專利名稱：利用前后壓力驅(qū)動的自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車。
一般的自行車通常都是采用腳踏板的方式驅(qū)動前進的，這種自行車沒有速度感和產(chǎn)生的驅(qū)動力也很小，騎車者尤其是小孩子們覺得很吃力，腿也很容易疲勞，而且在上坡時容易向后下滑，安全性能不足。
本實用新型的目的是提供一種安全性能好、不用腳踏板而是利用其本身產(chǎn)生的前后壓力來驅(qū)動的自行車。
本實用新型的目的通過如下技術(shù)措施實現(xiàn)其包括主車架、前叉、后叉、車把、鞍座、前叉支架、前輪和后輪，其中車把安裝在前叉上，前叉與前叉支架焊接成為一體，前輪安裝在前叉上，后輪安裝在后叉上，鞍座安裝在主車架的后端；所述的主車架呈“T”字型，主車架的下方設(shè)有兩條相互平行的支撐桿，主車架的前端與前叉活動連接，后端與后叉活動連接，后叉上安裝有兩個并列的后輪；主車架的兩條支撐桿的末端安裝有一齒輪軸，在齒輪軸的兩端安裝有兩個中間輪，齒輪軸的中間固定有兩個齒輪，兩個齒輪間留有一定的間隔；所述的齒輪分別掛有一鏈條，其中一齒輪從上面掛住鏈條，另一齒輪從下面掛住鏈條；在所述的前叉支架與后叉間安裝有一活動桿及兩個齒輪固定架，齒輪固定架上分別裝有兩個固定齒輪；兩鏈條各與齒輪固定架上的固定齒輪套連。
本實用新型前叉支架與主車架前端之間安裝有彈簧保護蓋，其內(nèi)裝有緩沖彈簧；在前叉支架與后叉之間安裝有一鏈蓋裝置，鏈蓋裝置包括上鏈蓋和下鏈蓋，上下鏈蓋通過下鏈蓋中所設(shè)的直角槽相互扣合連接，鏈蓋裝置將活動桿及鏈條包在其內(nèi)。
本實用新型不采用腳踏板形式，而是利用鞍座和車把所產(chǎn)生的壓力向前移動。當使用者騎上自行車，因鞍座受到人體的重量，使后叉向后移動的同時前叉也會因壓力而移動，設(shè)置在鏈蓋里面的鏈條帶動其中一個中間齒輪旋轉(zhuǎn)一圈，使固定在齒輪軸上的中間輪向前行進，而另一測的中間齒輪空轉(zhuǎn)一圈，活動桿保持一定的前進步伐并始終向同一方向活動，這時彈簧保護蓋里面設(shè)置的緩沖彈簧會減輕對前叉的沖擊使前叉輕松地來回活動，如此反復進行動作，就會驅(qū)動自行車往前移動。
本實用新型是一種強化全身運動的自行車，特別是對正在長身體的小孩的健康和發(fā)育有相當大的幫助，能引發(fā)好奇心，精神上得到健康和愉悅，而且騎上坡時能防止下滑給使用者增加了安全性，比行進時還要舒適。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步的說明。


圖1是本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型附帶的鏈蓋結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖4是本實用新型附帶的齒輪軸和鏈條的活動示意圖；圖5是本實用新型附帶的鏈蓋示意圖；圖6是在圖5中沿A-A線的剖面圖；圖7a是本實用新型的驅(qū)動狀態(tài)示意圖；圖7b是本實用新型的再驅(qū)動狀態(tài)示意圖。
如
圖1、2所示，本實用新型利用前后壓力驅(qū)動的自行車，包括主車架20、前叉21、后叉22、車把24、鞍座29、前叉支架31、前輪26和后輪28，其中車把24安裝在前叉21上，前叉21與前叉支架31焊接成為一體，腳墊板25垂直固定在前叉支架31上，前輪26安裝在前叉21上，后輪28安裝在后叉22上，鞍座29通過鞍座螺絲19安裝在主車架20的后端，前叉支架31與主車架20前端之間安裝有彈簧保護蓋32、32′，其內(nèi)裝有緩沖彈簧30；主車架20呈“T”字型，主車架20的下方設(shè)有兩條相互平行的支撐桿，主車架20的前端通過前方螺絲15與前叉21活動連接，后端通過后方螺絲18與后叉22活動連接，后叉22上安裝有兩個并列的后輪28；主車架20的兩條支撐桿的末端安裝有一齒輪軸33，在齒輪軸33的兩端安裝有兩個中間輪27，齒輪軸33的中間固定有兩個齒輪35、35′，兩個齒輪35、35′之間留有一定的間隔；齒輪35、35′分別掛有一鏈條34′、34，其中左齒輪35′從上面掛住鏈條34，右齒輪35從下面掛住鏈條34′，如圖4所示；前叉支架31與后叉22間通過活動螺絲16、17安裝有一活動桿39及兩個齒輪固定架37、37′，齒輪固定架37、37′上分別裝有兩個固定齒輪38、38″、38′、38；兩鏈條34、34′各與齒輪固定架37、37′上的固定齒輪38、38″、38′、38套連，如圖3所示；在前叉支架31與后叉22之間安裝有一鏈蓋裝置，鏈蓋裝置包括上鏈蓋23′和下鏈蓋23，上下鏈蓋23′、23通過下鏈蓋23中所設(shè)的直角槽36相互扣合連接，鏈蓋裝置將活動桿39及鏈條34、34′包在其內(nèi)，如圖5、6所示。
如圖7a、7b所示，當自行車行進時為了把前后輪26、28輕松自如地移動，中間輪27要始終接觸在地面，前輪26或后輪28處于稍微離開地面的狀態(tài)。如圖7a所示，當后輪28接觸地面時前輪26會離開地面，這時前叉支架25和后叉22很容易地移動；如圖7b所示，踩住腳墊板25一邊向前起身一邊拉起車把24，后輪28就會離開地面向前移動。
本實用新型并不局限于以上說明的范圍之內(nèi)，在重點原理不變的情況之下可以設(shè)計出多種多樣的款式，這些款式均落入本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1．一種利用前后壓力驅(qū)動的自行車，包括主車架(20)、前叉(21)、后叉(22)、車把(24)、鞍座(29)、前叉支架(31)、前輪(26)和后輪(28)，其中車把(24)安裝在前叉(21)上，前叉(21)與前叉支架(31)焊接成為一體，前輪(26)安裝在前叉(21)上，后輪(28)安裝在后叉(22)上，鞍座(29)安裝在主車架(20)的后端，其特征在于所述的主車架(20)呈“T”字型，主車架(20)的下方設(shè)有兩條相互平行的支撐桿，主車架(20)的前端與前叉(21)活動連接，后端與后叉(22)活動連接，后叉(22)上安裝有兩個并列的后輪(28)；主車架(20)的兩條支撐桿的末端安裝有一齒輪軸(33)，在齒輪軸(33)的兩端安裝有兩個中間輪(27)，齒輪軸(33)的中間固定有兩個齒輪(35、35′)，兩個齒輪(35、35′)間留有一定的間隔；所述的齒輪(35、35′)分別掛有一鏈條(34′、34)，其中一齒輪(35′)從上面掛住鏈條(34)，另一齒輪(35)從下面掛住鏈條(34′)；在所述的前叉支架(31)與后叉(22)間安裝有一活動桿(39)及兩個齒輪固定架(37、37′)，齒輪固定架(37、37′)上分別裝有兩個固定齒輪(38、38″、38′、38)；兩鏈條(34、34′)各與齒輪固定架(37、37′)上的固定齒輪(38、38″、38′、38)套連。
2．如權(quán)利要求1所述的利用前后壓力驅(qū)動的自行車，其特征在于前叉支架(31)與主車架(20)前端之間安裝有彈簧保護蓋(32、32′)，其內(nèi)裝有緩沖彈簧(30)。
3．如權(quán)利要求1或2所述的利用前后壓力驅(qū)動的自行車，其特征在于在前叉支架(31)與后叉(22)之間安裝有一鏈蓋裝置，鏈蓋裝置包括上鏈蓋(23′)和下鏈蓋(23)，上下鏈蓋(23′、23)通過下鏈蓋(23)中所設(shè)的直角槽(36)相互扣合連接，鏈蓋裝置將活動桿(39)及鏈條(34、34′)包在其內(nèi)。
專利摘要一種利用前后壓力驅(qū)動的自行車，包括主車架、前叉、后叉、車把、鞍座、前叉支架、前輪和后輪，所述的主車架呈“T”字型，主車架的前端與前叉活動連接，后端與后叉活動連接，后叉上安裝有兩個并列的后輪；主車架的兩條支撐桿的末端安裝有一齒輪軸，在齒輪軸的兩端安裝有兩個中間輪，齒輪軸的中間固定有兩個齒輪，所述的齒輪分別掛有一鏈條。本實用新型是一種強化全身運動的自行車，而且騎上坡時能防止下滑。
文檔編號B62K5/00GK2447271SQ0025795
公開日2001年9月12日 申請日期2000年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月29日
發(fā)明者辛在春, 崔剛豪 申請人:辛在春, 崔剛豪