專利名稱：反向同心同速回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，特別是一種用于自行車傳動(dòng)系上的反向同心同速回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的自行車上的腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是采用單回路腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使用時(shí)，自行車上的單回路腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)只有單一的靠雙腳交替用力驅(qū)動(dòng)前鏈輪旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)方式，在結(jié)構(gòu)上它存在著一個(gè)運(yùn)動(dòng)死角，當(dāng)自行車上坡或加速時(shí)，使騎車人感到費(fèi)勁；另外，傳統(tǒng)的自行車上由于采用了單回路腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，自行車只能直坐騎行，并自行車座的位置須裝高，否則人的腿部因處于彎曲狀態(tài)而無(wú)法用力，而自行車座的位置裝高后，人的兩腳接觸不到地面，人騎自行車時(shí)安全性較差。針對(duì)傳統(tǒng)的自行車上的單回路腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所存在的缺陷，人們?cè)O(shè)計(jì)出了一種用于自行車傳動(dòng)系上的雙回路腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，裝有該雙回路腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的自行車在上坡或加速時(shí)輕松、省力，并使其的自行車座位置可降低，人的兩腳可接觸在地上，使騎自行車時(shí)更安全。但由于雙回路腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的左右軸輥是采用兩齒輪直接外嚙合來(lái)實(shí)現(xiàn)左右反向踏動(dòng)使車子前進(jìn)的，這樣左軸輥和右軸輥不能同心，使其一前一后，或一上一下，形成一錯(cuò)位角，根據(jù)力學(xué)觀點(diǎn)，錯(cuò)位時(shí)間長(zhǎng)容易引起疲勞，對(duì)人體協(xié)調(diào)性、舒適性都產(chǎn)生影響。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的任務(wù)是針對(duì)現(xiàn)有的自行車傳動(dòng)系上的雙回路腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在使用中所存在的上述在騎自行車時(shí)容易引起疲勞，騎自行車時(shí)不舒適、不協(xié)調(diào)的不足之處，提供一種使人們?cè)隍T自行車時(shí)不容易引起疲勞，并使騎自行車時(shí)更舒適、更協(xié)調(diào)，結(jié)構(gòu)更合理的自行車傳動(dòng)系上的反向同心同速回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是通過(guò)如下方式完成的自行車傳動(dòng)系上的反向同心同速回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括左軸輥、左軸承、左錐型齒、兩個(gè)定位銷、小軸承、右軸輥、右錐型齒、右軸承、連軸錐齒和兩個(gè)中軸承。其中，左軸承裝在左軸輥?zhàn)竺?，左錐型齒裝在左軸承右面，并通過(guò)定位銷和左軸輥連為一體固定在外殼上，左軸輥?zhàn)蠖丝裳b腳踏柄，右端有一凹洞裝有小軸承，小軸承內(nèi)孔跟右軸輥的左端凸形連在一起，右錐型齒和右軸承分別裝在右軸輥的左、右兩面，右錐型齒的齒面朝左，并通過(guò)定位銷使其和右軸輥連為一體，右軸承固定在外殼上，連軸錐齒分別與左錐型齒、右錐型齒相嚙合，兩個(gè)中軸承并排裝在連軸錐齒上，兩個(gè)中軸承分別固定在外殼上。左錐型齒與右錐型齒的齒數(shù)相同，從而實(shí)現(xiàn)反向同心同速回轉(zhuǎn)的目的。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)左軸輥時(shí)，右軸輥同速同心向反方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
根據(jù)需要通過(guò)本實(shí)用新型反向同心同速回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可設(shè)計(jì)出有鏈或無(wú)鏈兩種不同的結(jié)構(gòu)。(1)當(dāng)用鏈條作為雙回機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)時(shí)，左右軸輥的外端裝上左右鏈輪和腳踏，當(dāng)踏動(dòng)左腳踏，左鏈輪通過(guò)鏈條帶動(dòng)飛輪使車子前進(jìn)，這時(shí)左軸輥上的左錐型齒帶動(dòng)連軸錐齒轉(zhuǎn)動(dòng)，使右錐型齒向相反方向等速運(yùn)動(dòng)，使右鏈輪回位。再踩下右腳踏，右鏈輪通過(guò)鏈條帶動(dòng)飛輪使車子前進(jìn)，這時(shí)右軸輥上的右錐型齒通過(guò)連軸錐型齒使左錐型齒向反方向運(yùn)動(dòng)。從而使左鏈輪回轉(zhuǎn)，這樣就可左右踏動(dòng)腳踏驅(qū)動(dòng)自行車行駛。同時(shí)也可一邊正方向，一邊反方向踩動(dòng)腳踏使車子正常行駛。(2)當(dāng)采用無(wú)鏈傳動(dòng)時(shí)，裝上左右腳踏，并在反向同心同速回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的連軸錐齒的對(duì)面的左右錐齒上，各裝一只與其嚙合的錐型齒，通過(guò)錐型齒把力傳送到后軸驅(qū)動(dòng)自行車行駛，其功能和有鏈一樣。
采用本實(shí)用新型能設(shè)計(jì)出更多有鏈或無(wú)鏈的自行車，使其結(jié)構(gòu)更合理，騎車更舒適。


圖1為反向同心同速回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
參照附圖1，一種反向同心同速回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括左軸輥1、左軸承2、左錐型齒3、定位銷4、小軸承5、右軸輥6、定位銷7、右錐型齒8、右軸承9、連軸錐齒10、中軸承11和中軸承12。其中，左軸承2和左錐型齒3分別裝在左軸輥1上，左錐型齒3通過(guò)定位銷4固定在左軸輥1上，左軸承2固定在外殼上，左軸輥1左端可裝腳踏柄，右端有一凹洞裝有小軸承5，小軸承5內(nèi)孔跟右軸輥6的左端凸形連一起，右錐型齒8和右軸承9分別裝在右軸輥6上；右錐型齒8通過(guò)定位銷7固定在右軸輥6上，右軸承9固定在外殼上，連軸錐齒10分別與左錐型齒3和右錐型齒8相嚙合，中軸承11與中軸承12裝在連軸錐齒10上，中軸承11和中軸承12均固定在外殼上。
權(quán)利要求1.一種反向同心同速回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于該反向同心同速回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括左軸輥(1)、左軸承(2)、左錐型齒(3)、定位銷(4)、小軸承(5)、右軸輥(6)、定位銷(7)、右錐型齒(8)、右軸承(9)、連軸錐齒(10)、中軸承(11)和中軸承(12)，其中，左軸承(2)裝在左軸輥(1)左面，左錐型齒(3)裝在左軸承(2)右面，并通過(guò)定位銷(4)和左軸輥(1)連為一體固定在外殼上，左軸輥(1)左端可裝腳踏柄，右端有一凹洞裝有小軸承(5)，小軸承(5)內(nèi)孔跟右軸輥(6)的左端凸形連在一起，右錐型齒(8)和右軸承(9)分別裝在右軸輥(6)的左和右面，右錐型齒(8)的齒面朝左，并通過(guò)定位銷(7)使其和右軸輥(6)連為一體，右軸承(9)固定在外殼上，連軸錐齒(10)分別與左錐型齒(3)、右錐型齒(8)相嚙合，中軸承(11)與中軸承(12)并排裝在連軸錐齒(10)上，中軸承(11)和中軸承(12)分別固定在外殼上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，特別是一種用于自行車傳動(dòng)系上的反向同心同速回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的自行車傳動(dòng)系上的雙回路腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在使用中所存在的騎自行車時(shí)容易引起疲勞，騎自行車時(shí)不舒適、不協(xié)調(diào)的不足之處，提供一種使人們?cè)隍T自行車時(shí)不容易引起疲勞，并使騎自行車時(shí)更舒適、更協(xié)調(diào)，結(jié)構(gòu)更合理的自行車傳動(dòng)系上的反向同心同速回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型包括左軸輥、左錐型齒、右軸輥、右錐型齒、連軸錐齒和若干個(gè)軸承。其中，左錐型齒裝在左軸輥上，右錐型齒裝在右軸輥上，連軸錐齒分別與左錐型齒、右錐型齒相嚙合。根據(jù)需要通過(guò)本實(shí)用新型可設(shè)計(jì)出有鏈或無(wú)鏈兩種不同的結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B62M11/02GK2797193SQ200520019219
公開(kāi)日2006年7月19日 申請(qǐng)日期2005年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月8日
發(fā)明者張旭東 申請(qǐng)人:張旭東