專利名稱：自行車避震調(diào)整器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車避震調(diào)整器，特別是涉及一種 利用壓力裝置來(lái)調(diào)整自行車椅墊高度，并兼具有避震效果的自行車避 震調(diào)整器。
背景技術(shù)：
市面上有許多種自行車座墊高度調(diào)整裝置，主要是通過(guò)一個(gè)設(shè)置 于座墊與車體間的氣壓棒的伸縮作用，來(lái)達(dá)到調(diào)整座墊高度的目的。參閱圖1、圖2，例如臺(tái)灣專利公告號(hào)第399551號(hào)新型專利所提供的 一種"自行車座墊管的改良結(jié)構(gòu)"，包含 一個(gè)固定與車體結(jié)合的外 管81、 一個(gè)可于該外管81中上下移動(dòng)的金屬伸縮管82、 一個(gè)連結(jié)該 伸縮管82與圖未示出的座墊的定位座85、一個(gè)與該伸縮管82同步移 動(dòng)地設(shè)于伸縮管82中的金屬內(nèi)管83,以及一個(gè)設(shè)于內(nèi)管83內(nèi)部且可 相對(duì)該內(nèi)管83調(diào)變高度的活塞桿84。在該內(nèi)管83頂部設(shè)有一金屬座 體831、 一設(shè)置在該座體831中的金屬閥體832、 一可向上穿伸于閥 體832中的動(dòng)作桿833、 一設(shè)于動(dòng)作桿833頂緣的頂桿834、 一套設(shè) 在該動(dòng)作桿833底緣的定位片835,以及一抵壓該頂桿834頂緣并可 受扳動(dòng)以帶動(dòng)頂桿834與動(dòng)作桿833上下移動(dòng)的旋桿835。通過(guò)在內(nèi) 管83中設(shè)置該等構(gòu)件來(lái)連通或是阻斷其內(nèi)部氣體空間，以達(dá)到調(diào)整 座墊高度的目的。雖然上述自行車座墊管可以用于調(diào)整座墊高度，但是該座墊管的 內(nèi)部構(gòu)件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，進(jìn)而產(chǎn)生組裝不方便的缺點(diǎn)，所以上述自行 車座墊管的設(shè)計(jì)仍有待改善。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是在提供一種構(gòu)件簡(jiǎn)單的自行車避震調(diào)整器。 本實(shí)用新型自行車避震調(diào)整器，安裝在一自行車的椅墊下方，該自行車包括一個(gè)與椅墊連動(dòng)結(jié)合的上安裝座，以及一個(gè)固定地位于該上安裝座下方的下安裝座，該自行車避震調(diào)整器包含 一中空的外管、 一內(nèi)管單元、 一活塞單元，以及一控制閥。該外管是可上下移動(dòng)地安裝在該下安裝座中且頂端連結(jié)該上安 裝座。該內(nèi)管單元包括一軸設(shè)在外管中并界定出 一氣壓空間的內(nèi)管， 及一安裝在該內(nèi)管頂部與外管間并由塑料一體成型的密封閥座，該密 封閥座具有 一個(gè)連通該氣壓空間的頂部的閥道。該活塞單元包括一支自內(nèi)管單元軸向突伸出外管并可相對(duì)該內(nèi) 管單元改變高度的活塞桿，且活塞單元將該氣壓空間界定出上下間隔 的一第 一空間部與 一第二空間部。該控制閥用于連通或封閉該等閥道 與第 一空間部，并包括一可上下移動(dòng)地插伸在該密封閥座中的動(dòng)作 桿，以及一安裝在該上安裝座中并抵壓該動(dòng)作桿而可驅(qū)動(dòng)該動(dòng)作桿上 下移動(dòng)的控制件。本實(shí)用新型的有益效果在于通過(guò)控制閥的設(shè)計(jì)，使外管與內(nèi)管 單元的高度可以調(diào)整并帶動(dòng)椅塾升降，且該控制閥是與該一體成型的 密封閥座配合，所述密封閥座一體成型的設(shè)計(jì)是可以取代以往座體與 閥體的二構(gòu)件的組合，所以本實(shí)用新型整體構(gòu)件簡(jiǎn)單、組裝方便。


圖1是一組合剖視圖，顯示臺(tái)灣專利公告號(hào)第399551號(hào)專利案所提供的"自行車座墊管的改良結(jié)構(gòu)"；圖2是一立體分解圖，顯示該自行車座墊管改良結(jié)構(gòu)的部分構(gòu)件； 圖3是一組合剖視圖，顯示本實(shí)用新型自行車避震調(diào)整器的一最佳實(shí)施例與一 自行車的部份構(gòu)件的結(jié)合關(guān)系，同時(shí)示該最佳實(shí)施例的一控制閥位于一封閉位置；圖4是該最佳實(shí)施例的一密封閥座與一動(dòng)作桿的立體分解圖； 圖5是一類似圖3的剖視圖，同時(shí)示該控制閥位于一連通位置。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明 參閱圖3、圖4、圖5,本實(shí)用新型自行車避震調(diào)整器的一個(gè)最佳 實(shí)施例，是安裝在一自行車的椅墊(圖未示)下方，所述自行車還包括 一個(gè)與椅墊連動(dòng)結(jié)合的上安裝座72，以及一個(gè)間隔位于該椅墊下方而 與自行車車體固定結(jié)合的下安裝座73，該下安裝座73包括一個(gè)界定 出一軸道733的圍壁731,以及一個(gè)水平連結(jié)在該圍壁731底緣并具 有一貫孔734的底壁732。該自行車避震調(diào)整器包含 一中空的外管1、 一同軸固定設(shè)置在 外管1中的內(nèi)管單元2、 一可軸向移動(dòng)地安裝在內(nèi)管單元2中的活塞 單元3、 一安裝在外管1底部并抵靠?jī)?nèi)管單元2的防漏環(huán)座4、 一設(shè) 置在防漏環(huán)座4底端的端塊5，以及一設(shè)置在內(nèi)管單元2頂部的控制 閥6。所述外管l是沿一中心軸線環(huán)繞設(shè)置，并可上下移動(dòng)地安裝在該 下安裝座73的軸道733中，且外管1的頂端連結(jié)該上安裝座72。該內(nèi)管單元2具有一與外管l相間隔地軸設(shè)在外管1中并界定出 一軸向的氣壓空間20的內(nèi)管21、一間隔形成在氣壓空間20外圍與外 管1間的氣流道22,及一安裝在該內(nèi)管21頂部與外管1間的密封閥 座23。該氣流道22具有一形成在內(nèi)管21與外管1間的直立段221,20底部的下通段222。該密封閥座23是由塑料材料一體成型，并包括一個(gè)繞一中心軸 線且表面呈階梯狀的閥壁24,所述閥壁24具有三個(gè)上下間隔并徑向 縮小的環(huán)凹部241、一個(gè)軸向貫通并可連通該氣壓空間20的頂端的閥 道242,以及一個(gè)徑向貫通而可連道該閥道242與該氣流道22的直立 段221頂緣的連通孔243。而所述環(huán)凹部241是可各別供一個(gè)密封環(huán) 圈25套設(shè)，使該閥壁24與該內(nèi)管21的內(nèi)周面緊密貼合。該活塞單元3是安裝在內(nèi)管單元2中，且可相對(duì)于內(nèi)管單元2改 變高度，并包括一穿過(guò)防漏環(huán)座4與端塊5且往下伸出外管1底端與 該下安裝座73的貫孔734的活塞桿31、 一固接在活塞桿31的頂端的活塞32，以及一設(shè)置在該活塞桿31底端以將活塞桿31與該下安裝座 73固定住的夾持件33。該活塞32是可與該內(nèi)管單元2相對(duì)移動(dòng)地氣 密嵌置于該內(nèi)管21的內(nèi)周面，并將氣壓空間20區(qū)隔成上下間隔的一 第一空間部201與一第二空間部202,所述第一、第二空間部201、 202是分別灌注有氣體。該控制閥6包括一可軸向移動(dòng)地插伸在閥道242中的動(dòng)作桿61, 以及一安裝在該上安裝座72中且底端抵壓該動(dòng)作桿61的控制件62, 且該控制件62是可受扳動(dòng)以帶動(dòng)該動(dòng)作桿61上下移動(dòng)。所述動(dòng)作桿 61具有一個(gè)軸向延伸的延伸桿段611，以及一個(gè)連接在該延伸桿段 611底緣且徑向擴(kuò)大的徑擴(kuò)段612,該延伸桿段61的二個(gè)徑向凹陷部 位可各別供一密封環(huán)圏613套設(shè)，以達(dá)到氣密效果。而該控制件62 包括一個(gè)自該上安裝座72延伸而出并可頂?shù)衷搫?dòng)作桿61頂緣的抵壓 部621,以及一個(gè)自該抵壓部621外端向下并向外斜伸而可受4反動(dòng)的 扳部622。本實(shí)用新型用于調(diào)整高度時(shí)，當(dāng)該控制閥6位于如圖3所示的一 個(gè)封閉位置時(shí)，該動(dòng)作桿61頂緣外露于該外管1的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，且動(dòng) 作桿61封閉閥道242而阻隔該氣壓空間20與氣流道22間的連通， 氣體無(wú)法流動(dòng)，所以該自行車避震調(diào)整器的整體高度不變。當(dāng)該控制件62的扳部622被向上扳動(dòng)，其抵壓部621受到帶動(dòng) 而向下抵壓該動(dòng)作桿61頂緣，使動(dòng)作桿61向下移動(dòng)而位于如圖5所 示的一個(gè)連通位置，此時(shí)，該動(dòng)作桿61的徑擴(kuò)段612向下脫離該閥 道242,使該氣壓空間20與氣流道22經(jīng)由該閥道242連通而可調(diào)整 本實(shí)用新型的高度。當(dāng)施力將椅墊往下壓，該第一空間部201中的氣體可以向上經(jīng)由 閥道242、連通孔243、氣流道22的直立段221往下流動(dòng)，并經(jīng)由下 通段222進(jìn)入第二空間部202中，以借由氣體壓力頂推活塞32,使得 內(nèi)管單元2、控制閥6與外管1帶動(dòng)椅墊一起相對(duì)于活塞單元3向下 移動(dòng)。下壓該椅墊后如果停止施力或者施力將椅墊向上拉動(dòng)，受到氣 壓空間20的氣體壓力作用，該第二空間部202的氣體會(huì)自動(dòng)經(jīng)由氣流道22往上流入第一空間部201中，使得內(nèi)管單元2、控制閥6與外 管1可以相對(duì)于活塞單元3向上移動(dòng)而使椅墊升高。當(dāng)然，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)還可以提供避震作用，當(dāng)自行車騎乘經(jīng) 過(guò)凹坑或突出地面時(shí)，該等內(nèi)管單元2、控制閥6與外管1受到震動(dòng) 而一起相對(duì)于活塞單元3向下移動(dòng)，并借由氣壓空間20的氣體流動(dòng) 來(lái)緩沖外力，以達(dá)到避震效果。由于其避震動(dòng)作方式為一^t殳已知作用， 所以不再詳細(xì)i兌明。由以上說(shuō)明可知，本實(shí)用新型自行車避震調(diào)整器通過(guò)控制閥6的 設(shè)計(jì)，使外管l可以調(diào)整高度以帶動(dòng)椅墊升降，且該控制閥6是與該 一體成型的密封閥座23配合，所述密封閥座23—體成型的設(shè)計(jì)，可 以取代前述臺(tái)灣專利公告號(hào)第399551號(hào)專利案的座體與閥體二個(gè)構(gòu) 件的組合，所以本實(shí)用新型整體構(gòu)件簡(jiǎn)單、組裝方便，確實(shí)達(dá)到其目 的。
權(quán)利要求1. 一種自行車避震調(diào)整器，安裝在一臺(tái)自行車的椅墊下方，所述自行車包括一個(gè)與椅墊連動(dòng)結(jié)合的上安裝座，以及一個(gè)固定地位于所述上安裝座下方的下安裝座，所述自行車避震調(diào)整器包含一個(gè)可上下移動(dòng)地安裝在所述下安裝座中且頂端連結(jié)所述上安裝座的中空的外管、一個(gè)包括一個(gè)軸設(shè)在外管中并界定出一個(gè)氣壓空間的內(nèi)管的內(nèi)管單元，以及一個(gè)活塞單元，所述活塞單元包括一支自內(nèi)管單元軸向突伸出外管并可相對(duì)所述內(nèi)管單元改變高度的活塞桿，所述活塞單元將所述氣壓空間界定出上下間隔的一個(gè)第一空間部與一個(gè)第二空間部，其特征在于所述內(nèi)管單元還包括一個(gè)安裝在所述內(nèi)管頂部與外管間并由塑料一體成型的密封閥座，所述密封閥座具有一個(gè)連通所述氣壓空間的頂部的閥道，所述自行車避震調(diào)整器還包含一個(gè)連通或封閉所述閥道與第一空間部的控制閥，所述控制閥包括一個(gè)可上下移動(dòng)地插伸在所述密封閥座中的動(dòng)作桿，以及一個(gè)安裝在所述上安裝座中并抵壓所述動(dòng)作桿而可驅(qū)動(dòng)所述動(dòng)作桿上下移動(dòng)的控制件。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車避震調(diào)整器，其特征在于所述密 封閥座包括一個(gè)表面呈階梯狀的閥壁，所述閥壁具有前述閥道，以及至 少 一個(gè)徑向縮小并供一個(gè)密封環(huán)圈套設(shè)的環(huán)凹部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車避震調(diào)整器，其特征在于所述內(nèi) 管單元還包括一個(gè)間隔形成在氣壓空間外圍與外管間的氣流道，所述氣 流道具有一個(gè)直立位于內(nèi)管與外管間的直立段，及一個(gè)位于所述直立段 的底端而連通第二空間部的下通^殳，所述密封閥座的閥壁還具有一個(gè)徑 向貫通而連道所述閥道與所述直立^:頂^^的連通孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車避震調(diào)整器，其特征在于所述控 制件包括一個(gè)設(shè)置于所述上安裝座中而頂?shù)炙鰟?dòng)作桿頂緣的抵壓部， 以及一個(gè)自所述抵壓部外端延伸而出并可受扳動(dòng)的扳部。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車避震調(diào)整器，其特征在于所述活 塞單元還包括一個(gè)固接在活塞桿的頂端且可相對(duì)移動(dòng)地氣密嵌置在所述 內(nèi)管中的活塞，所述活塞將所述氣壓空間區(qū)隔出前述第一、二空間部。
專利摘要一種自行車避震調(diào)整器，安裝在一自行車的椅墊下方以調(diào)整椅墊高度，并包含一中空的外管、一內(nèi)管單元、一可相對(duì)該內(nèi)管單元改變高度的活塞單元以及一控制閥。該內(nèi)管單元包括一軸設(shè)在外管中并界定出一氣壓空間的內(nèi)管及一安裝在該內(nèi)管頂部與外管間且由塑料一體成型并具有一閥道的密封閥座。該控制閥用于連通或封閉該等閥道與氣壓空間，并包括一可軸向移動(dòng)地插伸在該密封閥座中的動(dòng)作桿以及一用于驅(qū)動(dòng)該動(dòng)作桿軸向移動(dòng)的控制件。本實(shí)用新型上述構(gòu)件簡(jiǎn)單，并具有元件數(shù)量少、組裝方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62J1/00GK201102587SQ20072012537
公開日2008年8月20日 申請(qǐng)日期2007年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月22日
發(fā)明者王友仁 申請(qǐng)人:福隆尖端科技股份有限公司