專利名稱：嬰兒車結(jié)合座與輪座導(dǎo)正構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種嬰兒車結(jié)合座與輪座導(dǎo)正構(gòu)造，尤其涉及一種對(duì)于輪座的方向有一限位與固定的構(gòu)造。
背景技術(shù)：
嬰兒車為提供襁褓嬰兒或幼兒坐、臥的載具，父母或長(zhǎng)者可以藉由推行嬰兒車而省卻背負(fù)或抱持的重量負(fù)荷，而便于偕子出游、散步、購(gòu)物等活動(dòng)，為提供親子互動(dòng)更為密切的嬰幼兒用品。
由于一般嬰兒車的輪座為因應(yīng)方向的變化，必須使其具有一樞轉(zhuǎn)性，然而若樞轉(zhuǎn)性過度靈活，當(dāng)嬰兒車在以快速而直線進(jìn)行時(shí)，若不慎遇到路面略為顛簸時(shí)，往往太過容易偏轉(zhuǎn)方向，而導(dǎo)致車輛易于翻覆，甚而危及嬰兒車上所搭載的嬰幼兒。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是有鑒于前述背景技術(shù)不盡完善之處，而提供一種嬰兒車結(jié)合座與輪座導(dǎo)正構(gòu)造，其是通過一彈性卡制機(jī)構(gòu)，達(dá)到簡(jiǎn)易操作而使對(duì)應(yīng)輪座的座體頂面的定位凹陷部時(shí)，凸陷于定位凹陷部，以將輪座的座體的轉(zhuǎn)向限制。
本實(shí)用新型所提供解決問題的技術(shù)手段如下所述，本實(shí)用新型所提供的嬰兒車結(jié)合座與輪座導(dǎo)正構(gòu)造主要包括一結(jié)合座，該結(jié)合座設(shè)于車體延伸桿的前端，主要包括一蓋體該蓋體設(shè)一穿孔；一基座該基座設(shè)一孔座；一輪座其主要包括一座體與輪體，該座體與基座形成結(jié)合，且座體頂面設(shè)一定位凹陷部；
一彈性卡制機(jī)構(gòu)該彈性卡制機(jī)構(gòu)由蓋體的穿孔穿伸而設(shè)于基座的孔座，且彈性卡制機(jī)構(gòu)至少凸伸一卡制件，通過輪座頂面的旋擺而與定位凹陷部形成對(duì)應(yīng)卡制，而限制輪座的轉(zhuǎn)向。
根據(jù)上述構(gòu)造，可達(dá)到簡(jiǎn)易操作而使對(duì)應(yīng)輪座的座體頂面的定位凹陷部時(shí)，凸陷于定位凹陷部，以將輪座的座體的轉(zhuǎn)向限制，對(duì)于快速行進(jìn)時(shí)，有一安全、穩(wěn)定性的目的。且達(dá)到不必然需要對(duì)準(zhǔn)座體頂面定位凹陷部才可以按壓，而隨時(shí)都可以按壓，再利用座體的轉(zhuǎn)向而達(dá)到簡(jiǎn)易定位。
以下通過附圖和所給出的實(shí)施例來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的構(gòu)造、特點(diǎn)與功效，使得對(duì)本新型有進(jìn)一步認(rèn)識(shí)。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)合于嬰兒車本體的狀態(tài)立體圖；圖2是本實(shí)用新型的嬰兒車車體延伸桿并同結(jié)合座與輪座的結(jié)合狀態(tài)立體外觀圖；圖3是本實(shí)用新型嬰兒車車體延伸桿并同結(jié)合座與蓋體以及彈性卡制機(jī)構(gòu)立體分解圖；圖4是本實(shí)用新型彈性卡制機(jī)構(gòu)立體分解圖；圖5是本實(shí)用新型基座與輪座立體分解圖；圖6是本實(shí)用新型卡制件凸伸狀態(tài)的平面剖視示意圖；圖7是彈性卡制機(jī)構(gòu)導(dǎo)正定位立體示意圖；圖8是與圖9中彈性卡制機(jī)構(gòu)未作動(dòng)狀態(tài)下的剖視圖；圖9是圖2的A-A剖視圖；圖10是本實(shí)用新型彈性卡制機(jī)構(gòu)的連續(xù)作動(dòng)第一作動(dòng)示意圖；圖11是本實(shí)用新型彈性卡制機(jī)構(gòu)的連續(xù)作動(dòng)第二作動(dòng)示意圖；圖12是本實(shí)用新型彈性卡制機(jī)構(gòu)的連續(xù)作動(dòng)第三作動(dòng)示意圖；圖13是本實(shí)用新型彈性卡制機(jī)構(gòu)的連續(xù)作動(dòng)第四作動(dòng)示意圖；圖14是本實(shí)用新型彈性卡制機(jī)構(gòu)的連續(xù)作動(dòng)第五作動(dòng)示意圖；圖15是本實(shí)用新型彈性卡制機(jī)構(gòu)的連續(xù)作動(dòng)第六作動(dòng)示意圖；圖16是本實(shí)用新型彈性卡制機(jī)構(gòu)的連續(xù)作動(dòng)第七作動(dòng)示意圖；
圖17是本實(shí)用新型彈性卡制機(jī)構(gòu)的連續(xù)作動(dòng)第八作動(dòng)示意圖。
主要組件符號(hào)說明1結(jié)合座；2車體延伸桿；11蓋體；111穿孔；12基座；121孔座；122穿孔；123鍵槽；3輪座；31座體；311結(jié)合螺栓；313螺帽；32輪體；312定位凹陷部；4彈性卡制機(jī)構(gòu)；41套筒；410孔道；411凸肋；412凸鍵；413結(jié)合件；414螺絲；415突出壁；416間隙；417抵制緣；418斜緣；42按壓柱；421斜導(dǎo)垣；422尖型槽；423斜緣；424凸壁；43活動(dòng)轉(zhuǎn)柱；431凸垣；432斜導(dǎo)肋；433凹陷槽；434斜面；44壓制帽；45第一彈體；46卡制座；461承置皿；462凸柱；463卡制件；47第二彈體；5嬰兒車本體。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1與圖2所示，所顯示的是本實(shí)用新型與嬰兒車本體5結(jié)合的狀態(tài)。
請(qǐng)參閱圖3所示，本實(shí)用新型所提供的一種嬰兒車結(jié)合座與輪座導(dǎo)正構(gòu)造，其主要包括一結(jié)合座該結(jié)合座1設(shè)于車體延伸桿2的前端，主要包括一蓋體11該蓋體11設(shè)一穿孔111；一基座12該基座12設(shè)一孔座121，孔座121內(nèi)部設(shè)一穿孔122，容許輪座3的座體31頂部的結(jié)合螺栓311穿設(shè)，并由螺帽313予以結(jié)合，而將輪座3固定在基座12上；又，本實(shí)用新型于實(shí)施時(shí)，可不設(shè)蓋體11，而僅以基座12為結(jié)合的主體。
一輪座3請(qǐng)參閱圖2與圖5所示，其主要包括一座體31，與設(shè)于座體31下方的輪體32，該座體31與基座12形成結(jié)合，且座體31頂面至少設(shè)一定位凹陷部312，由圖所顯示的實(shí)施例，可為二個(gè)。且該定位凹陷部312可為槽或孔。
一彈性卡制機(jī)構(gòu)4請(qǐng)參閱圖4所示，該彈性卡制機(jī)構(gòu)4如圖3所示，由蓋體11的穿孔111穿伸而設(shè)于基座12的孔座121，在實(shí)施時(shí)主要包括一套筒41該套筒41由上而下貫穿一孔道410，且套筒41內(nèi)壁環(huán)設(shè)有相間的復(fù)數(shù)凸肋411底面為斜緣418，且兩兩凸肋411相間一突出壁415，該突出壁415底部界定為一抵制緣417，另一側(cè)的兩兩凸肋411則相間一間隙416，且該套筒41的外側(cè)至少設(shè)有一凸鍵412，基座12的孔座121對(duì)應(yīng)設(shè)有鍵槽123，以形成定位。且該套筒41外側(cè)設(shè)有一結(jié)合件413，配合螺絲414使其可以鎖固于基座12。
一按壓柱42該按壓柱42為一開口向下的中空柱體，設(shè)于套筒41內(nèi)部，且按壓柱42上部裸設(shè)出套筒41頂部，該按壓柱42的底部周緣設(shè)有復(fù)數(shù)相間的斜導(dǎo)垣421，且該斜導(dǎo)垣421各以一個(gè)對(duì)應(yīng)而容納于套筒41的間隙416，一個(gè)疊設(shè)于突出壁415內(nèi)側(cè)，依次類推。該斜導(dǎo)垣421底面設(shè)有一斜緣423；且兩兩斜導(dǎo)垣421之間，設(shè)一凸壁424，且凸壁424底部形成一尖型槽422。
一活動(dòng)轉(zhuǎn)柱43活動(dòng)轉(zhuǎn)柱43為一柱體，該活動(dòng)轉(zhuǎn)柱43由按壓柱42底部開口設(shè)入按壓柱42中空內(nèi)部，且活動(dòng)轉(zhuǎn)柱43的下部外周緣設(shè)一凸垣431，凸垣431向上延伸間次設(shè)有頂面為斜面434的斜導(dǎo)肋432，兩兩斜導(dǎo)肋432之間則界定為一凹陷槽433。各個(gè)斜導(dǎo)肋432的最高尖部分別納于相間的尖型槽422。
一壓制帽44該壓制帽44設(shè)于活動(dòng)轉(zhuǎn)柱43底端面的下方。
一第一彈體45該第一彈體45可為一彈簧，連結(jié)固定于壓制帽44與卡制座46之間。
一卡制座46該卡制座46頂部為一開口向上的承置皿461，且該承置皿461之內(nèi)，凸設(shè)一凸柱462，且容許第一彈體45套設(shè)于凸柱462外緣，該卡制座46底部延伸一卡制件463。
一第二彈體47該第二彈體47可為一彈簧，抵于基座12的孔座121的下部孔緣124與壓制帽44之間。
有關(guān)本實(shí)用新型的彈性卡制機(jī)構(gòu)4，其作動(dòng)由圖10至圖17分述如下請(qǐng)參閱圖10所示，可對(duì)應(yīng)圖8所示，其為一靜止?fàn)顟B(tài)，該靜止?fàn)顟B(tài)下，顯示斜導(dǎo)垣421的斜緣423與斜導(dǎo)肋432的斜面434相抵，且斜導(dǎo)垣421與斜導(dǎo)肋432以直線型態(tài)，被拘束于間隙416。
請(qǐng)參閱圖11連續(xù)圖12而到達(dá)圖13，此為一連續(xù)動(dòng)作，依據(jù)箭號(hào)所示，按下該按壓柱42之后，使得斜導(dǎo)垣421的斜緣423一直壓迫斜導(dǎo)肋432的斜面434使其向圖式左方偏轉(zhuǎn)，且由于第二彈體47的回復(fù)力，使得斜導(dǎo)肋432的斜面434最高尖部，偏轉(zhuǎn)而抵于凸壁424底部的尖型槽422頂部。
請(qǐng)參閱圖13與圖14所示，此為連續(xù)動(dòng)作，此時(shí)箭號(hào)消失，顯示停止按壓狀態(tài)，雖然沒有人手沒有施壓，然而，此時(shí)斜導(dǎo)肋432的斜面434已經(jīng)先前被迫移位而離開間隙416的對(duì)應(yīng)，而由圖13中可看出，移位而形成斜面434的最高尖部與凸肋411的底部斜緣418相觸，而由于第二彈體47的持續(xù)回復(fù)力，且凸肋411的底部斜緣418為具有斜度，因此斜面434的最高尖部迫而偏轉(zhuǎn)，達(dá)到抵于突出壁415底部的抵制緣417。此時(shí)即可對(duì)應(yīng)圖9所示，使得卡制座46底部的卡制件463形成突出卡制的狀態(tài)，配合輪座3的座體31偏轉(zhuǎn)，當(dāng)對(duì)應(yīng)到定位凹陷部312時(shí)，即可如圖6、7和9所示，達(dá)到使輪座導(dǎo)正定位的效果。
請(qǐng)參閱圖15所示，當(dāng)要解除卡制件463形成突出卡制的狀態(tài)時(shí)，此時(shí)依據(jù)箭號(hào)所示，按下該按壓柱42之后，使得斜導(dǎo)垣421的斜緣423一直壓迫斜導(dǎo)肋432的斜面434，使其脫離抵于突出壁415底部的抵制緣417的狀態(tài)。
請(qǐng)參閱圖16與圖17所示的連續(xù)狀態(tài)，由于按壓狀態(tài)持續(xù)，且基于第二彈體47的回復(fù)力，以及斜導(dǎo)垣421的斜緣423一直壓迫斜導(dǎo)肋432的斜面434，使得斜導(dǎo)肋432的斜面434最高尖部橫移而抵于另一凸肋411A底面的斜緣414。
最后，當(dāng)手按壓的狀態(tài)解除，而由于第二彈體47的持續(xù)回復(fù)力，且凸肋411A的底部斜緣418為具有斜度，因此斜面434的最高尖部迫而偏轉(zhuǎn)，而回到圖10且斜導(dǎo)垣421與斜導(dǎo)肋432以直線型態(tài)，被拘束于間隙416。而由于回到間隙416中，相對(duì)使得使得卡制座46底部的卡制件463有回升的空間，而使得卡制座4底部的卡制件463回縮如圖8所示。
另，值得一提的是，本實(shí)用新型的第一彈體45，使得卡制座46下壓時(shí)，具有一彈性緩沖的狀態(tài)，因此卡制件463在按壓柱42下壓后，仍有一彈性緩沖的功能，能夠使其沿著座體31頂面滑行，而到達(dá)定位凹陷部312時(shí)形成突出定位。使得本實(shí)用新型不必然需要對(duì)準(zhǔn)座體31頂面定位凹陷部312才可以按壓，而隨時(shí)都可以按壓，再利用座體31的轉(zhuǎn)向而達(dá)到簡(jiǎn)易定位，以將輪座的座體31的轉(zhuǎn)向限制(如圖6、7和9所示)。
本實(shí)用新型所形成的主要效果在于一、本實(shí)用新型輪座的座體頂面設(shè)有定位凹陷部，且第一孔道與第二孔道內(nèi)部貫穿設(shè)有一彈性卡制機(jī)構(gòu)，且該彈性卡制機(jī)構(gòu)至少延伸一卡制件，可于簡(jiǎn)易操作而使對(duì)應(yīng)輪座的座體頂面的定位凹陷部時(shí)，凸陷于定位凹陷部，以將輪座的座體的轉(zhuǎn)向限制，對(duì)于快速行進(jìn)時(shí)，具有安全、穩(wěn)定性。
二、本實(shí)用新型配合實(shí)施例而產(chǎn)生的另一效果在于，本實(shí)用新型的第一彈體，使得卡制座下壓時(shí)，具有一彈性緩沖的狀態(tài)，因此卡制件按壓柱下壓后，仍有一彈性緩沖的功能，能夠使其沿著座體頂面滑行，而到達(dá)定位凹陷部時(shí)形成突出定位。使得本實(shí)用新型不必然需要對(duì)準(zhǔn)座體頂面定位凹陷部才可以按壓，而隨時(shí)都可以按壓，再利用座體的轉(zhuǎn)向而達(dá)到簡(jiǎn)易定位。
綜上所述，本實(shí)用新型在物用上達(dá)到實(shí)用功能和所述的功效。上述所述，為本實(shí)用新型產(chǎn)業(yè)上一較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化，皆屬本新型申請(qǐng)專利范圍之列。
權(quán)利要求1.一種嬰兒車結(jié)合座與輪座導(dǎo)正構(gòu)造，其特征在于其主要包括一結(jié)合座該結(jié)合座設(shè)于車體延伸桿的前端，主要包括一基座該基座設(shè)一孔座，容許輪座固定在孔座上；一輪座其主要包括一座體，與設(shè)于座體下方的輪體，該座體與基座形成結(jié)合，且座體頂面至少設(shè)一定位凹陷部；一彈性卡制機(jī)構(gòu)，其主要包括一套筒該套筒由上而下貫穿一孔道，且套筒內(nèi)壁環(huán)設(shè)有相間的復(fù)數(shù)凸肋底面為斜緣，且兩兩凸肋相間一突出壁，該突出壁底部界定為一抵制緣，另一側(cè)的兩兩凸肋則相間一間隙；一按壓柱該按壓柱為一開口向下的中空柱體，設(shè)于套筒內(nèi)部，且按壓柱上部裸設(shè)出套筒頂部，該按壓柱的底部周緣設(shè)有復(fù)數(shù)相間的斜導(dǎo)垣，且該斜導(dǎo)垣各以一個(gè)對(duì)應(yīng)而容納于套筒的間隙，一個(gè)疊設(shè)于突出壁內(nèi)側(cè)，依次類推；該斜導(dǎo)垣底面設(shè)有一斜緣；且兩兩斜導(dǎo)垣之間，設(shè)一凸壁，且凸壁底部形成一尖型槽；一活動(dòng)轉(zhuǎn)柱活動(dòng)轉(zhuǎn)柱為一柱體，該活動(dòng)轉(zhuǎn)柱由按壓柱底部開口設(shè)入按壓柱中空內(nèi)部，且活動(dòng)轉(zhuǎn)柱的下部外周緣設(shè)一凸垣，凸垣向上延伸間次設(shè)有頂面為斜面的斜導(dǎo)肋，兩兩斜導(dǎo)肋之間則界定為一凹陷槽；各個(gè)斜導(dǎo)肋的最高尖部分別納于相間的尖型槽；一壓制帽該壓制帽設(shè)于活動(dòng)轉(zhuǎn)柱底端面的下方；一第一彈體該第一彈體可為一彈簧，連結(jié)固定于壓制帽與卡制座之間；一卡制座該卡制座頂部為一開口向上的承置皿，且該承置皿之內(nèi)，凸設(shè)一凸柱，且容許第一彈體套設(shè)于凸柱外緣，該卡制座底部延伸一卡制件；一第二彈體該第二彈體可為一彈簧，抵于基座的孔座的下部孔緣與壓制帽之間；由該按壓柱的活動(dòng)按壓，以連動(dòng)而使卡制座的卡制件活動(dòng)伸縮于可于簡(jiǎn)易操作而使對(duì)應(yīng)輪座的座體頂面之定位凹陷部，形成活動(dòng)的卡制狀態(tài)，且由第一彈體，使得卡制座下壓時(shí)，具有一彈性緩沖的狀態(tài)，因此卡制件按壓柱下壓后，則有一彈性緩沖。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車結(jié)合座與輪座導(dǎo)正構(gòu)造，其特征在于基座的上方設(shè)一蓋體，且蓋體設(shè)一穿孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車結(jié)合座與輪座導(dǎo)正構(gòu)造，其特征在于該套筒的外側(cè)至少設(shè)有一凸鍵，基座的孔座對(duì)應(yīng)設(shè)有鍵槽，而形成固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰兒車結(jié)合座與輪座導(dǎo)正構(gòu)造，其特征在于該套筒外側(cè)設(shè)有一結(jié)合件，配合螺絲使其可以鎖固于基座。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種嬰兒車結(jié)合座與輪座導(dǎo)正構(gòu)造，其是通過一彈性卡制機(jī)構(gòu)，達(dá)到簡(jiǎn)易操作而使對(duì)應(yīng)輪座的座體頂面的定位凹陷部時(shí)，凸陷于定位凹陷部，以將輪座的座體的轉(zhuǎn)向限制。
文檔編號(hào)B62B9/00GK2792899SQ20052001878
公開日2006年7月5日 申請(qǐng)日期2005年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月23日
發(fā)明者譚宜正 申請(qǐng)人:譚宜正