游覽車懸掛支承系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種游覽車，尤其涉及一種游覽車懸掛支承系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]目前，游樂業(yè)使用的游樂車主要是采用汽車的車橋作為游樂車的支撐行走機構，由電機驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)，從而使得而游樂車前進，而由另一套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供車輛的轉(zhuǎn)向。每一軸車橋的額定承重能力為2?5噸。如果提高整車的荷載，那么就需要更多的車橋，而相應的懸掛系統(tǒng)的復雜程度也相應增加，整體高度也相應提高，整機的安強性能會相應下降。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種適應能力好、安全性能佳、具有良好的抗傾覆能力的游覽車懸掛支承系統(tǒng)。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0005]本實用新型的游覽車懸掛支承系統(tǒng)，包括安裝于行走部底架的無動力行走輪組件、防傾覆輪組件和防撞塊；
[0006]所述無動力行走輪組件包括中部通過行走輪安裝銷軸鉸接于行走部底架的行走輪中間支座，所述行走輪中間支座的一端與行走輪支架連接，所述行走輪支架的下端與行走輪芯軸連接，行走輪安裝于所述行走輪芯軸上，所述行走輪中間支座的另一端行走輪連接銷軸與行走輪碟簧拉桿連接，所述行走輪碟簧拉桿上設有碟簧組；
[0007]所述防傾覆輪組件包括鉸接于行走部底架的防傾覆偏轉(zhuǎn)座，所述防傾覆偏轉(zhuǎn)座通過防傾覆輪座與防傾覆輪安裝架連接，所述防傾覆輪安裝架的中部通過防傾覆導向輪軸安裝有防傾覆導向輪，所述防傾覆輪安裝架的底部通過防傾覆輪軸安裝有防傾覆輪。
[0008]由上述本實用新型提供的技術方案可以看出，本實用新型實施例提供的游覽車懸掛支承系統(tǒng)，對地面整體上的不平整度有較好的適應能力，承載能力強、體積小、控制容易、運行平穩(wěn)及對地面不平整的適應能力好、安全性能佳、具有良好的抗傾覆能力，為整套游覽車的安全運行提供了的安全保障。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型實施例提供的游覽車懸掛支承系統(tǒng)的結構示意圖。
[0010]圖2為本實用新型實施例中無動力行走輪組件的結構示意圖。
[0011]圖3為本實用新型實施例中防傾覆輪組件的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面將對本實用新型實施例作進一步地詳細描述。
[0013]本實用新型的游覽車懸掛支承系統(tǒng)，其較佳的【具體實施方式】是:
[0014]包括安裝于行走部底架的無動力行走輪組件、防傾覆輪組件和防撞塊；
[0015]所述無動力行走輪組件包括中部通過行走輪安裝銷軸鉸接于行走部底架的行走輪中間支座，所述行走輪中間支座的一端與行走輪支架連接，所述行走輪支架的下端與行走輪芯軸連接，行走輪安裝于所述行走輪芯軸上，所述行走輪中間支座的另一端行走輪連接銷軸與行走輪碟簧拉桿連接，所述行走輪碟簧拉桿上設有碟簧組；
[0016]所述防傾覆輪組件包括鉸接于行走部底架的防傾覆偏轉(zhuǎn)座，所述防傾覆偏轉(zhuǎn)座通過防傾覆輪座與防傾覆輪安裝架連接，所述防傾覆輪安裝架的中部通過防傾覆導向輪軸安裝有防傾覆導向輪，所述防傾覆輪安裝架的底部通過防傾覆輪軸安裝有防傾覆輪。
[0017]每套所述游覽車懸掛支承系統(tǒng)設有四套獨立的所述無動力行走輪組件及兩套有對稱布置的所述防傾覆輪組件。
[0018]所述無動力行走輪組件為偏心安裝。
[0019]所述防傾覆輪組件為偏心安裝。
[0020]所述行走輪為聚氨酯包膠輪。
[0021]本實用新型的游覽車懸掛支承系統(tǒng)，將懸掛支撐系統(tǒng)與驅(qū)動系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分開，將懸掛支撐系統(tǒng)設計成獨立的無動力的結構，減小其體積及重量。由前后左右對稱布置的、獨立的四套行走輪組及前后對稱布置的兩套防傾覆輪組組成。每套獨立的行走輪組設計為有偏心距的萬向輪，可以自由轉(zhuǎn)動，安裝在游覽車的主體車架上，其本身沒有動力，由轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置給游覽車提供前進的動力。行走輪為聚氨酯包膠輪，對地面局部的不平整有較好的容讓能力；行走輪組設計有碟形彈簧組，使得行走輪組對地面整體上的不平整度有較好的適應能力。總之，本實用新型的游覽車懸掛支承系統(tǒng)，承載能力強、體積小、控制容易、運行平穩(wěn)及對地面不平整的適應能力好、安全性能佳、具有良好的抗傾覆能力，為整套游覽車的安全運行提供了的安全保障。
[0022]具體實施例:
[0023]如圖1、圖2、圖3所示，其包括:
[0024]安裝于行走部底架的行走輪組件100、安裝于行走部底架的防傾覆輪組件200、安裝于行走部底架的防撞塊300;其中無動力行走輪組件100由行走輪碟簧拉桿101、行走輪中間支座102、行走輪支架103、行走輪104、行走輪連接銷軸105、碟簧組106、行走輪安裝銷軸
107、行走輪芯軸108等組成，防傾覆輪組件200由防傾覆輪201、防傾覆輪軸202、防傾覆導向輪203、防傾覆導向輪軸204、防傾覆輪安裝架205、防傾覆輪座206、防傾覆偏轉(zhuǎn)座207等組成。
[0025]上述行走輪組為偏心輪設計，當游覽車在轉(zhuǎn)向驅(qū)動系統(tǒng)的牽引下，行走輪組能跟隨游覽車前進，在曲線段行進時，游覽車的中心會跟隨軌道的中線前進，在行走輪組處產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)的力矩使得行走輪組轉(zhuǎn)向，從而行走輪組始終能做跟隨運動。當行走路面局部存在突起或整體存在高低，行走輪組預壓的蝶形彈簧組會產(chǎn)生相應的形變，自動調(diào)整行走輪的垂直位置，從而能使得游覽車在垂直方向的重心不會出現(xiàn)明顯的變化。
[0026]以上所述實施例僅表達了本實用新型的實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
【主權項】
1.一種游覽車懸掛支承系統(tǒng)，其特征在于，包括安裝于行走部底架的無動力行走輪組件(10)、防傾覆輪組件(200)和防撞塊(300); 所述無動力行走輪組件(100)包括中部通過行走輪安裝銷軸(107)鉸接于行走部底架的行走輪中間支座(102)，所述行走輪中間支座(102)的一端與行走輪支架(103)連接，所述行走輪支架(I 03)的下端與行走輪芯軸(108)連接，行走輪(104)安裝于所述行走輪芯軸(108)上，所述行走輪中間支座(102)的另一端行走輪連接銷軸(105)與行走輪碟簧拉桿(101)連接，所述行走輪碟簧拉桿(101)上設有碟簧組(106); 所述防傾覆輪組件(200)包括鉸接于行走部底架的防傾覆偏轉(zhuǎn)座(207)，所述防傾覆偏轉(zhuǎn)座(207)通過防傾覆輪座(206)與防傾覆輪安裝架(205)連接，所述防傾覆輪安裝架(205)的中部通過防傾覆導向輪軸(204)安裝有防傾覆導向輪(203)，所述防傾覆輪安裝架(205)的底部通過防傾覆輪軸(202)安裝有防傾覆輪(201)。2.根據(jù)權利要求1所述的游覽車懸掛支承系統(tǒng)，其特征在于，每套所述游覽車懸掛支承系統(tǒng)設有四套獨立的所述無動力行走輪組件(100)及兩套有對稱布置的所述防傾覆輪組件(200)o3.根據(jù)權利要求1或2所述的游覽車懸掛支承系統(tǒng)，其特征在于，所述無動力行走輪組件(100)為偏心安裝。4.根據(jù)權利要求1或2所述的游覽車懸掛支承系統(tǒng)，其特征在于，所述防傾覆輪組件(200)為偏心安裝。5.根據(jù)權利要求1或2所述的游覽車懸掛支承系統(tǒng)，其特征在于，所述行走輪(104)為聚氨酯包膠輪。
【專利摘要】本實用新型公開了一種游覽車懸掛支承系統(tǒng)，包括安裝于行走部底架的無動力行走輪組件、防傾覆輪組件和防撞塊；無動力行走輪組件包括行走輪安裝銷軸、行走輪中間支座、行走輪支架、行走輪芯軸和行走輪、行走輪連接銷軸、行走輪碟簧拉桿和碟簧組；防傾覆輪組件包括、防傾覆偏轉(zhuǎn)座、防傾覆輪座、防傾覆輪安裝架、防傾覆導向輪軸和防傾覆導向輪、防傾覆輪軸和防傾覆輪。承載能力強、體積小、控制容易、運行平穩(wěn)及對地面不平整的適應能力好、安全性能佳、具有良好的抗傾覆能力，為整套游覽車的安全運行提供了的安全保障。
【IPC分類】B61F9/00
【公開號】CN205203031
【申請?zhí)枴緾N201521004357
【發(fā)明人】李明, 戎志剛, 劉道強, 高敬義
【申請人】深圳華強智能技術有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月4日