專利名稱：可折疊自行車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種可折疊自行車車架，尤其涉及一種既能避震又能折疊，而且能適應(yīng)于不同身高的騎乘者的可折疊自行車車架。
背景技術(shù)：
自行車作為一種交通工具和健身工具，被人們廣泛使用和喜愛。目前市場上的自行車產(chǎn)品，一直以來一般都僅限于外觀的改變，而真正的性能沒有太大的改變。雖然，出現(xiàn)了避震車、四連桿車和各種折疊車，但是它們的功能都是單一的，或者只有避震效果、或者只有折疊功能、或者只能適用同一高度騎乘者。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種既能避震又能折疊，而且能方便男性和女性騎的可折疊自行車車架。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種可折疊自行車車架，包括一下管、一后下叉、一上管、一后上叉、一伸縮管及兩組避震器；該上管可旋轉(zhuǎn)的樞接在該下管上，該后下叉和該下管固定連接；該上管其內(nèi)部是中空的，其設(shè)有一個座管夾；該伸縮管的上端插入到該上管內(nèi)，調(diào)整該座管夾可使該伸縮管和上管在不同的位置固定連接；該第一組避震器包括兩個并排安裝的避震器，它們的兩端分別可旋轉(zhuǎn)的樞接于該伸縮管上和該后上叉上；該第二組避震器包括至少一個避震器，其兩端分別可旋轉(zhuǎn)的樞接在該后下叉和該后上叉上。
本實用新型具有以下有益效果本實用新型通過兩組避震器的相互配合實現(xiàn)了良好的避震效果，騎車時非常舒適；該自行車使用時可以根據(jù)騎車人的性別來調(diào)整，男性一般是腿從車后橫跨過座椅來上、下車，該伸縮管和上管可以在較高位置，調(diào)整時將伸縮管從該上管中抽出并調(diào)整該座管夾使該伸縮管和上管固定連接，此時該第一避震器和第二避震器呈豎立狀態(tài)，從而將該伸縮管和上管向上方抬升；而女性一般是腿從前方斜跨來上、下車，該伸縮管和上管必須在較低位置，形成一個空檔才能方便女性上車，在調(diào)整時，將伸縮管伸進該上管中并調(diào)整該座管夾使該伸縮管和上管固定連接，此時該第一避震器和第二避震器呈平放的狀態(tài)，從而將該伸縮管和上管向下方降低，如此這邊可以折疊的功能，男性和女性都能方便的上下車。
圖1是本實用新型可折疊自行車車架座椅抬高時的示意圖。
圖2是圖1中A-A視圖的示意圖。
圖3是本實用新型可折疊自行車車架座椅降低時的示意圖。
圖4是圖3中A-A視圖的示意圖。
具體實施方式
請參閱圖1至圖4，一種可折疊自行車車架1，包括一頭管12、一下管14、一下中管16、一補強管18、一后下叉20、一上管22、一伸縮管24、一上中管26、一中管28、一后上叉30、一鉤爪32、一第一避震器34、一第二避震器36、一第三避震器38。
該下管14和頭管12焊接在一起，該上管22利用一個轉(zhuǎn)軸40可旋轉(zhuǎn)的樞接在該下管14的頂端臨近該頭管12處。
該上管22內(nèi)部是中空的，其管壁外設(shè)有一個座管夾42。
該伸縮管24的上端插入到該上管22內(nèi)部，該伸縮管24可以伸入該上管22內(nèi)部不同的距離。調(diào)整該座管夾42可使該伸縮管24停止伸縮，伸縮管24和上管22的固定連接。
該上中管26焊接于該伸縮管24的下端。
該第一避震器34和第二避震器36是第一組避震器，它們并排安裝(見圖2)，它們的上端可旋轉(zhuǎn)的樞接于該伸縮管24中部的左右兩側(cè)，其下端可旋轉(zhuǎn)的樞接于該后上叉30的左右兩端。
該后下叉20和該下管14分別焊接在一個五通44的兩側(cè)而固定連接。
該第三避震器38時第二組避震器，其一端可旋轉(zhuǎn)的樞接在該后下叉20上，其另一端可旋轉(zhuǎn)的樞接在該后上叉30上，對該后上叉30起一個有彈性的支撐作用。
該下中管16焊接在該五通44上，該補強管18焊接于該下中管16和下管14之間。
該鉤爪32焊接在該后下叉20上，該后上叉30螺接在該鉤爪32上。
該車架1組裝好之后，整體安裝于一自行車中。使用時可以根據(jù)騎車人的性別來調(diào)整，男性一般是從車后跨過座椅后上車，該伸縮管24和上管22可以在較高位置，調(diào)整時將伸縮管24從該上管22中抽出并調(diào)整該座管夾42使該伸縮管24和上管22固定連接，此時該第一避震器34和第二避震器36呈豎立狀態(tài)(見圖2)，從而將該伸縮管24和上管22向上方抬升；而女性一般是腿從前方跨過上車，該伸縮管24和上管22必須在較低位置，形成一個空檔才能方便女性上車，在調(diào)整時，將伸縮管24伸進該上管22中并調(diào)整該座管夾42使該伸縮管24和上管22固定連接，此時該第一避震器34和第二避震器36呈平放的狀態(tài)(見圖4)，從而將該伸縮管24和上管22向下方降低。
本實用新型通過三個避震器34、36、38的相互配合實現(xiàn)了良好的避震效果；反觀之，現(xiàn)有的一般可折疊自行車車架只用一個避震器，無論怎幺改進避震效果都無法達到非常好。
權(quán)利要求1.一種可折疊自行車車架，包括一下管、一后下叉、一上管、一后上叉，該上管可旋轉(zhuǎn)的樞接在該下管上，該后下叉和該下管固定連接，其特征在于該車架還包括一伸縮管及兩組避震器；該上管其內(nèi)部是中空的，其設(shè)有一個座管夾；該伸縮管的上端插入到該上管內(nèi)，調(diào)整該座管夾可使該伸縮管和上管在不同的位置固定連接；該第一組避震器包括兩個并排安裝的避震器，它們的兩端分別可旋轉(zhuǎn)的樞接于該伸縮管上和該后上叉上；該第二組避震器包括至少一個避震器，其兩端分別可旋轉(zhuǎn)的樞接在該后下叉和該后上叉上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊自行車車架，其特征在于該第一組避震器包括一第一避震器和一第二避震器，該兩個避震器并排安裝，它們的上端可旋轉(zhuǎn)的樞接于該伸縮管中部的左右兩側(cè)，其下端可旋轉(zhuǎn)的樞接于該后上叉的左右兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊自行車車架，其特征在于該第二組避震器包括一第三避震器，其一端可旋轉(zhuǎn)的樞接在該后下叉上，其另一端可旋轉(zhuǎn)的樞接在該后上叉上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊自行車車架，其特征在于該車架還包括一上中管，該上中管焊接于該伸縮管的下端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可折疊自行車車架，其特征在于該車架還包括一頭管，該下管和頭管焊接在一起，該上管利用一個轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)的樞接在該下管的頂端臨近該頭管處。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可折疊自行車車架，其特征在于該車架還包括一鉤爪，該鉤爪焊接在該后下叉上，該后上叉螺接在該鉤爪上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可折疊自行車車架，其特征在于該車架還包括一下中管、一補強管，該后下叉和該下管分別焊接在一個五通的兩側(cè)而固定連接，該下中管焊接在該五通上，該補強管焊接于該下中管和下管之間。
專利摘要一種可折疊自行車車架，包括一下管、一后下叉、一上管、一后上叉、一伸縮管及兩組避震器；該上管可旋轉(zhuǎn)的樞接在該下管上，該后下叉和該下管固定連接；該上管其內(nèi)部是中空的，其設(shè)有一個座管夾；該伸縮管的上端插入到該上管內(nèi)，調(diào)整該座管夾可使該伸縮管和上管在不同的位置固定連接；該第一組避震器包括兩個并排安裝的避震器，它們的兩端分別可旋轉(zhuǎn)的樞接于該伸縮管上和該后上叉上；該第二組避震器包括至少一個避震器，其兩端分別可旋轉(zhuǎn)的樞接在該后下叉和該后上叉上。
文檔編號B62K15/00GK2825434SQ20052006413
公開日2006年10月11日 申請日期2005年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月7日
發(fā)明者謝林泉 申請人:謝林泉