專利名稱：微型折縮自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種折縮后體積微小、可以攜帶的微小自行車。
為了方便，國(guó)內(nèi)外研制了多種小型折疊自行車。但遺憾的是，這些折疊車的體積仍然較大，不便攜帶。
本發(fā)明的目的，就是要提供一種折縮體積超小，可以隨身攜帶的微小自行車。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的整車由折縮式車架、速度補(bǔ)償裝置、翻轉(zhuǎn)腳蹬和超小車輪組成。折縮式車架有一直線形或弧線形主梁及與其配合良好的內(nèi)插式主梁伸縮梁，主梁伸縮梁可以在主梁內(nèi)自由伸縮運(yùn)動(dòng)，并使用主梁伸縮卡鎖定卡緊；三通通過(guò)三通折疊卡與主梁伸縮梁前端連接，主梁伸縮量與三通折疊卡配合良好，三通應(yīng)能自由向后折疊，三通上端內(nèi)插把梁，并在端部設(shè)把梁卡，把梁可以在三通內(nèi)伸縮并固定；后叉梁在主梁的后端，與主梁成一任意角度，后折疊梁從后叉梁向上豎直伸出，并使用后梁鎖套限位固定，后梁鎖套套在后梁外面，可在后折疊梁上下自由滑動(dòng)；折疊衣架的活動(dòng)折疊軸連接在后梁鎖套上，要求在按下折疊鎖扣、向上拉起后梁鎖套使上后折疊梁向前折疊時(shí)，折疊衣架最后恰巧放在后梁鎖套上；速度補(bǔ)償裝置由驅(qū)動(dòng)輪、從動(dòng)輪和速度補(bǔ)償輪組成，各輪的組合有齒輪—齒輪、鏈輪—鏈輪及齒輪—鏈輪連接三種不同形式，當(dāng)取鏈輪連接形式時(shí)，作為驅(qū)動(dòng)輪的輪盤(pán)通過(guò)前鏈條與速度補(bǔ)償輪的中間輪鏈接，補(bǔ)償輪的同軸輪通過(guò)后鏈條與作為從動(dòng)輪的飛輪鏈接，輪盤(pán)在中軸上，飛輪在后軸上，中間輪在中軸和后軸之間的中間軸上，中間軸通過(guò)軸架固定在主梁上；翻轉(zhuǎn)腳蹬的主體是翻轉(zhuǎn)架和通過(guò)翻轉(zhuǎn)軸連接的翻轉(zhuǎn)板，翻轉(zhuǎn)板的后端設(shè)有支腳，該支腳應(yīng)在翻轉(zhuǎn)板水平放下時(shí)，剛好牢固支撐在翻轉(zhuǎn)架上，在翻轉(zhuǎn)板下面和翻轉(zhuǎn)架之間設(shè)一拉簧，使翻轉(zhuǎn)板無(wú)論豎直推起還是水平放下，都能克服拉簧兩個(gè)掛接點(diǎn)之間的最大拉伸長(zhǎng)度而自動(dòng)鎖定位置，翻轉(zhuǎn)板的外緣有一向上翻起的箕狀卷邊，在中間形成的凹槽中設(shè)有一張橡膠或塑料制成的腳蹬板；超小車輪使用10″、8″、6″或更小輪徑的車輪。
本發(fā)明由于設(shè)計(jì)了折縮式車架、速度補(bǔ)償裝置、翻轉(zhuǎn)腳蹬和超小車輪，使整車折縮體積微小，攜帶方便，展開(kāi)后騎行舒適，安全可靠，技術(shù)上有明顯的進(jìn)步意義。
本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖給出。


圖1A為本發(fā)明提供的微型折縮自行車一種實(shí)施方案構(gòu)造示意圖。
圖1B為后折疊梁及后梁鎖套結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為速度補(bǔ)償裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為翻轉(zhuǎn)腳蹬構(gòu)造示意圖。
如圖1A、1B所示，(1)為折縮式車架，(1.1)為主梁，(1.2)為主梁伸縮梁，(1.3)為主梁伸縮卡，(1.4)為三通，(1.5)為三通折疊卡，(1.6)為把梁，(1.7)為把梁卡，(1.8)為后叉梁，(1.9)為后折疊梁，(1.10)為后梁鎖套，(1.11)為折疊衣架，(1.12)為活動(dòng)折疊軸。在按下折疊鎖扣(1.9C)、向上拉起后梁鎖套使上后折疊梁(1.9A)以折疊軸(1.9B)向前折疊時(shí)，(1.11)恰巧平放在后梁鎖套上。(2)為速度補(bǔ)償裝置，(3)為翻轉(zhuǎn)腳蹬，(4.1)、(4.2)為超小車輪，(5)為車閘，(6)為中軸，(7)為后軸，(8)為車座，(1.14)為前叉梁。由于前叉梁較長(zhǎng)，把梁可以大幅度伸縮。
如圖2所示的速度補(bǔ)償裝置，(9)為輪盤(pán)，(10)為速度補(bǔ)償輪，(10.1)為中間輪，(10.2)為同軸輪，(10.3)為中間軸，(11)為飛輪，(12)為前鏈條，(13)為后鏈條。
如圖3所示，(3.1)為翻轉(zhuǎn)架，(3.2)為翻轉(zhuǎn)板，(3.3)為翻轉(zhuǎn)軸，(3.4)為拉簧，(3.5)為腳蹬軸，(3.6)為腳蹬軸碗，(3.7)為腳蹬板。(3.21)為支腳，(3.22)為箕形卷邊。
本發(fā)明給人們帶來(lái)很大方便，有廣闊發(fā)展前景。
權(quán)利要求
1.一種微型折縮自行車，其特征在于整車由折縮式車架(1)、速度補(bǔ)償裝置(2)、翻轉(zhuǎn)腳蹬(3)和超小車輪(4)組成，其中(A)折縮式車架(1)有一直線形或弧線形主梁(1.1)及與其配合良好的內(nèi)插式主梁伸縮梁(1.2)，主梁伸縮梁可以在主梁內(nèi)自由伸縮運(yùn)動(dòng)，并使用主梁伸縮卡(1.5)鎖定卡緊；(B)三通(1.4)通過(guò)三通折疊卡(1.5)與主梁伸縮梁前端連接，主梁伸縮梁與三通折疊卡配合良好，三通應(yīng)能自由向后折疊，三通上端內(nèi)插把梁(1.6)，并在端部設(shè)把梁卡(1.7)，把梁可以在三通內(nèi)伸縮并固定；(C)后叉梁(1.8)在主梁的后端，與主梁成一任意角度，后折疊梁(1.9)從后叉梁豎直向上伸出，并使用后梁鎖套(1.10)限位固定，后梁鎖套套在后梁外面，可在后梁上下自由滑動(dòng)；(D)折疊衣架(1.11)的活動(dòng)折疊軸(1.12)連接在后梁鎖套上，要求在按下折疊鎖扣(1.9C)、向上拉起后梁鎖套使上后折疊梁向前折疊時(shí)，折疊衣架最后恰巧放在后梁鎖套上；(D)速度補(bǔ)償裝置由驅(qū)動(dòng)輪、從動(dòng)輪和速度補(bǔ)償輪(10)組成，各輪的組合有齒輪—齒輪、鏈輪—鏈輪及齒輪—鏈輪三種不同形式，當(dāng)取鏈輪連接形式時(shí)，作為驅(qū)動(dòng)輪的輪盤(pán)(9)通過(guò)前鏈條(12)與速度補(bǔ)償輪(10)的中間輪(10.1)鏈接，補(bǔ)償論的同軸輪(10.2)通過(guò)后鏈條(13)與作為從動(dòng)輪的飛輪(11)鏈接，輪盤(pán)在中軸上，飛輪在后軸上，中間輪在中軸和后軸之間的中間軸(10.3)上，中間軸通過(guò)軸架固定在主梁上；(E)翻轉(zhuǎn)腳蹬的主體是翻轉(zhuǎn)架(3.1)和通過(guò)翻轉(zhuǎn)軸(3.3)連接的翻轉(zhuǎn)板(3.2)，翻轉(zhuǎn)板的后端設(shè)有支腳(3.21)，該支腳應(yīng)在翻轉(zhuǎn)板水平放下時(shí)，剛好牢固支撐在翻轉(zhuǎn)架上，在翻轉(zhuǎn)板下面和翻轉(zhuǎn)架之間設(shè)一拉簧(3.4)，使翻轉(zhuǎn)板無(wú)論豎直推起還是水平放下，都能克服拉簧兩個(gè)掛接點(diǎn)之間的最大拉伸長(zhǎng)度而自動(dòng)鎖定位置，翻轉(zhuǎn)板的外緣有一向上翻起的箕狀卷邊(3.22)，在中間形成的凹槽中設(shè)有一張橡膠或塑料制成的腳蹬板(3.7)。(F)超小車輪使用10″、8″、6″或更小輪徑的車輪。
全文摘要
一種微型折縮自行車，整車由折縮式車架、速度補(bǔ)償裝置、翻轉(zhuǎn)腳蹬和超小車輪組成，折縮式車架由主梁及主梁伸縮梁、三通、把梁、后叉梁、后折疊梁及后梁鎖套組成，速度補(bǔ)償裝置由主動(dòng)輪、從動(dòng)輪及速度補(bǔ)償輪組成，翻轉(zhuǎn)腳蹬由翻轉(zhuǎn)架、翻轉(zhuǎn)板、翻轉(zhuǎn)軸及拉簧組成。由于折縮微小攜帶方便，展開(kāi)騎行舒適安全，適用范圍廣，有國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。
文檔編號(hào)B62K15/00GK1535890SQ03109328
公開(kāi)日2004年10月13日 申請(qǐng)日期2003年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月7日
發(fā)明者趙幼儀 申請(qǐng)人:趙幼儀