專利名稱：踏板摩托車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于摩托車，尤其涉及一種踏板摩托車。
背景技術：
眾所周知，摩托車是一種常用的交通運輸工具，而摩托車各重要部件的連接關系及分布位置不僅確定了它的外形，也涉及到它的使用功能。傳統(tǒng)踏板摩托車包括方向手把、轉(zhuǎn)向立管、點火鎖、車架、油箱、發(fā)動機、后減震器、畜電池、置物箱、空氣濾清器、電器元件等，其中轉(zhuǎn)向立管上端安裝方向手把，下端經(jīng)過前減震器與前車輪連接；車架由主梁管和左、右車架管組成，車架前端的主梁管上端安裝轉(zhuǎn)向立管，主梁管下部對稱設置有左、右車架管，該左、右車架管向下延伸后，再相互平行地向后延伸，并呈折線向上翹，并且左、右車架管向后延伸到車尾，其中，前部向下彎折部分是車架的最低段，此部分是踏板位置。傳統(tǒng)摩托車左、右車架管的尾端通過沖壓件或一根鋼管連接，以增強后支架強度。后減震器對稱安裝在后車輪的兩側，其上端安裝在置物箱側面的后支架管上，下端與發(fā)動機或右側支架連接，因此，后減震器向前傾斜，與水平線形成50度左右的夾角，位于后車輪側面的空氣濾清器就遮擋了后減震器，即位于后減震器外面。因空氣濾清器位于后減震器外面，遮擋了后減震器。當后減震器維修時，需要把空氣濾清器取下后才能進行，維修不方便。許多現(xiàn)有摩托車在左、右車架管的中部和后支架邊管上橫向設置有中橫管和后橫管，置物箱安裝在中橫管和后橫管之間的框架內(nèi)，在置物箱后部安裝有油箱和畜電池，置物箱上蓋將油箱和畜電池一并蓋住，成為摩托車鞍座；發(fā)動機安裝在置物箱下方的左、右車架管上。由于置物箱、油箱及蓄電池安裝在一塊，在摩托車有限的尺寸范圍內(nèi)無法擴展置物箱的容納空間，置物箱內(nèi)只能裝一個摩托車頭盔，當摩托車用于載人時，第二個頭盔就只能掛在摩托車外，會給行車帶來不安全。此外，置物箱容積小，隨身攜帶的物品也必需減少，置物箱的容納空間小，也造成使用不方便。
為了增大置物箱的容納空間，人們企圖將油箱和蓄電池移置到置物箱外，如中國專利01112117.3，公開了把油箱設置在駕駛員落腳的腳踏板下方，其具體方案是，在車架底架的下部形成了向車體中心延伸的擱架，油箱通過緩沖件安裝在這些擱架上，通過踏腳板壓住油箱。這項專利雖然較大程度地擴大了置物箱的容納空間，但蓄電池仍在置物箱內(nèi)，油箱的加油口也設置得較低，即靠近油箱，加油時需要彎腰，使用仍不方便。為了加油方便，中國專利200410007661.3公開了將加油口設置到了前叉立管上的技術方案。
傳統(tǒng)摩托車上的主電纜線順著車架主管固定在車架上，各電器元件經(jīng)導線與主電纜線連接，并順著車架進行分布，分別固定在使用該電器元件的部件周圍。如閃光繼電器和啟動繼電器靠近蓄電池，發(fā)動機點火器靠近發(fā)動機，調(diào)壓整流器靠近發(fā)動機，而高壓包靠近發(fā)動機缸頭。由于電器元件及控制開關分散在不同的位置，連接電器元件和主電纜的導線分支多，外形不美觀，要使各電器元件及其安裝架、導線不露于外面，人們在各電器元件外設置摩托車覆蓋面板，需檢修時，必須將遮擋的覆蓋面板一一拆下來，待檢修完后，又一一安裝上去，非常麻煩，且易損壞。尤其是安裝在發(fā)動機周圍的閃光繼電器、啟動繼電器、點火器、調(diào)壓整流器、高壓包是易損件，經(jīng)常出問題，而每次檢修都需把遮擋閃光繼電器、啟動繼電器、點火器、調(diào)壓整流器、高壓包的所有面板拆卸下來，檢修完后，又一一安裝上去，不僅不方便，而且覆蓋面板經(jīng)常拆拆裝裝易損壞，影響摩托車外形和使用壽命。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種維修、使用方便，并可裝下兩個摩托車頭盔的大容積置物箱的踏板摩托車。
本實用新型的具體方案是設計一種踏板摩托車，在車架前端的主梁管上端安裝轉(zhuǎn)向立管，主梁管下部對稱設置有左、右車架管，在所述左、右車架管最低段的腳踏板下方安裝油箱，置物箱安裝在中橫管和后橫管之間的框架內(nèi)，在所述置物箱前部下方的車架上安裝有發(fā)動機，所述油箱的加油口設置在高于油箱的車架的轉(zhuǎn)向立管上，其關鍵在于A、所述左車架管與右車架管尾端通過電瓶支架相連，在該電瓶支架上安裝蓄電池；B、在電瓶支架的前端與車架管連接處通過安裝座與后減震上端連接，使所述后減震位于設置在后車輪側面的空氣濾清器后方，避開空氣濾清器。
在所述置物箱前部的底面設置有集中電器支架，在該集中電器支架上安裝電器控制元件，進行電器集中控制。
本實用新型在把油箱移置到腳踏板下方的前提下，再將蓄電池移到置物箱背面的電瓶支架上，這樣進一步增大了置物箱的容納空間，使置物箱可容納兩個摩托車頭盔。也為兩人行車提供了方便。
本實用新型將后減震器上端后移，使后減震器相對水平面近似垂直，這不僅提供了置物箱向?qū)挾确较驍U展的空間，而且后減震器避開了空氣濾清器，使后減震器檢修時省去了先取出空氣濾清器，待檢修完后，又將空氣濾清器裝上去的麻煩，維修很方便。將后減震器后移到能避開空氣濾清器的位置，可按需要增大置物箱的寬度，從而可進一步增大置物箱的容積。并且置物箱寬度的增大不會導致后減震器向摩托車寬度方向外傾斜(因后減震器位于置物箱的后下方)，也不會影響后減震器的受力。
本實用新型在置物箱底面設置集中電器支架，便于將易損壞的閃光繼電器、啟動繼電器、點火器、調(diào)壓整流器和高壓包集中放置。檢修時，只需取下蓋在集中電器控制架上方的電器件蓋，便可完成上述5個電器控制元件的檢修、替換工作。大大減少了裝拆零件，維修方便快捷。
本實用新型在腳踏板下方的車架管上還安裝有燃油泵，所述油箱通過燃油泵與發(fā)動機的化油器連接。將燃油泵設置在腳踏板下方，進一步增大發(fā)動機周圍的有效空間，使整車外形更美觀。
本實用新型引用“加油口設置在高于油箱的轉(zhuǎn)向立管上”的結構，不僅加油時不需拋開腳踏板和彎腰，而且所加的油可依靠重力，順著導油管流入油箱內(nèi)。
本實用新型所述大容積置物箱底部呈階梯形，其高臺階部分位于大容積置物箱的前部，在高臺階底面的內(nèi)側設置電器件蓋，該蓋的下方安裝集中電器支架；在低臺階底面內(nèi)側設置有工具盒。既要保證置物箱容積，又要留出集中電器支架的安裝位置，實現(xiàn)空間合理利用。
本實用新型所述油箱通過設置在所述左、右車架管內(nèi)側的安裝支耳安裝在腳踏板下方的左、右車架管上，并位于左車架管和右車架管之間。用螺栓將油箱與安裝支耳緊固連接，安裝方便，整潔。
本實用新型所述集中電器支架為5件組裝架，另一端設有高壓包的安裝抱箍；所述集中電器支架的中部具有與閃光繼電器的安裝盒平行的點火器的安裝空腔，該空腔隔板的另一面具有調(diào)壓整流器安裝的平面，在所述點火器和調(diào)壓整流器之間的隔板上裝有壓條；把閃光繼電器、啟動繼電器、點火器、調(diào)壓整流器和高壓包安裝在所述集中電器支架的相應位置上，實現(xiàn)集中控制和檢修。這樣布置便于在較小空間內(nèi)，將5個電器控制元件有機結合在一起，并使高壓包盡可能地靠近發(fā)動機缸頭。
所述發(fā)動機通過設置在所述左、右車架管上的吊架安裝座安裝在車架上，發(fā)動機后部通過后減震安裝到車架上，后輪直接連接發(fā)動機輸出軸，發(fā)動機整體是懸空活動的掛起的。采用此結構，能使發(fā)動機、車架及集中電器支架結合緊密，確保發(fā)動機的離地距離。
本實用新型把安裝在所述集中電器支架上的閃光繼電器、啟動繼電器、點火器、調(diào)壓整流器和高壓包的導線匯合成一股電纜與摩托車上的主電纜連接。減少導線分支，外形整潔，維修方便。
本實用新型的顯著效果是(1)在不改變原摩托車整體尺寸的基礎上，增大了置物箱體積，使置物箱可容納兩個摩托車頭盔；(2)在保證設置大容積置物箱的基礎上，合理布置摩托車的重要部件，不僅能保證摩托車的機械性能和行車安全，而且使用更方便，外形更美觀；(3)集中電器布置，大大提高了檢修工作效率，不用一一拆出覆蓋在各電器元件外的面板，只需打開置物箱底面的電器件蓋，就能完成安裝在集中電器支架上的所有電器元件的檢修、替換；(4)后減震器后置，避開了空氣濾清器的遮擋，檢修時不再需要取下空氣濾清器，維修方便，快捷；并且提供了置物箱向?qū)挾确较驍U展的空間。


圖1是本實用新型的主視圖；圖2是圖1的后視圖；圖3是圖1中車架放大圖；圖4是本實用新型的集中電器結構示意圖；圖5是圖4的分解圖；圖6是圖1中置物箱24的俯視圖；圖7是圖6的左視圖。
具體實施方式
以下，根據(jù)附圖來說明本實用新型的實施例。
圖1、圖2是本實用新型所述摩托車的立體圖。在說明安排中，方向手把、前減震器、車身面板、車輪、空氣濾清器以及其它與現(xiàn)有摩托車相同的安裝部位省略。
圖3是圖1中車架結構圖，如圖3所示，車架包括主梁管2、右車架管8、左車架管15、中橫管9、后橫管13，在中橫管9上有置物箱前支承16，在后橫管13上有置物箱后支承11，在右車架管8和左車架管15上分別設置有油箱安裝支耳4、腳踏安裝支耳3、燃油泵安裝支耳6、發(fā)動機吊架安裝座14、后減震上安裝座電瓶支架12，在主梁管2下端設置有油箱下護管7以支撐、保護油箱，同時增加車架的鋼度。在轉(zhuǎn)向立管1上設置有加油口安裝座18、轉(zhuǎn)向鎖座17。
圖4、圖5是集中電器布置圖，在電器件支架31上安裝有閃光繼電器35、啟動繼電器36、點火器37、調(diào)壓整流器38、高壓包39以及壓條40。
如圖1、圖2、圖3所示，車架前端的主梁管2上端安裝轉(zhuǎn)向立管1，在轉(zhuǎn)向立管1上通過加油口安裝座18安裝加油口21，通過轉(zhuǎn)向鎖座17安裝點火鎖22；加油口21和點火鎖22對稱安裝在轉(zhuǎn)向立管1的兩側。在主梁管2下部對稱設置有左、右車架管15、8，該左、右車架管15、8向下延伸后，再相互平行地向后延伸，并呈折線向上翹。在所述左、右車架管15、8最低段的腳踏板下方安裝油箱20，在所述左、右車架管15、8的斜管段和后支架邊管上橫向設置有中橫管9和后橫管13，置物箱24安裝在中橫管9和后橫管13之間的框架內(nèi)，在所述置物箱24前部下方的車架上安裝有發(fā)動機27，其具體安裝是發(fā)動機27通過設置在所述左、右車架管15、8上的吊架安裝座14安裝在車架上，發(fā)動機后部通過后減震安裝到車架上，后輪直接連接發(fā)動機輸出軸，發(fā)動機整體是懸空活動的掛起的。所述油箱20的加油口設置在高于油箱的車架的轉(zhuǎn)向立管1上，所述左車架管15與右車架管8尾端通過電瓶支架10相連，在該電瓶支架10上安裝蓄電池25。即蓄電池25位于置物箱24外面。在電瓶支架10的前端與車架管連接處通過安裝座12與后減震26上端連接，使后減震26后移。所述后減震26位于設置在后車輪側面的空氣濾清器5后方，避開空氣濾清器5，方便維修。在所述置物箱24前部的底面設置有集中電器支架31，在該集中電器支架31上安裝有閃光繼電器35、啟動繼電器36、點火器37、調(diào)壓整流器38和高壓包39；在腳踏板下方的車架管上安裝燃油泵19，所述油箱20通過燃油泵19與發(fā)動機27的化油器連接。
圖6、圖7是置物箱24結構示意圖，所述置物箱24底部呈階梯形，其高臺階部分位于置物箱24的前部，在高臺階底面的內(nèi)側設置電器件蓋32，該蓋的下方安裝集中電器支架31；在低臺階底面內(nèi)側設置有工具盒30。通過置物箱24后安裝孔29和前安裝孔33可安裝在車架的置物箱后支承11和置物箱前支承16上，在置物箱前端通過鉸鏈與置物箱蓋連接，即形成摩托車鞍座。
如圖1、圖3所示，所述油箱20通過設置在所述左、右車架管15、8內(nèi)側的安裝支耳4安裝在腳踏板下方的左、右車架管15、8上，并位于左車架管15和右車架管8之間。
如圖4、圖5所示，所述集中電器支架31為5件組裝架，其一端并排設有啟動繼電器36的安裝盒和閃光繼電器35的安裝盒，另一端設有高壓包39的安裝抱箍；所述集中電器支架31的中部具有與閃光繼電器35的安裝盒平行的點火器37的安裝空腔，該空腔隔板的另一面具有調(diào)壓整流器38安裝的平面，在所述點火器37和調(diào)壓整流器38之間的隔板上裝有壓條40，以控制電器部件的震動；把閃光繼電器35、啟動繼電器36、點火器37、調(diào)壓整流器38和高壓包39安裝在所述集中電器支架31的相應位置上，實現(xiàn)集中控制和檢修。
安裝在所述集中電器支架31上的閃光器35、啟動繼電器36、點火器37、調(diào)壓整流器38和高壓包39的導線匯合成一股電纜21與摩托車上的主電纜連接。減少導線分支，外形整潔，維修方便。
權利要求1.一種踏板摩托車，其車架前端的主梁管(2)上端安裝轉(zhuǎn)向立管(1)，主梁管(2)下部對稱設置有左、右車架管(15、8)，在所述左、右車架管(15、8)最低段的腳踏板下方安裝油箱(20)，置物箱(24)安裝在中橫管(9)和后橫管(13)之間的框架內(nèi)，在所述置物箱(24)前部下方的車架上安裝有發(fā)動機(27)，所述油箱(20)的加油口設置在高于油箱的車架的轉(zhuǎn)向立管(1)上，其特征在于A、所述左車架管(15)與右車架管(8)尾端通過電瓶支架(10)相連，在該電瓶支架(10)上安裝蓄電池(25)；B、在電瓶支架(10)的前端與車架管連接處通過安裝座(12)與后減震(26)上端連接，使所述后減震(26)位于設置在后車輪側面的空氣濾清器(5)后方，避開空氣濾清器(5)。
2.根據(jù)權利要求1所述的踏板摩托車，其特征在于在所述置物箱(24)前部的底面設置有集中電器支架(31)，在該集中電器支架(31)上安裝電器控制元件，進行電器集中控制。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的踏板摩托車，其特征在于所述置物箱(24)底部呈階梯形，其高臺階部分位于置物箱(24)的前部，在高臺階底面的內(nèi)側設置電器件蓋(32)，該蓋的下方安裝集中電器支架(31)；在低臺階底面內(nèi)側設置有工具盒(30)。
4.根據(jù)權利要求1所述的踏板摩托車，其特征在于所述油箱(20)通過設置在所述左、右車架管(15、8)內(nèi)側的安裝支耳(4)安裝在腳踏板下方的左、右車架管(15、8)上，并位于左車架管15和右車架管8之間。
5.根據(jù)權利要求1所述的踏板摩托車，其特征在于在摩托車腳踏板下方的車架管上還安裝有燃油泵(19)，所述油箱(20)通過燃油泵(19)與發(fā)動機(27)的化油器連接。
6.根據(jù)權利要求1所述的踏板摩托車，其特征在于所述發(fā)動機(27)通過設置在所述左、右車架管(15、8)上的吊架安裝座(14)安裝在車架上。
7.根據(jù)權利要求2或3所述的踏板摩托車，其特征在于所述集中電器支架(31)為5件組裝架，其一端并排設有啟動繼電器(36)的安裝盒和閃光繼電器(35)的安裝盒，另一端設有高壓包(39)的安裝抱箍；所述集中電器支架(31)的中部具有與閃光繼電器(35)的安裝盒平行的點火器(37)的安裝空腔，該空腔隔板的另一面具有調(diào)壓整流器(38)安裝的平面，在所述點火器(37)和調(diào)壓整流器(38)之間的隔板上裝有壓條(40)；把閃光繼電器(35)、啟動繼電器(36)、點火器(37)、調(diào)壓整流器(38)和高壓包(39)安裝在所述集中電器支架(31)的相應位置上，實現(xiàn)集中控制和檢修。
8.根據(jù)權利要求7所述的踏板摩托車，其特征在于安裝在所述集中電器支架(31)上的閃光繼電器(35)、啟動繼電器(36)、點火器(37)、調(diào)壓整流器(38)和高壓包(39)的導線匯合成一股電纜(21)與摩托車上的主電纜連接。
專利摘要本實用新型是一種踏板摩托車，其要點是，油箱20和燃油泵19設置在腳踏板下方，加油口21安裝在轉(zhuǎn)向立管1上，蓄電池25安裝在連接左、右車架管15、8尾端的電瓶支架10上，后減震器向后移，其上端安裝在靠近電瓶支架10的后支架邊管處，在置物箱24前部的底面設置有集中電器支架31，在該集中電器支架31上安裝有閃光器35、啟動繼電器36、點火器37、電壓調(diào)節(jié)器38和高壓包39。該實用新型通過對傳統(tǒng)踏板車車整結構的改制，維修、使用均很方便，并且置物箱容積增大，可容納兩個摩托車頭盔。
文檔編號B62K11/02GK2910755SQ200620110839
公開日2007年6月13日 申請日期2006年6月23日 優(yōu)先權日2006年6月23日
發(fā)明者陳長生, 李令勇 申請人:重慶宗申技術開發(fā)研究有限公司