空鐵運(yùn)輸系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及空鐵運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種應(yīng)用于空鐵運(yùn)輸?shù)目砧F運(yùn)輸系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式主要包括陸運(yùn)、水運(yùn)及空運(yùn)。陸運(yùn)因陸地地質(zhì)構(gòu)造原因(如:高山、丘陵及山谷等)使得陸運(yùn)道路往往比較曲折，在地圖上直線距離明明很短，而采用陸運(yùn)運(yùn)輸確需要行駛很長一段路途，效率較低，同時(shí)在陸運(yùn)道路中擁堵現(xiàn)象十分普遍，會(huì)進(jìn)一步降低陸運(yùn)運(yùn)輸?shù)男?。水運(yùn)一般適用于水系發(fā)達(dá)的地區(qū)(如:運(yùn)河或者海洋沿岸城市)，水運(yùn)運(yùn)輸也存在運(yùn)輸效率較低的問題。與陸運(yùn)和水運(yùn)方式相比，空運(yùn)則具有較大的優(yōu)勢。然而，空運(yùn)中飛機(jī)在起飛或者飛行過程中因需要不斷調(diào)整飛行位置高度而需要持續(xù)克服重力做功，又會(huì)造成能量浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種消耗能量小且效率較高的運(yùn)輸系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供一種空鐵運(yùn)輸系統(tǒng)。所述空鐵運(yùn)輸系統(tǒng)包括:空鐵運(yùn)輸器、起始站點(diǎn)及目的站點(diǎn)。所述起始站點(diǎn)包括起始站點(diǎn)平臺(tái)、起始站點(diǎn)本體及第一升降機(jī)。所述起始站點(diǎn)平臺(tái)及第一升降機(jī)固定設(shè)置在所述起始站點(diǎn)本體，所述起始站點(diǎn)平臺(tái)相對(duì)所述起始站點(diǎn)本體一側(cè)水平伸出用于?？克隹砧F運(yùn)輸器。所述起始站點(diǎn)平臺(tái)與所述第一升降機(jī)連接，所述第一升降機(jī)控制所述起始站點(diǎn)平臺(tái)在所述起始站點(diǎn)本體上進(jìn)行上下移動(dòng)，以調(diào)整所述起始站點(diǎn)平臺(tái)的高度。所述目的站點(diǎn)包括目的站點(diǎn)平臺(tái)及目的站點(diǎn)本體。所述目的站點(diǎn)平臺(tái)設(shè)置在所述目的站點(diǎn)本體，所述目的站點(diǎn)平臺(tái)相對(duì)所述目的站點(diǎn)本體一側(cè)水平伸出用于停靠所述空鐵運(yùn)輸器。所述第一升降機(jī)使所述起始站點(diǎn)平臺(tái)與所述目的站點(diǎn)平臺(tái)處于同一水平高度。
[0005]進(jìn)一步地，上述空鐵運(yùn)輸系統(tǒng)中所述目的站點(diǎn)還包括第二升降機(jī)。所述第二升降機(jī)設(shè)置在所述目的站點(diǎn)本體并與所述目的站點(diǎn)平臺(tái)連接，所述第二升降機(jī)控制所述目的站點(diǎn)平臺(tái)在所述目的站點(diǎn)本體上進(jìn)行上下移動(dòng)，以調(diào)整所述目的站點(diǎn)平臺(tái)的高度。所述第一升降機(jī)和/或所述第二升降機(jī)使所述起始站點(diǎn)平臺(tái)與所述目的站點(diǎn)平臺(tái)處于同一水平高度。
[0006]進(jìn)一步地，上述空鐵運(yùn)輸系統(tǒng)中所述起始站點(diǎn)還包括第一升降裝置，所述第一升降裝置設(shè)置于所述起始站點(diǎn)本體用于物品在所述起始站點(diǎn)本體底部與所述起始站點(diǎn)平臺(tái)之間的運(yùn)輸。所述目的站點(diǎn)還包括第二升降裝置，所述第二升降裝置設(shè)置于所述目的站點(diǎn)本體用于物品在所述目的站點(diǎn)本體底部與所述目的站點(diǎn)平臺(tái)之間的運(yùn)輸。
[0007]進(jìn)一步地，上述空鐵運(yùn)輸系統(tǒng)中所述起始點(diǎn)還包括第一固定裝置，所述第一固定裝置設(shè)置在所述起始站點(diǎn)平臺(tái)，所述第一固定裝置用于對(duì)?？吭谒銎鹗颊军c(diǎn)平臺(tái)的所述空鐵運(yùn)輸器進(jìn)行固定。所述目的站點(diǎn)還包括第二固定裝置，所述第二固定裝置設(shè)置在所述目的站點(diǎn)平臺(tái)，所述第二固定裝置用于對(duì)?？吭谒瞿康恼军c(diǎn)平臺(tái)的所述空鐵運(yùn)輸器進(jìn)行固定。
[0008]進(jìn)一步地，上述空鐵運(yùn)輸系統(tǒng)中所述起始站點(diǎn)還包括第一運(yùn)輸裝置，所述第一運(yùn)輸裝置設(shè)置于所述起始站點(diǎn)平臺(tái)，所述第一運(yùn)輸裝置用于將物品運(yùn)入所述空鐵運(yùn)輸器中。所述目的站點(diǎn)還包括第二運(yùn)輸裝置，所述第二運(yùn)輸裝置設(shè)置于所述目的站點(diǎn)平臺(tái)，所述第二運(yùn)輸裝置用于將物品從所述空鐵運(yùn)輸器中運(yùn)出。
[0009]進(jìn)一步地，上述空鐵運(yùn)輸系統(tǒng)中所述第一運(yùn)輸裝置和第二運(yùn)輸裝置為傳送履帶。
[0010]進(jìn)一步地，上述空鐵運(yùn)輸系統(tǒng)中所述空鐵運(yùn)輸器包括浮空器及飛行器。
[0011 ]進(jìn)一步地，上述空鐵運(yùn)輸系統(tǒng)中所述空鐵運(yùn)輸器優(yōu)選為飛艇。
[0012]進(jìn)一步地，上述空鐵運(yùn)輸系統(tǒng)中所述起始站點(diǎn)本體或所述目的站點(diǎn)本體為鋼架結(jié)構(gòu)。
[0013]進(jìn)一步地，上述空鐵運(yùn)輸系統(tǒng)中所述起始站點(diǎn)平臺(tái)與所述目的站點(diǎn)平臺(tái)采用多塊金屬板拼接而成。
[0014]實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言，本實(shí)用新型具有以下有益效果:建立起始站點(diǎn)及目的站點(diǎn)，所述起始站點(diǎn)中用于?？克隹砧F運(yùn)輸器的起始站點(diǎn)平臺(tái)可以調(diào)整相對(duì)水平高度。在需要進(jìn)行空鐵運(yùn)輸時(shí)，調(diào)整所述起始站點(diǎn)平臺(tái)的水平高度，使所述起始站點(diǎn)平臺(tái)與所述目的站點(diǎn)平臺(tái)處于同一水平高度。所述空鐵運(yùn)輸器只需從所述起始站點(diǎn)平臺(tái)水平移動(dòng)至所述目的站點(diǎn)平臺(tái)即可，不需要在該過程中克服重力做功，可以減小能量損耗具有節(jié)能減排的效果，運(yùn)輸路徑短提升了運(yùn)輸?shù)男?，同時(shí)采用空鐵運(yùn)輸還能緩解地面交通的壓力。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚的說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供的空鐵運(yùn)輸系統(tǒng)的一種工作狀態(tài)示意圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供的空鐵運(yùn)輸系統(tǒng)的另一種工作狀態(tài)示意圖。
[0018]圖3是本實(shí)用新型另一具體實(shí)施例提供的應(yīng)用圖1所示空鐵運(yùn)輸系統(tǒng)的空鐵運(yùn)輸方法流程圖。
[0019]其中，附圖標(biāo)記匯總?cè)缦?
[0020]空鐵運(yùn)輸系統(tǒng)100，空鐵運(yùn)輸器110;起始站點(diǎn)120;起始站點(diǎn)平臺(tái)121;起始站點(diǎn)本體122;滑槽1222;第一升降機(jī)123;第一升降裝置124;第一固定裝置125;第一運(yùn)輸裝置126;目的站點(diǎn)130;目的站點(diǎn)平臺(tái)131;目的站點(diǎn)本體132;第二升降機(jī)133;第二升降裝置134;第二固定裝置135;第二運(yùn)輸裝置136;物品200。
【具體實(shí)施方式】
[0021]如何克服現(xiàn)有傳統(tǒng)運(yùn)輸方式耗能大及效率低的技術(shù)問題，對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是急需解決的技術(shù)問題。
[0022]有鑒于此，本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供一種空鐵運(yùn)輸系統(tǒng)。所述空鐵運(yùn)輸系統(tǒng)包括:空鐵運(yùn)輸器、起始站點(diǎn)及目的站點(diǎn)。所述起始站點(diǎn)包括起始站點(diǎn)平臺(tái)、起始站點(diǎn)本體及第一升降機(jī)。所述起始站點(diǎn)平臺(tái)及第一升降機(jī)固定設(shè)置在所述起始站點(diǎn)本體，所述起始站點(diǎn)平臺(tái)相對(duì)所述起始站點(diǎn)本體一側(cè)水平伸出用于?？克隹砧F運(yùn)輸器。所述起始站點(diǎn)平臺(tái)與所述第一升降機(jī)連接，所述第一升降機(jī)控制所述起始站點(diǎn)平臺(tái)在所述起始站點(diǎn)本體上進(jìn)行上下移動(dòng)，以調(diào)整所述起始站點(diǎn)平臺(tái)的高度。所述目的站點(diǎn)包括目的站點(diǎn)平臺(tái)及目的站點(diǎn)本體。所述目的站點(diǎn)平臺(tái)設(shè)置在所述目的站點(diǎn)本體，所述目的站點(diǎn)平臺(tái)相對(duì)所述目的站點(diǎn)本體一側(cè)水平伸出用于停靠所述空鐵運(yùn)輸器。所述第一升降機(jī)使所述起始站點(diǎn)平臺(tái)與所述目的站點(diǎn)平臺(tái)處于同一水平高度。建立起始站點(diǎn)及目的站點(diǎn)，所述起始站點(diǎn)中用于停靠所述空鐵運(yùn)輸器的起始站點(diǎn)平臺(tái)可以調(diào)整相對(duì)水平高度。在需要進(jìn)行空鐵運(yùn)輸時(shí)，調(diào)整所述起始站點(diǎn)平臺(tái)的水平高度，使所述起始站點(diǎn)平臺(tái)與所述目的站點(diǎn)平臺(tái)處于同一水平高度。所述空鐵運(yùn)輸器只需從所述起始站點(diǎn)平臺(tái)水平移動(dòng)至所述目的站點(diǎn)平臺(tái)即可，不需要在該過程中克服重力做功，可以減小能量損耗具有節(jié)能減排的效果，運(yùn)輸路徑短提升了運(yùn)輸?shù)男剩瑫r(shí)采用空鐵運(yùn)輸還能緩解地面交通的壓力。
[0023]下面通過具體的實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0024]參照?qǐng)D1及圖2，本具體實(shí)施例提供一種空鐵運(yùn)輸系統(tǒng)100，所述空鐵運(yùn)輸系統(tǒng)100可以包括空鐵運(yùn)輸器110、起始站點(diǎn)120及目的站點(diǎn)130。其中，空鐵運(yùn)輸器110用于將待運(yùn)輸物品200從所述起始站點(diǎn)120運(yùn)輸至所述目的站點(diǎn)130，所述空鐵運(yùn)輸器110采用浮空器及飛行器來實(shí)現(xiàn)。優(yōu)選地，采用飛艇作為空鐵運(yùn)輸器110。所述起始站點(diǎn)120可以包括:起始站點(diǎn)平臺(tái)121、起始站點(diǎn)本體122及第一升降機(jī)123。所述起始站點(diǎn)本體122可以是自然物體(如:山體)，所述起始站點(diǎn)本體122也可以是人工建筑物(如:高樓、鐵塔)ο所述起始站點(diǎn)平臺(tái)121設(shè)置在所述起始站點(diǎn)本體122上，所述起始站點(diǎn)平臺(tái)121相對(duì)所述起始站點(diǎn)本體122—側(cè)水平伸出以便所述空鐵運(yùn)輸器110?？?。所述第一升降機(jī)123固定設(shè)置在所述起始站點(diǎn)本體122上，所述第一升降機(jī)123與所述起始站點(diǎn)平臺(tái)121連接，所述第一升降機(jī)123可以控制所述起始站點(diǎn)平臺(tái)121相對(duì)所述起始站點(diǎn)本體122上下運(yùn)動(dòng)，以調(diào)整所述起始站點(diǎn)平臺(tái)121的高度。
[0025]所述目的站點(diǎn)130可以包括目的站點(diǎn)平臺(tái)131及目的站點(diǎn)本體132。所述目的站點(diǎn)平臺(tái)131設(shè)置在所述目的站點(diǎn)本體132上，所述目的站點(diǎn)平臺(tái)131相對(duì)所述目的站點(diǎn)本體132一側(cè)水平伸出用于?？克隹砧F運(yùn)輸器110。在要進(jìn)行空鐵運(yùn)輸時(shí)，調(diào)整所述起始站點(diǎn)平臺(tái)121的高度，使所述起始站點(diǎn)平臺(tái)121與所述目的站點(diǎn)平臺(tái)131處于同一水平高度。所述空鐵運(yùn)輸器110從所述起始站點(diǎn)平臺(tái)121平移移動(dòng)到所述目的站點(diǎn)平臺(tái)131。
[0026]采用上述給出的空鐵運(yùn)輸系統(tǒng)100，所述空鐵運(yùn)輸器110只需從所述起始站點(diǎn)平臺(tái)121水平移動(dòng)至所述目的站點(diǎn)平臺(tái)131即可，不需要在該過程中克服重力做功，可以減小能量損耗具有節(jié)能減排的效果，運(yùn)輸路徑短提升了運(yùn)輸?shù)男?，同時(shí)采用空鐵運(yùn)輸還能緩解地面交通的壓力。
[0027]參照?qǐng)D1及圖2，在本具體實(shí)施例中，所述起始站點(diǎn)本體122在與所述起始站點(diǎn)平臺(tái)121連接位置處可以設(shè)置有一從上至下的滑槽1222，所述第一升降機(jī)123可以通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)所述起始站點(diǎn)平臺(tái)121在所述滑槽1222內(nèi)相對(duì)所述起始站點(diǎn)本體122上下進(jìn)行移動(dòng)。
[0028]所述起始站點(diǎn)平臺(tái)121和所述目的站點(diǎn)平臺(tái)131優(yōu)選多塊金屬板拼接而成。站點(diǎn)平臺(tái)一般所處位置高度較高，采用多塊金屬板拼接而成便于站點(diǎn)平臺(tái)的高空組裝及后續(xù)維護(hù)。
[0029]參照?qǐng)D1及圖2，在本具體實(shí)施例中，進(jìn)一步地，所述目的站點(diǎn)130還可以包括第二升降機(jī)133，所述第二升降機(jī)133設(shè)置在所述目的站點(diǎn)本體132上并且和所述目的站點(diǎn)平臺(tái)131連接。與所述第一升降機(jī)123與所述起始站點(diǎn)本體122連接結(jié)構(gòu)一樣，所述第二升降機(jī)133也可以控制所述目的站點(diǎn)平臺(tái)131在所述目的站點(diǎn)本體132上進(jìn)行上下移動(dòng)，以調(diào)整所述目的站點(diǎn)平臺(tái)131的高度。在進(jìn)行空鐵運(yùn)輸時(shí)，通過調(diào)整所述起始站點(diǎn)平臺(tái)121和/或目的站點(diǎn)平臺(tái)131的高度，即可以使所述起始站點(diǎn)平臺(tái)121與所述目的站點(diǎn)平臺(tái)13