖2a的左側視圖顯示大徑齒輪3的小徑齒輪側的側面，即面向中徑齒輪4的側面。 騎乘者從踏板感受到的力量回饋主要來自于鏈條張力變化。在上鏈或下鏈的過程中，變速的平順感會直接影響騎乘者的舒適感。所謂的「上鏈(upshift)」是指鏈條從較小的齒輪切換或移動至較大的齒輪。相反地，所謂的「下鏈(downshift)」是指鏈條從較大的齒輪切換或移動至較小的齒輪。 在自行車業(yè)界中，已知可透過適當的齒形設計使上鏈及下鏈只在特定的齒輪齒進行。換言之，透過齒形設計可事先決定上鏈及下鏈的位置。為了提升變速的平順感，較佳地，對應上鏈及/或下鏈的位置，在齒輪的小徑齒輪側的側面上及/或在鏈條保持構件上形成有助于變速的構造。 例如，于大徑齒輪3的小徑齒輪側的側面且在鏈條保持構件6徑向外側的地方，設置有助于變速的變速銷ll。在上鏈的過程中，繞掛在較小齒輪的鏈條會受到變速器(撥鏈器)偏壓而向右側偏移，隨著齒輪轉動，接著變速銷11會將鏈條托起，以便將鏈條繞掛在較大的齒輪。 較佳地，在對應下鏈的位置，于鏈條保持構件6上形成鏈條下鏈脫逸部6a。鏈條下鏈脫逸部6a相對于鏈條保持構件6呈凹陷狀或溝槽狀。在下鏈時，鏈條可通過鏈條下鏈脫逸部6a，避免受鏈條保持構件6過度偏移，致使避免鏈條碰觸鏈條保持構件6的情形。
在沒有進行變速的情形下，為了避免鏈條通過變速銷11時產生異音，亦可在鏈條保持構件6上形成膨出部6b，防止鏈條被變速銷11托起。 在鏈條保持構件6成型時，同時形成鏈條下鏈脫逸部6a及/或膨出部6b。亦可在鏈條保持構件6成型之后，根據所配合使用的齒輪，另外在鏈條保持構件6上形成鏈條下鏈脫逸部6a及/或膨出部6b。因為鏈條保持構件6為樹脂材料所形成，所以即使在鏈條保持構件6成型后，仍可輕易地形成鏈條下鏈脫逸部6a及/或膨出部6b及/或其它所需造型。
此外，分離的鏈條保持構件6為樹脂材料所形成，可透過使用經染色的樹脂材料或通過噴涂顏料的方式，而將鏈條保持構件6著色。特別是將鏈條保持構件6著色成具有與齒輪相異的顏色。如在圖2c中的右側視圖所示，黑色的區(qū)域為鏈條保持構件6。如此，可增進自行車用齒盤的視覺效果。 接著參照圖3，說明根據本發(fā)明的第2實施例所實施的自行車用齒盤。第2實施例的自行車用齒盤類似于第1實施例的自行車用齒盤，因而相同的組件將以相同的組件符號表示，并省略其說明。 第2實施例中右曲柄1安裝大徑齒輪12及中徑齒輪4安裝部的厚度小于第1實施例中右曲柄1安裝大徑齒輪3及中徑齒輪4安裝部的厚度。為了配合第2實施例中的右曲柄l，在大徑齒輪12徑向內側區(qū)域形成段差構造，以補償大徑齒輪12與中徑齒輪4之間的間距。第2實施例的鏈條保持構件13裝設在上述段差構造的外圍。只需在與鏈條接觸的地方設置樹脂制的鏈條保持構件即可。 本發(fā)明可適用于具有兩個以上的齒輪的自行車用齒盤。在具有兩個齒輪的情況下，例如具有大徑齒輪及中徑齒輪的情況下，只需在大徑齒輪的小徑齒輪側的側面設置鏈條保持構件。在具有三個齒輪的情況下，例如具有大徑齒輪、中徑齒輪及小徑齒輪的情況下，可在大徑齒輪及/或中徑齒輪的小徑齒輪側的側面，設置鏈條保持構件。 本文中所稱的「小徑齒輪側」意指較大齒輪上面對較小齒輪的一側。以曲柄齒盤
為例，大徑齒輪、中徑齒輪及小徑齒輪通常依此順序由右側向左側配置，所以「小徑齒輪側」
即是大徑齒輪或中徑齒輪的左側。 雖然本發(fā)明參照較佳實施例而進行說明示范，但應了解的是在不脫離本發(fā)明的精神及范疇內，對于本發(fā)明所屬技術領域中的普通技術人員而言，仍能獲得有許多變化及修改。因此，本發(fā)明并不限制于所揭露的實施例，在不偏離本發(fā)明申請范圍所做出的均等變化與修飾，應仍屬本發(fā)明的涵蓋范圍。
權利要求
一種自行車用齒盤，其具備兩枚以上的齒輪自行車用齒盤，其特征在于，在具備兩枚齒輪的情況下，于大徑齒輪的小徑齒輪側的側面，設有鏈條保持構件，在具備三枚齒輪的情況下，于大徑齒輪及/或中徑齒輪的小徑齒輪側的側面，設有鏈條保持構件，該鏈條保持構件為具有消音性且容易成型的材料所形成。
2. 如權利要求1所述的自行車用齒盤，其特征在于，該鏈條保持構件為樹脂材料所形成。
3. 如權利要求1所述的自行車用齒盤，其特征在于，該鏈條保持構件為經局部或全面 樹脂披覆的構件。
4. 如權利要求1所述的自行車用齒盤，其特征在于，該鏈條保持構件為樹脂浸漬纖維 所形成。
5. 如權利要求1至4項中任一項所述的自行車用齒盤，其特征在于，該鏈條保持構件經 過著色。
全文摘要
本發(fā)明提供一種自行車用齒盤，其具有2枚以上的齒輪，于大徑齒輪及/或中徑齒輪的小徑齒輪側的側面，設有以具有消音性且容易成型的材料形成的鏈條保持構件，借此抑制當鏈條接觸鏈條保持構件時所產生的聲響，且可使齒盤的成型簡單化。
文檔編號B62M9/00GK101758899SQ20081018730
公開日2010年6月30日 申請日期2008年12月26日 優(yōu)先權日2008年12月26日
發(fā)明者巖崎義久 申請人:株式會社榮技研