專利名稱：摩托車平衡輪架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車上的配件，特別是一種用于摩托車平衡的平衡輪架。
現(xiàn)有摩托車，尤其是踏板式摩托車在使用中有不足的地方存在，第一，該種車多為女性騎用，因女性較膽小，在剛開始學(xué)時(shí)，因車體不能保持平衡，往往很害怕而且很容易摔倒；第二，車停時(shí)，需用腳先踩地，保持車體平衡，若地上有爛泥或積水等很容易弄臟鞋褲。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有摩托車特別是踏板式摩托車在使用中存在的上述不足而提出的一種可較好解決上述不足的摩托車平衡輪架。
通過下述技術(shù)方案可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的一種摩托車平衡輪架，它由離合變速器、控制離合變速器開啟或關(guān)閉的裝置及輪架構(gòu)成，輪架的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有齒輪，該齒輪與離合變速器輸出齒輪嚙合。
本實(shí)用新型的效果在于安裝了本實(shí)用新型的摩托車，尤其是踏板式摩托車，在學(xué)騎時(shí)，由于平衡輪架可起平衡摩托車的作用，從而用不著擔(dān)心摩托車倒伏，非常便于初學(xué)者學(xué)習(xí)；其二，在停車時(shí)遇到有泥濘污水及不愿用腳支地的時(shí)候，可放下平衡輪架，待摩托車停穩(wěn)后選擇干凈處下車。
下面，結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步闡述附圖為本實(shí)用新型的示意圖，離合變速器1裝在摩托車底部由摩托車的動(dòng)力裝置2提供動(dòng)力，它的變速器比為50-100∶1，它的輸出齒輪3與輪架5橫軸上的齒輪4嚙合。輪架5兩支撐臂的端部裝有萬向輪6。套管固定架7的套管套在輪架5的橫軸上。套管固定架7固定在摩托車底部，輪架5可相對(duì)套管固定架7轉(zhuǎn)動(dòng)。套管固定架7與輪架5之間設(shè)有彈簧8。放下鍵9與鎖定裝置10聯(lián)接，鎖定裝置10裝在摩托車底部，輪架5在收回到位時(shí)被鎖定裝置10鎖定。收回鍵11與離合變速器1聯(lián)接，它起啟動(dòng)離合變速器1的作用。傳感器12裝在摩托車底部與離合變速器1聯(lián)接，輪架5在收起到位時(shí)將觸及傳感器12，受觸及的傳感器12即時(shí)發(fā)出停止離合變速器1工作的指令。
本實(shí)用新型的工作過程是按放下鍵9將鎖定裝置10打開，輪架5在自重及彈簧8的彈力推動(dòng)下徐徐放下，接觸地面支撐且平衡摩托車體，不需輪架5時(shí)，則按收回鍵11，離合變速器1與摩托車的動(dòng)力裝置2及輪架5上的齒輪4即時(shí)嚙合，輪架5在離合變速器1的輸出齒輪3帶動(dòng)下，繞套管固定架7徐徐向上轉(zhuǎn)動(dòng)，靠及摩托車底部時(shí)即被鎖定并觸發(fā)傳感器12，傳感器12即發(fā)出停止離合變速器1工作的指令。
權(quán)利要求1.一種摩托車平衡輪架，其特征在于，它由離合變速器，控制離合變速器開啟或關(guān)閉的裝置及輪架構(gòu)成，輪架的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有齒輪，該齒輪與離合變速器的輸出齒輪嚙合，輪架活動(dòng)固定在摩托車底部。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種摩托車平衡輪架，它主要由離合變速器、控制離合變速器開啟或關(guān)閉的裝置、一活動(dòng)固定在摩托車底部可繞固定裝置轉(zhuǎn)動(dòng)的輪架構(gòu)成；離合變速器的輸出齒輪與輪架橫軸上的齒輪嚙合，本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于它可給初學(xué)摩托車者提供安全保障避免其擔(dān)驚受怕和事故發(fā)生，且容易學(xué)會(huì)；在遇有泥濘、污水處需停車時(shí)，可從容放下平衡輪架，待車停穩(wěn)后再選擇干凈處下車。
文檔編號(hào)B62H1/00GK2595632SQ0320136
公開日2003年12月31日 申請(qǐng)日期2003年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月22日
發(fā)明者何春輝 申請(qǐng)人:何春輝