專利名稱：摩托車液壓站架的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及摩托車的站架機(jī)構(gòu)。
二背景技術(shù)：
摩托車是人們使用得越來越普遍的代步工具和載物工具?，F(xiàn)代摩托車正朝著大功率、大型化方向發(fā)展，這必然導(dǎo)致了摩托車自身重量和載重量的增加，對(duì)摩托車的站架提出了更高的新要求?，F(xiàn)有摩托車站架，有經(jīng)常使用的側(cè)支架和傳統(tǒng)的主站架，均系機(jī)械式站架，經(jīng)常使用側(cè)支架則會(huì)因摩托車側(cè)傾力較大，使側(cè)支架產(chǎn)生金屬疲勞變形而導(dǎo)致摩托車傾倒，不安全；使用傳統(tǒng)的主站架，必須將摩托車的后輪提起，才能用主站將摩托車支撐起來，很費(fèi)力，一般人們不易拉動(dòng)，對(duì)大功率的大型摩托車更加困難。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的提供一種摩托車液壓站架，該站架設(shè)置于摩托車的前、后之間偏后輪處，通過兩腳架底板和摩托車的前輪三點(diǎn)在地面形成支撐面，利用液壓力通過液壓頂桿頂起摩托車的車架，將后輪支撐起來，停車時(shí)省力又方便，停車平穩(wěn)而安全，特別適宜大功率的摩托車使用。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種摩托車液壓站架，主要包括腳架、液壓機(jī)構(gòu)等，在腳架的兩下端分別設(shè)置腳架底板，在腳架的上面設(shè)置液壓機(jī)構(gòu)。摩托車停車時(shí)在液壓機(jī)構(gòu)的作用下，腳架先下降使腳架底板與地面平穩(wěn)接觸，并且兩腳架底板與摩托車的前輪形成三角形的支撐點(diǎn)，隨后液壓頂桿通過連接管和車架將摩托車的后輪頂起離開地面，因而液壓站架就平穩(wěn)而安全地將摩托車支撐起來，非常省力。液壓機(jī)構(gòu)主要包括站架千斤頂、液壓頂桿、卸壓頂桿、活塞桿、止偏桿、液壓腳踏、卸壓腳踏、站架拉簧、液壓腳踏拉簧等，站架千斤頂?shù)牡鬃ㄟ^下連接板固定連接在腳架的上面，站架千斤頂液壓頂桿的上端與位于摩托車車架下面的連接管固定連接，連接管與摩托車的車架活動(dòng)連接。站架千斤頂與常規(guī)千斤頂不同處是在內(nèi)腔筒與液壓頂桿之間增設(shè)有液壓頂桿復(fù)位壓縮彈簧，在卸壓頂桿的里端靠洩壓球側(cè)的洩壓通道與卸壓頂桿之間增設(shè)有卸壓頂桿復(fù)位壓縮彈簧。在站架千斤頂?shù)耐怃撎咨显O(shè)置有止偏導(dǎo)向座、站架拉簧座、液壓腳踏拉簧座，站架拉簧通過其拉簧座連接于摩托車車架與站架千斤頂?shù)耐怃撎字g。摩托車在行駛中，液壓站架在站架拉簧的拉力作用下與地面呈平行狀，確保摩托車的正常行駛；停車時(shí)，駕駛員用腳將液壓站架向前一推克服站架拉簧的拉力使液壓站架與地面呈垂直狀，便于停車操作。液壓腳踏拉簧通過其拉簧座連接于液壓腳踏與外鋼套之間，在停車操作過程中，腳踩液壓腳踏并抬腳后，液壓腳踏在液壓腳踏拉簧的作用下自動(dòng)復(fù)位，以便下一次再踩液壓腳踏。止偏桿的一端插入固定于外鋼套上的止偏導(dǎo)向座內(nèi)，另一端通過止偏固定架與連接管固定連接，確保站架千斤頂在升降過程中不發(fā)生偏移和歪斜現(xiàn)象。在站架千斤頂?shù)耐獠吭O(shè)置有液壓腳踏和卸壓腳踏，液壓腳踏中前端與活塞桿的一端活動(dòng)連接，液壓腳踏的最前端與液壓腳踏活動(dòng)連接桿活動(dòng)連接，液壓腳踏活動(dòng)連接桿的另一端固定于底座上面，活塞桿的另一端與活塞座固定連接，活塞座固定連接于站架千斤頂?shù)牡鬃?。卸壓腳踏的彎拐處活動(dòng)連接在站架千斤頂?shù)牡鬃希秹耗_踏的彎拐端與卸壓頂桿的最外端接觸，卸壓頂桿在卸壓腳踏的作用下沿水平方向向左運(yùn)動(dòng)，松開卸壓腳踏卸壓頂桿向右運(yùn)動(dòng)，卸壓頂桿的最里端通過卸壓頂桿復(fù)位壓縮彈簧與洩壓球接觸并頂死洩壓球。當(dāng)摩托車停車時(shí)腳踩液壓腳踏，由于液壓腳踏壓力的作用，首先將防倒流球向下壓堵死進(jìn)油通道，而先前從儲(chǔ)油倉吸出的液壓油進(jìn)入增壓通道，頂開穩(wěn)壓球進(jìn)入壓力倉而使液壓頂桿上升，當(dāng)腳抬起后液壓腳踏在液壓腳踏拉簧的作用下自動(dòng)復(fù)位，此時(shí)穩(wěn)壓球?qū)⒃鰤和ǖ婪馑?，確保進(jìn)入壓力倉的液壓油不會(huì)向外溢流，同時(shí)又一次將儲(chǔ)油倉的液壓油吸出，再踩一次液壓腳踏，使液壓頂桿再上升一次，抬腳后液壓腳踏自動(dòng)復(fù)位，并再一次將儲(chǔ)油倉的液壓油吸出，如此反復(fù)，就能將摩托車輕松而平穩(wěn)的支撐起來。當(dāng)需要摩托車行駛時(shí)，腳踩卸壓腳踏使卸壓頂桿向左運(yùn)動(dòng)被拉出，使洩壓球處于松弛狀態(tài)壓力倉的液壓油就從洩壓通道進(jìn)入儲(chǔ)油倉，使液壓頂桿下降，隨著液壓頂桿的下降，先松開對(duì)摩托車車架的支撐，后收起站架千斤頂，此時(shí)只要將摩托車輕輕的向前一推液壓站架在站架拉簧的作用下收起并與地面呈平行狀，同時(shí)設(shè)置于內(nèi)腔筒內(nèi)的液壓頂桿復(fù)位壓縮彈簧將液壓頂桿撐到千斤頂?shù)牡撞浚挂簤赫炯苁諗n，此時(shí)就能確保摩托車的正常行駛。
本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案后，停車時(shí)將液壓站架向前一推液壓站架與地面呈垂直狀，腳踩幾下液壓腳踏，通過腳架底板和摩托車的前輪形成的三角狀支撐點(diǎn)，利用壓力倉的液壓力使液壓頂桿上升，將摩托車后輪支撐起來，平穩(wěn)又省力。摩托車啟動(dòng)時(shí)腳踩卸壓腳踏使壓力倉內(nèi)的液壓油洩入儲(chǔ)油倉內(nèi)，液壓頂桿下降松開對(duì)摩托車的支撐，將摩托車向前一推液壓站架在站架拉簧的作用下收起并與地面呈平行狀，同時(shí)設(shè)置于內(nèi)腔筒內(nèi)的液壓頂桿復(fù)位壓縮彈簧將液壓頂桿撐到千斤頂?shù)牡撞?，使液壓站架收攏，此時(shí)就能確保摩托車的正常行駛。本實(shí)用新型構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)單又方便，停車平穩(wěn)而安全，特別適用于大功率的大型摩托車。
四

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型千斤頂?shù)鬃┮晥D；圖5為圖4的A-A剖視圖；圖6為圖4的B-B剖視圖；圖7為圖4的C-C剖視圖。
圖中1—腳架，2—卸壓腳踏，3—卸壓頂桿，4—止油壓簧螺母，5—底座，6—液壓腳踏拉簧，7—站架拉簧座，8—站架拉簧，9—車架，10—螺栓，11—連接管，12—止偏桿，13—止偏導(dǎo)向座，14—液壓腳踏，15—活塞桿，16—活塞座，17—液壓腳踏活動(dòng)連接桿，18—下連接板，19—連接螺栓，20—腳架底板，21—液壓腳踏拉簧座，22—液壓頂桿，23—外鋼套，24—液壓頂桿復(fù)位壓縮彈簧，25—內(nèi)腔筒，26—上封頭，27—止偏桿固定架，28—上端頭，29—儲(chǔ)油倉，30—下端頭，31—壓力倉，32—洩壓球，33—卸壓頂桿復(fù)位壓縮彈簧，34—洩壓通道，35—穩(wěn)壓球，36—增壓通道， 37—進(jìn)油通道，38—防倒流球，39—堵頭，40—換油塞。
五具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合實(shí)施例，進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
如附圖1至附圖7所示，一種摩托車液壓站架，主要包括腳架1及液壓機(jī)構(gòu)等，停車時(shí)腳架1與摩托車車身呈垂直狀，在腳架1的兩下端各固定連接一腳架底板20，兩腳架底板20與摩托車的前輪在地面形成三角形支撐面，在腳架1的上面設(shè)置液壓機(jī)構(gòu)。液壓機(jī)構(gòu)主要包括站架千斤頂、液壓頂桿22、止偏桿12、卸壓頂桿3、站架拉簧8、液壓腳踏14及液壓腳踏拉簧6、卸壓腳踏2、活塞桿15等，站架千斤頂?shù)牡鬃?通過下連接板18固定連接在腳架1的上面，站架千斤頂?shù)囊簤喉敆U22的上端與連接管11固定連接，連接管11與摩托車的車架9活動(dòng)連接。站架千斤頂與常規(guī)千斤頂?shù)牟煌?，是在?nèi)腔筒25與液壓頂桿22之間增設(shè)有液壓頂桿復(fù)位壓縮彈簧24，在卸壓頂桿3的里端靠洩壓球32側(cè)的洩壓通道34與卸壓頂桿3之間增設(shè)有卸壓頂桿復(fù)位壓縮彈簧33。在站架千斤頂?shù)耐怃撎?3上設(shè)置有止偏導(dǎo)向座13和站架拉簧座7及液壓腳踏拉簧座21，站架拉簧8通過其拉簧座將摩托車的車架9與外鋼套23連接起來；液壓腳踏拉簧6通過其拉簧座將液壓腳踏14與外鋼套23連接起來；止偏桿12的一端插入止偏導(dǎo)向座13內(nèi)，另一端通過止偏固定架27與連接管11固定連接。在站架千斤頂?shù)耐獠吭O(shè)置有液壓腳踏14和卸壓腳踏2，液壓腳踏14與活塞桿15的一端和液壓腳踏活動(dòng)連接桿1 7活動(dòng)連接，液壓腳踏活動(dòng)連接桿17的另一端固定于底座上，活塞桿15的另一端與活塞座16固定連接，活塞座16固定連接于站架千斤頂?shù)鬃?上；卸壓腳踏2的彎拐處活動(dòng)連接在站架千斤頂?shù)牡鬃?上，卸壓腳踏2的彎拐端與卸壓頂桿3的最外端接觸，卸壓頂桿3的最里端通過卸壓壓縮彈簧33與洩壓球32接觸并頂死洩壓球32。
權(quán)利要求1.一種摩托車液壓站架，其特征在于主要包括腳架(1)及液壓機(jī)構(gòu)，在腳架(1)的兩下端分別設(shè)置腳架底板(20)，在腳架(1)的上面設(shè)置液壓機(jī)構(gòu)。
2.按照權(quán)利要求1所述的摩托車液壓站架，其特征在于所述的液壓機(jī)構(gòu)，主要包括站架千斤頂、液壓頂桿(22)、卸壓頂桿(3)及活塞桿(15)、止偏桿(12)、站架拉簧(8)、液壓腳踏(14)及液壓腳踏拉簧(6)、卸壓腳踏(2)，站架千斤頂?shù)牡鬃?5)通過下連接板(18)固定連接在腳架(1)的上面，站架千斤頂?shù)囊簤喉敆U(22)的上端與連接管(11)固定連接，連接管(11)與摩托車的車架(9)活動(dòng)連接，在站架千斤頂?shù)耐怃撎?23)上設(shè)置有止偏導(dǎo)向座(13)、站架拉簧座(7)及液壓腳踏拉簧座(21)，站架拉簧(8)通過其拉簧座將摩托車車架(9)與外鋼套(23)連接起來，液壓腳踏拉簧(6)通過其拉簧座將液壓腳踏(14)與外鋼套(23)連接起來，止偏桿(12)的一端插入止偏導(dǎo)向座(13)內(nèi)，另一端通過止偏固定架(27)與連接管(11)固定連接，在站架千斤頂?shù)耐獠吭O(shè)置有液壓腳踏(14)和卸壓腳踏(2)，液壓腳踏(14)與活塞桿(15)的一端和液壓腳踏活動(dòng)連接桿(17)活動(dòng)連接，液壓腳踏活動(dòng)連接桿(17)的另一端固定于底座(5)上面，活塞桿(15)的另一端與活塞座(16)固定連接，活塞座(16)固定連接于站架千斤頂?shù)鬃?5)上，卸壓腳踏(2)的彎拐端與卸壓頂桿(3)的一端固定連接，卸壓頂桿(3)的另一端通過卸壓頂桿復(fù)位壓縮彈簧(33)與洩壓球(32)接觸并頂死洩壓球(32)。
3.按照權(quán)利要求1、2所述的摩托車液壓站架，其特征在于在內(nèi)腔筒(25)與液壓頂桿(22)之間增設(shè)有液壓頂桿復(fù)位壓縮彈簧(24)，在卸壓頂桿(3)的里端靠洩壓球(32)側(cè)的洩壓通道(34)與卸壓頂桿(3)之間增設(shè)有卸壓頂桿復(fù)位壓縮彈簧(33)。
專利摘要一種摩托車液壓站架，主要包括腳架、站架千斤頂、液壓腳踏、液壓頂桿、卸壓腳踏、卸壓頂桿等，液壓站架設(shè)置于摩托車的前、后之間偏后輪處，停車時(shí)腳架與摩托車車身呈垂直狀，行駛時(shí)腳架與摩托車車身呈平行狀，在腳架的上面設(shè)置液壓機(jī)構(gòu)。停車時(shí)將液壓站架向前一推液壓站架與地面呈垂直狀，腳踩幾下液壓腳踏將摩托車后輪支撐起來；摩托車啟動(dòng)時(shí)腳踩卸壓腳踏松開對(duì)摩托車的支撐，將摩托車前推液壓站架在站架拉簧的作用下收起并與地面呈平行狀，同時(shí)設(shè)置于內(nèi)腔筒內(nèi)的液壓頂桿復(fù)位壓縮彈簧將液壓頂桿撐到的底部使液壓站架收攏，確保摩托車的正常行駛。本實(shí)用新型構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便省力，停車平穩(wěn)安全，特別適用于大功率的大型摩托車。
文檔編號(hào)B62H1/00GK2592479SQ0323288
公開日2003年12月17日 申請(qǐng)日期2003年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月15日
發(fā)明者巫志勇 申請(qǐng)人:巫志勇