用于列車(chē)車(chē)廂的光纜接線結(jié)構(gòu)及列車(chē)車(chē)廂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于列車(chē)車(chē)廂的光纜接線結(jié)構(gòu)及列車(chē)車(chē)廂。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)軌道交通領(lǐng)域的快速發(fā)展，列車(chē)內(nèi)的電氣設(shè)備也不斷地智能化、網(wǎng)絡(luò)化。在介質(zhì)控制方式、通信服務(wù)、實(shí)時(shí)性等方面都有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)(TCN)得到了迅猛的發(fā)展。為了實(shí)現(xiàn)列車(chē)間的通信，通常需要在車(chē)廂的端部設(shè)置光纜接線結(jié)構(gòu)，通過(guò)將光纜連接到兩個(gè)車(chē)廂的光纜接線結(jié)構(gòu)上，能夠?qū)崿F(xiàn)兩個(gè)車(chē)廂之間的通信，按照這種方式，所有的車(chē)廂之間的通信被建立起來(lái)。
[0003]由于車(chē)廂與車(chē)廂的連接處的空間狹小，光纜接線結(jié)構(gòu)與車(chē)廂的側(cè)壁之間的空隙也一般較小，這樣光纜從光纜接線結(jié)構(gòu)引出到車(chē)廂的側(cè)壁上時(shí)需要在狹小的空間內(nèi)彎曲較大的角度(光纜在車(chē)廂廂體上需要緊貼車(chē)廂廂體)，容易因此造成光纜的折斷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于解決光纜易折斷的問(wèn)題。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種用于列車(chē)車(chē)廂的光纜接線結(jié)構(gòu)，所述列車(chē)車(chē)廂包括車(chē)廂廂體以及設(shè)置在所述車(chē)廂廂體的端部的側(cè)壁上的光纜接線結(jié)構(gòu)；所述光纜接線結(jié)構(gòu)包括一平行的固定在車(chē)廂廂體的側(cè)壁上的底板以及固定在所述底板上的密封塊；所述底板與所述車(chē)廂廂體的側(cè)壁存在空隙，所述密封塊中設(shè)置有光纜過(guò)孔，且所述光纜過(guò)孔的貫通方向與所述底板呈一個(gè)不為90°的夾角。
[0006]進(jìn)一步的，所述光纜過(guò)孔的貫通方向與所述底板成一個(gè)范圍在60° -70°之間的夾角。
[0007]進(jìn)一步的，所述光纜接線結(jié)構(gòu)還包括一個(gè)殼體，所述殼體設(shè)置在所述底板上，與所述底板構(gòu)成密封箱；所述密封塊設(shè)置在所述密封箱內(nèi)，所述殼體上設(shè)置有檢查門(mén)。
[0008]進(jìn)一步的，所述光纜接線結(jié)構(gòu)還包括一個(gè)光纜連接器以及內(nèi)置光纜，所述光纜連接器設(shè)置在所述殼體朝向地面的方向上；所述光纜連接器上設(shè)置有光纜接口 ；所述內(nèi)置光纜穿過(guò)所述光纜過(guò)孔，且其中一端與所述光纜接口連接。
[0009]進(jìn)一步的，所述光纜接口以及所述內(nèi)置光纜均為多個(gè)。
[0010]進(jìn)一步的，所述光纜接線結(jié)構(gòu)還包括一個(gè)護(hù)管接頭，所述護(hù)管接頭設(shè)置在所述光纜接口處，用于連接用于保護(hù)光纜的光纜護(hù)管。
[0011]進(jìn)一步的，所述光纜接線結(jié)構(gòu)還包括一個(gè)光纜夾，所述光纜夾設(shè)置在所述護(hù)管接頭朝向地面的方向上，用于夾持連接到所述光纜接口的光纜。
[0012]進(jìn)一步的，所述底板包括第一底板和設(shè)置在所述第一底板和所述車(chē)廂廂體的側(cè)壁之間的第二底板，所述第二底板采用吸音材料制作。
[0013]本實(shí)用新型還提供了一種列車(chē)車(chē)廂，包括車(chē)廂廂體以及設(shè)置在所述車(chē)廂廂體的端部的側(cè)壁上的光纜接線結(jié)構(gòu)，所述光纜接線結(jié)構(gòu)為上述任一項(xiàng)所述的光纜接線結(jié)構(gòu)。
[0014]進(jìn)一步的，所述列車(chē)車(chē)廂的兩端均設(shè)置有所述的光纜接線結(jié)構(gòu)，且其中至少一個(gè)為包括光纜連接器以及內(nèi)置光纜的光纜接線結(jié)構(gòu)。
[0015]本實(shí)用新型提供的光纜接線結(jié)構(gòu)中，光纜過(guò)孔的貫通方向與所述底板呈一個(gè)不為90°的夾角，避免了光纜垂直的從光纜接線結(jié)構(gòu)引出到車(chē)廂廂體上，減小了光纜需要被折彎的角度，能夠有效的避免光纜被折斷。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1示出了本實(shí)用新型提供的一種列車(chē)車(chē)廂的光纜接線結(jié)構(gòu)以及車(chē)廂連接處的車(chē)廂廂體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2示出了本實(shí)用新型提供的一種列車(chē)車(chē)廂的光纜接線結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3示出了本實(shí)用新型提供的一種列車(chē)車(chē)廂的光纜接線結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0020]本實(shí)用新型提供了一種用于列車(chē)車(chē)廂的光纜接線結(jié)構(gòu)，如圖1所示，所述列車(chē)車(chē)廂包括車(chē)廂廂體以及設(shè)置在所述車(chē)廂廂體的端部的側(cè)壁2上的光纜接線結(jié)構(gòu)3 ;所述光纜接線結(jié)構(gòu)3包括一平行的固定在車(chē)廂廂體的側(cè)壁上的底板31以及固定在所述底板31上的密封塊32 ;所述底板31與所述車(chē)廂廂體的側(cè)壁2存在空隙，所述密封塊32中設(shè)置有光纜過(guò)孔，且所述光纜過(guò)孔的貫通方向與所述底板呈一個(gè)不為90°的夾角(參見(jiàn)圖1，光纜過(guò)孔中的光纜在密封塊32中的延伸方向，也即是光纜過(guò)孔的貫通方向不垂直于底板31)。
[0021]本實(shí)用新型提供的光纜接線結(jié)構(gòu)中，光纜過(guò)孔的貫通方向與所述底板呈一個(gè)不為90°的夾角，避免了光纜垂直的從所述光纜接線結(jié)構(gòu)引出到所述車(chē)廂廂體上，減小了光纜需要被折彎的角度，能夠有效的避免光纜被折斷。
[0022]在具體實(shí)施時(shí)，這里的密封塊32可以具體為Roxtec密封件或者其他材質(zhì)和結(jié)構(gòu)的密封件。
[0023]在具體實(shí)施時(shí)，所述光纜過(guò)孔的貫通方向與所述底板成一個(gè)65°的夾角。這樣，光纜從光纜接線結(jié)構(gòu)引出后僅需彎折65°即可緊貼到側(cè)壁2上。在具體實(shí)施時(shí)，這里的夾角的角度也可以為60° -70°之間的任意值。
[0024]在具體實(shí)施時(shí)，所述光纜接線結(jié)構(gòu)還包括一個(gè)殼體，參見(jiàn)圖1，該殼體包括側(cè)壁33和檢查蓋34，其中側(cè)壁33設(shè)置在所述底板31上，與底板31構(gòu)成密封箱；密封塊32設(shè)置在所述密封箱內(nèi)，所述殼體上設(shè)置有檢查門(mén)，所述檢查門(mén)由檢查蓋34遮蓋，該檢查蓋34可以打開(kāi)，以便于檢查密封箱內(nèi)的情況。
[0025]這樣做的好處是能夠避免密封件被雨淋。
[0026]在具體實(shí)施時(shí)，如圖1所示，光纜接線結(jié)構(gòu)3還包括一個(gè)光纜連接器35以及內(nèi)置光纜36，所述光纜連接器35設(shè)置在所述殼體朝向地面的方向上；所述光纜連接器35上設(shè)置有光纜接口 ；所述內(nèi)置光纜36穿過(guò)所述光纜過(guò)孔，且其中一端與所述光纜接口 36連接。
[0027]這樣，可以簡(jiǎn)單的實(shí)現(xiàn)一個(gè)車(chē)廂與另一個(gè)車(chē)廂的