專利名稱：一種機(jī)動車后輪鎖閉方法及其鎖閉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動車輛的鎖閉方法及其鎖具，具體地說是一種用于機(jī)動車輛，特別是摩托車的后輪鎖閉方法及其鎖具。
現(xiàn)行的機(jī)動車輛鎖具一般可分為機(jī)械鎖和機(jī)械電氣鎖兩類。前者為彈簧基體鎖，后者為彈簧基體帶電路綜合鎖。這兩類鎖具最主要的缺陷是防砸、防撬、防剪、防水性能較差。事實(shí)上，常用的U型鎖、鐵鏈鎖、鋼絲繩鎖都存在上述問題。致使很多機(jī)動車輛，特別是摩托車，鎖具經(jīng)常被破壞，丟車事件時有發(fā)生。
另外，機(jī)動車輛的后輪轂鎖定實(shí)際上是最為安全有效的鎖定方式，因?yàn)轵?qū)動輪一旦被鎖住，車輛即處于絕對不動狀態(tài)。到目前為止，能夠?qū)⒛ν熊嚭筝嗇炞詣渔i定的方法和相關(guān)產(chǎn)品尚未公開使用或者公開報(bào)道。
本發(fā)明的目的是克服上述已有產(chǎn)品和方法的不足，而提供一種全新的機(jī)動車后輪鎖閉方法及其鎖閉裝置。所述的鎖具實(shí)現(xiàn)了后輪鎖定，在鎖閉狀態(tài)下，即使將摩托車的發(fā)動機(jī)啟動也無法騎走，在不增加任何外設(shè)鎖車工具的情況下，車輛仍然處于安全狀態(tài)，從而使鎖車觀念發(fā)生了質(zhì)的飛躍。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案。
在車輛后輪剎車花鍵軸上固定一個鎖臂，該鎖臂與所述的花鍵軸作同步轉(zhuǎn)動，通過限制該鎖臂的位置實(shí)現(xiàn)車輛后輪鎖閉。
本發(fā)明的目的還可以通過如下措施來達(dá)到。
一種機(jī)動車智能電子鎖，它有一個鎖臂(1)，其后端固定于摩托車后輪轂的剎車花鍵軸(9)上，與該花鍵軸(9)作同步轉(zhuǎn)動，其前端內(nèi)側(cè)有若干個鋸齒并通過一個棘輪(5)定位實(shí)施鎖定。
更加優(yōu)化的方案是本發(fā)明的機(jī)體(13)上還固定有一臺帶有減速箱(12)的電機(jī)(11)，其帶動傳動軸(2)和固定于該傳動軸(2)上的滑動塊(3)作上下運(yùn)動。所述的棘輪(5)與在傳動軸(2)上作上下滑動的滑動塊(3)彈性連接。
最優(yōu)化的技術(shù)方案是本發(fā)明設(shè)置有主控板(10)，開鎖傳感器(7)和鎖車傳感器(6)，它們均固定于機(jī)體(13)上，所述的主控板(10)通過線路分別與電機(jī)(11)，開鎖傳感器(7)以及鎖車傳感器(6)連接。
本發(fā)明具有如下特點(diǎn)(1)、利用鎖臂定位的方法將摩托車后輪轂鎖定，鎖定性能和鎖具安全性能俱佳；(2)、通過線路控制或者遙控進(jìn)行操作，輕巧方便，安全舒適；(3)、地址密碼開閉，密碼相同率僅為五十三萬分之一，隨機(jī)開啟率極??；(4)、將微動機(jī)械和電子解碼執(zhí)行系統(tǒng)鑄于一體，具備了防砸(即使砸壞也無法開鎖)，防剪(即使剪斷電路也不能開鎖)，防撞，防撬，防鉆，防水，防電磁，防拆卸，耐高溫等功能；(5)、設(shè)計(jì)科學(xué)，構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便，市場前景廣闊。
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步闡述。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明的外形示意圖。
如圖1所示，本發(fā)明的鎖臂1后端通過緊固螺釘8固定于摩托車后輪轂剎車花鍵軸9上，并與之作同步轉(zhuǎn)動。當(dāng)該鎖臂1定位時，花鍵軸9即不能轉(zhuǎn)動，也就是說，后輪轂剎車制動時利用鎖臂1的定位可以將該驅(qū)動輪鎖閉。鎖臂1前端下彎，彎曲部分內(nèi)側(cè)設(shè)置有若干個鋸齒。
本發(fā)明的機(jī)體13上還固定有一臺帶有減速箱12的電機(jī)11，其帶動傳動軸2和固定于該傳動軸2上的滑動塊3作上下運(yùn)動。棘輪5與在傳動軸2上作上下滑動的滑動塊3彈性連接，比如通過彈簧4連接。
本發(fā)明還設(shè)置有主控板10，開鎖傳感器7和鎖車傳感器6，它們均固定于機(jī)體13上，所述的主控板10通過線路分別與電機(jī)11，開鎖傳感器7以及鎖車傳感器6連接。
如圖2所示，花鍵孔14和后輪軸孔15分別用于套接花鍵軸9和摩托車后輪主軸，機(jī)箱16用于裝盛固定電機(jī)11和減速箱12，走線孔17用作指令線、電源傳輸線的走線口，主控板箱18用于固定主控板10。
下面敘述一次開閉鎖的過程。
當(dāng)摩托車正常行駛時，滑動塊3處于傳動軸2下端靠近開鎖傳感器7的位置，棘輪5與鎖臂1的鋸齒脫離，花鍵軸9根據(jù)剎車需要隨意轉(zhuǎn)動。
當(dāng)需要鎖閉車輛時，通過線路控制或者遙控給主控板10一個指令，主控板10指示電機(jī)11和減速箱12運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動傳動軸2和滑動塊3向上運(yùn)動，滑動塊3到達(dá)鎖車傳感器6的位置時，彈簧4拉動棘輪5將鎖臂1的鋸齒卡住，同時鎖車傳感器6發(fā)出鎖車信號，比如聲音信號，這時，踩動后輪剎車，鎖臂1前端向上運(yùn)動但不能返回，即實(shí)現(xiàn)了車輛鎖閉。
當(dāng)需要開鎖時，通過線路控制或者遙控給主控板10一個指令，主控板10指示電機(jī)11和減速箱12運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動傳動軸2和滑動塊3向下運(yùn)動，滑動塊3到達(dá)開鎖傳感器7的位置時，彈簧4拉動棘輪5與鎖臂鋸齒脫離，同時開鎖傳感器發(fā)出開鎖信號，比如聲音信號，這時，踩動后輪剎車，鎖臂1前端向下運(yùn)動返回原位，即實(shí)現(xiàn)了車輛開啟。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動車后輪鎖閉方法，其特征是在車輛后輪剎車花鍵軸上固定一個鎖臂，該鎖臂與所述的花鍵軸作同步轉(zhuǎn)動，通過限制該鎖臂的位置實(shí)現(xiàn)車輛后輪鎖閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖閉方法的鎖閉裝置，其特征是它有一個鎖臂(1)，其后端固定于摩托車后輪轂的剎車花鍵軸(9)上，與該花鍵軸(9)作同步轉(zhuǎn)動，其前端內(nèi)側(cè)有若干個鋸齒并通過一個棘輪(5)定位實(shí)施鎖定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖閉裝置，其特征是機(jī)體(13)上還固定有一臺帶有減速箱(12)的電機(jī)(11)，其帶動傳動軸(2)和固定于該傳動軸(2)上的滑動塊(3)作上下運(yùn)動，所述的棘輪(5)與在傳動軸(2)上作上下滑動的滑動塊(3)彈性連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鎖閉裝置，其特征是還設(shè)置有主控板(10)，開鎖傳感器(7)和鎖車傳感器(6)，它們均固定于機(jī)體(13)上，所述的主控板(10)通過線路分別與電機(jī)(11)，開鎖傳感器(7)以及鎖車傳感器(6)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種機(jī)動車后輪鎖閉方法及其鎖閉裝置,在車輛后輪剎車花鍵軸上固定一個鎖臂,該鎖臂與所述的花鍵軸作同步轉(zhuǎn)動,通過限制該鎖臂的位置實(shí)現(xiàn)車輛后輪鎖閉。本發(fā)明將微動機(jī)械和電子解碼執(zhí)行系統(tǒng)鑄于一體,具備了防砸(即使砸壞也無法開鎖),防剪(即使剪斷電路也不能開鎖),防撞,防撬,防電磁,防水,防拆卸等功能。設(shè)計(jì)科學(xué),構(gòu)思巧妙,結(jié)構(gòu)緊湊,使用方便,市場前景廣闊。可用作各種高檔機(jī)動車輛,特別是高檔摩托車的配套鎖具。
文檔編號B62H5/16GK1335240SQ01142139
公開日2002年2月13日 申請日期2001年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月14日
發(fā)明者姜長平, 姜純公 申請人:姜長平