專利名稱：電動三輪車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動三輪車、人力電動助動三輪車制造技術(shù)領(lǐng)域背景技術(shù)現(xiàn)有的電動三輪車或人力電動助動三輪車，它主要包括三角架、前叉部件、前輪、車把手、剎車把手、電源開關(guān)、腳踩主動鏈輪、大梁、主軸、剎車輪、大鏈輪、腳踩從動鏈輪、死花鼓筒、后車輪、車箱、電機(jī)、蓄電瓶等組裝而成，它沒有一個固定的三輪車車架，其電機(jī)都裝在車箱下面，大梁都采用圓鋼管。這樣的結(jié)構(gòu)存在以下弊病一是電機(jī)裝在車箱下面，因?yàn)樨浳镏苯友b在車箱內(nèi)，在運(yùn)輸過程中，其受的震動最大，變形也最大，所以電機(jī)裝在它上面，安裝位置的變形也最大，這就造成了安裝在電機(jī)軸上的主動傳動鏈輪相對大鏈輪的安裝中心距、平行度、垂直度都會發(fā)生很大變化，造成電機(jī)軸上的主動傳動鏈輪與大鏈輪之間的傳動阻力增大，電機(jī)功率損耗也增大，嚴(yán)重的造成傳動鏈條與鏈輪卡死，無法正常傳動；二是因?yàn)闆]有一個固定的電動三輪車車架，大梁又由圓鋼管焊成，特別是主軸的軸承座，現(xiàn)有技術(shù)的安裝方法是將軸承座焊在一段圓鋼管上，再將此圓鋼管套入大梁圓鋼管內(nèi)，再用指頭螺栓固定，這樣的結(jié)構(gòu)可靠性差，很容易松動，上述部件、另部件的安裝精度得不到保證，容易造成另部件之間相對位置的變形。三是現(xiàn)有上述結(jié)構(gòu)的電動三輪車、人力電動助動三輪車不利于產(chǎn)品的流水線、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化生產(chǎn)，產(chǎn)品的質(zhì)量難以保證，成本難以降低。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是使電動三輪車，人力電動助動三輪車其電機(jī)與大鏈輪的安裝位置在運(yùn)輸過程中變形小，傳動精度高，減少傳動阻力，提高傳輸效率；二是使車上的主要另部件制成一個整體，增加車的強(qiáng)度和剛性；三是使車的主要另部件安裝精度和可靠性能得保證，利于專業(yè)化生產(chǎn)。
上述的發(fā)明目的是通過以下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的，一種電動三輪車車架，它包括前叉部件、車架主體、主軸總成組成，車架主體由三角架和大梁組成，主軸總成由主軸、大鏈輪、軸承座、剎車輪組成，其要點(diǎn)在于大梁上設(shè)有安裝電機(jī)的電機(jī)架。
上述電動三輪車車架的結(jié)構(gòu)要點(diǎn)之一是大梁由方鋼管制成。
上述電動三輪車車架的結(jié)構(gòu)要點(diǎn)之一是電機(jī)架是在大梁上固定有二根電機(jī)架橫檔，二根電機(jī)架橫檔上固定有二根電機(jī)架豎檔，二根電機(jī)架豎檔上開有電機(jī)安裝槽孔。
上述電動三輪車車架的結(jié)構(gòu)要點(diǎn)之一是電機(jī)架上安裝有電機(jī)。
上述電動三輪車車架的結(jié)構(gòu)要點(diǎn)之一是主軸的軸承座固定在方鋼管制成的大梁上。
上述結(jié)構(gòu)的電動三輪車車架，電機(jī)與大鏈輪都在其上，所以它們之間的安裝位置，在運(yùn)輸過程中變形小，不受車箱變形的影響，因此傳動精度高；另外主軸的軸承座固定安裝在方鋼管制成的大梁上，軸承座與方鋼管之間是平面接觸，又有固緊件固定，所以可靠性好；再則車架的主要部件構(gòu)成一個整體，能確保主要部件的安裝、制造精度。所以將上述實(shí)用新型，無論是制成電動三輪車，還是人力電動助動三輪車，都能大幅度提高它們的使用壽命，利于標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)生產(chǎn)。


圖1電動三輪車車架的結(jié)構(gòu)立體示意圖圖11——前叉部件，2——車架主體，3——主軸總成，4——三角架，5、6——大梁，7——主軸，8——大鏈輪，9、10——軸承座，11——剎車輪，12——小鏈輪，13——電機(jī)，14——電機(jī)架，15——電機(jī)架橫檔，16——電機(jī)架豎檔，17——電機(jī)安裝槽孔具體實(shí)施方式
由圖1所表示的是電動三輪車車架的—實(shí)施例，該實(shí)施例應(yīng)用在人力電動助動三輪車上，它包括前叉部件1、車架主體2、主軸總成3。車架主體2由三角架4和大梁5、6組成。主軸總成3由大鏈輪8、軸承座9、10、剎車輪11、小鏈輪12組成。大梁5、6由方鋼管制成。大梁5、6上設(shè)有安裝電機(jī)13的電機(jī)架14，電機(jī)架14是大梁5、6上固定有二根電機(jī)架橫檔15，電機(jī)架橫檔15上固定有二根電機(jī)架豎檔16，電機(jī)架豎檔16上開有安裝電機(jī)13的電機(jī)安裝槽孔17，電機(jī)安裝槽孔17上裝有電機(jī)13。
主軸7的軸承座9、10，通過安裝孔和螺栓固定安裝在方鋼管制的大梁5、6上。
上述結(jié)構(gòu)的電動三輪車車架，因?yàn)槠潆姍C(jī)13裝在大梁5、6的電機(jī)架14上，主軸7通過軸承座9、10安裝在大梁5、6上，所以主軸7上的大鏈輪8與電機(jī)13之間的相對位置不易變形，中心距、平行度、垂直度能得到保證，不受易變形的車箱影響，所以傳動的效率高、可靠性好；另外車上主要部件都集中在電動三輪車車架上，所以整體性、強(qiáng)度、剛性好，將此車架應(yīng)用在人力電動助動三輪車上，既省力又省電，而且整車的壽命長。
權(quán)利要求1.一種電動三輪車車架，它由前叉部件、車架主體、主軸總成組成，車架主體由三角架和大梁組成，主軸總成由主軸、大鏈輪、軸承座、剎車輪組成，其特征在于大梁上設(shè)有安裝電機(jī)的電機(jī)架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動三輪車車架，其特征在于大梁由方鋼管制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動三輪車車架，其特征在于電機(jī)架是在大梁上固定有二根電機(jī)架橫檔，二根電機(jī)架橫檔上固定有二根電機(jī)架豎檔，二根電機(jī)架豎檔上開有安裝電機(jī)的電機(jī)安裝槽孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動三輪車車架，其特征在于電機(jī)架上安裝有電機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動三輪車車架，其特征在于電機(jī)架上安裝有電機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動三輪車車架，其特征在于主軸的軸承座固定在方鋼管制成的大梁上。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動三輪車車架，其特征在于主軸的軸承座固定在方鋼管焊成的大梁上。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動三輪車車架，其特征在于主軸的軸承座固定在方鋼管制成的大梁上。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動三輪車車架，其特征在于主軸的軸承座固定在方鋼管制成的大梁上。
專利摘要一種電動三輪車車架，它屬于電動三輪車、人力電動助動三輪車制造技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的目的，是使現(xiàn)有電動三輪車、人力電動助動三輪車應(yīng)用該車架后，電機(jī)與大鏈輪之間的傳動精度能得到保證，整車的強(qiáng)度、剛性及使用壽命得到提高。本實(shí)用新型它由前叉部件、車架主體、主軸總成組成，車架主體由三角架和大梁組成，主軸總成由主軸、大鏈輪、軸承座、剎車輪組成，其要點(diǎn)在于大梁上設(shè)有安裝電機(jī)的電機(jī)架；大梁由方鋼管制成。上述結(jié)構(gòu)克服了現(xiàn)有技術(shù)中電機(jī)裝在車箱上易產(chǎn)生電機(jī)位置變形，大鏈輪傳動產(chǎn)生故障多，主軸的軸承座易移位、損壞的弊病，而且車上的主要部件都在電動三輪車車架上，整體性、強(qiáng)度、剛性好。使電動三輪車、人力電動助動車運(yùn)行得到優(yōu)化，壽命得到提高。
文檔編號B62K11/02GK2837183SQ20052001300
公開日2006年11月15日 申請日期2005年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月3日
發(fā)明者孫文彥 申請人:孫文彥