專利名稱：殘障用多輪機(jī)車倒檔機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛部件，特別是一種殘障用多輪機(jī)車倒檔機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型包括殼體、樞設(shè)于殼體上的動(dòng)力輸入軸、空套于動(dòng)力輸入軸上的動(dòng)力輸出鏈輪；動(dòng)力輸入軸與動(dòng)力輸出鏈輪之間設(shè)有軸向移動(dòng)連接于動(dòng)力輸入軸上的主動(dòng)傘齒輪、與主動(dòng)傘齒輪為相同規(guī)格結(jié)合/脫離并與動(dòng)力輸出鏈輪固定結(jié)合的被動(dòng)傘齒輪、規(guī)格小于主動(dòng)傘齒輪并與主、被動(dòng)傘齒輪脫離/嚙合的惰傘齒輪；殼體上固設(shè)供惰傘齒輪空套并軸向移動(dòng)的惰輪軸；惰輪軸的軸線垂直于動(dòng)力輸入軸且位于主、被動(dòng)傘齒輪齒圓錐中心標(biāo)準(zhǔn)嚙合位置上方；殼體上樞設(shè)有搖臂、主動(dòng)輪撥叉、惰輪撥叉；搖臂軸段固定設(shè)有扇形板凸輪；扇形板凸輪扇形面上設(shè)有曲線弧狀第一、二溝槽；主動(dòng)輪撥叉、惰輪撥叉分別連設(shè)于主、被動(dòng)傘齒輪與第一、二溝槽之間。
其中主動(dòng)傘齒輪軸向中心開設(shè)有用以與動(dòng)力輸入軸構(gòu)成軸向移動(dòng)連接的栓槽孔，并于齒圓錐中心向軸端面開設(shè)有數(shù)軸向溝槽；被動(dòng)傘齒輪軸向中心開設(shè)有空套于動(dòng)力輸入軸上的圓孔，并于齒圓錐中心向軸端面開設(shè)有與主動(dòng)傘齒輪數(shù)軸向溝槽相對(duì)應(yīng)并結(jié)合/脫離的數(shù)軸向溝槽；惰傘齒輪軸向中心開設(shè)有與惰輪軸相對(duì)應(yīng)并與惰輪軸構(gòu)成軸向移動(dòng)的空套連接的圓孔。
扇形板凸輪設(shè)有曲線弧狀第一、二溝槽的扇形面中心處凸設(shè)圓柱，圓柱軸向貫設(shè)與搖臂軸段相對(duì)應(yīng)的連接孔及徑向設(shè)有與連接孔貫通的銷孔；扇形板凸輪以圓柱連接孔套組于搖臂軸段上，并藉由穿設(shè)于扇形板凸輪圓柱銷孔內(nèi)的固定銷定位結(jié)合于搖臂上。
固設(shè)于殼體上的惰輪軸穿置并藉由固定銷固設(shè)于殼體；以軸段樞設(shè)于殼體上的搖臂與殼體兩端面之間分別設(shè)有套設(shè)于軸段上的止推墊圈及藉以令搖臂彈性樞設(shè)于殼體上的扭力彈簧。
主動(dòng)傘齒輪及惰傘齒輪另一端分別為外周開設(shè)環(huán)槽的圓柱段；分別連設(shè)于主、被動(dòng)傘齒輪與扇形板凸輪扇形面上第一、二溝槽之間的主動(dòng)輪撥叉、惰輪撥叉分別以主動(dòng)輪撥叉軸及惰輪撥叉樞設(shè)于殼體上，其兩端分別設(shè)有嵌置于主動(dòng)傘齒輪環(huán)槽、惰傘齒輪環(huán)槽內(nèi)的叉子及穿置于扇形板凸輪扇形面第一、二溝槽內(nèi)的導(dǎo)銷。
被動(dòng)傘齒輪圓柱段外周以軸承樞設(shè)于殼體上，圓柱段端面開設(shè)數(shù)軸向溝槽；動(dòng)力輸出鏈輪一端為設(shè)有與被動(dòng)傘齒輪圓柱段數(shù)軸向溝槽相對(duì)應(yīng)并固定嚙合的數(shù)軸向溝槽的圓柱段。
惰傘齒輪的齒圓錐中心向軸端面為平面。
空套于動(dòng)力輸入軸上的動(dòng)力輸出鏈輪藉由墊圈、螺母定位，其圓柱段外周套設(shè)有位于圓柱段與殼體之間的油封。
由于本實(shí)用新型包括殼體、樞設(shè)于殼體上的動(dòng)力輸入軸、動(dòng)力輸出鏈輪、軸向移動(dòng)連接于動(dòng)力輸入軸上的主動(dòng)傘齒輪、與主動(dòng)傘齒輪為相同規(guī)格結(jié)合/脫離并與動(dòng)力輸出鏈輪固定結(jié)合的被動(dòng)傘齒輪、規(guī)格小于主動(dòng)傘齒輪并與主、被動(dòng)傘齒輪脫離/嚙合的惰傘齒輪、供惰傘齒輪空套并軸向移動(dòng)的軸線垂直于動(dòng)力輸入軸的惰輪軸、樞設(shè)于殼體上搖臂、主動(dòng)輪撥叉、惰輪撥叉；搖臂軸段固定設(shè)有扇形板凸輪；扇形板凸輪扇形面上設(shè)有曲線弧狀第一、二溝槽；主動(dòng)輪撥叉、惰輪撥叉分別連設(shè)于主、被動(dòng)傘齒輪與第一、二溝槽之間。使用時(shí)，主動(dòng)傘齒輪與被動(dòng)傘齒輪呈結(jié)合狀態(tài)，速克機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸帶動(dòng)主動(dòng)傘齒輪正向轉(zhuǎn)動(dòng)，并經(jīng)主動(dòng)傘齒輪帶動(dòng)被動(dòng)傘齒輪及與被動(dòng)傘齒輪固定結(jié)合的動(dòng)力輸出鏈輪正向轉(zhuǎn)動(dòng)，以使速克機(jī)車前進(jìn)。當(dāng)換倒檔時(shí)，藉由扳動(dòng)搖臂帶動(dòng)扇形板凸輪擺動(dòng)以改變扇形板凸輪停留角度位置，配合其扇形面上第一、二曲線弧狀溝槽帶動(dòng)主動(dòng)輪撥叉、惰輪撥叉移動(dòng)，以分別經(jīng)主動(dòng)輪撥叉、惰輪撥叉撥動(dòng)主動(dòng)傘輪朝與被動(dòng)傘齒輪脫離方向移動(dòng)及撥動(dòng)惰傘齒輪朝與主、被動(dòng)傘齒輪嚙合的方向移動(dòng)，以促成主動(dòng)傘齒輪、被動(dòng)傘齒輪、惰傘齒輪構(gòu)成標(biāo)準(zhǔn)嚙合位置，即藉惰傘齒輪的介入以改變被動(dòng)傘齒輪及動(dòng)力輸入鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，執(zhí)行倒檔的功能；構(gòu)成的體積及占用的空間不大，又因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于維修保養(yǎng)，尤其是無論其處于前進(jìn)檔位或倒退檔位并無習(xí)知的倒檔裝置無法避免的常態(tài)性齒輪嚙合狀態(tài)，確實(shí)可改善殘障用多輪速克機(jī)車的駕駛性能，而不至于因無適當(dāng)可用的倒檔裝置造成窒礙難退的場(chǎng)面；不僅體積小、傳動(dòng)效率高，維護(hù)保養(yǎng)容易、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，從而達(dá)到本實(shí)用新型的目的。


圖1、為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意剖視圖(前進(jìn)檔)。
圖2、為圖1中A向剖視圖。
圖3、為圖1中B向剖視圖。
圖4、為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意剖視圖(倒退檔)。
圖5、為本實(shí)用新型主動(dòng)傘齒輪結(jié)構(gòu)示意剖視圖。
圖6、為本實(shí)用新型主動(dòng)傘齒輪結(jié)構(gòu)示意右視圖。
圖7、為本實(shí)用新型被動(dòng)傘齒輪結(jié)構(gòu)示意剖視圖。
圖8、為本實(shí)用新型被動(dòng)傘齒輪結(jié)構(gòu)示意左視圖。
圖9、為本實(shí)用新型被動(dòng)傘齒輪結(jié)構(gòu)示意右視圖。
圖10、為本實(shí)用新型惰傘齒輪結(jié)構(gòu)示意剖視圖。
圖11、為本實(shí)用新型扇形板凸輪結(jié)構(gòu)示意正視圖。
圖12、為本實(shí)用新型扇形板凸輪結(jié)構(gòu)示意剖視圖。
圖13、為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意剖視圖。
惰輪軸51穿置并藉由固定銷63固設(shè)于殼體1上，其軸線垂直于動(dòng)力輸入軸20的軸線。
搖臂61系以其軸段611樞設(shè)于殼體1上，其與殼體1兩端面之間分別設(shè)有套設(shè)于軸段611上的止推墊圈62及藉以令搖臂61彈性樞設(shè)于殼體1上的扭力彈簧64。
如圖1、圖5、圖6所示，主動(dòng)傘齒輪30軸向中心開設(shè)有用以與動(dòng)力輸入軸20構(gòu)成軸向移動(dòng)連接的栓槽孔301，并于齒圓錐中心向軸端面開設(shè)有數(shù)軸向溝槽302，其另一端為外周開設(shè)環(huán)槽304的圓柱段303。
如圖1、圖7、圖8、圖9所示，被動(dòng)傘齒輪40為規(guī)格與主動(dòng)傘齒輪30相同的傘齒輪，其軸向中心開設(shè)有空套于動(dòng)力輸入軸20上的圓孔401，并于齒圓錐中心向軸端面開設(shè)有與主動(dòng)傘齒輪30數(shù)軸向溝槽302相對(duì)應(yīng)并可結(jié)合/脫離的數(shù)軸向溝槽402，其另一端為端面開設(shè)數(shù)軸向溝槽404的圓柱段403。被動(dòng)傘齒輪40圓柱段403外周以軸承41樞設(shè)于殼體1上。
如圖1、圖10所示，惰傘齒輪50為規(guī)格小于主動(dòng)傘齒輪30的傘齒輪，惰傘齒輪50系以其軸線垂直于動(dòng)力輸入軸20設(shè)置于主、被動(dòng)傘齒輪齒30、40圓錐中心標(biāo)準(zhǔn)嚙合位置上方，其軸向中心開設(shè)有與惰輪軸51相對(duì)應(yīng)的圓孔501，惰傘齒輪50以其圓孔501與惰輪軸51構(gòu)成軸向移動(dòng)的空套連接；惰傘齒輪50的齒圓錐中心向軸端面502為平面，其另一端為外周開設(shè)環(huán)槽504的圓柱段503。
如圖1、圖3、圖4、圖11、圖12所示，扇形板凸輪60形成中心處凸設(shè)圓柱602的扇形面601，圓柱602軸向貫設(shè)與搖臂61軸段611相對(duì)應(yīng)的連接孔603及徑向設(shè)有與連接孔603貫通的銷孔604；于近扇形面601圓弧邊緣兩適當(dāng)位置分別設(shè)有曲線弧狀第一、二溝槽605、606。
扇形板凸輪60以圓柱602連接孔603套組于搖臂61軸段611上，并藉由穿設(shè)于扇形板凸輪60圓柱602銷孔604內(nèi)的固定銷63定位結(jié)合于搖臂61上。
如圖1、圖2、圖3所示，主動(dòng)輪撥叉65藉主動(dòng)輪撥叉軸67樞設(shè)于殼體1上，其兩端分別設(shè)有嵌置于主動(dòng)傘齒輪30環(huán)槽304內(nèi)的叉子651及穿置于扇形板凸輪60扇形面601第一溝槽605內(nèi)的導(dǎo)銷652，隨扇形板凸輪60擺動(dòng)的角度于動(dòng)力輸入軸20上軸向移動(dòng)主動(dòng)傘齒輪30，以其數(shù)軸向溝槽302與被動(dòng)傘齒輪的數(shù)軸向溝槽402嚙合/脫離及與惰傘齒輪50脫離/嚙合。
惰輪撥叉66藉惰輪撥叉軸68樞設(shè)于殼體1上，其兩端分別設(shè)有嵌置于惰傘齒輪50環(huán)槽504內(nèi)的叉子661及穿置于扇形板凸輪60扇形面601第二溝槽606內(nèi)的導(dǎo)銷662，隨扇形板凸輪60擺動(dòng)的角度于惰輪軸51上軸向移動(dòng)惰傘齒輪50，以與主、被動(dòng)傘齒輪30、40脫離/嚙合。
如圖1所示，動(dòng)力輸出鏈輪80一端為設(shè)有與被動(dòng)傘齒輪40圓柱段404數(shù)軸向溝槽403相對(duì)應(yīng)并固定嚙合的數(shù)軸向溝槽801的圓柱段802。動(dòng)力輸出鏈輪80空套于動(dòng)力輸入軸20上，并藉由墊圈24、螺母23定位，圓柱段802外周套設(shè)有位于圓柱段802與殼體1之間的油封81。
使用時(shí)，如圖1、圖2所示，主動(dòng)傘齒輪30數(shù)軸向溝槽302與被動(dòng)傘齒輪40數(shù)軸向溝槽402嚙合，速克機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸20帶動(dòng)主動(dòng)傘齒輪30正向轉(zhuǎn)動(dòng)，并經(jīng)主動(dòng)傘齒輪30數(shù)軸向溝槽302及被動(dòng)傘齒輪40與其嚙的數(shù)軸向溝槽402帶動(dòng)被動(dòng)傘齒輪40及動(dòng)力輸出鏈輪80正向轉(zhuǎn)動(dòng)，以使速克機(jī)車前進(jìn)。
當(dāng)換倒檔時(shí)，如圖3、圖4所示，扳動(dòng)搖臂61，并由搖臂61帶動(dòng)扇形板凸輪60擺動(dòng)以改變扇形板凸輪60停留角度位置，配合其扇形面601上第一、二曲線弧狀溝槽605、606位置因角度變異，即可經(jīng)主動(dòng)輪撥叉65的導(dǎo)銷652、惰輪撥叉66的導(dǎo)銷662進(jìn)而帶動(dòng)主動(dòng)輪撥叉65、惰輪撥叉66移動(dòng)，以分別經(jīng)主動(dòng)輪撥叉65、惰輪撥叉66的叉子651、661撥動(dòng)主動(dòng)傘輪30朝其上數(shù)軸向溝槽302與被動(dòng)傘齒輪40數(shù)軸向溝槽402脫離方向移動(dòng)及撥動(dòng)情傘齒輪50朝與主、被動(dòng)傘齒輪30、40嚙合的方向移動(dòng)，令主動(dòng)傘齒輪30數(shù)軸向溝槽302與被動(dòng)傘齒輪40數(shù)軸向溝槽402脫離及惰傘齒輪50同時(shí)與主、被動(dòng)傘齒輪30、40嚙合，以促成主動(dòng)傘齒輪30、被動(dòng)傘齒輪40、惰傘齒輪50構(gòu)成標(biāo)準(zhǔn)嚙合位置，即藉惰傘齒輪50的介入以改變被動(dòng)傘齒輪40及動(dòng)力輸入鏈輪80的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，執(zhí)行倒檔的功能。故其所構(gòu)成的體積及占用的空間不大，又因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于維修保養(yǎng)，尤其是無論其處于前進(jìn)檔位或倒退檔位并無習(xí)知的倒檔裝置無法避免的常態(tài)性齒輪嚙合狀態(tài)，確實(shí)可改善殘障用多輪速克機(jī)車的駕駛性能，而不至于因無適當(dāng)可用的倒檔裝置造成窒礙難退的場(chǎng)面。
權(quán)利要求1.一種殘障用多輪機(jī)車倒檔機(jī)構(gòu)，它包括殼體、樞設(shè)于殼體上的動(dòng)力輸入軸及空套于動(dòng)力輸入軸上的動(dòng)力輸出鏈輪；其特征在于所述的動(dòng)力輸入軸與動(dòng)力輸出鏈輪之間設(shè)有軸向移動(dòng)連接于動(dòng)力輸入軸上的主動(dòng)傘齒輪、與主動(dòng)傘齒輪為相同規(guī)格結(jié)合/脫離并與動(dòng)力輸出鏈輪固定結(jié)合的被動(dòng)傘齒輪、規(guī)格小于主動(dòng)傘齒輪并與主、被動(dòng)傘齒輪脫離/嚙合的惰傘齒輪；殼體上固設(shè)供惰傘齒輪空套并軸向移動(dòng)的惰輪軸；惰輪軸的軸線垂直于動(dòng)力輸入軸且位于主、被動(dòng)傘齒輪齒圓錐中心標(biāo)準(zhǔn)嚙合位置上方；殼體上樞設(shè)有搖臂、主動(dòng)輪撥叉、惰輪撥叉；搖臂軸段固定設(shè)有扇形板凸輪；扇形板凸輪扇形面上設(shè)有曲線弧狀第一、二溝槽；主動(dòng)輪撥叉、惰輪撥叉分別連設(shè)于主、被動(dòng)傘齒輪與第一、二溝槽之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殘障用多輪機(jī)車倒檔機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的主動(dòng)傘齒輪軸向中心開設(shè)有用以與動(dòng)力輸入軸構(gòu)成軸向移動(dòng)連接的栓槽孔，并于齒圓錐中心向軸端面開設(shè)有數(shù)軸向溝槽；被動(dòng)傘齒輪軸向中心開設(shè)有空套于動(dòng)力輸入軸上的圓孔，并于齒圓錐中心向軸端面開設(shè)有與主動(dòng)傘齒輪數(shù)軸向溝槽相對(duì)應(yīng)并結(jié)合/脫離的數(shù)軸向溝槽；惰傘齒輪軸向中心開設(shè)有與惰輪軸相對(duì)應(yīng)并與惰輪軸構(gòu)成軸向移動(dòng)的空套連接的圓孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殘障用多輪機(jī)車倒檔機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的扇形板凸輪設(shè)有曲線弧狀第一、二溝槽的扇形面中心處凸設(shè)圓柱，圓柱軸向貫設(shè)與搖臂軸段相對(duì)應(yīng)的連接孔及徑向設(shè)有與連接孔貫通的銷孔；扇形板凸輪以圓柱連接孔套組于搖臂軸段上，并藉由穿設(shè)于扇形板凸輪圓柱銷孔內(nèi)的固定銷定位結(jié)合于搖臂上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殘障用多輪機(jī)車倒檔機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的固設(shè)于殼體上的惰輪軸穿置并藉由固定銷固設(shè)于殼體；以軸段樞設(shè)于殼體上的搖臂與殼體兩端面之間分別設(shè)有套設(shè)于軸段上的止推墊圈及藉以令搖臂彈性樞設(shè)于殼體上的扭力彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殘障用多輪機(jī)車倒檔機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的主動(dòng)傘齒輪及惰傘齒輪另一端分別為外周開設(shè)環(huán)槽的圓柱段；分別連設(shè)于主、被動(dòng)傘齒輪與扇形板凸輪扇形面上第一、二溝槽之間的主動(dòng)輪撥叉、惰輪撥叉分別以主動(dòng)輪撥叉軸及惰輪撥叉樞設(shè)于殼體上，其兩端分別設(shè)有嵌置于主動(dòng)傘齒輪環(huán)槽、惰傘齒輪環(huán)槽內(nèi)的叉子及穿置于扇形板凸輪扇形面第一、二溝槽內(nèi)的導(dǎo)銷。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的殘障用多輪機(jī)車倒檔機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的被動(dòng)傘齒輪圓柱段外周以軸承樞設(shè)于殼體上，圓柱段端面開設(shè)數(shù)軸向溝槽；動(dòng)力輸出鏈輪一端為設(shè)有與被動(dòng)傘齒輪圓柱段數(shù)軸向溝槽相對(duì)應(yīng)并固定嚙合的數(shù)軸向溝槽的圓柱段。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殘障用多輪機(jī)車倒檔機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的惰傘齒輪的齒圓錐中心向軸端面為平面。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的殘障用多輪機(jī)車倒檔機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的空套于動(dòng)力輸入軸上的動(dòng)力輸出鏈輪藉由墊圈、螺母定位，其圓柱段外周套設(shè)有位于圓柱段與殼體之間的油封。
專利摘要一種殘障用多輪機(jī)車倒檔機(jī)構(gòu)。為提供一種體積小、傳動(dòng)效率高、維護(hù)保養(yǎng)容易、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的車輛部件，提出本實(shí)用新型，它包括殼體、樞設(shè)于殼體上的動(dòng)力輸入軸、動(dòng)力輸出鏈輪、軸向移動(dòng)連接于動(dòng)力輸入軸上的主動(dòng)傘齒輪、與主動(dòng)傘齒輪為相同規(guī)格結(jié)合/脫離并與動(dòng)力輸出鏈輪固定結(jié)合的被動(dòng)傘齒輪、規(guī)格小于主動(dòng)傘齒輪并與主、被動(dòng)傘齒輪脫離/嚙合的惰傘齒輪、供惰傘齒輪空套并軸向移動(dòng)的軸線垂直于動(dòng)力輸入軸的惰輪軸、樞設(shè)于殼體上搖臂、主動(dòng)輪撥叉、惰輪撥叉；搖臂軸段固定設(shè)有扇形板凸輪；扇形板凸輪扇形面上設(shè)有曲線弧狀第一、二溝槽；主動(dòng)輪撥叉、惰輪撥叉分別連設(shè)于主、被動(dòng)傘齒輪與第一、二溝槽之間。
文檔編號(hào)B62B5/00GK2587399SQ0228914
公開日2003年11月26日 申請(qǐng)日期2002年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月4日
發(fā)明者陳耀裕, 吳瑞琦 申請(qǐng)人:陳耀裕, 吳瑞琦