專利名稱：具有保護(hù)裝置的汽車方向盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車方向盤，具體而言，尤其涉及一種具有安全保護(hù)裝置的汽車方向盤。
背景技術(shù)：
目前，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，人們對汽車的性能要求也越來越高。而在評價汽車性能時，汽車的安全性能是最為重要的指標(biāo)之一。
在評價汽車的安全性能時，除了衡量汽車在正常行駛情況下的表現(xiàn)外，更重要的是汽車在特殊情況下的表現(xiàn)，例如當(dāng)汽車翻車或與其他物體發(fā)生激烈碰撞時。
目前，大多數(shù)汽車的方向盤下方都配備了安全氣囊，當(dāng)汽車發(fā)生劇烈的震動時，氣囊便會自動地迅速彈出并且同時完成充氣，以使得人體與充滿氣體的氣囊相碰撞，從而達(dá)到緩沖的作用。
但是，在實(shí)際應(yīng)用過程中，采用氣囊保護(hù)仍然存在很多問題，例如當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時氣囊不能及時彈出，或者氣囊彈出過猛以致使得乘車人員因氣囊的沖擊作用而折斷頸骨或下顎骨，因此，即使對于采用裝有安全氣囊的汽車而言，其安全系數(shù)仍然不高。
另外，由于采用安全氣囊裝置所需費(fèi)用較高，所以很多汽車廠商在有些低配置的車型上未安裝安全氣囊，以控制汽車制造成本，進(jìn)而保證整車價格的競爭優(yōu)勢。然而，這對于這類車型的駕駛者來說無疑存在著重大的安全隱患。
因此，實(shí)有必要設(shè)計(jì)一種新的帶有安全保護(hù)裝置的汽車方向盤，以克服上述缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種成本較低、安全性能較好的具有保護(hù)裝置的汽車方向盤。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的具有保護(hù)裝置的汽車方向盤是這樣設(shè)計(jì)的一種具有保護(hù)裝置的汽車方向盤，其包括環(huán)狀輪櫞、中心部以及連接該中心部和環(huán)狀輪櫞的輪輻，所述中心部包括蓋體、設(shè)于所述蓋體下端的收容室以及填塞在蓋體和收容室之間的緩沖材料。
本實(shí)用新型的具有保護(hù)裝置的汽車方向盤不但生產(chǎn)成本低廉，而且具有較佳的安全性能。


下面，將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的具有保護(hù)裝置的汽車方向盤的俯視圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的具有保護(hù)裝置的汽車方向盤的側(cè)面剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的具有保護(hù)裝置的汽車方向盤1包括中心部10、與中心部10相連接的多根輪輻14以及通過輪輻14與所述中心部10相連的輪櫞12。
請結(jié)合參閱圖1和圖2，所述中心部10包括蓋體100、設(shè)于蓋體100下方的收容室102以及填塞于收容室102內(nèi)的緩沖材料104，該緩沖材料104可以采用吸能泡沫或者其他類似的材料。
其中，所述蓋體100的材料為具有彈性但容易撕裂的塑膠合成材料，其形狀可以為厚度較小的板狀，而面積以充分覆蓋所述緩沖材料104為宜；所述蓋體100的表面設(shè)有易撕裂槽100a，該易撕裂槽100a為V形結(jié)構(gòu)，當(dāng)受到來自方向盤1上方的外力的情況下，蓋體100所受到壓力會立即在易撕裂槽100a處發(fā)生應(yīng)力集中，從而使得蓋體100迅速從該易撕裂槽100a處被撕裂；該易撕裂槽100a在蓋體100上呈交錯分布，換句話說，該易撕裂槽100a在蓋體100的分布以適合方向盤1在受到一定劇烈壓力時能夠容易被撕碎下來為宜。
所述收容室102的底面與汽車的轉(zhuǎn)向柱(未示出)相連接，以控制汽車的行使方向。該收容室102上部殼體由具有較佳緩沖性能的材料(例如一些塑膠材料)制成，從而使得當(dāng)人體與收容室102的上部殼體發(fā)生碰撞時能夠被及時緩沖而避免其嚴(yán)重受傷；而收容室102的底面則由硬質(zhì)材料制成，以保證收容室102的底面與汽車的轉(zhuǎn)向柱之間牢固連接。
所述緩沖材料104的強(qiáng)度以在汽車發(fā)生劇烈碰撞時其能夠有效緩沖吸能、且同時又不至因本身過軟而不能有效保護(hù)為宜，例如采用具有一定強(qiáng)度的吸能泡沫。
請參閱圖1，輪櫞12為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，其由金屬材料制成，在該輪櫞12外面則包設(shè)有塑膠或者木質(zhì)等類似材料。該輪櫞12于其圓周方向上設(shè)有多條易折部120，以使得當(dāng)輪櫞12本身受到劇烈沖擊時，輪櫞12可以于所述易折部120迅速折斷，從而起到緩沖的作用。
如圖1所示，多條輪輻14連接在中心部10和輪櫞12之間。該輪輻14與中心部10的結(jié)合處設(shè)有易撕裂部140，該易撕裂部140可以為帶狀槽或V形槽體等形式，當(dāng)輪櫞12和輪輻14受到劇烈沖擊時，易撕裂部140處會因發(fā)生快速應(yīng)力集中而被撕裂，從而導(dǎo)致輪櫞12連同輪輻14快速脫落。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解，所述易撕裂部140的開設(shè)方式只有在輪櫞12和輪輻14受到劇烈的沖擊時才會引發(fā)輪櫞12連同輪輻14發(fā)生脫落，而在正常的駕駛或者受到輕微的沖擊的情形下不會引發(fā)上述脫落結(jié)果。
下面，將描述當(dāng)汽車發(fā)生劇烈碰撞時，本實(shí)用新型的具有保護(hù)裝置的汽車方向盤1的工作過程
當(dāng)汽車發(fā)生劇烈碰撞時，司機(jī)會因慣性而前沖，其身體會撞擊到輪櫞12上，該撞擊作用會瞬間使得輪櫞12于易折部120折斷，從而使得該沖擊得到一定緩沖；隨后，司機(jī)的身體會繼續(xù)前沖，這使得輪輻14從易撕裂部140被撕裂，進(jìn)而使得輪櫞12連同輪輻14從中心部10上脫落；在經(jīng)過上述過程后，司機(jī)的身體可能撞擊作用過于強(qiáng)烈而繼續(xù)前沖到中心部10上，使得該中心部10的蓋體100會于其易撕裂槽100a而裂開，同時收容室102的上部殼體也會因撞擊而跨落，以使得司機(jī)身體作用于緩沖材料104，該緩沖材料104完全吸收司機(jī)身體的撞擊作用。
與現(xiàn)有的具有安全氣囊的汽車方向盤相比，本實(shí)用新型的汽車方向盤1不但制造成本低廉、安裝方便，而且還具有較佳的安全性能。
權(quán)利要求1.一種具有保護(hù)裝置的汽車方向盤，其包括環(huán)狀輪櫞、中心部以及連接該中心部和環(huán)狀輪櫞的輪輻，其特征在于，所述中心部包括蓋體、設(shè)于所述蓋體下端的收容室以及填塞在蓋體和收容室之間的緩沖材料。
2.如權(quán)利要求1所述的具有保護(hù)裝置的汽車方向盤，其特征在于，在所述輪輻和中心部的連接處開設(shè)有易撕裂部。
3.如權(quán)利要求1所述的具有保護(hù)裝置的汽車方向盤，其特征在于，在所述輪輻上相互間隔地開設(shè)有多個易折斷部。
4.如權(quán)利要求2或3所述的具有保護(hù)裝置的汽車方向盤，其特征在于，在所述中心部的蓋體的表面設(shè)有多個易撕裂槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種具有保護(hù)裝置的汽車方向盤，其包括環(huán)狀輪櫞、中心部以及連接該中心部和環(huán)狀輪櫞的輪輻，所述中心部包括蓋體、設(shè)于所述蓋體下端的收容室以及填塞在蓋體和收容室之間的緩沖材料。本實(shí)用新型的具有保護(hù)裝置的汽車方向盤不但生產(chǎn)成本低廉，而且安全性能良好。
文檔編號B62D1/11GK2892617SQ20062000415
公開日2007年4月25日 申請日期2006年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月3日
發(fā)明者宋正超, 蔡建萍, 沈海東, 黃寧軍, 華偉 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司