專利名稱：一種手推車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種手推車，具體指一種可升降的、以方便物品搬運的手推車。
背景技術(shù)：
手推車具有方便運送物品的功能。而在圖書館、檔案館等場所內(nèi)較常見的手推車，其結(jié)構(gòu)往往是固定不變的，即手推車由車體、位于車體下部的滾輪和固定在車體上的把手組成，車體的底板即為承重板。工作人員在進(jìn)行圖書資料裝卸時，由于無法改變車體底板的高度，必須經(jīng)過多次彎腰動作，才能實現(xiàn)圖書資料的裝卸工作。顯然，這樣的作業(yè)，增加了工作強度，使工作人員在長時間工作后，引發(fā)腰椎不適，嚴(yán)重時引起腰椎病變等職業(yè)病。同時由于車體底板的位置較低，在不彎腰放置圖書時，很容易將圖書資料損壞而造成不必要的損失。
為此，人們設(shè)計出升降式手推車，如中國專利授權(quán)公告號為CN2410210Y的《升降臺式手推車》就披露了這樣一種搬運工具，在該手推車的底架上設(shè)置了由傳動機構(gòu)驅(qū)動的升降機構(gòu)，承重板放置在升降機構(gòu)之上，且升降機構(gòu)由剪式升降支架、穩(wěn)定拉桿、支架開合拉桿來實現(xiàn)，傳動機構(gòu)則由搖把、皮帶輪、倒順螺桿和固定在開合拉桿上的螺母組成。使用時，旋轉(zhuǎn)搖把，通過皮帶輪的傳動，使倒順螺桿旋轉(zhuǎn)，螺母在倒順螺桿上的移動，來達(dá)到剪式升降支架的開合。因此采用這樣的升降式手推車，可對裝卸及搬運貨物帶來很大的方便。但從其結(jié)構(gòu)上分析后可知由于承重板的升降，須操作搖把后才能實現(xiàn)，而無法使承重板隨自身的承重量進(jìn)行自動升降。且隨著貨物的增加，轉(zhuǎn)動搖把也變得更加吃力，所以工作人員仍無法輕松地作業(yè)。再者，采用皮帶輪、螺桿、螺母結(jié)構(gòu)，使得整個手推車結(jié)構(gòu)復(fù)雜化。
目前，也有采用液壓的方式來升降承重板，如中國授權(quán)公告號為CN2071149U的《手推液壓平臺搬運車》就公開了這樣的方案，使用時，通過連續(xù)踏動踏腳架，使千斤頂?shù)幕钊麠U前移，通過耳環(huán)推動聯(lián)接軸轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致各滾輪在各自的導(dǎo)軌上運動，也可實現(xiàn)該方案中的面板升降。但該搬運車同樣存在著面板不能隨自身的承重量自動升降的弊端，且還具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作成本高的缺陷；同時由于千斤頂?shù)拇嬖冢沟妹姘迳捣秶?，無法降至車體底板，由此損失了搬運車的部分容積。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種托板能隨自身承重量自動升降，且結(jié)構(gòu)簡單，成本低，使用更加方便的手推車。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為該手推車包括車體、安裝在車體下部的車輪、支撐并橫向滑動于車體底座上的第一滑桿、第二滑桿以及位于車體底座上的兩組升降支架和置于兩組升降支架上的托板，其中，所述的各升降支架設(shè)計成由中部鉸接成一體的第一支撐桿和第二支撐桿所形成的剪叉式結(jié)構(gòu)，且各第一、第二支撐桿的上端部分別與所述的托板相滑動連接，而各第一支撐桿的下端部分別與所述第一滑桿的兩端相轉(zhuǎn)動連接，各第二支撐桿的下端部則分別與上述第二滑桿兩端相轉(zhuǎn)動連接，其特征在于所述的第一滑桿和第二滑桿之間設(shè)置有使所述的第一、第二滑桿始終具有相對滑動趨勢的拉簧。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述的第一滑桿、第二滑桿上分別設(shè)有多個相對應(yīng)、供所述的拉簧兩端掛設(shè)的安裝孔。利用各安裝孔，可隨時方便地增減拉簧的根數(shù)，使托板的升降靈敏度與物品的重量相對應(yīng)。
所述的托板可以由面板和位于面板下方的上框架拆裝而成，各第一、第二支撐桿的上端部則可以分別與上框架相滑動連接。借助于拆裝結(jié)構(gòu)，以便于制作、安裝和維修。
在上述方案中，各第一、第二支撐桿的上端部以分別安裝有第一軸承為佳，而在所述上框架中則設(shè)有與各第一軸承相對應(yīng)配合的上橫向滑槽。同樣，第一滑桿、第二滑桿的兩端部最好分別設(shè)置有第二軸承，而在所述的底座上則設(shè)有與各第二軸承相對應(yīng)的下橫向滑槽。這樣使各支撐桿和各滑桿在滑動過程中，阻力小，能靈活自如地實現(xiàn)各支架的升降。當(dāng)然，也可在第一、第二支撐桿的上端部、下端部上安裝有滾輪，而在托板和底座上設(shè)有供滾輪在其內(nèi)滾動的上、下導(dǎo)軌，這樣的方案也同樣能實現(xiàn)上述阻力小，靈活滑動、升降的目的。
在本發(fā)明中，也可以將車體底座設(shè)計成由相互拆卸連接的基架和下框架組成，上述下橫向滑槽設(shè)在所述的下框架上。這樣也能達(dá)到便于安裝、維修和運輸?shù)哪康摹?br> 非常有益的是，在托板兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)向柱，而在所述車體側(cè)壁上開有供各導(dǎo)向柱伸出的縱向?qū)虿?，采用這樣的方案，可有效地防止因物品放置不均勻而出現(xiàn)托板與車體側(cè)壁的碰撞現(xiàn)象。同時為了減小導(dǎo)向柱與縱向?qū)虿壑g的磨擦，在各導(dǎo)向柱上還可以安裝有位于對應(yīng)縱向?qū)虿壑械幕啞?br> 與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本發(fā)明以各支撐桿中部的鉸接點為支點，利用杠桿原理，使放置在托板上的物品自重所產(chǎn)生的力矩與拉簧拉力力矩始終處于動態(tài)平衡狀態(tài)，即隨著物品的增減，托板的高度是自動調(diào)節(jié)的，這樣在作業(yè)過程中，無需操作，就可使放置在托板上的物品高度始終自動地處于某個水平面上，從而大大地方便了物品的取、放作業(yè)，為使用者帶來了意想不到的便利。同時又因為拉簧是橫向放置的，所以無需其它操作件，使手推車具有結(jié)構(gòu)緊湊、簡單，加工方便，成本低，托板升降活動范圍大的特點。


圖1為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的立體分解圖。
具體實施例方式
以下結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
如圖1和圖2所示，該手推車包括車體1、兩組升降支架2和置于兩組升降支架上的托板3，其中，車體1的底部安裝有四個車輪，車體的底座制成框架結(jié)構(gòu)，即由基架11和通過螺栓固定在基架上的下框架12組成。第一滑桿4、第二滑桿5支撐于下框架12上并可沿著下框架滑動。為了減小各滑桿的滑動阻力，在上述第一滑桿、第二滑桿的兩端部還分別設(shè)置有第二軸承，而在下框架上則設(shè)有與各第二軸承相對應(yīng)的下橫向滑槽121，通過各軸承在各自橫向滑槽內(nèi)的運動，來提高各滑桿的滑動靈活度。
各組升降支架2則設(shè)計成由中部鉸接成一體的第一支撐桿21和第二支撐桿22所形成的剪叉式結(jié)構(gòu)，為了使各組支架的升降運動更加平穩(wěn)，各組升降支架的鉸接用同一個中軸23來實現(xiàn)。同時各第一、第二支撐桿的上端部分別與托板3相滑動連接。在這里，考慮到安裝、維修的方便，托板由上框架32和通過螺桿、螺母固定在上框架上的面板31組成，各第一、第二支撐桿的上端部則分別與該上框架相滑動連接。為了使各支撐桿也能相對于上框架靈活滑動，在各第一、第二支撐桿的上端部還分別安裝有第一軸承，而在上框架中則設(shè)有與各第一軸承相對應(yīng)配合的上橫向滑槽321。各第一支撐桿的下端部分別套在第一滑桿4的兩端上，以實現(xiàn)轉(zhuǎn)動連接。各第二支撐桿的下端部則以同樣的方式分別套在第二滑桿5兩端上，使各第二支撐桿也能相對于第二滑桿轉(zhuǎn)動。
上述第一滑桿4、第二滑桿5之間依次并列地掛設(shè)有三根拉簧6，在本實施例中，第一滑桿、第二滑桿上分別加工有對應(yīng)的安裝孔，各拉簧6的兩端分別橫向掛設(shè)在各自安裝孔中，使第一、第二滑桿始終具有相對滑動的趨勢。使各拉簧自然狀態(tài)下，托板的高度與車體側(cè)壁的高度大致相持平。
考慮到物品的輕重不同，在上述第一、第二滑桿上加工有多個備用安裝孔7，根據(jù)需要，可隨時通過備用安裝孔來增減拉簧的根數(shù)，從而可方便地調(diào)節(jié)拉簧的作用力，確保托板按需升降。
在本實施例中，在上框架32各側(cè)鄰近兩端的部位處還分別設(shè)有導(dǎo)向柱322，各導(dǎo)向柱的兩端分別通過第三軸承安裝有滑輪8，而在車體側(cè)壁上則開有供各滑輪滑動的縱向?qū)虿?3，這樣可防止因物品放置不均勻，而使托板與車體之間產(chǎn)生摩擦。
當(dāng)本實施例的手推車被應(yīng)用于圖書館時，只要將圖書9放置在托板上，隨著圖書的增加，各支撐桿的上、下端分別向外側(cè)滑動，帶動第一、第二滑桿向外側(cè)滑動，拉簧被逐漸拉伸，托板下降，即得到如圖1所示的動態(tài)平衡狀態(tài)。顯然，在這裝書過程中，托板上方的最上層的圖書一直保持在同一高度上。反之，卸圖書時，隨著托板上圖書的減小，拉簧逐漸回縮，第一、第二滑桿內(nèi)移，導(dǎo)致各支撐桿的上、下端分別向內(nèi)側(cè)滑動，托板升高。因此在整個卸圖書過程中，托板上的最上層圖書也一直處于同一高度上。
權(quán)利要求
1.一種手推車，其包括車體(1)、安裝在車體下部的車輪、支撐并橫向滑動于車體底座上的第一滑桿(4)、第二滑桿(5)以及位于車體底座上的兩組升降支架(2)和置于兩組升降支架上的托板(3)，其中，所述的各升降支架(2)設(shè)計成由中部鉸接成一體的第一支撐桿(21)和第二支撐桿(22)所形成的剪叉式結(jié)構(gòu)，且各第一、第二支撐桿的上端部分別與所述的托板相滑動連接，而各第一支撐桿(21)的下端部分別與所述第一滑桿(4)的兩端相轉(zhuǎn)動連接，各第二支撐桿(22)的下端部則分別與上述第二滑桿(5)兩端相轉(zhuǎn)動連接，其特征在于所述的第一滑桿(4)和第二滑桿(5)之間設(shè)置有使所述的第一、第二滑桿始終具有相對滑動趨勢的拉簧(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推車，其特征在于所述的第一滑桿(4)、第二滑桿(5)上分別設(shè)有多個相對應(yīng)、供所述的拉簧(6)兩端掛設(shè)的安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的手推車，其特征在于所述的托板(3)由面板(31)和位于面板下方的上框架(32)拆裝而成，所述的各第一、第二支撐桿的上端部分別與該上框架(32)相滑動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手推車，其特征在于所述的各第一、第二支撐桿的上端部分別安裝有第一軸承，而在所述上框架(32)中則設(shè)有與各第一軸承相對應(yīng)配合的上橫向滑槽(321)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的手推車，其特征在于所述第一滑桿、第二滑桿的兩端部分別設(shè)置有第二軸承，而在所述的車體底座上則設(shè)有與各第二軸承相對應(yīng)的下橫向滑槽(121)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的手推車，其特征在于所述的車體底座由相互拆卸連接的基架(11)和下框架(12)組成，上述下橫向滑槽(121)設(shè)在所述的下框架(12)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的手推車，其特征在于所述托板(31)兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)向柱(322)，而在所述車體的側(cè)壁上開有供各導(dǎo)向柱伸出的縱向?qū)虿?13)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的手推車，其特征在于所述的各導(dǎo)向柱上安裝有位于對應(yīng)縱向?qū)虿壑械幕?8)。
全文摘要
一種手推車，其包括車體、第一、第二滑桿以及位于車體底座上的兩組升降支架和置于升降支架上的托板，各升降支架設(shè)計成由中部鉸接成一體的第一支撐桿和第二支撐桿所形成的剪叉式結(jié)構(gòu)，其特征在第一滑桿和第二滑桿之間設(shè)置有使第一、第二滑桿始終具有相對滑動趨勢的拉簧。由于本發(fā)明以各支撐桿中部的鉸接點為支點，利用杠桿原理，使放置在托板上的物品自重所產(chǎn)生的力矩與拉簧拉力力矩始終處于動態(tài)平衡狀態(tài)，即隨著物品的增減，托板的高度是自動調(diào)節(jié)的，這樣在作業(yè)過程中，無需操作，就可使放置在托板上的物品高度始終自動地處于某個水平面上，從而大大地方便了物品的取、放作業(yè)，為使用者帶來了意想不到的便利。同時具有結(jié)構(gòu)緊湊、簡單，加工方便，成本低，托板升降活動范圍大的特點。
文檔編號B62B3/00GK101032974SQ20071006790
公開日2007年9月12日 申請日期2007年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月5日
發(fā)明者徐軍, 周宗武, 王松泉, 劉鴻偉 申請人:寧波市遠(yuǎn)望谷信息技術(shù)有限公司