專利名稱：可單手拆卸的電動代步車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種電動代步車，特別是涉及一種由前、后車體組接而成的可單手拆卸的電動代步車車架。
背景技術(shù)：
電動代步車為一種針對老弱或殘疾人士所設(shè)計的代步工具，主要是將一電動設(shè)備安裝在一車架上，且在該車架底部裝設(shè)有滾輪，可供使用人士控制駕駛。由于該車架的體積較大，為了便于制造及搬運(yùn)，廠商通常會先制成前、后二獨立車體，而后再將車體相互組接成一車架。目前市面上已出現(xiàn)有相當(dāng)多種組接前、后車體的構(gòu)造，而為了便于使用人士操作組拆，本實用新型乃提供一種可單手拆卸的電動代步車車架。
實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的，是在于提供一種拆卸簡單容易的可單手拆卸的電動代步車車架。
本實用新型的一種可單手拆卸的電動代步車車架，包含一第一車體、一第二車體，及一卡接裝置。該第一車體具有一直立向上延伸的柱桿。該卡接裝置用于組接第一、二車體，并包括一設(shè)在該第二車體對應(yīng)柱桿的一側(cè)上的凸塊、一安裝在該柱桿上且用于可拆離地卡掣該凸塊的卡掣單元，及一鄰近該柱桿且能控制該卡掣單元脫離凸塊的控桿，該卡掣單元具有一彈性卡掣于該凸塊中的卡塊，該控桿能帶動卡塊移動離開凸塊。于組接時，令第二車體連同凸塊移向第一車體的柱桿，使得卡掣單元的卡塊彈性卡掣于凸塊中，以將第一、二車體卡接在一起，而于拆離時，使用人士能單手握持柱桿同時一并驅(qū)動控桿，以帶動卡掣單元的卡塊離開凸塊，此時就可以將第一車體拆離第二車體。
由于采用上述技術(shù)方案，使電動代步車車架容易實現(xiàn)組接，而且通過單手即可拆卸。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所提供的電動代步車車架更易于組裝和拆卸。


下面通過最佳實施例及附圖對本實用新型的可單手拆卸的電動代步車車架進(jìn)行詳細(xì)說明，附圖中圖1是本實用新型的電動代步車車架的一較佳實施例的一部份立體分解圖；圖2是該較佳實施例的一部份放大立體分解圖；圖3是該較佳實施例的一部份剖視后視示意圖，說明一卡掣單元卡掣一凸塊的狀態(tài)；圖4是類似于圖3的一視圖，說明該卡掣單元未卡掣該凸塊的狀態(tài)；圖5是該較佳實施例的一部份剖視俯視示意圖，說明該卡掣單元未卡掣該凸塊的狀態(tài)。
具體實施方式
如圖1、圖2與圖3所示，是本實用新型電動代步車車架的較佳實施例，包含一第一車體1、一第二車體2，及一用于組接第一、二車體1、2的卡接裝置3。下列說明中皆以面向圖1的方向來看。
在本實施例中第一、二車體1、2分別為前、后車體，且該第一、二車體1、2各自由復(fù)數(shù)桿件組接焊固而成，該第一車體1具有一直立向上延伸的柱桿11，該柱桿11具有一鄰近朝向第二車體2的安裝面111，該第二車體2則具有一對應(yīng)柱桿11且水平向前延伸的臂桿21。由于本實用新型的重點在于卡接裝置3的構(gòu)造，所以在此只說明第一、二車體1、2相鄰接且供卡接裝置3安裝的部份，至于其它構(gòu)造則不再詳細(xì)說明。
該卡接裝置3包括一設(shè)在該臂桿21上的凸塊31、一固接在該柱桿11的安裝面111上的圍壁32、一安裝在該圍壁32上且用于可拆離地卡掣該凸塊31的卡掣單元33，及一鄰近該柱桿11的安裝面111且能控制該卡掣單元33脫離凸塊31的控桿34。該凸塊31為一直立固接在該臂桿21上的圓柱體，并具有一凹陷形成在一左側(cè)面上的卡槽311。該圍壁32略呈U型且具有一朝后對應(yīng)凸塊31的開口321、一貫穿左側(cè)且對應(yīng)該卡槽311的穿孔322，及二分別凸設(shè)在頂部后側(cè)的限位部323。當(dāng)然在設(shè)計上，該圍壁32也可以是兩片相間隔地固接在該安裝面111上的片體，另外，限位部323也可以是其它構(gòu)造，所以在設(shè)計上并不以本實施例為限。
該卡掣單元33具有一固接在該圍壁32左側(cè)的中空殼座331、一容置在殼座331中且伸出該穿孔322的卡塊332，及一容置在殼座331中且頂?shù)钟诳▔K332左側(cè)的彈性件333。該殼座331具有一形成在一頂側(cè)且左右長向延伸的長槽孔334。該卡塊332具有一形成在一右后側(cè)且面向該凸塊31的斜導(dǎo)面335。而該彈性件333為一壓縮彈簧，乃具有將卡塊332向右頂向卡槽331的彈力。
該控桿34具有一位在該圍壁32與殼座331上方的L型扳片341，及一直向伸入該長槽孔334且銜接在扳片341與卡塊332間的銜接件342。該扳片341具有一安裝在銜接件342上且向右朝柱桿11橫向延伸的橫伸部343，及一自該橫伸部343鄰近該柱桿11的一右側(cè)朝上直向延伸的直伸部344。該橫伸部343被限位在柱桿11與圍壁32的限位部323間，使得控桿34被限位而只能左右直線移動，而且借由該控桿34的銜接件342受限在長槽孔334中的設(shè)計，能用以相對限制卡塊332左右移動的距離。
于組接時，令第二車體2連同凸塊31移向第一車體1的柱桿11，使得該凸塊31由該開口321嵌入該圍壁32中，且當(dāng)凸塊31移動抵向卡塊332的斜導(dǎo)面335時，同時會相對使得卡塊332受到頂?shù)侄蜃罂s入殼座331中，并壓抵彈性件333，當(dāng)凸塊31繼續(xù)移動越過卡塊332且讓卡槽331對應(yīng)卡塊332時，卡塊332就會借由彈性件333的復(fù)位彈力，向右凸出殼座331與圍壁32的穿孔322，嵌入凸塊31的卡槽331中，用以卡掣定位凸塊31，將第一、二車體1、2卡接定位在一起。
如圖4與圖5所示，而于拆離時，使用人士只要單手握持柱桿11，同時一并抵推控桿34的直伸部344向左移動，以帶動卡塊332縮入殼座331中離開凸塊31的卡槽311，此時就可以單手將第一車體1拆離第二車體2。
進(jìn)一步說明的是，該卡槽311也可以設(shè)在凸塊31右側(cè)，而卡掣單元33就會反向地相對設(shè)在該圍壁32右側(cè)，所以設(shè)置方向并不以本實施例為例。當(dāng)然在設(shè)計上也可以令第一、二車體1、2前后反置，而分別成為后、前車體。此外，在設(shè)計上本實用新型主要是在鄰近柱桿11處，設(shè)有可控制卡掣單元33的控桿34，當(dāng)使用人士單手握持柱桿11時就能同時驅(qū)動控桿34，以將第一車體1拆離第二車體2，至于控桿34與卡掣單元33的構(gòu)造，以及控桿34帶動卡掣單元33的動作方式，則可以有其它設(shè)計，例如控桿34可被旋擺或按壓以帶動卡掣單元33，而該凸塊31亦可以省略卡槽331的設(shè)置，且該卡塊332是卡掣在凸塊31遠(yuǎn)離安裝面111之后側(cè)，在此不再另外說明。
由上述說明可知，本實用新型在設(shè)計上是在鄰近柱桿11處設(shè)有L型控桿34，可用于控制卡掣單元33的卡塊332，所以在拆離時，使用人士只要單手握持柱桿11，同時一并抵推控桿34帶動卡塊332離開凸塊31，就可以單手將第一車體1拆離第二車體2，而組接時，只要將凸塊31移向柱桿11，就能借由卡掣單元33的卡塊332自動卡掣凸塊31，將第一、二車體1、2卡接定位在一起，所以本實用新型具有組裝及拆卸容易的功效，確實能夠達(dá)到本實用新型的目的。
權(quán)利要求1.一種可單手拆卸的電動代步車車架，包含一第一車體、一第二車體，及一用于組接第一、二車體的卡接裝置，該第一車體具有一直立向上延伸的柱桿；其特征在于該卡接裝置包括一設(shè)在該第二車體對應(yīng)柱桿的一側(cè)上的凸塊、一安裝在該柱桿上且用于可拆離地卡掣該凸塊的卡掣單元，及一鄰近該柱桿且能控制該卡掣單元脫離凸塊的控桿，該卡掣單元具有一彈性卡掣于該凸塊且被控桿帶動的卡塊。
2.如權(quán)利要求1所述的可單手拆卸的電動代步車車架，其特征在于該卡掣單元還具有一安裝在該柱桿鄰近該卡槽的一側(cè)且供卡塊穿伸容置的中空殼座，及一設(shè)在殼座中且具有將卡塊頂向凸塊的彈性件。
3.如權(quán)利要求2所述的可單手拆卸的電動代步車車架，其特征在于該殼座具有一沿著卡塊的移動方向延伸的長槽孔，而該控桿是伸入該長槽孔且與該卡塊銜接。
4.如權(quán)利要求1所述的可單手拆卸的電動代步車車架，其特征在于該凸塊為一直立圓柱體，而該卡塊具有一面向該凸塊的斜導(dǎo)面。
5.如權(quán)利要求2所述的可單手拆卸的電動代步車車架，其特征在于該卡接裝置還包括一固接在該柱桿上的圍壁，該圍壁具有一朝向凸塊且供凸塊由此嵌入的開口，而該殼座是固接在該圍壁的一外側(cè)且卡塊是穿過圍壁并卡掣于凸塊。
6.如權(quán)利要求1或2所述的可單手拆卸的電動代步車車架，其特征在于該凸塊具有一形成在鄰近該卡掣單元的一側(cè)上的卡槽，于組接時，該卡掣單元的卡塊是彈性嵌入該凸塊的卡槽中。
7.如權(quán)利要求1所述的可單手拆卸的電動代步車車架，其特征在于該柱桿具有一對應(yīng)朝向第二車體的安裝面，而該控桿是安裝在鄰近于該安裝面處。
8.如權(quán)利要求7所述的可單手拆卸的電動代步車車架，其特征在于該控桿具有一L型扳片，及一將該扳片銜接在該卡掣單元的卡塊上的銜接件，該扳片具有一安裝在銜接件上且朝遠(yuǎn)離卡掣單元的方向橫向延伸的橫伸部，及一自該橫伸部遠(yuǎn)離卡掣單元的一側(cè)朝上直向延伸的直伸部，該橫伸部是鄰近于該安裝面且位在該柱桿與第二車體間，而該直伸部則是鄰近于該安裝面遠(yuǎn)離該銜接件的一側(cè)。
9.如權(quán)利要求8所述的可單手拆卸的電動代步車車架，其特征在于該卡接裝置還包括一固接在該柱桿的安裝面上的圍壁，該圍壁具有二分別凸設(shè)在頂部后側(cè)的限位部，而該控桿的L型扳片的橫伸部是被限位在柱桿與圍壁的限位部間。
10.如權(quán)利要求1或4所述的可單手拆卸的電動代步車車架，其特征在于該第二車體具有一對應(yīng)朝第一車體的柱桿水平延伸的臂桿，該凸塊是直立固接在該臂桿上。
專利摘要一種可單手拆卸的電動代步車車架，包含一第一車體、一第二車體，及一用于組接第一、二車體的卡接裝置，第一車體具有一直立柱桿，該卡接裝置包括一設(shè)在該第二車體對應(yīng)柱桿的一側(cè)上的凸塊、一安裝在該柱桿上且可拆離地彈性卡掣該凸塊的卡掣單元，及一鄰近該柱桿且能控制該卡掣單元脫離凸塊的控桿，于拆離時，使用人士能單手握持柱桿同時一并驅(qū)動控桿，以帶動卡掣單元離開凸塊，此時可將第一車體拆離第二車體，借由上述設(shè)計，確能達(dá)到拆卸容易的功效。
文檔編號B62K11/02GK2883142SQ20052011399
公開日2007年3月28日 申請日期2005年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月15日
發(fā)明者蕭振琪 申請人:成光科技股份有限公司