專(zhuān)利名稱(chēng)：多功能車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能夠作為普通貨倉(cāng)車(chē)、普通標(biāo)準(zhǔn)平板車(chē)、木底平板車(chē)、鏟運(yùn)車(chē)、平板式服務(wù)車(chē)等可移動(dòng)四輪車(chē)的多種用途的新結(jié)構(gòu)車(chē)，具體說(shuō)是一種多功能車(chē)。
背景技術(shù)：
普通貨倉(cāng)車(chē)、普通標(biāo)準(zhǔn)平板車(chē)、木底平板車(chē)、鏟運(yùn)車(chē)、平板式服務(wù)車(chē)等可移動(dòng)四輪車(chē)，每一種車(chē)子只能有一種用途，因而在需要多種用途的車(chē)子時(shí)，必須準(zhǔn)備多輛車(chē)子。不僅使得使用者要花費(fèi)更多的金錢(qián)購(gòu)買(mǎi)多輛車(chē)子，而且平時(shí)存放車(chē)子需要更大的空間，和大量的維修保養(yǎng)工作，增加了使用者的使用成本。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于克服上述技術(shù)中的缺點(diǎn)，提出一種多功能車(chē)，只要將其組成部分稍做調(diào)整，就可以成為普通貨倉(cāng)車(chē)、普通標(biāo)準(zhǔn)平板車(chē)、木底平板車(chē)、鏟運(yùn)車(chē)、平板式服務(wù)車(chē)等可移動(dòng)四輪車(chē)中的一種，只要購(gòu)買(mǎi)一輛車(chē)，就可以實(shí)現(xiàn)多種用途，為使用者節(jié)約購(gòu)買(mǎi)的金錢(qián)和存放空間，節(jié)約維修保養(yǎng)費(fèi)用。
本實(shí)用新型目的由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)該多功能車(chē)，其車(chē)架3由豎管一31、豎管端部與其垂直的把插管32、上橫撐33、下橫撐35、連接件34焊接組成，后支架2由豎管二24、小橫撐22、豎管二端部的腳輪23、U形支撐管21、U形連接件25、釘鉚軸26連接組成，其特征在于車(chē)架3與耳板9焊接連接，后支架2與耳板9由鉚軸10連接并能繞鉚軸轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝有輪子5的車(chē)軸4連接在兩塊耳板之間。該多功能車(chē)成為最簡(jiǎn)單的可移動(dòng)四輪車(chē)。
在車(chē)架3靠近輪子的一端連接有彎成直角形的鏟板6，鏟板的一個(gè)面連接在豎管一31上，另一個(gè)面垂直向下?？梢杂寐菟ㄟB接鏟板，也可以用其他方式連接。鏟板使可移動(dòng)的四輪車(chē)更加堅(jiān)固。圖1、圖2表示這種成為可移動(dòng)四輪車(chē)的多功能車(chē)。
在可移動(dòng)四輪車(chē)的把插管32的內(nèi)孔中插入車(chē)把1，由開(kāi)口銷(xiāo)7穿過(guò)預(yù)留孔連接定位。該多功能車(chē)就成為普通標(biāo)準(zhǔn)平板車(chē)，如圖3所示。
將組成普通標(biāo)準(zhǔn)平板車(chē)的多功能車(chē)的車(chē)架3上插接支撐板件8，支撐板件8的下面裝有連接板81、卡件一82、卡件二83、U形連接管84、連接管支架85、和鉚軸86，卡件二83卡緊U形連接管84，連接板81插接在車(chē)架的上橫撐33上。這樣，該多功能車(chē)就成為木底平板車(chē)。圖4表示木底平板車(chē)的結(jié)構(gòu)。
該多功能車(chē)，其車(chē)架3由豎管一31、豎管端部與其垂直的把插管32、上橫撐33、下橫撐35、連接件34焊接組成，后支架2由豎管二24、小橫撐22、豎管二端部的腳輪23、U形支撐管21、U形連接件26、釘鉚軸25連接組成，車(chē)架3與耳板9焊接連接，后支架2與耳板9由鉚軸10連接并能繞鉚軸轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝有輪子5的車(chē)軸4連接在兩塊耳板之間。在車(chē)架的豎管一31的內(nèi)孔中插入車(chē)把1，利用調(diào)節(jié)插入不同的深度，可調(diào)節(jié)車(chē)把1的長(zhǎng)度。由開(kāi)口銷(xiāo)7穿過(guò)預(yù)留孔連接定位。在車(chē)架3靠近輪子的一端連接有彎成直角形的鏟板6，鏟板的一個(gè)面連接在豎管一31上，另一個(gè)面垂直向上。這樣，該多功能車(chē)就成為普通貨倉(cāng)車(chē)。圖6表示這種成為貨倉(cāng)車(chē)的多功能車(chē)的結(jié)構(gòu)。
將成為貨倉(cāng)車(chē)的多功能車(chē)的后支架2的U形支撐管21卡到車(chē)架的連接件34內(nèi)，用開(kāi)口銷(xiāo)7固定，車(chē)架3與后支架2之間有一個(gè)小于90度的夾角。如圖7所示，該多功能車(chē)成為鏟運(yùn)車(chē)。
將圖1所示的可移動(dòng)四輪車(chē)的后支架2的U形支撐管21卡到車(chē)架的連接件34內(nèi)，用開(kāi)口銷(xiāo)7固定，車(chē)架3與后支架2之間有一個(gè)小于90度的夾角，支撐板件8下面的連接板81卡在車(chē)架的上橫撐33上，焊接在U形連接管84前端的卡件一82插接在下橫撐35上。此時(shí)的多功能車(chē)就成為平板式服務(wù)車(chē)，如圖8所示。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)合理、巧妙，使用者只需要花費(fèi)一輛車(chē)的費(fèi)用，購(gòu)買(mǎi)一輛多功能車(chē)，只要將其組成部分稍做調(diào)整，就可以成為普通貨倉(cāng)車(chē)、普通標(biāo)準(zhǔn)平板車(chē)、木底平板車(chē)、鏟運(yùn)車(chē)、平板式服務(wù)車(chē)等可移動(dòng)四輪車(chē)中的一種，就可以實(shí)現(xiàn)多種用途，為使用者節(jié)約購(gòu)買(mǎi)的金錢(qián)和存放空間，節(jié)約維修保養(yǎng)費(fèi)用。


圖1是一種作為可移動(dòng)四輪車(chē)形式的多功能車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是作為可移動(dòng)四輪車(chē)形式的多功能車(chē)從另一個(gè)角度展示圖，圖3是一種作為普通標(biāo)準(zhǔn)平板車(chē)形式的多功能車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是一種作為木底平板車(chē)形式的多功能車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖，圖5是支撐板件8結(jié)構(gòu)示意圖，圖6是一種作為普通貨倉(cāng)車(chē)形式的多功能車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖，圖7是一種作為鏟運(yùn)車(chē)形式的多功能車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖，圖8是一種作為平板式服務(wù)車(chē)形式的多功能車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖，具體實(shí)施方式
該多功能車(chē)最簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)形式如圖1所示，是可移動(dòng)四輪車(chē)形式，包括有車(chē)架3，由豎管一31、把插管32、上橫撐33、下橫撐35、連接件34焊接組成，后支架2由豎管二24、小橫撐22、腳輪23、U形支撐管21、U形連接件25連接組成，車(chē)架3與耳板9焊接連接，后支架2與耳板9由鉚軸10連接并能繞鉚軸轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝有輪子5的車(chē)軸4連接在兩塊耳板之間，車(chē)架3靠近輪子的一端連接有彎成直角形的鏟板6。該多功能車(chē)成為最簡(jiǎn)單的可移動(dòng)四輪車(chē)。
圖3表示該多功能車(chē)作為普通標(biāo)準(zhǔn)平板車(chē)的結(jié)構(gòu)。在可移動(dòng)四輪車(chē)的把插管32的內(nèi)孔中插入車(chē)把1，由開(kāi)口銷(xiāo)7穿過(guò)預(yù)留孔連接定位即成。
將普通標(biāo)準(zhǔn)平板車(chē)的車(chē)架3上插接支撐板件8，就成為木底平板車(chē)，如圖4所示。圖5表示支撐板件8反轉(zhuǎn)后的結(jié)構(gòu)，下面裝有連接板81、卡件一82、卡件二83、U形連接管84、連接管支架85、和鉚軸86，卡件二83卡緊U形連接管84，連接板81插接在車(chē)架的上橫撐33上。
圖6表示成為貨倉(cāng)車(chē)的多功能車(chē)的結(jié)構(gòu)。是將可移動(dòng)四輪車(chē)進(jìn)行改變，在車(chē)架的豎管一31的內(nèi)孔中插入車(chē)把1，由開(kāi)口銷(xiāo)7穿過(guò)預(yù)留孔連接定位。在車(chē)架3靠近輪子的一端連接有彎成直角形的鏟板6，鏟板的一個(gè)面連接在豎管一31上，另一個(gè)面垂直向上。這樣，該多功能車(chē)就成為普通貨倉(cāng)車(chē)。
將普通貨倉(cāng)車(chē)的后支架2的U形支撐管21卡到車(chē)架的連接件34內(nèi)，用開(kāi)口銷(xiāo)7固定，車(chē)架3與后支架2之間有一個(gè)小于90度的夾角。如圖7所示，該多功能車(chē)成為鏟運(yùn)車(chē)。
將圖1所示的可移動(dòng)四輪車(chē)的后支架2的U形支撐管21卡到車(chē)架的連接件34內(nèi)，用開(kāi)口銷(xiāo)7固定，車(chē)架3與后支架2之間有一個(gè)小于90度的夾角，支撐板件8下面的連接板81卡在車(chē)架的上橫撐33上，焊接在U形連接管84前端的卡件一82插接在下橫撐35上。此時(shí)的多功能車(chē)就成為平板式服務(wù)車(chē)，如圖8所示。
權(quán)利要求1.一種多功能車(chē)，其車(chē)架(3)由豎管一(31)、豎管端部與其垂直的把插管(32)、上橫撐(33)、下橫撐(35)、連接件(34)焊接組成，后支架(2)由豎管二(24)、小橫撐(22)、豎管二端部的腳輪(23)、U形支撐管(21)、U形連接件(25)、釘鉚軸(26)連接組成，其特征在于車(chē)架(3)與耳板(9)焊接連接，后支架(2)與耳板(9)由鉚軸(10)連接并能繞鉚軸轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝有輪子(5)的車(chē)軸(4)連接在兩塊耳板之間。
2.按照權(quán)利要求1所述的多功能車(chē)，其特征在于在車(chē)架(3)靠近輪子的一端連接有彎成直角形的鏟板(6)，鏟板的一個(gè)面連接在豎管一(31)上，另一個(gè)面垂直向下。
3.按照權(quán)利要求2所述的多功能車(chē)，其特征在于在把插管(32)的內(nèi)孔中插入車(chē)把(1)，由開(kāi)口銷(xiāo)(7)穿過(guò)預(yù)留孔連接定位。
4.按照權(quán)利要求3所述的多功能車(chē)，其特征在于車(chē)架(3)上插接支撐板件(8)，支撐板件(8)的下面裝有連接板(81)、卡件一(82)、卡件二(83)、U形連接管(84)、連接管支架(85)、和鉚軸(86)，卡件二(83)卡緊U形連接管(84)，連接板(81)插接在車(chē)架的上橫撐(33)上。
5.按照權(quán)利要求1所述的多功能車(chē)，其特征在于在車(chē)架的豎管一(31)的內(nèi)孔中插入車(chē)把(1)，由開(kāi)口銷(xiāo)(7)穿過(guò)預(yù)留孔連接定位，在車(chē)架(3)靠近輪子的一端連接有彎成直角形的鏟板(6)，鏟板的一個(gè)面連接在豎管一(31)上，另一個(gè)面垂直向上。
6.按照權(quán)利要求5所述的多功能車(chē)，其特征在于后支架(2)的U形支撐管(21)卡到車(chē)架的連接件(34)內(nèi)，用開(kāi)口銷(xiāo)(7)固定，車(chē)架(3)與后支架(2)之間有一個(gè)小于90度的夾角。
7.按照權(quán)利要求2所述的多功能車(chē)，其特征在于后支架(2)的U形支撐管(21)卡到車(chē)架的連接件(34)內(nèi)，用開(kāi)口銷(xiāo)(7)固定，車(chē)架(3)與后支架(2)之間有一個(gè)小于90度的夾角，支撐板(8)下面的連接板(81)卡在車(chē)架的上橫撐(33)上，焊接在U形連接管(84)前端的卡件一(82)插接在下橫撐(33)上。
專(zhuān)利摘要多功能車(chē)是一種能夠作為普通貨倉(cāng)車(chē)、普通標(biāo)準(zhǔn)平板車(chē)、木底平板車(chē)、鏟運(yùn)車(chē)、平板式服務(wù)車(chē)等可移動(dòng)四輪車(chē)的多種用途的新結(jié)構(gòu)車(chē)。其車(chē)架3由豎管一31、把插管32、上橫撐33、下橫撐35、連接件34焊接組成，后支架2由豎管二24、小橫撐22、腳輪23、U形支撐管21、U形連接件25、釘鉚軸26連接組成，其特征在于車(chē)架3與耳板9焊接連接，后支架2與耳板9由鉚軸10連接并能繞鉚軸轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝有輪子5的車(chē)軸4連接在兩塊耳板之間。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)合理、巧妙，使用者只需要花費(fèi)一輛車(chē)的費(fèi)用，可以實(shí)現(xiàn)多種用途，為使用者節(jié)約購(gòu)買(mǎi)的金錢(qián)和存放空間，節(jié)約維修保養(yǎng)費(fèi)用。
文檔編號(hào)B62B3/02GK2801583SQ200520084570
公開(kāi)日2006年8月2日 申請(qǐng)日期2005年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月24日
發(fā)明者劉智軍 申請(qǐng)人:青島華天車(chē)輛有限公司