一種低地板拖車車體底架縱梁組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及低地板拖車車體底架，尤其是底架中的縱梁組件。
【背景技術(shù)】
[0002]拖車車體底架是拖車的重要部分之一，對于非動力轉(zhuǎn)向架上的拖車車體底架，其承擔(dān)了車體的重量，而且需要將牽引力傳遞到非動力轉(zhuǎn)向架上，因此，要求拖車車體底架具有一定的強度和剛度，而且需要較好的傳力性能。
[0003]在中國專利公開號為CN104015745A申請日為2014.6.27公開日為2014.9.3的專利文獻(xiàn)中公開了一種100%現(xiàn)代城市有軌電車車體底架，并具體公開了，包括枕梁、縱梁、第一端梁、第二端梁、第一側(cè)邊梁、第二側(cè)邊梁，所述枕梁焊接成封閉“弓”字箱型，所述縱梁焊接成封閉的箱型結(jié)構(gòu)，貫通整個車體。所述枕梁、縱梁、端梁、側(cè)邊梁焊接在一起形成“井”字形框架結(jié)構(gòu)。底架全部采用高強度碳鋼材料焊接而成，各部件單獨焊接后拼焊成底架，底架與車體其他部件通過鉚接連接。這種結(jié)構(gòu)的車體底架，雖然具有較多的優(yōu)點，但是，上述結(jié)構(gòu)的車體底架的傳力性能不好。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了實現(xiàn)更好的傳力，本實用新型提供了一種低地板拖車車體底架縱梁組件。
[0005]為達(dá)到上述目的，一種低地板拖車車體底架縱梁組件，包括一個以上的縱梁，縱梁包括端梁和縱梁本體，端梁和縱梁本體為一體結(jié)構(gòu)；所述的縱梁包括縱梁下蓋板和縱梁上蓋板，自一端向另一端，縱梁下蓋板在端梁處水平延伸后斜向上延伸然后水平延伸，縱梁上蓋板在端梁處水平延伸后斜向上延伸然后水平延伸。
[0006]上述結(jié)構(gòu)，縱梁本體和端梁采用一體式結(jié)構(gòu)，這樣，整個車體底架的剛度好，當(dāng)力傳遞到端梁上時，由于縱梁下蓋板和縱梁上蓋板為一體結(jié)構(gòu)，不會出現(xiàn)間斷傳遞的現(xiàn)象，使得力的傳遞更加的順暢；另外，在斜向上延伸后水平延伸，當(dāng)采用了連續(xù)的縱梁下蓋板和連續(xù)的縱梁上蓋板，能避免在彎折處出現(xiàn)應(yīng)力集中的現(xiàn)象。
[0007]進(jìn)一步的，以水平面為基準(zhǔn)，縱梁上蓋板斜向上延伸的角度小于縱梁下蓋板斜向上延伸的角度，使得縱梁上蓋板與縱梁下蓋板在斜向上延伸段的橫截面逐漸減小。由于橫截面逐漸減小，當(dāng)采用了整體式縱梁下蓋板時，能避免在彎折處出現(xiàn)應(yīng)力集中的現(xiàn)象。
[0008]進(jìn)一步的，還包括端板、端蓋和縱梁側(cè)板；端板連接在縱梁上蓋板與縱梁下蓋板的一側(cè)；端蓋連接在位于端梁的縱梁上蓋板與縱梁下蓋板的兩端；在端梁的內(nèi)側(cè)和縱梁本體的兩側(cè)分別連接有縱梁側(cè)板。當(dāng)端梁與縱梁本體通過一體式的縱梁側(cè)板連接時，能提高縱梁的剛度。
[0009]進(jìn)一步的，在縱梁上蓋板與縱梁下蓋板之間連接有縱梁筋板，以提高縱梁的強度。
[0010]進(jìn)一步的，在縱梁下蓋板上設(shè)有二個以上的第四鏤空，在縱梁上蓋板上設(shè)有二個以上的第五鏤空，該結(jié)構(gòu)能較小縱梁的重量，而且不會影響到縱梁的強度和剛度。
[0011]進(jìn)一步的，縱梁下蓋板的一側(cè)的中部向外形成第一凸出部，縱梁上蓋板的一側(cè)的中部向外形成第二凸出部，第一凸出部與第二凸出部之間連接有鉸接板，第一凸出部、第二凸出部和鉸接板形成鉸接座。該結(jié)構(gòu)，鉸接座與縱梁形成一體結(jié)構(gòu)，能提高鉸接座的強度，另外，當(dāng)力傳遞到鉸接座上后，由于其為一體結(jié)構(gòu)，因此，經(jīng)鉸接座的力能順暢的傳遞到縱梁上，不會出現(xiàn)間斷傳力的現(xiàn)象，使得力的傳遞性能好。
[0012]進(jìn)一步的，在端蓋上設(shè)有吊裝孔，以方便吊裝，在吊裝時，車體底架的中部不容易發(fā)生變形。
[0013]進(jìn)一步的，縱梁為兩個，在其中一縱梁上焊接有牽引連接座；在另一縱梁上焊接有橫向減震連接座。對于牽引連接座和橫向減震連接座，這二者的受力不同，牽引連接座的受力會很大，橫向減震連接座的受力相對較小，這樣，將二者分離設(shè)置，則相互之間不會受到影響，使得拖車的運行更加的穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0014]圖1為低地板拖車車體底架的立體圖。
[0015]圖2為低地板拖車車體底架俯視圖。
[0016]圖3為低地板拖車車體底架的側(cè)面示意圖。
[0017]圖4為圖1中A-A剖視圖。
[0018]圖5為圖1中B-B剖視圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0020]如圖1至圖5所示，低地板拖車車體底架包括枕梁1、縱梁2、邊梁3、座椅支撐梁
4、中間座5、牽引連接座6和橫向減震連接座7。
[0021]如圖1、圖2和圖5所示，枕梁I橫向貫通整個車體。
[0022]如圖1至圖5所示，在枕梁I的中部兩側(cè)分別連接有縱梁2，即在枕梁I的兩側(cè)分別焊接有縱梁2，兩縱梁組成低地板拖車車體底架縱梁組件。所述的縱梁2包括端梁201和縱梁本體202，端梁201和縱梁本體202為一體結(jié)構(gòu)，縱梁2呈T字型。
[0023]所述的縱梁2包括縱梁下蓋板21、縱梁上蓋板22、端板23、端蓋24和縱梁側(cè)板25 ;縱梁下蓋板21呈T字型，從端部向枕梁方向，縱梁下蓋板21在端梁處水平延伸后斜向上延伸然后水平延伸，靠近枕梁I的水平延伸部分為水平延伸段，在縱梁下蓋板21上設(shè)有二個以上的第四鏤空211，以減輕縱梁的重量。縱梁上蓋板22呈T字型，從端部向枕梁方向，縱梁上蓋板22在端梁處水平延伸后斜向上延伸然后水平延伸，靠近枕梁I的水平延伸部分為水平延伸段；在縱梁上蓋板22上設(shè)有二個以上的第五鏤空221，以減輕縱梁的重量；以水平面為基準(zhǔn)，縱梁上蓋板22斜向上延伸的角度小于縱梁下蓋板21斜向上延伸的角度，使得縱梁上蓋板22與縱梁下蓋板21在斜向上延伸段的橫截面逐漸減小。在縱梁下蓋板21與縱梁上蓋板22之間焊接有縱梁筋板26，該縱梁筋板26包括橫向和縱向筋板，以提高縱梁的強度和剛度。
[0024]縱梁下蓋板21遠(yuǎn)離枕梁的一側(cè)的中部向外形成第一凸出部28，縱梁上蓋板22遠(yuǎn)離枕梁的一側(cè)的中部向外形成第二凸出部29，第一凸出部28與第二凸出部29之間連接有鉸接板210，第一凸出部28、第二凸出部29和鉸接板210形成鉸接座，方便連接其他的車體，而且鉸接座與縱梁2形成一體結(jié)構(gòu)，能提高鉸接座的強度，另外，當(dāng)力傳遞到鉸接座上后，由于其為一體結(jié)構(gòu)，因此，經(jīng)鉸接座的力能順暢的傳遞到縱梁2上，不會出現(xiàn)間斷傳力的現(xiàn)象，使得力的傳遞性能好。
[0025]端板23連接在縱梁上蓋板22與縱梁下蓋板21遠(yuǎn)離枕梁I的一側(cè)，同時端板23位于鉸接板210的兩端。端蓋24連接在位于端梁201的縱梁上蓋板與縱梁下蓋板的兩端；在端蓋24上設(shè)有吊裝孔241，以方便吊裝，而且由于采用了本發(fā)明的枕梁I和縱梁2結(jié)構(gòu)，尤其是將縱梁本體與端梁設(shè)計成一體結(jié)構(gòu)，在吊裝時，車體底架的中部不容易發(fā)生變形。
[0026]在端梁201的內(nèi)側(cè)和縱梁本體202的兩側(cè)分別連接有縱梁側(cè)板25 ;上述所記載的端梁201的內(nèi)側(cè)是指端梁靠近枕梁I的一側(cè)，由于縱梁2成T型，縱梁本體202與端梁201基本成直角，因此，縱梁側(cè)板25在縱梁本體202與端梁201的連接處會彎折，即位于一側(cè)的縱梁側(cè)板為一整體結(jié)構(gòu)。
[0027]縱梁本體和端梁采用一體式結(jié)構(gòu)，這樣，整個車體底架的剛度好，當(dāng)力傳遞到端梁上時，由于縱梁下蓋板和縱梁上蓋板為一體結(jié)構(gòu)，不會出現(xiàn)間斷傳遞的現(xiàn)象，使得力的傳遞更加的順暢；另外，在斜向上延伸后水平延伸，縱梁上蓋板斜向上延伸的角度小于縱梁下蓋板斜向上延伸的角度，使得縱梁上蓋板與縱梁下蓋板在斜向上延伸段的橫截面逐漸減小。由于橫截面逐漸減小，當(dāng)采用了連續(xù)的縱梁下蓋板和連續(xù)的縱梁上蓋板，能避免在彎折處出現(xiàn)應(yīng)力集中的現(xiàn)象。
[0028]如圖1至圖5所示，所述的邊梁3與枕梁1、縱梁2焊接。
[0029]如圖1至圖5所示，座椅支撐梁4焊接在枕梁1、縱梁2和邊梁3上。
[0030]在枕梁I的中間底部焊接有中間座5 ;在其中一縱梁且位于靠近枕梁的水平延伸段上焊接有牽引連接座6 ;在另一縱梁且位于靠近枕梁的水平延伸段上焊接有橫向減震連接座7。對于中間座5、牽引連接座6和橫向減震連接座7，這三者的受力不同，中間座5在拖車運行狀態(tài)好的情況下不會受力，牽引連接座6的受力會很大，橫向減震連接座7的受力相對較小，這樣，將三者分離設(shè)置，則相互之間不會受到影響，使得拖車的運行更加的穩(wěn)定。
【主權(quán)項】
1.一種低地板拖車車體底架縱梁組件，其特征在于:包括一個以上的縱梁，縱梁包括端梁和縱梁本體，端梁和縱梁本體為一體結(jié)構(gòu)；所述的縱梁包括縱梁下蓋板和縱梁上蓋板，自一端向另一端，縱梁下蓋板在端梁處水平延伸后斜向上延伸然后水平延伸，縱梁上蓋板在端梁處水平延伸后斜向上延伸然后水平延伸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板拖車車體底架縱梁組件，其特征在于:以水平面為基準(zhǔn)，縱梁上蓋板斜向上延伸的角度小于縱梁下蓋板斜向上延伸的角度，使得縱梁上蓋板與縱梁下蓋板在斜向上延伸段的橫截面逐漸減小。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板拖車車體底架縱梁組件，其特征在于:還包括端板、端蓋和縱梁側(cè)板；端板連接在縱梁上蓋板與縱梁下蓋板的一側(cè)；端蓋連接在位于端梁的縱梁上蓋板與縱梁下蓋板的兩端；在端梁的內(nèi)側(cè)和縱梁本體的兩側(cè)分別連接有縱梁側(cè)板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板拖車車體底架縱梁組件，其特征在于:在縱梁上蓋板與縱梁下蓋板之間連接有縱梁筋板。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板拖車車體底架縱梁組件，其特征在于:在縱梁下蓋板上設(shè)有二個以上的第四鏤空，在縱梁上蓋板上設(shè)有二個以上的第五鏤空。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板拖車車體底架縱梁組件，其特征在于:縱梁下蓋板的一側(cè)的中部向外形成第一凸出部，縱梁上蓋板的一側(cè)的中部向外形成第二凸出部，第一凸出部與第二凸出部之間連接有鉸接板，第一凸出部、第二凸出部和鉸接板形成鉸接座。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的低地板拖車車體底架，其特征在于:在端蓋上設(shè)有吊裝孔。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板拖車車體底架，其特征在于:縱梁為兩個，在其中一縱梁上焊接有牽引連接座；在另一縱梁上焊接有橫向減震連接座。
【專利摘要】本實用新型公開了一種低地板拖車車體底架縱梁組件，包括一個以上的縱梁，縱梁包括端梁和縱梁本體，端梁和縱梁本體為一體結(jié)構(gòu)；所述的縱梁包括縱梁下蓋板和縱梁上蓋板，自一端向另一端，縱梁下蓋板在端梁處水平延伸后斜向上延伸然后水平延伸，縱梁上蓋板在端梁處水平延伸后斜向上延伸然后水平延伸。該結(jié)構(gòu)能實現(xiàn)更好的傳力。
【IPC分類】B61F1/14
【公開號】CN204871042
【申請?zhí)枴緾N201520634987
【發(fā)明人】楊建帆, 楊俊杰, 郭水根, 謝長樂, 陳梓毅
【申請人】廣州電力機(jī)車有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月21日