專利名稱：封閉型兩輪轎車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新型轎車，尤其是涉及一種封閉型兩輪轎車。
背景技術(shù)：
中，現(xiàn)有的普通摩托車為敞開式結(jié)構(gòu)，其正常行駛受氣侯環(huán)境、路況等多種因素的影響，常因氣候惡劣、路況不好而不能正常行駛，如遇風(fēng)雨天氣，騎乘者飽受寒風(fēng)刺骨和雨淋之苦，甚至影響到行車的安全。遇到風(fēng)沙、灰塵時，會使騎乘者的身體健康受到侵害。另外，摩托車的安全性很低，在已發(fā)生的交通事故中，摩托車引發(fā)的交通事故占很大比例。盡管摩托車在城市交通中有方便、快捷、實用、價廉等優(yōu)點，卻因以上弊端，特別是安全方面、使許多人望而卻步。與之相比，汽車的安全性、舒適性、實用性大大優(yōu)于摩托車，但同時其也存在體積大、油耗多，靈活性差等缺點，再加上汽車本身的造價高，各項費用的開支大，養(yǎng)車難、停車難也是不容忽視的問題。特別是在當(dāng)今社會，交通堵塞已成為一個世界性的問題。由于上述因素，轎車的普及一直進展緩慢。
本實用新型的目的在于克服了上述背景技術(shù)中的不足之處，提供一種封閉型兩輪轎車，它兼具轎車和摩托車的優(yōu)點，安全性能高，騎乘舒適，方便靈活，而且造價大幅降低。
為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)解決方案如下一種封閉型兩輪轎車，其特殊之處在于包括車身、車體和駕駛艙，車身為整體式結(jié)構(gòu)，車身上部為安全防護頂篷，車身前部為擋風(fēng)玻璃，兩側(cè)為半封閉式車門，車門下方為敞開式，車門上部為后視窗，駕駛艙內(nèi)設(shè)有駕駛工作臺和中央控制臺，駕駛工作臺和中央控制臺為呈“T”型的一體結(jié)構(gòu)。
上述駕駛工作臺上可設(shè)有儀表盤，儀表盤前設(shè)置方向手把，駕駛工作臺兩側(cè)還設(shè)有空調(diào)出風(fēng)欄，中央控制臺設(shè)于方向手把下端中部，中央控制臺上設(shè)有功能調(diào)節(jié)裝置。
上述駕駛艙內(nèi)可設(shè)有座椅，座椅為座面下帶有滑道的可調(diào)節(jié)、移動式座椅。
上述車門與車框之間可設(shè)有液壓頂桿。
上述車體頭部內(nèi)可設(shè)有防撞擊裝置，其由金屬支架和減震彈簧作支撐，前端裝有高彈性材料。
上述車體內(nèi)可設(shè)有裝有冰塊或冰精的儲存箱，儲存箱底部設(shè)有滴水孔，儲存箱與空調(diào)出風(fēng)欄之間設(shè)有連接管道，連接管道與儲存箱連接處設(shè)有風(fēng)扇。
上述散熱水箱與空調(diào)出風(fēng)欄之間為封閉通道，散熱水箱后設(shè)有風(fēng)扇。
上述空調(diào)出風(fēng)欄處可設(shè)有風(fēng)扇。
上述車身兩側(cè)可設(shè)有折疊式后視鏡。
上述車門下方敞口處可設(shè)有能開閉的透明軟塑料板。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型中駕駛艙的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型中車頭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的A向視圖；圖5為本實用新型車體內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型中掀揭式車門的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)號說明如下1—擋風(fēng)玻璃，2—安全防護頂篷，3—車門，4—后視窗，5—駕駛工作臺，6—中央控制臺，7—方向手把，8—空調(diào)出風(fēng)欄，9—散熱水箱，10—折疊式后視鏡，11—高彈性材料，12—金屬支架，13—減振彈簧，14—座椅，15—調(diào)節(jié)器，16—滑軌，17—發(fā)動機，18—儲存器，19—滴水孔，20—風(fēng)扇，21—冷氣管道，22—風(fēng)扇，23—風(fēng)扇，24—液壓頂桿，25—天窗。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)的描述本實用新型屬于摩托車領(lǐng)域中的一種新型車型，融合了汽車的設(shè)計理念，參見
圖1，本實用新型包括車頭部、帶有天窗25的安全防護頂篷2和后尾箱，車身為整體式結(jié)構(gòu)，前身前部為寬大的帶有雨刮器的擋風(fēng)玻璃1，兩側(cè)為半封閉式車門3，車門3上部為后視窗4，車門3下方為敞開式，空留下部是為了方便在停剎車時雙腳著地方便。本實用新型具有摩托車的兩輪特征，車身低矮是該車的最大特點，其相當(dāng)于一般轎車的高度，因而大小減小了風(fēng)阻系數(shù)，其車體略寬于一般摩托車。參見圖2，本實用新型中駕駛艙的設(shè)計也具有轎車的特點，駕駛艙內(nèi)設(shè)有駕駛工作臺5和中央控制臺6，駕駛工作臺5與中央控制臺6渾然一體，呈“T”型結(jié)構(gòu)，駕駛工作臺5中央設(shè)置儀表盤，儀表盤前設(shè)置方向手把7，駕駛工作臺5兩側(cè)并設(shè)有空調(diào)出風(fēng)欄8。中央控制臺6設(shè)于方向手把7下端中部，其上設(shè)有VCD、音響、空調(diào)調(diào)節(jié)按鍵等功能裝置。參見圖3、圖4，車頭內(nèi)部設(shè)有防撞擊裝置，防撞擊裝置由堅實的金屬支架12和減振彈簧13作支撐，前端裝有類似于發(fā)泡膠的高彈性材料11，以吸收來自正面的撞擊，經(jīng)減振彈簧13的緩沖作用，有效地釋放了撞擊力。另外，車身兩側(cè)還裝有折疊式后視鏡10，從而縮小了車體寬度。參見圖5，包括發(fā)動機17，駕駛艙內(nèi)設(shè)有座椅14，座椅14為超低型可調(diào)節(jié)、移動式座椅，設(shè)有調(diào)節(jié)器15和滑軌16，可根據(jù)需要調(diào)節(jié)座椅14的角度，還可像帶有滑軌的抽屜一樣能前后推拉，能根據(jù)不同人的身高、習(xí)慣來選擇調(diào)節(jié)。座椅14兩端還設(shè)有行車安全帶裝置，以確保騎乘安全。本實用新型中的空調(diào)裝置具有傳送冷、暖風(fēng)的功能，空調(diào)暖風(fēng)通過水冷發(fā)動機的散熱水箱9來提供熱量。散熱水箱9與空調(diào)出風(fēng)欄8之間為一封閉空間，當(dāng)水溫達到一定的溫度時，啟動散熱水箱9后的風(fēng)扇22，風(fēng)扇22將散熱水箱9的熱量經(jīng)由空調(diào)出風(fēng)欄8而吹入駕駛室，形成暖風(fēng)。由于摩托車發(fā)動機的功率較小，不能像汽車一樣通過壓縮機達到制冷目的，所以本車型采用了更為簡易的制冷方式，即利用地下室冷氣回抽的工作原理或采用市售冷暖風(fēng)機的制冷原理，在空調(diào)出風(fēng)欄8與儲存箱18之間設(shè)置一條采用軟管的粗而狹長的冷氣管道21，儲存箱18類似于瓶膽，其隔熱性、密封性較好，儲存箱18內(nèi)裝有冰塊或冰精，底部開有滴水孔19，在冷氣管道21與儲存箱18的連接處安裝一微型風(fēng)扇20，風(fēng)扇20將儲存箱18內(nèi)的冷氣抽進駕駛艙，達到制冷效果。這種制冷方式不會像汽車制冷時影響發(fā)動機的功率，且耗油量大，又彌補了摩托車由于功率不足無法帶動壓縮機的問題。實際使用時，儲存箱18中的冰塊、冰精用完后可隨時加換，簡單實用，成本低廉。由于本車型駕駛艙的空間有限，乘員有限，所以采用這種制冷制熱方法可以達到一定的要求。為增加制冷制熱效果，可在空調(diào)出風(fēng)欄8處設(shè)置風(fēng)扇23，使冷熱風(fēng)的傳送效果更好。另外，可在半封閉車門下部留空部分加裝透明軟塑料板，其類似于商店門前的透明擋風(fēng)門簾，既不影響雙腳著地，又增強了密封性，使制冷制熱效果更佳。參見圖6，車門開啟方式除可設(shè)計成一般開合式外，還可做成向上掀揭式結(jié)構(gòu)，在車門3與門框連接處設(shè)置液壓頂桿24，使車門開啟更加靈活方便，并能減少占地空間。本實用新型車體系用堅固防撞的輕型金屬復(fù)合材料作框架，用塑料、碳纖維等超強度材料作為外形覆蓋面。車頂及四周可選用隔熱性和隔音性良好的裝飾材料作夾層，以皮革、布料等材料為內(nèi)裝飾面。發(fā)動機部分采用一般踏板型臥式水冷發(fā)動機，可選用四沖程綠色環(huán)保發(fā)動機，達到低污染、低油耗和低噪音的效果。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有的優(yōu)點和效果如下1.本實用新型綜合了現(xiàn)有轎車和摩托車的特點，具有安全、舒適、節(jié)能、方便靈活的特點；2.本實用新型生產(chǎn)和使用成本均較低，其價格相當(dāng)或低于一部進口摩托車的價格；3.本實用新型外形呈流線型，車身低小，重心低，風(fēng)阻小，性能優(yōu)于國外同類產(chǎn)品；4.本實用新型耗油量低，節(jié)能效果非常明顯；5.本實用新型使騎乘者身體不暴露在外，駕駛者要以免戴頭盔，行駛平穩(wěn)，安全可靠。
權(quán)利要求1.一種封閉型兩輪轎車，其特征在于包括車身、車體和駕駛艙，車身為整體式結(jié)構(gòu)，車身上部為安全防護頂篷(2)，車身前部為擋風(fēng)玻璃(1)，兩側(cè)為半封閉式車門(3)，車門(3)下方為敞開式，車門上部為后視窗(4)，駕駛艙內(nèi)設(shè)有駕駛工作臺(5)和中央控制臺(6)，駕駛工作臺(5)和中央控制臺(6)為呈“T”型的一體結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉型兩輪轎車，其特征在于所述駕駛工作臺(5)上設(shè)有儀表盤，儀表盤前設(shè)置方向手把(7)，駕駛工作臺(5)兩側(cè)還設(shè)有空調(diào)出風(fēng)欄(8)，中央控制臺(6)設(shè)于方向手把(7)下端中部，中央控制臺(6)上設(shè)有功能調(diào)節(jié)裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的封閉型兩輪轎車，其特征在于所述駕駛艙內(nèi)設(shè)有座椅(4)，座椅(4)為座面下帶有滑道的可調(diào)節(jié)、移動式座椅。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的封閉型兩輪轎車，其特征在于所述車門(3)與門框之間設(shè)有液壓頂桿(24)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的封閉型兩輪轎車，其特征在于所述車體頭部內(nèi)設(shè)有防撞擊裝置，其由金屬支架(12)和減震彈簧(13)作支撐，前端裝有高彈性材料(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的封閉型兩輪轎車，其特征在于所述車體內(nèi)設(shè)有裝有冰塊或冰精的儲存箱(18)，儲存箱(18)底部設(shè)有滴水孔(19)，儲存箱(18)與空調(diào)出風(fēng)欄(8)之間設(shè)有連接管道，連接管道與儲存箱(8)連接處設(shè)有風(fēng)扇(20)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的封閉型兩輪轎車，其特征在于車體內(nèi)的散熱水箱(9)與空調(diào)出風(fēng)欄(8)之間為封閉通道，散熱水箱(9)后設(shè)有風(fēng)扇(22)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的封閉型兩輪轎車，其特征在于所述空調(diào)出風(fēng)欄(8)處設(shè)有風(fēng)扇(23)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的封閉型兩輪轎車，其特征在于所述車身兩側(cè)設(shè)有折疊式后視鏡(10)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的封閉型兩輪轎車，其特征在于所述車門下方敞口處設(shè)有可開閉的透明軟塑料板。
專利摘要本實用新型涉及一種封閉型兩輪轎車,它兼具轎車和摩托車的優(yōu)點,安全性能高,騎乘舒適,方便靈活,而有造價大幅降低。本實用新型包括車身、車體和駕駛艙,車身為整體式結(jié)構(gòu),車身上部為安全防護頂篷,車身前部為擋風(fēng)玻璃,兩側(cè)為半封閉式車門,車門下方為敞開式,車門上部為后視窗,駕駛艙內(nèi)設(shè)有駕駛工作臺和中央控制臺,駕駛工作臺和中央控制臺為呈“T”型的一體結(jié)構(gòu)。
文檔編號B62K11/00GK2468884SQ0121314
公開日2002年1月2日 申請日期2001年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月3日
發(fā)明者查軍 申請人:查軍