專利名稱：一種電動助力自行車的驅(qū)動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于人力車的驅(qū)動機構(gòu)，特別是一種電動助力自行車的驅(qū)動機構(gòu)。
在現(xiàn)有的電動助力自行車驅(qū)動裝置中，裝置的動力輪出軸與腳踏驅(qū)動軸普遍采取分列設(shè)置的結(jié)構(gòu)方式，其腳踏驅(qū)動軸通過若干齒輪傳動于動力輸出軸，腳踏驅(qū)動傳動鏈的機件較多，至使驅(qū)動裝置的體積較大，配置于整車的效果顯得較笨重。
本實用新型的目的是使動力輸出與腳踏驅(qū)動為同軸線設(shè)置、腳踏驅(qū)動傳動鏈機件少，可使驅(qū)動裝置體積小巧而提供的一種電動助力自行車的驅(qū)動機構(gòu)。
上述目的是這樣實現(xiàn)的輸出動力的軸套設(shè)有內(nèi)置軸承，它支承于腳踏驅(qū)動軸，軸套另一端支承于殼體軸承，其端部固定有鏈輪芯盤，腳踏驅(qū)動軸的一端軸頸支承于鏈輪芯盤的軸承，內(nèi)置軸承一側(cè)軸套與套裝于該軸套的電動機齒輪減速機構(gòu)中的未齒輪之間，裝有棘齒式助力離合器；內(nèi)置軸承另一側(cè)的軸套與腳踏驅(qū)動軸之間，裝有棘齒式腳踏離合器，該側(cè)腳踏驅(qū)動軸的軸頸支承于殼體軸承。
所說的軸套由螺旋面嵌接界面分為兩部分，界面位置相對于內(nèi)置軸承與腳踏離合器之間，對應(yīng)于腳踏離合器的部分軸套，由套裝于腳踏驅(qū)動軸并與其軸頸支承軸承內(nèi)圈相接合的彈簧座及其彈簧所支撐，該部分軸套與腳踏離合器是由滑鍵接合；所說的腳踏驅(qū)動軸對應(yīng)腳踏離合器的一側(cè)，設(shè)有與內(nèi)置軸承內(nèi)圈相接合的凸臺；所說的鏈輪芯盤裝有與其由螺釘緊固的鏈輪盤。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點由于動力輸出的軸套與腳踏驅(qū)動軸為套接方式即同軸線設(shè)置，因此腳踏驅(qū)動僅通過單向離合器傳遞于軸套，其傳動鏈機件數(shù)量大為減少，不僅使驅(qū)動裝置整體體積縮小，也使電動機齒輪減速機構(gòu)的未齒輪、鏈輪、助力和腳踏離合器都組裝于同一軸線，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動損耗降低，同時采用本機構(gòu)的驅(qū)動裝置外形整齊，易于與整車配套安裝使用。
下面結(jié)合實施例及其附圖進一步說明本實用新型。
附


圖1本實用新型實施例結(jié)構(gòu)剖視圖如圖所示實施例，設(shè)有內(nèi)置軸承4的軸套7支承于殼體端蓋13的軸承12，其端部由螺紋固定連接的鏈輪芯盤8的內(nèi)側(cè)臥裝有軸承10，軸套7另一端由內(nèi)置軸承支承于腳踏驅(qū)動軸，腳踏驅(qū)動軸1其圖示上端軸頸支承于鏈輪芯盤的軸承10，下端軸頸支承于殼體20的軸承22。
軸套由螺旋面嵌接界面3分為軸套7和軸套7′兩部分，軸套7螺紋連接棘齒式助力離合器5，該離合器的外半離合器與未齒輪6的內(nèi)圓相固定，該齒輪及齒輪14、15、16組成電動機17的二級減速齒輪機構(gòu)。嵌接界面3下部分的軸套7′由套裝于腳踏驅(qū)動軸1的彈簧座18及對稱設(shè)置的6只彈簧19所支撐，彈簧座依托于殼體軸承22的內(nèi)圈。同時，相對于軸套7′的腳踏驅(qū)動軸1設(shè)有與內(nèi)置軸承4的內(nèi)圈相接合的凸臺21和螺紋固定連接的棘齒式腳踏離合器2，其外半離合器與軸套7滑鏈連接。
本機構(gòu)的動作過程如下，腳踏驅(qū)動軸1受力轉(zhuǎn)動，通過腳踏離合器2帶動軸套7′、軸套7及其鏈輪芯盤8同方向轉(zhuǎn)動，由螺釘11緊固于鏈輪芯盤的鏈輪盤9也隨之轉(zhuǎn)動，此為腳踏傳動，此時的助力離合器5為分離狀態(tài)。若腳踏驅(qū)動軸停轉(zhuǎn)，電動機加電轉(zhuǎn)動，則未齒輪6通過嚙合的助力離合器5使軸套7、軸套7′、鏈輪芯盤及其鏈輪轉(zhuǎn)動，而腳踏離合器2為分離狀態(tài)，此為電動傳動。如果腳踏和電動同時驅(qū)動，則為電動助力狀態(tài)，此時前述的兩只離合器均為嚙合狀態(tài)，電動助力介入時間及轉(zhuǎn)速的調(diào)整由監(jiān)測裝置及電機控制機構(gòu)配合完成。本實施例中的軸套由嵌接界面分為兩部分，可使兩種驅(qū)動力實現(xiàn)柔性連接，緩沖兩種驅(qū)動方式不協(xié)調(diào)時相互產(chǎn)生的阻力，避免機件的損壞。便如突然的腳踏加速，可使嵌接界面的螺旋面相互產(chǎn)生位移而緩解電動傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)速滯后產(chǎn)生的阻力，反之亦然。
權(quán)利要求1.一種電動助力自行車的驅(qū)動機構(gòu)，由殼體、端蓋、中軸、棘齒式單向離合器、支承軸承和電動機及其齒輪減速機構(gòu)所組成，其特征是輸出動力的軸套設(shè)有內(nèi)置軸承，它支承于腳踏驅(qū)動軸，軸套另一端支承于殼體軸承，其端部固定有鏈輪芯盤，腳踏驅(qū)動軸的一端軸頸支承于鏈輪芯盤的軸承，內(nèi)置軸承一側(cè)軸套與套裝于該軸套的電動機齒輪減速機構(gòu)中的未齒輪之間，裝有棘齒式助力離合器；內(nèi)置軸承另一側(cè)的軸套與腳踏驅(qū)動軸之間，裝有棘齒式腳踏離合器，該側(cè)腳踏驅(qū)動軸的軸頸支承于殼體軸承。
2.如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動機構(gòu)，其特征是所說的軸套由螺旋面嵌接界面分為兩部分，界面位置相對于內(nèi)置軸承與腳踏驅(qū)動軸之間，對應(yīng)于腳踏離合器的部分軸套，由套裝于腳踏驅(qū)動軸并與其軸頸支承軸承內(nèi)圈相接合的彈簧座及其彈簧所支撐，該部分軸套與腳踏離合器由滑鍵連接。
3.如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動機構(gòu)，其特征是所說的腳踏驅(qū)動軸對應(yīng)腳踏離合器一側(cè)，設(shè)有與內(nèi)置軸承內(nèi)圈相接合的凸臺。
4.如權(quán)利要求1所述的驅(qū)動機構(gòu)，其特征是所說的鏈輪芯盤裝有與其由螺釘緊固的鏈輪盤。
專利摘要本實用新型涉及電動助力自行車驅(qū)動機構(gòu),輸出動力的軸套由殼體軸承和內(nèi)置軸承支承于殼體和腳踏驅(qū)動軸,軸套一端固定鏈輪芯盤,內(nèi)置軸承一側(cè)的軸套由單向離合器連接電動機減速機構(gòu)的未齒輪,另一側(cè)的軸套由單向離合器與腳踏驅(qū)動軸傳動連接,腳踏傳動鏈機件大為減少,同時使電動機減速機構(gòu)未齒輪、鏈輪盤、助力和腳踏傳動中的單向離合器都組裝于同一軸線,結(jié)構(gòu)緊湊,裝置體積大為縮小,易于與整體配套使用。
文檔編號B62M23/02GK2401447SQ0020042
公開日2000年10月18日 申請日期2000年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月12日
發(fā)明者王善聰, 李文錄 申請人:王善聰