專利名稱:一種基于主動(dòng)安全的汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種基于主動(dòng)安全的汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置，包括方向盤傳動(dòng)軸以及一端固定在轉(zhuǎn)向管柱內(nèi)的油箱傳動(dòng)軸；油箱傳動(dòng)軸一端設(shè)有電磁閥，該電磁閥與用于采集碰撞信息的信號(hào)采集模塊連接，油箱傳動(dòng)軸的另一端通過液壓缸傳動(dòng)軸與方向盤傳動(dòng)軸相連接；方向盤傳動(dòng)軸與油箱傳動(dòng)軸連接的一端的軸向開設(shè)有若干定位凸臺(tái)，在液壓缸傳動(dòng)軸的內(nèi)壁開設(shè)有與定位凸臺(tái)配合的定位凹槽，在正常行駛情況下，在液壓缸傳動(dòng)軸中充滿液壓油，當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，電磁閥打開，人撞在方向盤上，液壓油以特定速度從液壓缸流入油箱傳動(dòng)軸，從而使得方向盤傳動(dòng)軸以一定速度下移，從而產(chǎn)生緩沖作用吸收撞擊能，保護(hù)駕駛者，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，吸能效果好。
【專利說明】一種基于主動(dòng)安全的汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸，尤其涉及一種基于主動(dòng)安全的汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來，由于公路的改善以及汽車速度的提高，許多國家都制定了嚴(yán)格的安全法規(guī)，對于轎車除要求裝有吸能裝置的轉(zhuǎn)向盤外，還要求轉(zhuǎn)向管柱和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸具有吸能裝置。而當(dāng)前的轎車的吸能裝置基本都存在著緩沖效果不理想的問題。例如紅旗CA7220轎車上的吸能裝置，其觸發(fā)方式是在車體嚴(yán)重變形和人撞擊方向盤的情況下進(jìn)行的。馬自達(dá)6上的吸能裝置是在碰撞發(fā)生后致使上傳動(dòng)軸被壓扁而差生吸能效果。(參考人民交通出版社《汽車構(gòu)造》下冊276頁)，以上兩種吸能裝置屬于被動(dòng)的硬碰硬形式的吸能裝置。這樣的吸能效果都不是很理想。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種基于主動(dòng)安全的汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置。
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:包括方向盤傳動(dòng)軸以及一端固定在轉(zhuǎn)向管柱內(nèi)的油箱傳動(dòng)軸；
[0005]所述的油箱傳動(dòng)軸一端設(shè)有電磁閥，該電磁閥與用于采集碰撞信息的信號(hào)采集模塊連接，油箱傳動(dòng)軸的另一端通過液壓缸傳動(dòng)軸與方向盤傳動(dòng)軸相連接；方向盤傳動(dòng)軸與油箱傳動(dòng)軸連接的一端的軸向開設(shè)有若干定位凸臺(tái)，在液壓缸傳動(dòng)軸的內(nèi)壁開設(shè)有與定位凸臺(tái)匹配的定位凹槽。
[0006]所述的油箱傳動(dòng)軸的另一端開設(shè)有與空氣相通的通氣孔。
[0007]所述的定位凸臺(tái)為外花鍵，所述的定位凹槽為內(nèi)花鍵。
[0008]所述的油箱傳動(dòng)軸通過滾子軸承固定在轉(zhuǎn)向管柱內(nèi)。
[0009]所述的信號(hào)采集模塊包括用于采集碰撞信號(hào)的碰撞傳感器、速度傳感器以及車距傳感器；
[0010]其中，碰撞傳感器、速度傳感器以及車距傳感器均通過信號(hào)處理單元與單片機(jī)相連，單片機(jī)與電磁閥相連接。
[0011]所述的轉(zhuǎn)向管柱包括上管柱和下管柱，其中上管柱和下管柱過渡配合安裝，且上管柱和下管柱通過中間支撐安裝在車架上。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:本實(shí)用新型通過轉(zhuǎn)向管柱將方向盤傳動(dòng)軸與油箱傳動(dòng)軸連接，在正常行駛情況下，在液壓缸傳動(dòng)軸中充滿液壓油，當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，電磁閥打開，人撞在方向盤上，方向盤傳動(dòng)軸以一定速度下移，從而使得液壓油以特定速度從液壓缸流入油箱傳動(dòng)軸，從而產(chǎn)生緩沖作用吸收撞擊能，保護(hù)駕駛者，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，吸能效果好。
[0013]進(jìn)一步，通氣孔與空氣相通方便泄壓，使得液壓油能夠順利流入油箱傳動(dòng)軸；
[0014]進(jìn)一步，定位凸臺(tái)為外花鍵，定位凹槽為內(nèi)花鍵既能保證液壓缸傳動(dòng)軸與方向盤傳動(dòng)軸傳遞扭距而且在電磁閥沒打開時(shí)方向盤傳動(dòng)軸不下落。
[0015]與此同時(shí)，上管柱和下管柱間隙配合，使得上管柱和下管柱能夠相對運(yùn)動(dòng)而吸收一部分能量。

【附圖說明】

[0016]圖1為本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)電路原理圖；
[0017]圖2本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0018]圖3本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖二 ；
[0019]圖4為本實(shí)用新型與轉(zhuǎn)向管柱的安裝示意圖；
[0020]圖5為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向管柱結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為本實(shí)用新型的方向盤傳動(dòng)軸與液壓缸傳動(dòng)軸安裝示意圖；
[0022]其中，1、方向盤傳動(dòng)軸；2、油箱傳動(dòng)軸；3、液壓缸傳動(dòng)軸；4、通氣孔；5、定位凸臺(tái)；6、電磁閥；7、轉(zhuǎn)向管柱；7-1、上管柱；7-2、下管柱；8、定位凹槽。

【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0024]參見圖1至圖6，本實(shí)用新型包括方向盤傳動(dòng)軸I以及一端通過滾子軸承固定轉(zhuǎn)向管柱7內(nèi)的油箱傳動(dòng)軸2，該轉(zhuǎn)向管柱7通過中間支撐安裝在車架上，油箱傳動(dòng)軸2 —端設(shè)有電磁閥6，該電磁閥6與用于采集碰撞信息的信號(hào)采集模塊連接，信號(hào)采集模塊包括用于米集碰撞信號(hào)的碰撞傳感器、速度傳感器以及車距傳感器；其中，碰撞傳感器、速度傳感器以及車距傳感器均通過信號(hào)處理單元與單片機(jī)相連，單片機(jī)與電磁閥6相連接，油箱傳動(dòng)軸的2另一端開設(shè)有與空氣相通的通氣孔4，通氣孔4與空氣相通方便泄壓，使得液壓油能夠順利流入油箱傳動(dòng)軸；
[0025]油箱傳動(dòng)軸2的另一端通過液壓缸傳動(dòng)軸3與方向盤傳動(dòng)軸I相連接；為了傳遞轉(zhuǎn)矩，同時(shí)可以使其在軸向相對移動(dòng)，方向盤傳動(dòng)軸I與油箱傳動(dòng)軸2連接的一端的軸向開設(shè)有若干外花鍵，在液壓缸傳動(dòng)軸3的內(nèi)壁開設(shè)有與外花鍵匹配的內(nèi)花鍵，內(nèi)花鍵與外花鍵能夠相對移動(dòng)，保證液壓缸傳動(dòng)軸與方向盤傳動(dòng)軸傳遞扭距而且在電磁閥沒打開時(shí)方向盤傳動(dòng)軸不下落。
[0026]本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向管柱包括上管柱7-1和下管柱7-2，其中上管柱7-1和下管柱7-2過渡配合安裝，且上管柱7-1和下管柱7-2通過中間支撐安裝在車架上，使得上管柱7-1和下管柱7-2能夠相對運(yùn)動(dòng)而吸收一部分能量。
[0027]本實(shí)用新型的工作過程如下:
[0028]在正常行駛情況下，在液壓缸傳動(dòng)軸中充滿液壓油，當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，通過信號(hào)采集模塊采集碰撞信息，將采集到的碰撞信息處理后，通過單片機(jī)控制電磁閥打開，人撞在方向盤上，方向盤傳動(dòng)軸以一定速度下移，從而使得液壓油以特定速度從液壓缸流入油箱傳動(dòng)軸，從而產(chǎn)生緩沖作用吸收撞擊能，保護(hù)駕駛者，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，吸能效果好。
【權(quán)利要求】
1.一種基于主動(dòng)安全的汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置，其特征在于:包括方向盤傳動(dòng)軸(I)以及一端固定在轉(zhuǎn)向管柱(7)內(nèi)的油箱傳動(dòng)軸(2); 所述的油箱傳動(dòng)軸⑵一端設(shè)有電磁閥(6)，該電磁閥(6)與用于采集碰撞信息的信號(hào)采集模塊連接，油箱傳動(dòng)軸(2)的另一端通過液壓缸傳動(dòng)軸(3)與方向盤傳動(dòng)軸(I)相連接; 方向盤傳動(dòng)軸(I)與油箱傳動(dòng)軸(2)連接的一端的軸向開設(shè)有若干定位凸臺(tái)(5)，在液壓缸傳動(dòng)軸(3)的內(nèi)壁開設(shè)有與定位凸臺(tái)(5)匹配的定位凹槽(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于主動(dòng)安全的汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述的油箱傳動(dòng)軸的(2)另一端開設(shè)有與空氣相通的通氣孔(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于主動(dòng)安全的汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述的定位凸臺(tái)(5)為外花鍵，所述的定位凹槽(8)為內(nèi)花鍵。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于主動(dòng)安全的汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述的油箱傳動(dòng)軸(2)通過滾子軸承固定在轉(zhuǎn)向管柱(7)內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于主動(dòng)安全的汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述的信號(hào)采集模塊包括用于采集碰撞信號(hào)的碰撞傳感器、速度傳感器以及車距傳感器；其中，碰撞傳感器、速度傳感器以及車距傳感器均通過信號(hào)處理單元與單片機(jī)相連，單片機(jī)與電磁閥(6)相連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于主動(dòng)安全的汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)向管柱包括上管柱(7-1)和下管柱(7-2)，其中上管柱(7-1)和下管柱(7-2)間隙配合安裝，且上管柱(7-1)和下管柱(7-2)通過中間支撐安裝在車架上。
【文檔編號(hào)】B60R21-0134GK204279597SQ201420734673
【發(fā)明者】郭登剛, 李麗, 徐曉蕊 [申請人]長安大學(xué)