專(zhuān)利名稱(chēng)：快速折疊自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通運(yùn)輸工具，特別是一種前輪小、后輪大的可折疊便攜式交通運(yùn)輸工具。
目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的自行車(chē)大都是固定結(jié)構(gòu)的自行車(chē)，因固定結(jié)構(gòu)自行車(chē)體積大，重量大，不易搬移，放在室內(nèi)容易被盜，而各種折疊自行車(chē)通常要進(jìn)行兩、三次以上的折疊，因此結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，售價(jià)高，購(gòu)買(mǎi)后使用起來(lái)收攏、展開(kāi)環(huán)節(jié)多用戶(hù)感到麻煩，而對(duì)折疊自行車(chē)，由于發(fā)明者在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)不僅采用了前后輪一樣的大結(jié)構(gòu)，而且還忽視了前后車(chē)輪間車(chē)架的尺寸，即忽視了車(chē)把距座椅桿之間車(chē)架的尺寸，對(duì)折后這部分車(chē)架的尺寸太大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了后輪后緣的牙盤(pán)前緣的尺寸，因而在樣品試制過(guò)程中不能使車(chē)折疊到事前設(shè)想的只有比一只車(chē)輪略大一點(diǎn)的最小尺寸，使對(duì)折自行車(chē)難以實(shí)施。
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的前輪小、后輪大的快速折疊自行車(chē)。
本實(shí)用新型的快束折疊自行車(chē)由小的前輪、大的后輪、折疊車(chē)架、可收攏龍頭及座椅、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及剎車(chē)系統(tǒng)等構(gòu)成。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的具有小的前輪、大的后輪的快速折疊自行車(chē)的展開(kāi)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的快速折疊自行車(chē)的折疊結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1為本實(shí)用新型的具有小的前輪、大的后輪的快速折疊自行車(chē)的展開(kāi)結(jié)構(gòu)示意圖，圖中(1)為前輪，(2)為后輪，(3)為龍頭軸套，(4)為龍頭桿，(5)為把手，把手左右兩側(cè)把為可向下折疊結(jié)構(gòu)或套合抽插結(jié)構(gòu)，把手(5)上可安裝剎車(chē)手掣、車(chē)鈴、變速器調(diào)速裝置等，(6)為車(chē)架前大梁，(7)為后車(chē)架底梁，(8)為牙盤(pán)，(9)為飛輪，(10)為座椅桿，(11)為座椅，(12、19)為升降桿鎖緊器，它可以是漸開(kāi)線(xiàn)搬手鎖緊器或螺攻螺母搬手鎖緊器，(13)為后車(chē)架斜梁，(14)為折疊鎖定器轉(zhuǎn)軸，(15)為折疊鎖定器插銷(xiāo)，(16)為腳踏板，腳踏板為固定結(jié)構(gòu)或可折疊結(jié)構(gòu)，(21)為腳踏桿，腳踏桿為實(shí)心桿或空心桿，(17)為車(chē)架支柱，(18)為折疊鎖定器與支柱(17)間的車(chē)架后大梁，前大梁(6)和后大梁(18)可為水平結(jié)構(gòu)梁或傾斜結(jié)構(gòu)梁，為使折疊后整車(chē)體積最小，后大梁(18)長(zhǎng)度不超過(guò)從牙盤(pán)(8)左側(cè)頂部至支柱(17)左側(cè)或至中軸套(20)左側(cè)頂部，在展開(kāi)使用狀態(tài)，折疊鎖定器插銷(xiāo)(15)鎖定大梁(6)上的插銷(xiāo)孔，使大梁(6)豎直方向的中心平面與后車(chē)架方向的中心平面處于同一平面內(nèi)，在豎直方向上，從前大梁(6)最右端的折疊鎖定器處至前輪(1)最左端的長(zhǎng)度稱(chēng)前車(chē)距L1應(yīng)等于同方向上后大梁(18)左側(cè)折疊鎖定器處至后輪(2)最右端的長(zhǎng)度稱(chēng)后車(chē)距L2，即L1＝L2，當(dāng)然，L1也可略大于或略小于L2，這樣利用前后兩輪的直徑差與后輪(2)最左端至牙盤(pán)(8)最左端的距離之和這段長(zhǎng)度，為將前大梁(6)折疊于后車(chē)距L2內(nèi)提供了長(zhǎng)度空間；折疊時(shí)，上拔折疊鎖定器插銷(xiāo)(15)，前大梁(6)轉(zhuǎn)折、疊至與后輪(2)重合，打開(kāi)升降桿鎖緊器(12、19)，分別將座椅桿(10)及龍頭桿(4)向下收縮至收攏狀態(tài)，使快速折疊自行車(chē)處于折疊狀態(tài)，當(dāng)然也可通過(guò)折疊鎖定器將龍頭桿設(shè)計(jì)成往兩側(cè)翻倒的可折疊結(jié)構(gòu)，將座椅桿設(shè)計(jì)成往后翻倒的可折疊結(jié)構(gòu)。
圖2為本實(shí)用新型的快速折疊自行車(chē)的折疊結(jié)構(gòu)示意圖，折疊收攏后的本實(shí)用新型折疊自行車(chē)面積僅比后輪略大，如果后輪(2)采用18型或20型則整車(chē)折疊后面積僅與22型或24型車(chē)輪面積相當(dāng)，當(dāng)然后輪(2)也不排除采用其它型號(hào)車(chē)輪，本實(shí)用新型的車(chē)架支柱(17)除采用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)即支柱(17)底部焊接在中軸套(20)上外，為了縮小座椅收攏后的空間，還可采用后支柱結(jié)構(gòu)，即支柱(17)繞開(kāi)中軸套(20)焊接在中軸套后側(cè)及后輪(2)兩側(cè)的后車(chē)架底梁(7)之間，或?qū)珊筌?chē)架底梁(7)及中軸套(20)焊接在支柱(17)的管側(cè)壁上，支柱(17)底部不封底為中空結(jié)構(gòu)，且所留空間直徑大于座椅桿(10)的直徑，以便座椅桿(10)收縮時(shí)能自由穿過(guò)該空間。
本實(shí)用新型的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用牙盤(pán)——鏈條——飛輪組或齒輪組或皮帶——皮帶輪組或齒輪組等結(jié)構(gòu)，采用牙盤(pán)——鏈條——飛輪時(shí)，可采用普通牙盤(pán)飛輪組也可采用變速牙盤(pán)飛輪組。
本實(shí)用新型的折疊自行車(chē)采用前輪大、后輪小的結(jié)構(gòu)，巧妙地解決了采用一個(gè)折疊鎖定器對(duì)折自行車(chē)時(shí)車(chē)架無(wú)法收攏得更小的難題，同時(shí)由于后輪與普通自行車(chē)后輪大小相同，因此車(chē)速也與普通自行車(chē)相同，只要前輪選型適當(dāng)就既能使車(chē)折疊至最小，又不影響騎車(chē)安全，此外，由于折疊結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化，使用者不僅收攏展開(kāi)快，而且在制造上也降低了工藝難度，減少了工序，降低了生產(chǎn)成本，節(jié)約了生產(chǎn)中的人力、電力資源，而且這種結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)上合理，在實(shí)際制造中也是可行的，制造出的車(chē)是實(shí)用的。
本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例為采用前車(chē)距L1等于后車(chē)距L2且前輪(1)為16型，后輪(2)為18型或20型輪徑，前后輪內(nèi)圈及車(chē)架和車(chē)上零件可采用鋁合金和/或鐵和/或工程塑料和/或碳纖維及其它輕質(zhì)高強(qiáng)度高分子材料和/或其它合金材料制作，為了減輕車(chē)身重量，腳踏桿可由實(shí)心桿改為空心管制作。
權(quán)利要求1.一種快速折疊自行車(chē)，由前輪、后輪、龍頭、車(chē)架、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、剎車(chē)系統(tǒng)構(gòu)成，其特征在于車(chē)體由龍頭軸套(3)、龍頭、龍頭桿(4)及前大梁(6)、后大梁(18)、折疊鎖定器(21)結(jié)合成的大梁、底梁(7)、座椅桿(10)、座椅(11)、斜梁(13)、支柱(17)構(gòu)成，前輪(1)的半徑小于后輪(2)的半徑。
2.按權(quán)利要求書(shū)1所述的快速折疊自行車(chē)，其特征在于前車(chē)距L1等于后車(chē)距L2。
3.按權(quán)利要求書(shū)1所述的快速折疊自行車(chē)，其特征在于前車(chē)距L1小于后車(chē)距L2。
4.按權(quán)利要求1或2或3所述的快速折疊自行車(chē)，其特征在于前大梁(6)、后大梁(18)構(gòu)成的車(chē)架大梁為水平結(jié)構(gòu)梁和或斜梁。
5.按權(quán)利要求1所述的快速折疊自行車(chē)，其特征在于龍頭、座椅為可升降結(jié)構(gòu)或可折疊結(jié)構(gòu)。
6.按權(quán)利要求1所述的快速折疊自行車(chē)，其特征在于支柱(17)繞開(kāi)中軸套(20)焊接在中軸套后側(cè)及后輪(2)兩側(cè)的后車(chē)架底梁(7)之間，或?qū)⒅休S套(20)、車(chē)架底梁(7)焊接在支柱(17)的側(cè)壁，支柱(17)底部不封底，支柱(17)中的座椅桿(10)能自由穿過(guò)支柱(17)的底部構(gòu)成后支柱結(jié)構(gòu)。
7.按權(quán)利要求書(shū)1或6所述的快速折疊自行車(chē)，其特征在于支柱(17)為普通支柱或后支柱結(jié)構(gòu)，龍頭桿(5)的左右把手為折疊結(jié)構(gòu)或套合抽插結(jié)構(gòu)，后大梁(18)長(zhǎng)度小于或等于牙盤(pán)左側(cè)頂端至支柱(17)的距離。
8.按權(quán)利要求書(shū)1或2或3或4或5或6或7所述的快速折疊自行車(chē)，其特征在于所述的腳踏桿(21)為實(shí)心結(jié)構(gòu)或空心結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要一種快速折疊自行車(chē),由小的前輪、后的大輪、可折疊大梁、人力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成,具有折疊快、展開(kāi)快、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于攜帶的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K15/00GK2501787SQ0125209
公開(kāi)日2002年7月24日 申請(qǐng)日期2001年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月10日
發(fā)明者劉奧宇 申請(qǐng)人:劉奧宇