專利名稱：小型機動雙輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在踏板上設(shè)置有收容電池的電池盒的小型機動雙輪車(一般為踏板式)。
背景技術(shù)：
作為以往的這種小型機動雙輪車，例如有非專利文獻(xiàn)1所公開的例子。該非專利文獻(xiàn)1所公開的小型機動雙輪車，在前輪和后輪之間，以構(gòu)成較低的臺面的方式設(shè)置有踏板，通過單元擺動(ユニツトスイング)式動力單元驅(qū)動后輪而進(jìn)行行駛。在上述踏板的后端部、且車寬方向的中間部，設(shè)置有用于收容電池的電池盒。
該電池盒是以呈向上方敞開的箱狀的方式被形成的，在上端部的開口部分上可裝卸地安裝有蓋部件。該蓋部件以封閉電池盒的開口部分的方式而形成，從上方覆蓋被收容在電池盒內(nèi)的電池而對其進(jìn)行保護，并且防止電池在車體的外側(cè)露出而有損于車體的外觀。另外，上述蓋部件，以成為覆蓋車座的下方的車罩的一部分的方式而形成，在進(jìn)行收容于電池盒內(nèi)的電池的維修等的情況下可從踏板上取下。
上述動力單元以發(fā)動機位于上述踏板的后方的方式構(gòu)成。上述發(fā)動機為空冷式2沖程循環(huán)單汽缸型，以缸的軸線指向車體的前方的方式形成。
另一方面，作為裝載有水冷式發(fā)動機的機動二輪車，例如，如專利文獻(xiàn)1所公開的那樣，有在發(fā)動機的缸頭的附近設(shè)置有散熱器和貯液箱的例子，作為裝載有4沖程循環(huán)發(fā)動機的小型機動雙輪車，例如有專利文獻(xiàn)2所公開的例子。該專利文獻(xiàn)2所公開的發(fā)動機以缸的軸線指向前后方向的方式構(gòu)成，裝載于踏板的后方。
另外，除了由本說明書中所記載的已有技術(shù)文獻(xiàn)信息所指定的已有技術(shù)文獻(xiàn)以外，本申請人在申請時，未發(fā)現(xiàn)與本發(fā)明密切相關(guān)的已有技術(shù)。
專利文獻(xiàn)1特開平11-91668號公報(圖1)專利文獻(xiàn)2特開平8-175449號公報(圖1)非專利文獻(xiàn)1雅馬哈CV50(5KN1、2、3、4)零件目錄第90頁平成14年2月雅馬哈發(fā)動機株式會社發(fā)行(ヤマハCV50(5KN1，2，3，4，)パ一ツカタログ第90頁平成14年2月ヤマハ発動機株式會社発行)發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明人考慮以水冷式4沖程循環(huán)型的發(fā)電機替換非專利文獻(xiàn)1公開的結(jié)構(gòu)的小型機動雙輪車的發(fā)動機的方式。但是，為了裝載水冷式的發(fā)動機，出現(xiàn)了要避免使用于補充冷卻水的貯液箱的供水部分在車體的外觀顯露出來的問題。這是因為，無論上述供水部分的位置如何，為了避免有損車體的外觀，都必須在車罩上可裝卸地設(shè)置覆蓋上述供水部分的蓋部件，從而就會導(dǎo)致成本上升。另外，貯液箱的供水部分必須設(shè)置在即便在補充冷卻水時冷卻水溢出(灑出)或飛濺出來也不會產(chǎn)生不利情況的位置上。
另外，由于當(dāng)在上述小型機動雙輪車中裝載4沖程循環(huán)發(fā)動機時，缸頭位于踏板的后方附近，因此還存在有難以進(jìn)行缸頭的維修的問題。
本發(fā)明是為了消除這樣的問題而提出的，其第1目的在于在實現(xiàn)成本降低的同時，以不會有損車體的外觀的方式設(shè)置貯液箱的供水部分。另外，本發(fā)明的第2目的在于即使在裝載4沖程循環(huán)發(fā)動機也可較容易地進(jìn)行缸頭的維修。
為了實現(xiàn)該目的，本發(fā)明的小型機動雙輪車，是在位于前輪和后輪之間的踏板上設(shè)置有向上方敞開的電池盒、且具備封閉該電池盒的開口部分的蓋體的小型機動雙輪車，其中，在上述踏板上的上述電池盒的側(cè)方，形成有貯液箱的供水部分所正對著的凹部，同時以封閉該凹部和上述電池盒的方式形成上述蓋體，且在上述踏板上設(shè)置有劃分出上述凹部和電池盒的隔壁。
第2項發(fā)明所記載的小型機動雙輪車，是在位于前輪和后輪之間的踏板上設(shè)置有向上方敞開的電池盒、且在該電池盒的后方配設(shè)著發(fā)動機的缸的小型機動雙輪車，其特征在于，上述電池盒的后壁的至少上部是以相對于其它部分可自由裝卸的方式形成的。
如以上所說明的那樣，根據(jù)本發(fā)明，則可利用封閉電池盒的開口部分的蓋體覆蓋貯液箱的供水部分。由此，與專門地配備覆蓋貯液箱的供水部分的蓋體的情況相比，可減小零件數(shù)量和裝配工時，可降低成本。
另外，即使在于向貯液箱中補充冷卻水時冷卻水灑出或飛濺出來，也能夠由隔壁阻止該冷卻水項電池盒內(nèi)浸入。
根據(jù)第2項發(fā)明所記載的內(nèi)容，通過將電池盒的后壁的至少上部取下，形成于發(fā)動機的缸頭的前方的維修用的空間就會向前方敞開。由此，本發(fā)明的小型機動雙輪車，可以較容易地進(jìn)行缸頭的維修，同時可裝載4沖程循環(huán)發(fā)動機。


圖1為本發(fā)明的小型機動雙輪車的側(cè)視圖。
圖2為放大表示腳踏座的平面圖。
圖3為放大表示貯液箱裝載部分的側(cè)面圖。
圖4為放大表示貯液箱裝載部分的平面圖。
圖5為放大表示主要部分的平面圖。
圖6為沿圖5中的踏板的VI-VI線的剖視圖。
圖7為沿圖3中的VII-VII線的剖視圖。
圖8為表示查看貯水量用的開口的側(cè)視圖。
標(biāo)號說明1 小型機動雙輪車2 前輪3 后輪 6 發(fā)動機11 貯液箱21 踏板33 電池盒34 淺盤
35 隔壁 36 蓋部件41 后壁 42 下半部43 上半部46 缸頭54 供水用管 55 蓋具體實施方式
下面通過圖1～圖8，對本發(fā)明的小型機動雙輪車的一個實施例進(jìn)行具體描述。
圖1為本發(fā)明的小型機動雙輪車的側(cè)視圖，圖2為放大表示腳踏座的平面圖，圖3為放大表示貯液箱裝載部分的側(cè)視圖，圖4為其平面圖，圖5為放大表示主要部分的平面圖，圖6為沿圖5中的踏板的VI-VI線的剖視圖，圖7為沿圖3中的VII-VII線的剖視圖，圖8為表示查看貯水量用的開口的側(cè)視圖。
在這些附圖中，標(biāo)號1所示的是本實施例的小型機動雙輪車(在下面簡稱為“小型摩托車”)。該小型摩托車1，在前輪2和后輪3之間，以構(gòu)成較低的臺面的方式設(shè)置有腳踏座4，通過單元擺動式動力單元5驅(qū)動后輪3而行駛。
上述動力單元5，具備水冷式4沖程循環(huán)單缸型的發(fā)動機6，被沿上下方向擺動自如地支承在后述的車架7上。
該發(fā)動機6，以缸8的軸線指向的前后方向的方式構(gòu)成，雖然圖未示，但在曲軸的車體右側(cè)的端部設(shè)置有風(fēng)扇，并且在車體左側(cè)的端部設(shè)置有后輪驅(qū)動用V型帶式無級變速器。在上述風(fēng)扇的側(cè)方，即該發(fā)動機6的車體右側(cè)的端部設(shè)置有散熱器9(參照圖3)。該散熱器9為冷卻水從上部箱9a向下部箱9b流動的結(jié)構(gòu)，其通過圖中未示出的冷卻水軟管而與發(fā)動機6的冷卻水通路連接。在該散熱器9的上部箱9a上，經(jīng)由貯液管10連接著貯液箱11。
在圖1中，標(biāo)號12表示前叉，標(biāo)號13表示車把，標(biāo)號14表示車座。
上述車架7，由前管15、1根下管16與左右一對后部支架17(參照圖2和圖4)等構(gòu)成，該前管15操縱自如地支承前叉12，該下管16從該前管15延伸到腳踏座4，該對后部支架17與該下管16的后端部相連接。上述下管16的后端部延伸到后述的腳踏座4的下方。上述后部支架17的前端部，如圖3所示，以在腳踏座4的內(nèi)方沿車體的前后方向延伸、在腳踏座4的后端部的附近彎曲而向后上傾斜的方式形成。
上述腳踏座4，如圖1和圖7所示，由踏板21、底部罩體22與側(cè)飾邊23等構(gòu)成，該踏板21用于放置乘客的腳，該底部罩體22從下方覆蓋該踏板21，該側(cè)飾邊23從側(cè)方覆蓋該兩個部件的兩側(cè)部。在該腳踏座4的內(nèi)部形成有用于收容上述下管16的后端部、上述后部支架17的前端部和后述的貯液箱11等的空間。
上述踏板21和底部罩體22，圖2和圖4所示，通過安裝用螺栓26而被安裝在突設(shè)于上述后部支架17上的托架24、25上。具體來說，上述踏板21以放置于上述托架24、25上的狀態(tài)，通過安裝用螺栓26安裝在托架24、25上。在底部罩體22中，如圖3所示，以從底壁27向上方延伸的方式一體地形成有安裝用撐桿28，該安裝用撐桿28的上端部的平板部分以被夾持在上述托架24、25和踏板21之間的狀態(tài)，與踏板21一起通過安裝用螺栓26被安裝在上述托架24、25上。
底部罩體22的底壁27的后端部，如圖3所示，以從側(cè)方看為向后下傾斜的方式形成。即，侵入到腳踏座4的內(nèi)部的雨水、或在后述的貯液箱11的供水部分溢出(灑出)或飛濺出的冷卻水，在流到底壁27上之后會向后方流動，從底壁27的后端向路面?zhèn)扰懦觥?br> 另外，本實施例的踏板21，如圖2所示，在車體前側(cè)形成用于放置乘客的腳的腳踏部31，如圖5所示，在后端部一體地形成有收容電池31的電池盒33和由上述貯液箱11的供水部分所正對著的凹部形成的淺盤34。上述腳踏部31以呈平板狀的方式形成，上述電池盒32被形成為朝向上方敞開的箱狀。上述淺盤34以通過具有高低差而低于上述腳踏部31的方式形成，并形成有用于使貯液箱11的供水部分通過的圓形的通孔34a。
此外，在踏板21上的上述淺盤34和電池盒33之間，立設(shè)有向上方突出的隔壁35。該隔壁35，如圖5所示，以從車體前側(cè)的端部到車體后側(cè)的端部不中斷地延伸的方式形成在電池盒33和淺盤34之間的部位上。
這樣形成在踏板21上的電池盒33和淺盤34，通過圖2中以標(biāo)號36表示的蓋部件(蓋體)閉塞其開口部分。該蓋部件36，如圖6所示，由平面看被形成為與上述電池盒33和淺盤34的開口部分相同的形狀的平板部36a、和從該平板部36a的后端向后上傾斜地豎起的縱板部36b構(gòu)成，并通過貫穿上述平板部36b的安裝用螺釘37(參照圖2)而固定在踏板21上。上述縱板部36b是以成為覆蓋車座14的下方的車罩38(參照圖1)的一部分的方式形成的。
如圖6所示，上述電池盒33的后壁41，由與電池盒33的其它部位形成為一體的下半部42、和被裝卸自如地安裝在該下半部42之上的上半部43構(gòu)成。上述上半部43被嵌合支承在使截面呈コ字狀地形成在下半部42上的保持架44上。在圖6中，標(biāo)號45表示的是與電池32連接著的纜線。
在上述上半部43的后方，如圖5和圖6所示，設(shè)置有上述缸8的缸頭46，在電池32未被收容于電池盒33內(nèi)部的狀態(tài)下，通過從下半部42上取下上述上半部43，缸頭46的前方的空間S(維修用的空間)就會向車體的前方敞開。上述缸頭46是以頭蓋47可從車體的前方取下、可在這樣取下了頭蓋47的狀態(tài)下從前方進(jìn)行缸頭調(diào)整的方式構(gòu)成的。
上述貯液箱11，如圖3、圖4和圖7所示，被配設(shè)在上述腳踏座4的內(nèi)部且車體右側(cè)的端部，車體前側(cè)的端部和車體后側(cè)的端部被安裝在上述底部罩體22上。將貯液箱11安裝在底部罩體22上的部分，如圖7所示，采用下述的構(gòu)造，即，將以沿車體的前后方向延伸的方式突設(shè)于貯液箱11上的突片52，重疊在以向上方延伸的方式突設(shè)于底部罩體22的底壁上的支承片51上，并通過安裝用螺栓53安裝在一起。
形成于上述支承片51的上端部上的安裝用座面51a和突片52，在本實施例中，是以在從車體的前方觀看的狀態(tài)向右下傾斜的方式形成的。
之所以這樣使上述座面51a和突片52傾斜，是因為作為成形底部罩體22的注射成形用模具(圖未示)和成形貯液箱11的吹塑成型用模具(圖未示)，分別采用沿上下方向脫模的構(gòu)造簡單的模具的緣故。
貯液箱11的貯水部分，如圖7所示，被形成為截面呈L字形狀，以下端部在車體右側(cè)的后部支架17的下方向車體內(nèi)側(cè)延伸的方式形成。
在該貯液箱11的車體后側(cè)的上端部，以向上方突出的方式一體底形成有供水用管54。該供水用管54，在上端部的供水口54a處可裝卸地安裝著蓋55。該供水用管54和蓋55，圖5和圖7所示，通過形成于上述踏板21上的淺盤34的通孔34a而被導(dǎo)出到腳踏座4的外側(cè)。即，貯液箱11的供水部分(供水用管54和蓋55)以通常不會在車體的外觀上顯露出來的方式被上述蓋部件36從上方覆蓋。
另外，如圖3和圖4所示，在貯液箱11的上端部且上述供水用管54的前方附近，連接有通氣管56，在貯液箱11的下端部且車體后側(cè)的端部上，連接著一端部被連接在上述散熱器9上的上述貯液管10的另一端部。
上述通氣管56的另一端部，如圖3和圖4所示，通過插入底部罩體22的管保持部57中而被保持。該管保持部57被配設(shè)在比貯液箱11更靠近車體的前方的位置上，是以將通氣管56保持于貫穿底部罩體22的底壁27的孔的內(nèi)部的方式形成的。
在上述貯液箱11的車體內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)壁58上，如圖7所示，形成保持主電線束59的凹槽60，在車體外側(cè)的外側(cè)壁61上，如圖3和圖8所示，形成有液面計62。上述凹槽60是以可嵌合主電線束59的方式截面呈半圓形地形成的。
上述液面計62是表示貯液箱11內(nèi)的冷卻水的貯存量為可允許的最小限的量的狀態(tài)的水面的位置、和冷卻水的貯存量為可允許的最大限的量的狀態(tài)的水面的位置的裝置，是在利用成形貯液箱11的模具進(jìn)行成形時被形成的。如圖8所示，在與上述液面計62相面對的底面車罩22的側(cè)壁63上，形成有查看貯水量用的開口64。本實施例的貯液箱11，由能夠看到冷卻水的水面的透明的合成樹脂材料形成，可通過上述開口64觀察比較上述液面計62和水面的高低。
在如上述那樣地構(gòu)成的小型摩托車1中，要向貯液箱11補充冷卻水時，在從踏板21上取下蓋部件36、并從貯液箱11的供水用管54上取下蓋55的狀態(tài)進(jìn)行該補水作業(yè)。在補充冷卻水時冷卻水的一部分溢出的情況下，該冷卻水從淺盤34的內(nèi)部通過通孔34a與供水用管54之間的間隙d(參照圖7)向下方排出。此時，由于通過隔壁35阻止了灑到淺盤34內(nèi)的冷卻水向電池盒33側(cè)流動，因此收容于電池盒33內(nèi)的電池32不會被冷卻水淋濕。
在補充完冷卻水后，將蓋部件36安裝于踏板21上，由此，電池盒33和淺盤34被蓋部件36覆蓋而不會在車體的外觀上顯露出來。
因此，在這樣構(gòu)成的小型摩托車1中，由于可利用封閉電池盒33的開口部分的蓋部件36覆蓋貯液箱11的供水部分(供水用管54和蓋55)，故與專門配備覆蓋貯液箱的供水部分的蓋部件的情況相比，可降低零件數(shù)量和裝配工時，且可實現(xiàn)成本的降低。
另外，本實施例的小型摩托車1，由于電池盒33的后壁41的上半部43是以相對于下半部42可自由裝卸的方式形成的，故通過取下上述上半部43，形成于發(fā)動機6的缸頭46的前方的維修用的空間S就被向前方敞開。由此，能夠使用于進(jìn)行缸頭調(diào)整等的缸頭46的維修的作業(yè)空間變得寬敞，因此可提高作業(yè)性。另外，在本實施例中，所示的是形成為僅使電池盒33的后壁41的上半部43可裝卸的例子，但即使是將后壁41整體可裝卸地形成在電池盒33上，也能獲得同樣的效果。
權(quán)利要求
1.一種小型機動雙輪車，它是在位于前輪和后輪之間的踏板上設(shè)置有向上方敞開的電池盒、且具備封閉該電池盒的開口部分的蓋體的小型機動雙輪車，其特征在于，在上述踏板上的上述電池盒的側(cè)方，形成有貯液箱的供水部分所正對著的凹部，同時以封閉該凹部和上述電池盒的方式形成上述蓋體，且在上述踏板上設(shè)置有劃分上述凹部和電池盒的隔壁。
2.一種小型機動雙輪車，它是在位于前輪和后輪之間的踏板上設(shè)置有向上方敞開的電池盒、且在該電池盒的后方配設(shè)著發(fā)動機的缸的小型機動雙輪車，其特征在于，上述電池盒的后壁的至少上部是以相對于其它部分可自由裝卸的方式形成的。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于在實現(xiàn)成本降低的同時，以不會損及車體的外觀的方式配置貯液箱的供水部分。本發(fā)明的小型機動雙輪車，在上述踏板(21)上的電池盒(33)的側(cè)方，形成有貯液箱(11)的供水部分所正對著的淺盤(34)。以封閉上述淺盤(34)和電池盒(33)的方式形成上述蓋體。在上述踏板(21)上設(shè)置有區(qū)劃出上述淺盤(34)和電池盒(33)的隔壁(35)。
文檔編號B62K11/00GK1608935SQ200410086468
公開日2005年4月27日 申請日期2004年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月20日
發(fā)明者望月干 申請人:雅馬哈發(fā)動機株式會社