專利名稱：摩托車貨架與車架的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是關(guān)于摩托車貨架與車架的 安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，/^知的摩托車貨架結(jié)構(gòu)及貨架與車架的安裝結(jié)構(gòu)分別如圖1至圖5 所示，在貨架支撐管1上焊接有前后兩個貨架安裝支耳11和12。裝配時，貨 架前安裝支耳11與坐墊支耳8 —起用螺栓與車架尾管2上的支耳緊固連接； 貨架后安裝支耳12則與尾燈支架10、車架尾管2、后擋泥板13及后擋泥板 支架9 一起用螺栓與上的支耳緊固連接。這種貨架與車架的安裝結(jié)構(gòu)存在如 下缺點(diǎn)(1) 由于貨架的前后兩個安裝支耳均需要用長螺;f全與兩個以上的零件同時 安裝固定，所以必須保證貨架、車架、后擋泥板支架和尾燈支架上對應(yīng)位置的 安裝孔同軸，這樣對零件的加工精度要求較高，而車架和貨架上的安裝支耳均 為焊接件，其加工工藝本身決定了要提高其加工精度是非常困難的；(2) 裝配時必須仔細(xì)將貨架、車架、后擋泥板支架和尾燈支架上對應(yīng)位置 的安裝孔對準(zhǔn)，這就導(dǎo)致了裝配過程的操作難度比較大，使裝配節(jié)拍慢，生產(chǎn) 效率低，操作工人的勞動強(qiáng)度大；(3) 由予貨架較重，裝配時需要兼顧前后兩個安裝支耳的對位和緊固連接
操作，在這過程中貨架容易因晃動而桂傷或碰傷摩托車上的覆蓋件，造成外觀 零部件的報廢，從而影響了整車的裝配進(jìn)程。實(shí)用新型內(nèi)客本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種新型的摩托車貨架與車架的安裝結(jié) 構(gòu)，以解決現(xiàn)有摩托車貨架裝配時操作困難，效率低，車身覆蓋件容易被貨架 碰劃傷的問題。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的摩托車貨架與車架的安裝結(jié)構(gòu)， 包括貨架支撐管和車架尾管，在貨架支撐管上連接有垂直向下的支撐板，支撐 板上有前后兩個安裝孔，支撐板通過這前后兩個安裝孔用螺栓緊固在連接件上， 連接件上設(shè)有前后安裝孔，連接件通過前安裝孔用螺栓與車架尾管及坐墊支耳 緊固連接，并通過后安裝孔用螺栓與尾燈支架、車架尾管、后擋泥板及后擋泥 板支架緊固相連。本實(shí)用新型將貨架上原有的前后兩個安裝支耳合為一個支撐板，并采用連 接件將貨架與車架、坐墊支耳等周邊零件相連。這種安裝結(jié)構(gòu)與公知的摩托車貨架與車架的安裝結(jié)構(gòu)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)(1) 由于將貨架與車架尾管、坐墊支耳、后擋泥板、后擋泥板支架及尾燈 支架的裝配結(jié)構(gòu)通過連接件進(jìn)行了分解，加工時只需要保證連接件與車架尾管、 坐墊支耳、后檔泥板支架及尾燈支架上對應(yīng)安裝孔同軸，以及貨架上的支撐板 與連接件對應(yīng)安裝孔同軸即可，降低了對加工精度的要求，加工更容易，成本 更低；(2) 裝配時，先將連接件與車架尾管、坐墊支耳、后擋泥板支架及尾燈支
架緊固相連，由于連接件較小，其裝配操作相對更簡單、容易，然后再將貨架 上的支撐板與連接件用螺松相連，這時需要進(jìn)行孔對準(zhǔn)的零件只有兩個，且支撐板上前后兩個安裝孔相隔較近，因此裝配起來更加方便快捷；(3)將貨架上的支撐板與連接件用螺栓緊固相連時，減少了復(fù)雜的孔對準(zhǔn) 的操作，操作工人對貨架更容易控制，因此不會出現(xiàn)因貨架晃動而碰劃傷車身 覆蓋件的現(xiàn)象。

圖l是公知摩托車貨架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是公知摩托車貨架的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3的A-A剖視圖。圖5是圖3的B-B剖視圖。圖6是本實(shí)用新型中摩托車貨架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是圖4的俯視圖。圖8是本實(shí)用新型的摩托車貨架安裝結(jié)構(gòu)示意圖。 圖9是圖8的C-C剖視圖。 圖10是閨8的D-D剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖6至團(tuán)10所示，在貨架支撐管1上焊接有垂直向下的支撐板3,支撐
板3上有前后兩個安裝孔4，支撐板3通過這前后兩個安裝孔4用螺栓緊固在連 接件5上，連接件5上設(shè)有前后安裝孔6和7，連接件5通過前安裝孔6用螺栓 與坐墊支耳8及車架尾管2緊固連接，并通過后安裝孔7用螺栓與尾燈支架10、 車架尾管2、后擋泥板13及后擋泥板支架9緊固相連。裝配時，先將連接件5 與車架尾管2、坐墊支耳8、后擋泥板13、后擋泥板支架9及尾燈支架10緊固 相連，然后再將貨架上的支撐板3與連接件5用螺栓相連，將原有復(fù)雜的裝配 結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分解，降低了各組成零件安裝孔的加工精度要求，裝配更加容易、 快捷，操作工人更易控制貨架，從而避免貨架碰劃傷車身覆蓋件。連接件5上 的后安裝孔7為條形孔，便于裝配時進(jìn)行孔位調(diào)整。
權(quán)利要求1、一種摩托車貨架與車架的安裝結(jié)構(gòu)，包括貨架支撐管(1)和車架尾管(2)，其特征在于在貨架支撐管(1)上連接有垂直向下的支撐板(3)，支撐板(3)上有前后兩個安裝孔(4)，支撐板(3)通過這前后兩個安裝孔(4)用螺栓緊固在連接件(5)上，連接件(5)上設(shè)有前后安裝孔(6、7)，連接件(5)通過前安裝孔(6)用螺栓與坐墊支耳(8)及車架尾管(2)緊固連接，并通過后安裝孔(7)用螺栓與尾燈支架(10)、車架尾管(2)、后擋泥板(13)及后擋泥板支架(9)緊固相連。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車貨架與車架的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述連接件(5 )上的后安裝孔(7 )為條形孔。
專利摘要一種摩托車貨架與車架的安裝結(jié)構(gòu)，包括貨架支撐管(1)和車架尾管，在貨架支撐管(1)上連接有垂直向下的支撐板(3)，支撐板(3)上有前后兩個安裝孔(4)，支撐板(3)通過這前后兩個安裝孔(4)用螺栓緊固在連接件(5)上，連接件(5)上設(shè)有前后安裝孔(6、7)，連接件(5)通過前安裝孔(6)用螺栓與坐墊支耳及車架尾管緊固連接，并通過后安裝孔(7)用螺栓與尾燈支架、車架尾管、后擋泥板及后擋泥板支架緊固相連。這種安裝結(jié)構(gòu)降低了對零件加工精度的要求，同時也降低了裝配難度，使生產(chǎn)效率得以提高，并避免了裝配時貨架碰劃傷車身覆蓋件。
文檔編號B62J7/00GK201049677SQ20072012348
公開日2008年4月23日 申請日期2007年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月5日
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