專(zhuān)利名稱(chēng)：手動(dòng)滑板車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種滑板車(chē)，尤其涉及一種手動(dòng)滑板車(chē)。
背景技術(shù)：
滑板車(chē)是一種簡(jiǎn)單的省力運(yùn)動(dòng)機(jī)械，其速度可以達(dá)到20公里/小時(shí)，它 來(lái)源于日本，是繼滑板之后的又一類(lèi)運(yùn)動(dòng)型新產(chǎn)品。玩滑板車(chē)必須有高度的 悟性和膽量，這正符合想象力豐富、喜歡挑戰(zhàn)的青少年的口味，如今滑板車(chē) 己成為青少年新一代的潮流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品?；遘?chē)的整體構(gòu)造取用自行車(chē)的上半 身(車(chē)頭)，下半身取用滑板，不過(guò)它只有兩個(gè)車(chē)輪。按動(dòng)力來(lái)源分類(lèi)，目前 滑板車(chē)有電動(dòng)滑板車(chē)、汽動(dòng)滑板車(chē)、腳動(dòng)滑板車(chē)，但是，目前還沒(méi)有采用手 動(dòng)作為動(dòng)力的滑板車(chē)。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種手動(dòng)滑板 車(chē)，該手動(dòng)滑板車(chē)可單獨(dú)采用手動(dòng)作為動(dòng)力，增添了操作者的運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是本發(fā)明包括車(chē)頭、踏板，所述手動(dòng)滑板車(chē) 還包括轉(zhuǎn)動(dòng)架、手動(dòng)動(dòng)力裝置、主軸、蓄能傳動(dòng)裝置、彈簧蓄能裝置、離合 裝置、至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，所述主軸的底端設(shè)有中間錐齒輪，所述驅(qū)動(dòng)輪包括 輪軸，所述車(chē)頭與所述轉(zhuǎn)動(dòng)架相連接，所述手動(dòng)動(dòng)力裝置位于所述車(chē)頭內(nèi)， 所述彈簧蓄能裝置位于所述驅(qū)動(dòng)輪上，所述手動(dòng)動(dòng)力裝置依次通過(guò)所述主軸、 所述中間錐齒輪、所述蓄能傳動(dòng)裝置將動(dòng)力傳遞到所述彈簧蓄能裝置，所述 離合裝置與所述彈簧蓄能裝置相適配進(jìn)行蓄能或放能驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)輪。所述手動(dòng)動(dòng)力裝置包括左手動(dòng)把手、左齒條、左第一齒輪、左第二齒輪、 左第三齒輪、左第四齒輪、右手動(dòng)把手、右齒條、右第一齒輪、右第二齒輪、 右第三齒輪、右第四齒輪、中間齒輪；所述左齒條與所述左手動(dòng)把手相固連 并與所述左第一齒輪相嚙合，所述左第一齒輪與所述左第二齒輪同軸固連， 所述左第二齒輪與所述左第三齒輪相嚙合，所述左第三齒輪上固定連接第一 構(gòu)件，所述第一構(gòu)件上設(shè)有至少兩個(gè)第一棘爪，所述第一棘爪與所述左第四 齒輪的內(nèi)側(cè)面構(gòu)成內(nèi)嚙合式第一單向棘輪機(jī)構(gòu)，所述左第四齒輪與所述中間 齒輪相傳動(dòng)連接；所述右齒條與所述右手動(dòng)把手相固連并與所述右第一齒輪 相嚙合，所述右第一齒輪與所述右第二齒輪同軸固連，所述右第二齒輪與所 述右第三齒輪相嚙合，所述右第三齒輪上固定連接第二構(gòu)件，所述第二構(gòu)件 上設(shè)有至少兩個(gè)第二棘爪，所述第二棘爪與所述右第四齒輪的內(nèi)側(cè)面構(gòu)成內(nèi) 嚙合式第二單向棘輪機(jī)構(gòu)，所述右第四齒輪與所述中間齒輪相傳動(dòng)連接；所 述左手動(dòng)把手與所述右手動(dòng)把手在按下時(shí)，所述左第一齒輪與所述右第一齒 輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同；所述主軸的頂端與所述中間齒輪相固連。所述左第四齒輪與所述中間齒輪之間及所述右第四齒輪與所述中間齒輪 之間分別各設(shè)有至少一個(gè)過(guò)渡齒輪。所述驅(qū)動(dòng)輪還包括內(nèi)輪、外輪，所述內(nèi)輪通過(guò)兩個(gè)內(nèi)軸承與所述輪軸相 轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述外輪通過(guò)兩個(gè)外軸承與所述內(nèi)輪相轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述彈簧蓄能 裝置包括扭轉(zhuǎn)彈簧，所述扭轉(zhuǎn)彈簧的一端與所述輪軸相固定連接、另一端與 所述內(nèi)輪的內(nèi)側(cè)面相固定連接；所述內(nèi)輪的外側(cè)面設(shè)有至少兩個(gè)第三棘爪， 所述第三棘爪通過(guò)轉(zhuǎn)軸及復(fù)位彈簧與所述內(nèi)輪相連接，所述外輪的內(nèi)側(cè)面均 布設(shè)有若干單向輪齒，所述第三棘爪、所述復(fù)位彈簧、所述單向輪齒構(gòu)成內(nèi) 嚙合式第三單向棘輪機(jī)構(gòu)；所述扭轉(zhuǎn)彈簧的扭緊方向與所述第三單向棘輪機(jī) 構(gòu)的傳動(dòng)方向相反。所述驅(qū)動(dòng)輪包括一個(gè)前輪；所述蓄能傳動(dòng)裝置包括第一錐齒輪、第二錐 齒輪、第三錐齒輪，所述中間錐齒輪與所述主軸的底端在周向相定位連接，所述第一錐齒輪與所述第二錐齒輪同軸固定連接，所述第三錐齒輪與所述輪 軸相固連，所述第一錐齒輪與所述中間錐齒輪相嚙合，所述第二錐齒輪與所 述第三錐齒輪相嚙合。所述第一錐齒輪、所述第二錐齒輪、所述第三錐齒輪共有兩組且分別設(shè) 置于所述驅(qū)動(dòng)輪的兩側(cè)?；蛘?，所述驅(qū)動(dòng)輪包括兩個(gè)共軸的前輪；所述蓄能傳動(dòng)裝置包括第四錐 齒輪，所述中間錐齒輪與所述主軸的底端在周向相定位連接，所述第四錐齒 輪與所述輪軸相固連，所述第四錐齒輪與所述中間錐齒輪相嚙合。所述驅(qū)動(dòng)輪還包括至少一個(gè)后輪；所述主軸的底部還設(shè)有中間過(guò)渡錐齒 輪，所述中間過(guò)渡錐齒輪與所述主軸在周向相定位連接；所述蓄能傳動(dòng)裝置 還包括第五錐齒輪、第六錐齒輪、第七錐齒輪、第八錐齒輪，所述第五錐齒 輪與所述第六錐齒輪同軸固連，所述第七錐齒輪與所述第八錐齒輪同軸固連， 所述第五錐齒輪與所述中間過(guò)渡錐齒輪相嚙合，所述第六錐齒輪與所述第七 錐齒輪相嚙合，所述第八錐齒輪與后輪所述驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)應(yīng)的所述第一錐齒輪 或所述第四錐齒輪相嚙合。所述離合裝置包括離合開(kāi)關(guān)、復(fù)位彈簧、離合線、過(guò)渡輪復(fù)位彈簧、過(guò) 渡輪離合線，所述中間錐齒輪、所述中間過(guò)渡錐齒輪分別與所述主軸的底端 在軸向相滑動(dòng)連接，所述離合開(kāi)關(guān)位于所述車(chē)頭上并分別通過(guò)所述離合線、 所述過(guò)渡輪離合線與所述中間錐齒輪、所述中間過(guò)渡錐齒輪相連接，所述復(fù) 位彈簧、所述過(guò)渡輪復(fù)位彈簧的一端均固定、另一端分別與所述中間錐齒輪、 所述中間過(guò)渡錐齒輪相連接。本發(fā)明的有益效果是由于本發(fā)明包括轉(zhuǎn)動(dòng)架、手動(dòng)動(dòng)力裝置、主軸、 蓄能傳動(dòng)裝置、彈簧蓄能裝置、離合裝置、至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，所述主軸的底 端設(shè)有中間錐齒輪，所述驅(qū)動(dòng)輪包括輪軸，所述車(chē)頭與所述轉(zhuǎn)動(dòng)架相連接， 所述手動(dòng)動(dòng)力裝置位于所述車(chē)頭內(nèi)，所述彈簧蓄能裝置位于所述驅(qū)動(dòng)輪上， 所述手動(dòng)動(dòng)力裝置依次通過(guò)所述主軸、所述中間錐齒輪、所述蓄能傳動(dòng)裝置將動(dòng)力傳遞到所述彈簧蓄能裝置，所述離合裝置與所述彈簧蓄能裝置相適配 進(jìn)行蓄能或放能驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)輪，在駕駛滑板車(chē)之前，通過(guò)所述手動(dòng)動(dòng)力裝 置，將手動(dòng)按壓的力通過(guò)所述蓄能傳動(dòng)裝置傳動(dòng)到所述彈簧蓄能裝置，在所 述彈簧蓄能裝置蓄積勢(shì)能，在需要滑板車(chē)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)所述離合裝置將 蓄積的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，使滑板車(chē)自動(dòng)運(yùn)行，不斷按壓所述手動(dòng)動(dòng)力裝置， 手按壓的力就會(huì)不斷轉(zhuǎn)化成滑板車(chē)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，故本發(fā)明可單獨(dú)采用手動(dòng)作 為動(dòng)力，增添了操作者的運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣，還可作為學(xué)生或上班一族的代步工具， 娛樂(lè)又實(shí)用，彌補(bǔ)了現(xiàn)有滑板車(chē)不能采用手動(dòng)作為動(dòng)力來(lái)源的不足。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例一、實(shí)施例二的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示實(shí)施例一的A—A斷面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1所示車(chē)頭的B—B斷面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3所示車(chē)頭的C一C斷面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明驅(qū)動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5所示驅(qū)動(dòng)輪的D—D斷面結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖1所示實(shí)施例二的A—A斷面結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本發(fā)明實(shí)施例三的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖　9是圖8所示實(shí)施例三的E—E斷面結(jié)構(gòu)示意圖；圖IO是本發(fā)明實(shí)施例四的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是圖IO所示實(shí)施例四的F—F斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一如圖1 圖6所示，本發(fā)明車(chē)頭l、踏板200、轉(zhuǎn)動(dòng)架201、手動(dòng)動(dòng)力裝置、主軸2、蓄能傳動(dòng)裝置、彈簧蓄能裝置、離合裝置、 一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪3、 一個(gè) 從動(dòng)輪5，所述車(chē)輪3為前輪，所述從動(dòng)輪5為后輪，當(dāng)然所述從動(dòng)輪5的 數(shù)量也可以為兩個(gè)或兩個(gè)以上，所述主軸2的底端設(shè)有中間錐齒輪40，所述 車(chē)頭1與所述轉(zhuǎn)動(dòng)架201相連接以便控制滑板車(chē)的方向，所述手動(dòng)動(dòng)力裝置 位于所述車(chē)頭l內(nèi)，所述彈簧蓄能裝置位于所述驅(qū)動(dòng)輪3上，所述手動(dòng)動(dòng)力 裝置依次通過(guò)所述主軸2、所述中間錐齒輪40、所述蓄能傳動(dòng)裝置將動(dòng)力傳 遞到所述彈簧蓄能裝置，所述離合裝置與所述彈簧蓄能裝置相適配進(jìn)行蓄能 或放能驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)輪3。所述手動(dòng)動(dòng)力裝置包括左手動(dòng)把手11、左齒條110、左第一齒輪140、左 第二齒輪141、左第三齒輪150、左第四齒輪151、右手動(dòng)把手12、右齒條 120、右第一齒輪170、右第二齒輪171、右第三齒輪160、右第四齒輪161、 中間齒輪19;所述左齒條IIO與所述左手動(dòng)把手11相固連并與所述左第一齒 輪140相嚙合，所述左第一齒輪140與所述左第二齒輪141同軸固連，所述 左第二齒輪141與所述左第三齒輪150相嚙合，所述左第三齒輪150上固定 連接第一構(gòu)件153，所述第一構(gòu)件153上設(shè)有兩個(gè)第一棘爪152，所述第一棘 爪152與所述左第四齒輪151的內(nèi)側(cè)面構(gòu)成內(nèi)嚙合式第一單向棘輪機(jī)構(gòu)，所 述左第四齒輪151與所述中間齒輪19相傳動(dòng)連接；所述右齒條120與所述右 手動(dòng)把手12相固連并與所述右第一齒輪170相嚙合，所述右第一齒輪170與 所述右第二齒輪171同軸固連，所述右第二齒輪171與所述右第三齒輪160 相嚙合，所述右第三齒輪160上固定連接第二構(gòu)件163，所述第二構(gòu)件163 上設(shè)有兩個(gè)第二棘爪162，所述第二棘爪162與所述右第四齒輪161的內(nèi)側(cè) 面構(gòu)成內(nèi)嚙合式第二單向棘輪機(jī)構(gòu)，所述右第四齒輪161與所述中間齒輪19 相傳動(dòng)連接；所述左手動(dòng)把手11與所述右手動(dòng)把手12在按下時(shí)，所述左第 一齒輪140與所述右第一齒輪170的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同，以使兩手同時(shí)按壓所述 左手動(dòng)把手11與所述右手動(dòng)把手12時(shí)，能夠疊加傳動(dòng)到所述主軸2上的能 量，避免兩側(cè)的傳動(dòng)發(fā)生干涉；所述主軸2的頂端與所述中間齒輪19相固連，所述左第四齒輪151與所述中間齒輪19之間及所述右第四齒輪161與所述中 間齒輪19之間分別各設(shè)有一個(gè)過(guò)渡齒輪180、 181，以適應(yīng)所述車(chē)頭1的寬 度及根據(jù)需要調(diào)整傳動(dòng)比，當(dāng)然，過(guò)渡齒輪的數(shù)量可以有多個(gè)。所述驅(qū)動(dòng)輪3包括輪軸31、內(nèi)輪32、外輪33，所述內(nèi)輪32通過(guò)兩個(gè)內(nèi) 軸承36與所述輪軸31相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述外輪33通過(guò)兩個(gè)外軸承37與所述 內(nèi)輪32相轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述彈簧蓄能裝置包括扭轉(zhuǎn)彈簧38，所述扭轉(zhuǎn)彈簧38 的一端與所述輪軸31相固定連接、另一端與所述內(nèi)輪32的內(nèi)側(cè)面相固定連 接；所述內(nèi)輪32的外側(cè)面設(shè)有三個(gè)第三棘爪34，所述第三棘爪34通過(guò)轉(zhuǎn)軸 及復(fù)位彈簧35與所述內(nèi)輪32相連接，所述外輪33的內(nèi)側(cè)面均布設(shè)有若干單 向輪齒331，所述第三棘爪34、所述復(fù)位彈簧35、所述單向輪齒331構(gòu)成內(nèi) 嚙合式第三單向棘輪機(jī)構(gòu)；所述扭轉(zhuǎn)彈簧38的扭緊方向與所述第三單向棘輪 機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方向相反，以便將能量蓄積到所述扭轉(zhuǎn)彈簧38。所述蓄能傳動(dòng)裝置包括第一錐齒輪41、第二錐齒輪42、第三錐齒輪43， 所述中間錐齒輪40與所述主軸2的底端在周向相定位連接，所述第一錐齒輪 41與所述第二錐齒輪42同軸固定連接，所述第三錐齒輪43與所述輪軸31 相固連，所述第一錐齒輪41與所述中間錐齒輪40相嚙合，所述第二錐齒輪 42與所述第三錐齒輪43相嚙合，所述第一錐齒輪41、所述第二錐齒輪42、 所述第三錐齒輪43共有兩組且分別設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)輪3的兩側(cè)，以便所述驅(qū) 動(dòng)輪3受力均勻。所述離合裝置包括離合開(kāi)關(guān)13、復(fù)位彈簧51、離合線52，所述中間錐 齒輪40與所述主軸2的底端在軸向相滑動(dòng)連接，所述離合開(kāi)關(guān)13位于所述 車(chē)頭1上并通過(guò)所述離合線52與所述中間錐齒輪40相連接，所述復(fù)位彈簧 51的一端固定、另一端與所述中間錐齒輪40相連接。在所述開(kāi)關(guān)13關(guān)閉的 情況下，所述離合線52松弛，所述復(fù)位彈簧51帶動(dòng)所述中間錐齒輪40靠近 所述第一錐齒輪41并呈嚙合狀態(tài)，相當(dāng)于離合器的閉合狀態(tài)，可以蓄能；在 所述開(kāi)關(guān)13打開(kāi)的情況下，所述離合線52被拉緊，拉動(dòng)所述中間錐齒輪40遠(yuǎn)離所述第一錐齒輪41并脫離而不再?lài)Ш希喈?dāng)于離合器的斷開(kāi)狀態(tài)，所述 扭轉(zhuǎn)彈簧38蓄積的扭轉(zhuǎn)勢(shì)能得以釋放，所述第三單向棘輪機(jī)構(gòu)使得所述內(nèi)輪 32帶動(dòng)所述外輪33轉(zhuǎn)動(dòng)，從而提供滑板車(chē)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力；在所述開(kāi)關(guān)13關(guān)閉 時(shí)，不斷按壓兩個(gè)所述手動(dòng)把手11、 12對(duì)所述扭轉(zhuǎn)彈簧38蓄能，在所述開(kāi) 關(guān)13打開(kāi)時(shí)，提供滑板車(chē)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，不斷如此循環(huán)往復(fù)，便可完全通過(guò)手 動(dòng)提供滑板車(chē)運(yùn)動(dòng)的能量。實(shí)施例二如圖l、圖3 圖7所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一的不同之處在于所述驅(qū) 動(dòng)輪3為兩個(gè)共軸的前輪；所述蓄能傳動(dòng)裝置包括第四錐齒輪44，所述第四 錐齒輪44與所述輪軸31相固連，所述第四錐齒輪44與所述中間錐齒輪40 相嚙合，此時(shí)兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)輪3上的所述扭轉(zhuǎn)彈簧38相并聯(lián)，可以增加整個(gè) 滑板車(chē)的蓄能總量，同時(shí)滑板車(chē)的平衡及穩(wěn)定性也較強(qiáng)。本實(shí)施例其余特征同實(shí)施例一。實(shí)施例三圖l、圖3 圖6、圖8、圖9所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一的不同之處在 于所述驅(qū)動(dòng)輪3還包括一個(gè)后輪，而沒(méi)有從動(dòng)輪，即本實(shí)施例共有前后兩 個(gè)輪且均為驅(qū)動(dòng)輪；所述主軸2的底部還設(shè)有中間過(guò)渡錐齒輪60，所述中間 過(guò)渡錐齒輪60與所述主軸2在周向相定位連接；所述蓄能傳動(dòng)裝置還包括第 五錐齒輪61、第六錐齒輪62、第七錐齒輪63、第八錐齒輪64，所述第五錐 齒輪61與所述第六錐齒輪62同軸固連，所述第七錐齒輪63與所述第八錐齒 輪64同軸固連，所述第五錐齒輪61與所述中間過(guò)渡錐齒輪60相嚙合，所述 第六錐齒輪62與所述第七錐齒輪63相嚙合，所述第八錐齒輪64與后輪所述 驅(qū)動(dòng)輪3相對(duì)應(yīng)的所述第一錐齒輪41相嚙合；所述離合裝置還包括過(guò)渡輪復(fù) 位彈簧53、過(guò)渡輪離合線54，所述中間過(guò)渡錐齒輪60分別與所述主軸2的 底端在軸向相滑動(dòng)連接，所述離合開(kāi)關(guān)13通過(guò)所述過(guò)渡輪離合線54與所述中間過(guò)渡錐齒輪60相連接，所述過(guò)渡輪復(fù)位彈簧53的一端固定、另一端與 所述中間過(guò)渡錐齒輪60相連接，即所述離合裝置亦可控制所述中間過(guò)渡錐齒 輪60與所述第五錐齒輪61的嚙合或分離狀態(tài)，以便蓄能或釋放能量驅(qū)動(dòng)后 輪。本實(shí)施例其余特征同實(shí)施例一。 實(shí)施例四如圖1、圖3 圖6、圖10、圖11所示，本實(shí)施例與實(shí)施例二的不同之處在于所述驅(qū)動(dòng)輪3還包括兩個(gè)后輪，而沒(méi)有從動(dòng)輪，即本實(shí)施例共有前后兩組四個(gè)輪且均為驅(qū)動(dòng)輪；所述主軸2的底部還設(shè)有中間過(guò)渡錐齒輪60，所述中間過(guò)渡錐齒輪60與所述主軸2在周向相定位連接；所述蓄能傳動(dòng)裝置還包括第五錐齒輪61、第六錐齒輪62、第七錐齒輪63、第八錐齒輪64，所述第五錐齒輪61與所述第六錐齒輪62同軸固連，所述第七錐齒輪63與所述第八錐齒輪64同軸固連，所述第五錐齒輪61與所述中間過(guò)渡錐齒輪60相嚙合，所述第六錐齒輪62與所述第七錐齒輪63相嚙合，所述第八錐齒輪64與后輪所述驅(qū)動(dòng)輪3相對(duì)應(yīng)的所述第四錐齒輪44相嚙合；所述離合裝置還包括過(guò)渡輪復(fù)位彈簧53、過(guò)渡輪離合線54，所述中間過(guò)渡錐齒輪60分別與所述主軸2的底端在軸向相滑動(dòng)連接，所述離合開(kāi)關(guān)13通過(guò)所述過(guò)渡輪離合線54與所述中間過(guò)渡錐齒輪60相連接，所述過(guò)渡輪復(fù)位彈簧53的一端固定、另一端與所述中間過(guò)渡錐齒輪60相連接，即所述離合裝置亦可控制所述中間過(guò)渡錐齒輪60與所述第五錐齒輪61的嚙合或分離狀態(tài)，以便蓄能或釋放能量驅(qū)動(dòng)后輪。本實(shí)施例其余特征同實(shí)施例二。以上實(shí)施例中均可以增加剎車(chē)裝置，以便更好的駕駛并增強(qiáng)安全性，其 結(jié)構(gòu)和現(xiàn)有剎車(chē)裝置相同。本發(fā)明通過(guò)按壓所述左手動(dòng)把手11與所述右手動(dòng)把手12并通過(guò)所述離合裝置的控制，將按壓的力通過(guò)所述蓄能傳動(dòng)裝置傳動(dòng)到所述彈簧蓄能裝置， 在所述彈簧蓄能裝置內(nèi)蓄積勢(shì)能，并將蓄積的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，使滑板車(chē)自動(dòng)運(yùn)行，不斷按壓所述左手動(dòng)把手11與所述右手動(dòng)把手12，手按壓的力就 會(huì)不斷轉(zhuǎn)化成滑板車(chē)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)了單獨(dú)采用手動(dòng)作為動(dòng)力，增添了操 作者的運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣，還可作為學(xué)生或上班一族的代步工具，娛樂(lè)又實(shí)用，彌補(bǔ) 了現(xiàn)有滑板車(chē)不能采用手動(dòng)作為動(dòng)力來(lái)源的不足。本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于運(yùn)動(dòng)器械領(lǐng)域。以上實(shí)施例僅是舉例說(shuō)明，其驅(qū)動(dòng)方式和車(chē)輪的數(shù)量可以有不同的組合 變化，在不脫離本發(fā)明思想的情況下，凡應(yīng)用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容及所 做的各種等效變化，均理同包含于本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種手動(dòng)滑板車(chē)，包括車(chē)頭(1)、踏板(200)，其特征在于所述手動(dòng)滑板車(chē)還包括轉(zhuǎn)動(dòng)架(201)、手動(dòng)動(dòng)力裝置、主軸(2)、蓄能傳動(dòng)裝置、彈簧蓄能裝置、離合裝置、至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪(3)，所述主軸(2)的底端設(shè)有中間錐齒輪(40)，所述驅(qū)動(dòng)輪(3)包括輪軸(31)，所述車(chē)頭(1)與所述轉(zhuǎn)動(dòng)架(201)相連接，所述手動(dòng)動(dòng)力裝置位于所述車(chē)頭(1)內(nèi)，所述彈簧蓄能裝置位于所述驅(qū)動(dòng)輪(3)上，所述手動(dòng)動(dòng)力裝置依次通過(guò)所述主軸(2)、所述中間錐齒輪(40)、所述蓄能傳動(dòng)裝置將動(dòng)力傳遞到所述彈簧蓄能裝置，所述離合裝置與所述彈簧蓄能裝置相適配進(jìn)行蓄能或放能驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)輪(3)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)滑板車(chē)，其特征在于所述手動(dòng)動(dòng)力裝置包括 左手動(dòng)把手(11)、左齒條(110)、左第一齒輪(140)、左第二齒輪(141)、 左第三齒輪(150)、左第四齒輪(151)、右手動(dòng)把手(12)、右齒條(120)、 右第一齒輪(170)、右第二齒輪(171)、右第三齒輪(160)、右第四齒輪(161)、中間齒輪(19);所述左齒條(110)與所述左手動(dòng)把手(11)相 固連并與所述左第一齒輪(140)相嚙合，所述左第一齒輪(140)與所述 左第二齒輪(141)同軸固連，所述左第二齒輪(141)與所述左第三齒輪(150)相嚙合，所述左第三齒輪(150)上固定連接第一構(gòu)件(153)，所 述第一構(gòu)件(153)上設(shè)有至少兩個(gè)第一棘爪(152)，所述第一棘爪(152) 與所述左第四齒輪(151)的內(nèi)側(cè)面構(gòu)成內(nèi)嚙合式第一單向棘輪機(jī)構(gòu)，所 述左第四齒輪(151)與所述中間齒輪(19)相傳動(dòng)連接；所述右齒條(120) 與所述右手動(dòng)把手(12)相固連并與所述右第一齒輪(170)相嚙合，所 述右第一齒輪(170)與所述右第二齒輪(171)同軸固連，所述右第二齒 輪(171)與所述右第三齒輪(160)相嚙合，所述右第三齒輪(160)上 固定連接第二構(gòu)件(163)，所述第二構(gòu)件(163)上設(shè)有至少兩個(gè)第二棘 爪(162)，所述第二棘爪(162)與所述右第四齒輪(161)的內(nèi)側(cè)面構(gòu)成 內(nèi)嚙合式第二單向棘輪機(jī)構(gòu)，所述右第四齒輪(161 )與所述中間齒輪(19)相傳動(dòng)連接；所述左手動(dòng)把手(11)與所述右手動(dòng)把手(12)在按下時(shí)， 所述左第一齒輪(140)與所述右第一齒輪(170)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同；所述 主軸(2)的頂端與所述中間齒輪(19)相固連。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的手動(dòng)滑板車(chē)，其特征在于所述左第四齒輪(151) 與所述中間齒輪(19)之間及所述右第四齒輪(161)與所述中間齒輪(19) 之間分別各設(shè)有至少一個(gè)過(guò)渡齒輪(180、 181)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)滑板車(chē)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)輪(3)還包 括內(nèi)輪(32)、外輪(33)，所述內(nèi)輪(32)通過(guò)兩個(gè)內(nèi)軸承(36)與所述 輪軸(31)相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述外輪(33)通過(guò)兩個(gè)外軸承(37)與所述內(nèi) 輪(32)相轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述彈簧蓄能裝置包括扭轉(zhuǎn)彈簧(38)，所述扭轉(zhuǎn) 彈簧(38)的一端與所述輪軸(31)相固定連接、另一端與所述內(nèi)輪(32) 的內(nèi)側(cè)面相固定連接；所述內(nèi)輪(32)的外側(cè)面設(shè)有至少兩個(gè)第三棘爪(34)，所述第一棘爪(34)通過(guò)轉(zhuǎn)軸及復(fù)位彈簧(35)與所述內(nèi)輪(32) 相連接，所述外輪(33)的內(nèi)側(cè)面均布設(shè)有若干單向輪齒(331)，所述第 三棘爪(34)、所述復(fù)位彈簧(35)、所述單向輪齒(331)構(gòu)成內(nèi)嚙合式 第三單向棘輪機(jī)構(gòu)；所述扭轉(zhuǎn)彈簧(38)的扭緊方向與所述第三單向棘輪 機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方向相反。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)滑板車(chē)，其特征在于所述離合裝置包括離合 開(kāi)關(guān)(13)、復(fù)位彈簧(51)、離合線(52)，所述中間錐齒輪(40)與所 述主軸(2)的底端在軸向相滑動(dòng)連接，所述離合開(kāi)關(guān)(13)位于所述車(chē) 頭(1)上并通過(guò)所述離合線(52)與所述中間錐齒輪(40)相連接，所 述復(fù)位彈簧(51)的一端固定、另一端與所述中間錐齒輪(40)相連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)滑板車(chē)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)輪(3)包括 一個(gè)前輪；所述蓄能傳動(dòng)裝置包括第一錐齒輪(41)、第二錐齒輪(42)、 第三錐齒輪(43)，所述中間錐齒輪(40)與所述主軸(2)的底端在周向相定位連接，所述第一錐齒輪(41)與所述第二錐齒輪(42)同軸固定連 接，所述第三錐齒輪(43)與所述輪軸(31)相固連，所述第一錐齒輪(41) 與所述中間錐齒輪(40)相嚙合，所述第二錐齒輪(42)與所述第三錐齒 輪(43)相嚙合。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的手動(dòng)滑板車(chē)，其特征在于所述第一錐齒輪(41)、 所述第二錐齒輪(42)、所述第三錐齒輪(43)共有兩組且分別設(shè)置于所 述驅(qū)動(dòng)輪(3)的兩側(cè)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)滑板車(chē)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)輪(3)包括 兩個(gè)共軸的前輪；所述蓄能傳動(dòng)裝置包括第四錐齒輪(44)，所述中間錐 齒輪(40)與所述主軸(2)的底端在周向相定位連接，所述第四錐齒輪(44)與所述輪軸(31)相固連，所述第四錐齒輪(44)與所述中間錐齒 輪(40)相嚙合。
9、 根據(jù)權(quán)利要求6或7或8所述的手動(dòng)滑板車(chē)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)輪(3) 還包括至少一個(gè)后輪；所述主軸(2)的底部還設(shè)有中間過(guò)渡錐齒輪(60)， 所述中間過(guò)渡錐齒輪(60)與所述主軸(2)在周向相定位連接；所述蓄 能傳動(dòng)裝置還包括第五錐齒輪(61)、第六錐齒輪(62)、第七錐齒輪(63)、 第八錐齒輪(64)，所述第五錐齒輪(61)與所述第六錐齒輪(62)同軸 固連，所述第七錐齒輪(63)與所述第八錐齒輪(64)同軸固連，所述第 五錐齒輪(61 )與所述中間過(guò)渡錐齒輪(60)相嚙合，所述第六錐齒輪(62) 與所述第七錐齒輪(63)相嚙合，所述第八錐齒輪(64)與后輪所述驅(qū)動(dòng) 輪(3)相對(duì)應(yīng)的所述第一錐齒輪(41)或所述第四錐齒輪(44)相嚙合。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的手動(dòng)滑板車(chē)，其特征在于所述離合裝置包括離 合開(kāi)關(guān)(13)、復(fù)位彈簧(51)、離合線(52)、過(guò)渡輪復(fù)位彈簧(53)、 過(guò)渡輪離合線(54)，所述中間錐齒輪(40)、所述中間過(guò)渡錐齒輪(60) 分別與所述主軸(2)的底端在軸向相滑動(dòng)連接，所述離合開(kāi)關(guān)(13)位于所述車(chē)頭(1)上并分別通過(guò)所述離合線(52)、所述過(guò)渡輪離合線(54) 與所述中間錐齒輪(40)、所述中間過(guò)渡錐齒輪(60)相連接，所述復(fù)位 彈簧(51)、所述過(guò)渡輪復(fù)位彈簧(53)的一端均固定、另一端分別與所 述中間錐齒輪(40)、所述中間過(guò)渡錐齒輪(60)相連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種手動(dòng)滑板車(chē)，該手動(dòng)滑板車(chē)可單獨(dú)采用手動(dòng)作為動(dòng)力，增添了操作者的運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣。本發(fā)明包括車(chē)頭(1)、踏板(200)、轉(zhuǎn)動(dòng)架(201)、手動(dòng)動(dòng)力裝置、主軸(2)、蓄能傳動(dòng)裝置、彈簧蓄能裝置、離合裝置、驅(qū)動(dòng)輪(3)，所述主軸(2)的底端設(shè)有中間錐齒輪(40)，所述驅(qū)動(dòng)輪(3)包括輪軸(31)，所述車(chē)頭(1)與所述轉(zhuǎn)動(dòng)架(201)相連接，所述手動(dòng)動(dòng)力裝置位于所述車(chē)頭(1)內(nèi)，所述彈簧蓄能裝置位于所述驅(qū)動(dòng)輪(3)上，所述手動(dòng)動(dòng)力裝置依次通過(guò)所述主軸(2)、所述中間錐齒輪(40)、所述蓄能傳動(dòng)裝置將動(dòng)力傳遞到所述彈簧蓄能裝置，所述離合裝置與所述彈簧蓄能裝置相適配進(jìn)行蓄能或放能驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)輪(3)。本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于運(yùn)動(dòng)器械領(lǐng)域。
文檔編號(hào)B62M1/00GK101219699SQ20081002607
公開(kāi)日2008年7月16日 申請(qǐng)日期2008年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月28日
發(fā)明者呂王華 申請(qǐng)人:呂王華