專利名稱：自行車架減震器的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及的是一種自行車上的減震件，具體地說是一種連接于自行車前、后車架間的減震器。
二背景技術(shù)：
本實(shí)用新型提出前，人們所騎用的前、后車架分體式自行車，連接在前車架立管下端和后車架后平叉上的減震裝置，該裝置的結(jié)構(gòu)是導(dǎo)套和滑桿之間的臺(tái)間上裝有彈簧。該種結(jié)構(gòu)的減震裝置無有緩沖裝置，減震效果不好，且體積大，重量重，外形不美觀。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種減震效果好，體積小，重量輕，外形美觀的自行車架減震器。
解決其技術(shù)問題采取用的技術(shù)方案是筒內(nèi)裝有主彈簧的套筒一端固定有與自行車后平叉相連的掛耳，另一端有內(nèi)螺紋；滑桿的一端固定有與前車架立管下端相連的掛耳，另一端的內(nèi)螺紋上擰有套有擋墊的導(dǎo)塞座，滑桿的外圓面上依次套有副彈簧和導(dǎo)套，導(dǎo)套外緊配合有帶外螺紋的接頭；接頭外擰有套筒，滑桿端部的導(dǎo)塞座頂著導(dǎo)塞，導(dǎo)塞頂著主彈簧端部。該減震器安裝到自行車架上，主、副彈簧協(xié)調(diào)配合，起到減震作用。
本實(shí)用新型的有益效果是只是在套筒內(nèi)安裝個(gè)主、副彈簧，當(dāng)滑桿滑動(dòng)時(shí)，主彈簧壓縮、回位，副彈簧回位、壓縮，起到阻尼作用，就是在凸凹不平的路面上行走，人也感覺不到顛簸。所以，該減震器結(jié)構(gòu)簡單，減震效果好，體積小，重量輕，外形美觀。
四

圖1為本實(shí)用新型的半剖視結(jié)構(gòu)圖。
五具體實(shí)施方式
在附圖中，本實(shí)用新型自行車架減震器主要由套筒、彈簧、滑桿及掛耳組成；筒內(nèi)裝有主彈簧4的套筒3一端固定有與自行車后平叉相連的掛耳1，掛耳1內(nèi)孔鑲有尼龍襯套2，襯套2內(nèi)串有連接軸13，套筒3的另一端有內(nèi)螺紋；滑桿12的一端固定有與前車架立管下端相連的掛耳1，另一端的內(nèi)螺紋上擰有套有擋墊7的導(dǎo)塞座6，滑桿12的外圓面上依次套有副彈簧8和導(dǎo)套9，導(dǎo)套9與滑桿12為動(dòng)配合，導(dǎo)套9外緊配合有帶外螺紋的接頭11；接頭11擰入套筒3后，滑桿12端部的導(dǎo)塞座6頂著導(dǎo)塞5，導(dǎo)塞5頂著主彈簧4端部；鎖母10鎖緊接頭11。當(dāng)主彈簧4壓縮時(shí)，副彈簧8回位協(xié)助壓縮；當(dāng)主彈簧4回位時(shí)，副彈簧8壓縮起阻尼作用；使人騎著自行車平穩(wěn)舒適，達(dá)到良好的減震效果。該減震器還可安裝到摩托車的相應(yīng)部位給摩托車減震。
權(quán)利要求1.一種自行車架減震器，主要由套筒、彈簧、滑桿及掛耳組成；其特征是筒內(nèi)裝有主彈簧(4)的套筒(3)一端固定有與自行車后平叉相連的掛耳(1)，另一端有內(nèi)螺紋；滑桿(12)的一端固定有與前車架立管下端相連的掛耳(1)，另一端的內(nèi)螺紋上擰有套有擋墊(7)的導(dǎo)塞座(6)，滑桿(12)的外圓面上依次套有副彈簧(8)和導(dǎo)套(9)，導(dǎo)套(9)外緊配合有帶外螺紋的接頭(11)；接頭(11)外擰有套筒(3)，滑桿(12)端部的導(dǎo)塞座(6)頂著導(dǎo)塞(5)，導(dǎo)塞(5)頂著主彈簧(4)端部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車架減震器，該減震器的結(jié)構(gòu)是筒內(nèi)裝有主彈簧4的套筒3一端固定有掛耳1，另一端有內(nèi)螺紋；滑桿12的一端固定有另一掛耳1，另一端的內(nèi)螺紋上擰有套有擋墊7的導(dǎo)塞座6，滑桿12的外圓面上依次套有副彈簧8和導(dǎo)套9，導(dǎo)套9外緊配合有帶外螺紋的接頭11；接頭11擰入套筒3后，滑桿12端部的導(dǎo)塞座6頂著導(dǎo)塞5，導(dǎo)塞5頂著主彈簧4端部。該減震器安裝到自行車架后，當(dāng)滑桿12滑動(dòng)時(shí)，主彈簧4壓縮時(shí)，副彈簧8回位協(xié)助壓縮；主彈簧4回位時(shí)，副彈簧8壓縮起阻尼作用，就是在凸凹不平的路面上行走，人也感覺不到顛簸。所以，該減震器結(jié)構(gòu)簡單，減震效果好，體積小，重量輕，外形美觀。
文檔編號B62K25/04GK2709303SQ20042003144
公開日2005年7月13日 申請日期2004年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月5日
發(fā)明者富松林, 邸斌, 李勤 申請人:富松林