專利名稱：配重翻斗手扶動力獨輪車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及獨輪車技術領域，特別是一種配重翻斗手扶動力獨輪車。
技術背景申請?zhí)枮?4236548. 8的實用新型專利"動力獨輪車"提出了一種裝荷 量較大，越野爬坡能力強，能節(jié)省體力勞動的動力獨輪車。但是，這種動 力獨輪車的貨箱底部為平面，運送貨物時配重不均衡，卸貨時車廂不能自 動翻轉，因而使用起來不方便。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提出一種帶配重翻斗的手扶動力獨輪車，該獨輪車翻 斗前部有凹槽，運送貨物過程中，由于翻斗前部重量重，配重合理，扶車 省力，并且翻斗還可以自動翻轉，卸貨時非常省力。本發(fā)明的配重翻斗手扶動力獨輪車，包括車輪、車軸、支架、動力裝 置、制動手柄、把手、離合器手柄、油門手柄、支腿，其特征在于在所 述的支架上方設有翻斗，翻斗下中部設有翻轉機構，此翻轉機構與所述的 支架相連接，翻轉機構的前部有帶凹槽的翻斗前搶，其后部有翻斗后搶， 翻斗前搶設有翻板機構，翻斗后艙的后擋板下方設有插銷機構。所述的翻轉機構由設在翻斗下中部的翻斗軸以及與此翻斗軸呈轉動連 接的翻斗軸套所組成，此翻斗軸套固定在所述的支架上。所述的翻板機構由設在所述的翻斗前搶的上方與前擋板呈轉動連接的 前擋板軸，設在前擋板下方的前擋板卡柱，搭在此前擋板卡柱上的前鉤， 固定在此前鉤下方前擋板彈簧， 一端連接在此前鉤上方、另一端和前擋板 手柄連接前拉線所組成，前擋板手柄固定在把手上。所述的插銷機構由一個插槽，前端插在該插槽內(nèi)的后插銷，固定在后 插銷后端的后插銷彈簧，后插銷彈簧固定在支架上， 一端才全在后插銷后部、 另 一端和翻斗手柄連接的后拉線所組成，翻斗手柄固定在把手上。所述的翻斗前艙的自重小于翻斗后艙的自重，翻斗前艙的容積大于翻 斗后艙的容積。所述的后插銷前端底部是平面，上部是楔形，后端固定的后插銷彈簧 是壓簧。所述的前鉤前端為向下彎曲的鉤狀，后端為桿狀，下端固定的前擋板 彈簧為拉簧。所述的翻斗前搶為上寬下窄形狀，前擋板向外傾斜。本發(fā)明以裝在翻斗前搶內(nèi)的貨物為配重，以翻轉才幾構、翻板才兒構、插 銷機構組自動翻斗、卸貨系統(tǒng)，結構簡單，爬坡能力強，裝載貨物多，操 作靈活方便，省時省力，可以作為建筑工地、工礦企業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)作業(yè)等 場合的運送各種貨物的工具。


圖l是本發(fā)明的結構示意圖。圖2是本發(fā)明帶平板翻斗的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合實施例進一步說明本發(fā)明的具體實施方式
。如圖l所示本發(fā)明的配重翻斗手扶動力獨輪車，包括車輪l、車軸2、 支架3、動力裝置17、制動手柄18、把手21、離合器手柄22、油門手柄 23、支腿26,其特征在于在所述的支架3上方設有翻斗11,翻斗11下 中部設有翻轉機構，此翻轉機構與所述的支架3相連接，翻轉機構的前部 有帶凹槽的翻斗前搶9，其后部有翻斗后搶14，翻斗前搶9設有翻板機構， 翻斗后搶14的后擋板下方設有插銷機構，所述的翻轉機構由i殳在翻斗11下中部的翻斗軸13以及與此翻斗軸13 呈轉動連接的翻斗軸套12所組成，此翻斗軸套12固定在所述的支架3上。所述的翻板機構由設在所述的翻斗前艙9的上方與前擋板7呈轉動連 接的前擋板軸8，設在前擋板7下方的前擋板卡柱5，搭在此前擋板卡柱5 上的前鉤6，固定在此前鉤6下方前擋^1彈簧4, 一端連^妄在此前鉤6上方 另一端和前擋板手柄24連4妄前拉線10所組成，前擋板手柄24固定在把手 21上。所述的插銷機構由一個插槽，前端插在該插槽內(nèi)的后插銷15，固定在 后插銷后端的后插銷彈簧16,此后插銷彈簧16固定在支架3上， 一端栓在 后插銷15后部另一端和翻斗手柄19連接的后拉線25所組成，翻斗手柄19 固定在把手21上。所述的翻斗前艙9的自重小于翻斗后搶14的自重，翻斗前搶9的容積 大于翻斗后搶14的容積。所述的后插銷15前端底部是平面，上部是楔形，后端固定的后插銷彈 簧16是壓簧。所述的前鉤6前端為向下彎曲的鉤狀，后端為桿狀，下端固定的前擋 板彈簧4為拉簧。所述的翻斗前艙9為上寬下窄形狀，前擋板7向外傾斜。圖中的標號20為挎肩皮帶。圖2是本發(fā)明的帶平板翻斗的實施方案的結構示意圖。圖中的標號與 圖l相同。將此獨輪車?？吭谪浳锔浇⒇浳镅b在翻斗11內(nèi)，啟動動力裝置17, 扳動油門手柄23,松開離合器手柄22,動力裝置17便通過減速裝置帶動 車輪l轉動，跨上跨肩背帶20，抬起把手21,此車便開始前行。到達目的 地后，按動制動手柄18,同時搬動離合器手柄22,斷開離合器，車停穩(wěn)后， 扳動前擋板手柄24,前^立線l(U立動前鉤6，前鉤6向上抬起，前鉤6與前 擋板卡栓5脫離，前擋板7在重力作用下圍繞前擋板軸8轉動下垂，裝載 貨物從前擋板7下方空隙中滑出。接著扳動翻斗手柄19,后拉線25拉動后 插銷15，后插銷15從翻斗后搶14后擋板下方的插槽內(nèi)拔出，由于翻斗前 艙9的容積大于翻斗后餘14的容積，前面貨物容積大、重量重，翻斗11 圍繞翻斗軸12前傾，自動翻轉卸貨。卸完貨后，由于翻斗前艙9的自重小 于翻斗后艙14的自重，翻斗ll自動復位，翻斗后搶14后擋板下方的插槽 順后插銷15前端楔形壓下，使后插銷15前端又插進該插槽固定。壓下把 手21,使車輪l抬起，只有支腿26著地，翻斗前艙9逐漸抬高，直到前擋 板7圍繞前擋板軸8轉動與地面垂直時，^板動前擋^1手柄24,使前擋板卡 柱5位于前鉤6下方，松回前擋板手柄24，在前擋板彈簧4的拉動下，前 鉤6鉤住前擋板卡柱5，將前擋板7固定。翻斗11前部設有帶凹槽的翻斗前艙的作用是翻斗前部貨物重量重， 在運送貨物過程中運輸人員所負荷的重量輕，非常省力。動力裝置16可以是內(nèi)燃機，也可以是電動機。如果是電動機，油門手 柄22就改為電壓手柄。如圖2所示該動力獨輪車的車廂底面作成平板形狀，裝載貨物時要 在車廂前半部多裝載一些貨物，以達到配重的目的，其他工作原理與圖1 所示的動力獨輪車相同。該動力車在平面路面上運輸貨物時也可以關閉動力裝置16,變成手推 獨輪車。該動力獨輪車在山地行走或上坡啟動動力裝置16時，不僅可以省 時省力，而且還可以拉動使用人爬坡行走。
權利要求
1. 一種配重翻斗手扶動力獨輪車，包括車輪、車軸、支架、動力裝置、制動手柄、把手、離合器手柄、油門手柄、支腿，其特征在于在所述的支架上方設有翻斗，翻斗下中部設有翻轉機構，此翻轉機構與所述的支架相連接，翻轉機構的前部有帶凹槽的翻斗前艙，其后部有翻斗后艙，翻斗前艙設有前擋板的翻板機構，翻斗后艙的后擋板下方設有插銷機構，
2、 根據(jù)權利要求1所述的配重翻斗手扶動力獨輪車，其特征在于所 述的翻轉機構由設在翻斗底面中部的翻斗軸以及與此翻斗軸呈轉動連接的 翻斗軸套所組成，此翻斗軸套固定在所述的支架上。
3、 根據(jù)權利要求l所述的配重翻斗手扶動力獨輪車，其特征在于所 述的翻板才幾構由設在所述的翻斗前搶的上方與前擋4反呈轉動連接的前擋板 軸，設在前擋板下方的前擋板卡柱，搭在此前擋板卡柱上的前鉤，固定在 此前鉤下方前擋板彈簧， 一端連接在此前鉤上方、另一端和前擋板手柄連 接前拉線所組成，前擋板手柄固定在把手上。
4、 根據(jù)權利要求l所述的配重翻斗手扶動力獨輪車，其特征在于所 述的插銷機構由一個插槽，前端插在該插槽內(nèi)的后插銷，固定在此后插銷 后端的后插銷彈簧，后插銷彈簧固定在支架上， 一端栓在后插銷后部、另 一端和翻斗手柄連接的后拉線所組成，翻斗手柄固定在把手上。
5、 根據(jù)權利要求1所述的配重翻斗手扶動力獨輪車，其特征在于所 述的翻斗前艙的自重小于翻斗后艙的自重，翻斗前搶的容積大于翻斗后艙 的容積。
6、 根據(jù)權利要求1所述的配重翻斗手扶動力獨輪車，其特征在于所 述的后插銷前端底部是平面，上部是楔形，后端固定的后插銷彈簧是壓簧。
7、 根據(jù)權利要求l所述的配重翻斗手扶動力獨輪車，其特征在于所 述的前鉤前端為向下彎曲的鉤狀，后端為桿狀，下端固定的前擋板彈簧為 拉簧。
8、 根據(jù)權利要求1所述的配重翻斗手扶動力獨輪車，其特征在于所 述的翻斗前搶為上寬下窄形狀，前擋板向外傾斜。
全文摘要
本發(fā)明是一種配重翻斗手扶動力獨輪車，包括車輪、車軸、支架、動力裝置、制動手柄、把手、離合器手柄、油門手柄、支腿，在支架上方裝有翻斗，翻斗下中部固定翻斗軸，翻斗軸與支架呈轉動連接，翻斗軸前部有帶凹槽的翻斗前艙，后部有翻斗后艙，翻斗后艙后擋板下方有一個插槽，后插銷前端插在該插槽內(nèi)，后插銷后端固定后插銷彈簧，后插銷彈簧固定在支架上，后拉線一端栓在后插銷后部，另一端和翻斗手柄連接，翻斗手柄和前擋板手柄固定在把手上。本發(fā)明以裝在翻斗前艙內(nèi)的貨物為配重，以翻轉機構、翻板機構、插銷機構組自動翻斗、卸貨系統(tǒng)，結構簡單，爬坡能力強，裝載貨物多，操作靈活方便，省時省力，可以作為建筑工地、工礦企業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)作業(yè)等場合的運送各種貨物的工具。
文檔編號B62D51/06GK101249847SQ20081001085
公開日2008年8月27日 申請日期2008年3月26日 優(yōu)先權日2008年3月26日
發(fā)明者磊 石 申請人:磊 石