專利名稱：摩托車傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車，特別是摩托車的傳動(dòng)裝置。
技術(shù)背景傳統(tǒng)摩托車的后傳動(dòng)裝置為鏈條傳動(dòng)，即在摩托車傳動(dòng)軸上安裝主動(dòng)鏈輪， 在摩托車后輪軸上安裝從動(dòng)鏈輪，兩個(gè)鏈輪通過(guò)裝于其上的傳動(dòng)鏈條連接，傳動(dòng) 鏈條用以傳遞動(dòng)力驅(qū)動(dòng)摩托車后輪旋轉(zhuǎn)。這種結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)裝置在日常使用過(guò)程 中，鏈條容易生銹，需要經(jīng)常上油潤(rùn)滑；在使用一定時(shí)間后還需調(diào)整鏈條的松緊程 度，否則容易產(chǎn)生掉鏈現(xiàn)象，并且鏈條會(huì)與其周圍附近的零件之間產(chǎn)生摩擦或碰撞 噪聲；鏈條、鏈輪還容易磨損，當(dāng)磨損到一定程度后，鏈條鏈輪之間打滑、跳齒， 不能正常傳遞動(dòng)力，影響使用。另外，鏈條和鏈輪的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工制造成本較 高。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、耐磨損、使用簡(jiǎn)便的摩 托車傳遞裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案摩托車傳動(dòng)裝置，包括 裝于摩托車傳動(dòng)軸上的主動(dòng)三角帶輪和裝于摩托車后輪軸上的從動(dòng)三角帶輪， 主動(dòng)三角帶輪和從動(dòng)三角帶輪通過(guò)安裝于所述兩個(gè)三角帶輪上的三角帶傳動(dòng)連 接，三角帶與所述兩個(gè)三角帶輪相適配。所述主動(dòng)三角帶輪和從動(dòng)三角帶輪上均具有兩個(gè)帶槽，所述三角帶是兩根。 所述三角帶是A型三角帶，主動(dòng)三角帶輪和從動(dòng)三角帶輪是A型三角帶輪。 本實(shí)用新型采用帶傳動(dòng)裝置代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鏈條傳動(dòng)裝置，耐磨耐用，壽命長(zhǎng)， 使用過(guò)程中三角帶上不需要上潤(rùn)滑油，使用簡(jiǎn)便，并且?guī)鲃?dòng)裝置的傳動(dòng)噪音 較小，成本低。雙三角帶傳動(dòng)可以更可靠地傳遞動(dòng)力，在其中一根損壞之后， 另一根仍然可以傳遞動(dòng)力，不影響正常使用，另外，兩根三角帶能夠傳遞更大 的動(dòng)力，可以有效的防止打滑。

圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的左視圖。
具體實(shí)施方式
圖1、圖2所示的摩托車傳動(dòng)裝置，包括裝于摩托車傳動(dòng)軸1上的主動(dòng)三 角帶輪2和裝于摩托車后輪軸3上的從動(dòng)三角帶輪4，主動(dòng)三角帶輪2和從動(dòng) 三角帶輪4通過(guò)安裝于兩個(gè)三角帶輪2、 4上的三角帶5傳動(dòng)連接，三角帶5與兩個(gè)三角帶輪2、 4相適配，兩個(gè)三角帶輪的直徑大小根據(jù)所需的傳動(dòng)比而 定，三角帶的規(guī)格則根據(jù)兩個(gè)三角帶輪的直徑和中心距的實(shí)際大小選擇配置。 本實(shí)施方式中采用兩根A型三角帶傳動(dòng)，主動(dòng)三角帶輪和從動(dòng)三角帶輪相 應(yīng)的采用A型三角帶輪，兩個(gè)三角帶輪上相應(yīng)的加工兩個(gè)帶槽，這樣可以傳遞 更大的動(dòng)力，預(yù)防打滑。當(dāng)然，實(shí)施時(shí)也可以選用其他型號(hào)的三角帶和相應(yīng)的 帶輪傳動(dòng)，而且采用一根三角帶傳動(dòng)也同樣能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型的目的。
權(quán)利要求1.摩托車傳動(dòng)裝置，其特征在于包括裝于摩托車傳動(dòng)軸上的主動(dòng)三角帶輪和裝于摩托車后輪軸上的從動(dòng)三角帶輪，主動(dòng)三角帶輪和從動(dòng)三角帶輪通過(guò)安裝于所述兩個(gè)三角帶輪上的三角帶傳動(dòng)連接，三角帶與所述兩個(gè)三角帶輪相適配。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車傳動(dòng)裝置，其特征在于所述主動(dòng)三 角帶輪和從動(dòng)三角帶輪上均具有兩個(gè)帶槽，所述三角帶是兩根。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車傳動(dòng)裝置，其特征在于所述三 角帶是A型三角帶，主動(dòng)三角帶輪和從動(dòng)三角帶輪是A型三角帶輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了摩托車傳動(dòng)裝置，包括裝于摩托車傳動(dòng)軸上的主動(dòng)三角帶輪和裝于摩托車后輪軸上的從動(dòng)三角帶輪，主動(dòng)三角帶輪和從動(dòng)三角帶輪通過(guò)安裝于所述兩個(gè)三角帶輪上的三角帶傳動(dòng)連接，三角帶與所述兩個(gè)三角帶輪相適配。所述主動(dòng)三角帶輪和從動(dòng)三角帶輪上均具有兩個(gè)帶槽，所述三角帶是兩根。本實(shí)用新型采用帶傳動(dòng)裝置代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鏈條傳動(dòng)裝置，耐磨耐用，壽命長(zhǎng)，使用過(guò)程中三角帶上不需要上潤(rùn)滑油，使用簡(jiǎn)便，并且?guī)鲃?dòng)裝置的傳動(dòng)噪音較小，成本低。雙三角帶傳動(dòng)可以更可靠地傳遞動(dòng)力，在其中一根損壞之后，另一根仍然可以傳遞動(dòng)力，不影響正常使用，另外，兩根三角帶能夠傳遞更大的動(dòng)力，可以有效的防止打滑。
文檔編號(hào)B62M9/02GK201086807SQ20072009171
公開(kāi)日2008年7月16日 申請(qǐng)日期2007年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月31日
發(fā)明者夏戰(zhàn)方 申請(qǐng)人:夏戰(zhàn)方