專利名稱：反轉蓄能助力自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車，特別是涉及一種反轉蓄能助力自行車。
二.
背景技術：
眾所周知，我國的自行車產量很多，自行車成為人們代步的主要交通工具之一。目前，人們騎自行車時，都要間斷或不間斷的蹬動自行車，以使其不停的向前運動，這樣比較費力氣，對于長時間、長距離騎車的人們來說，體力消耗很大，甚感乏力與無奈。針對這種情況，技術人員開發(fā)出一些助力自行車和助動裝置，如中國專利CN2185231Y(申請日為1994.2.5；專利號為94225809.6)公開了“一種自動助力自行車”，它在中軸上安裝有傳動套，只能單向轉動的棘輪，傳動套上安裝有扭轉彈簧，通過踏動腳蹬或車座的振動或剎車使扭轉彈簧儲存能量，來帶動自行車；又如中國專利CN1113868A(申請日為1994.5.31；專利號為94105489.6)公開了一種“貯緩傳動器”，它在動力軸與驅動輪之間采用彈簧連接，利用彈簧的貯能延續(xù)車的加速前行。上述專利起到一定的作用，但是結構比較復雜，制造成本較高，不易推廣。
三.實用新型內容本實用新型的目的克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種結構簡單、操作方便、成本較低的反轉蓄能助力自行車。
本實用新型的技術方案一種反轉蓄能助力自行車，含有車架、車把、車輪、腳蹬、鏈輪及其傳動機構，其中在中軸和車架上安裝有反轉蓄能助力機構及其離合機構。
所述反轉蓄能機構可由外罩、卷簧和內軸套組成，卷簧的外層端頭固定在外罩內表面上，外罩固定在車架的三角梁的下部，卷簧的內層端頭固定在內軸套的外表面上，內軸套套裝在中軸上，位于鏈輪的相對一側的腳蹬和車架之間。
所述離合機構可含有壓簧、拉線和拉線調節(jié)開關，在反轉蓄能機構的內軸套和腳蹬軸套之間設有第一個彈簧，在該內軸套和腳蹬軸套相對應的端面上分別設有互相匹配的凸臺和凹槽，在反轉蓄能機構的內軸套和車架的中軸軸套之間設有第二個彈簧，該彈簧靠近內軸套的一端與拉線連接，拉線調節(jié)開關安裝在車架上部或車把上。
所述第二個彈簧靠近內軸套的一端前面設有一個擋板，該擋板一側通過緊固件活動固定在車架三角梁的下部，其相對應一側與所述拉線調節(jié)開關連接。
所述第二個彈簧的彈性系數大于第一個彈簧的彈性系數。
在所述鏈輪一側的中軸上安裝有啞鈴形平衡配重板。
本實用新型的有益效果1.本實用新型結構簡單、操作方便。在中軸和車架上安裝有反轉蓄能助力機構及其離合機構，反轉蓄能機構可由外罩、卷簧和內軸套組成，離合機構可含有壓簧、拉線和拉線調節(jié)開關，這些多為現(xiàn)有技術的元件，安裝組合簡單；運用拉線及其調節(jié)開關，通過手動調節(jié)，可以使離合機構工作或脫開，一個開關控制整個工作程序，因此操作比較方便。
2.本實用新型成本較低。由于結構簡單，采用的元件不多，并且元件多為現(xiàn)有標準件，因此制造容易，成本較低。
3.本實用新型省力，采用自行車在行進中反轉腳蹬蓄能，用力小，彈簧釋放能量帶動自行車向前運動，人們不需要直接驅動自行車向前運動，因此易于推廣，廣泛應用于城市和廣大農村，市場廣闊，具有較好的社會和經濟效益。
四.

圖1為反轉蓄能助力自行車的結構示意圖圖2為圖1所示反轉蓄能助力自行車的中軸總成結構示意圖五.具體實施方式
實施例一參見圖1和圖2，圖中，在自行車中軸17和車架7上安裝有反轉蓄能助動機構及其離合機構，反轉蓄能機構可由外罩4、卷簧14和內軸套3組成，卷簧14的外層端頭固定在外罩4內表面上，外罩4通過連接桿5活動固定在車架7的三角梁的下部，卷簧14的內層端頭固定在內軸套3的外表面上，內軸套3套裝在中軸17上，位于鏈輪8的相對一側的腳蹬1和車架7之間。離合機構可含有彈簧2和12、拉線6和拉線調節(jié)開關19，在反轉蓄能機構的內軸套3和腳蹬1的軸套之間設有第一個彈簧2，在該內軸套3和腳蹬1軸套相對應的端面上分別設有圓柱形盲孔，彈簧2位于該對應盲孔中，在盲孔壁上分別設有互相匹配的凸臺15和凹槽16，，在反轉蓄能機構的內軸套3和車架7的中軸軸套之間設有第二個彈簧12，該彈簧12靠近內軸套3的一端前面設有一個擋板13，該擋板13一側通過緊固件11活動固定在車架7三角梁的下部，其相對應一側與拉線6連接，拉線調節(jié)開關19安裝在車架7上部或車把18上。10為鏈輪8一側的腳蹬。第二個彈簧12的彈性系數大于第一個彈簧2的彈性系數。在鏈輪8和腳蹬10之間的中軸17上安裝有啞鈴縱切面形狀的平衡配重板9，通過它可以是自行車運轉更加輕松。
調節(jié)拉線調節(jié)開關19，拉線6拉動擋板13，使彈簧12脫離內軸套3的端面，內軸套3在彈簧2的作用下與腳蹬脫離，這時騎自行車與平常一樣。在自行車行進中，調節(jié)拉線調節(jié)開關19，拉線6松開擋板13，使彈簧12壓迫內軸套3，由于彈簧12的彈性系數大于彈簧2的彈性系數，因此使內軸套3與腳蹬1的端面相接觸，其凸臺15和凹槽16相配合，反轉腳蹬1和10，帶動卷簧14盤緊，到一定程度，停止反轉，卷簧14釋放能量，帶動腳蹬1和9正轉，從而使自行車前進。完成一個工作循環(huán)，不斷重復，就可以使自行車持續(xù)向前。
實施例二本實施例同實施例一基本相同，相同之處不重述。不同之處在于第二個彈簧12靠近內軸套3的一端直接與拉線6連接，不設擋板13以及緊固件11，通過拉線6直接調節(jié)彈簧12壓縮和張開。工作原理和過程與實施例一相同，不重述。
權利要求1.一種反轉蓄能助力自行車，含有車架、車把、車輪、腳蹬、鏈輪及其傳動機構，其特征是在中軸和車架上安裝有反轉蓄能助力機構及其離合機構。
2.根據權利要求1所述的自行車，其特征是反轉蓄能機構可由外罩、卷簧和內軸套組成，卷簧的外層端頭固定在外罩內表面上，外罩固定在車架的三角梁的下部，卷簧的內層端頭固定在內軸套的外表面上，內軸套套裝在中軸上，位于鏈輪的相對一側的腳蹬和車架之間。
3.根據權利要求1所述的自行車，其特征是離合機構可含有壓簧、拉線和拉線調節(jié)開關，在反轉蓄能機構的內軸套和腳蹬軸套之間設有第一個彈簧，在該內軸套和腳蹬軸套相對應的端面上分別設有互相匹配的凸臺和凹槽，在反轉蓄能機構的內軸套和車架的中軸軸套之間設有第二個彈簧，該彈簧靠近內軸套的一端與拉線連接，拉線調節(jié)開關安裝在車架上部或車把上。
4.根據權利要求3所述的自行車，其特征是第二個彈簧靠近內軸套的一端前面設有一個擋板，該擋板一側通過緊固件活動固定在車架三角梁的下部，其相對應一側與所述拉線調節(jié)開關連接。
5.根據權利要求3所述的自行車，其特征是第二個彈簧的彈性系數大于第一個彈簧的彈性系數。
6.根據權利要求1所述的自行車，其特征是在鏈輪一側的中軸上安裝有啞鈴形平衡配重板。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車，特別是涉及一種反轉蓄能助力自行車，它含有車架、車把、車輪、腳蹬、鏈輪及其傳動機構，其中在中軸和車架上安裝有反轉蓄能助力機構及其離合機構。本實用新型結構簡單、操作方便，通過手動調節(jié)，可以使離合機構工作或脫開，一個開關控制整個工作程序，因此操作比較方便。另外其成本較低，并且省力，采用自行車在行進中反轉腳蹬蓄能，用力小，彈簧釋放能量帶動自行車向前運動，人們不需要直接驅動自行車向前運動，因此易于推廣，廣泛應用于城市和廣大農村，市場廣闊，具有較好的社會和經濟效益。
文檔編號B62K3/00GK2625259SQ0324610
公開日2004年7月14日 申請日期2003年7月7日 優(yōu)先權日2003年7月7日
發(fā)明者彭志軍 申請人:彭志軍