一種適用裝備鐵路輸送集裝化托盤的加寬平臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種支撐平臺(tái)，具體地說是涉及一種適用裝備鐵路運(yùn)輸集裝化托盤的加寬平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]裝備鐵路輸送集裝化托盤作為一種部隊(duì)鐵路運(yùn)輸新的保障手段，被廣泛的用于坦克和裝甲車的鐵路運(yùn)輸。但由于不用車型的特殊性，裝備鐵路輸送集裝化托盤不能夠滿足所有車型的運(yùn)輸要求，尤其在寬度方向不能滿足所有車型的運(yùn)輸使用要求。
[0003]中國專利申請?zhí)朇N201120420001.3實(shí)用新型公開的一種裝備鐵路輸送集裝化托盤，包含承載底板、吊裝裝置、和輪擋，將車輛行駛到承載底板上，通過輪擋把車輛固定，再把吊裝裝置呈立式狀態(tài)，把起吊裝置的起吊抓手與吊裝裝置連接，把承載底板起吊到鐵路貨車上，實(shí)現(xiàn)裝車，同樣可以把承載底板起吊離開鐵路貨車，實(shí)現(xiàn)卸車；由于設(shè)計(jì)了承載底板、吊裝裝置和輪擋，可以使用起吊裝置作為工具，不再需要貨臺(tái)作為平臺(tái)，因此提高了裝卸效率，可以隨時(shí)隨地的進(jìn)行裝卸；但其托盤不能滿足所有車型的運(yùn)輸需求，尤其在寬度方向不能滿足所有車型的運(yùn)輸使用需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型針對上述技術(shù)的不足，提供一種適用裝備鐵路運(yùn)輸集裝化托盤的加寬平臺(tái)，通過對裝備鐵路輸送集裝化托盤的外側(cè)梁進(jìn)行局部的改進(jìn)，在外側(cè)梁上外接一加寬平臺(tái)，使其能夠滿足各種不同寬度車型的運(yùn)輸要求。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種適用裝備鐵路運(yùn)輸集裝化托盤的加寬平臺(tái)，包括集裝化托盤外側(cè)梁、矩形鋼管、承載面板、插銷和安裝在插銷中的限位螺釘，其特征在于:由兩根相互平行且水平放置的矩形鋼管和兩承載面板相互焊接后構(gòu)成呈空心管狀平臺(tái)主體，在所述平臺(tái)主體的兩側(cè)均開有一排圓形通孔，在所述每兩個(gè)圓形通孔之間開有一個(gè)橢圓形通孔，在所述橢圓形通孔內(nèi)部的上下位置均焊有支撐板，在所述支撐板之間焊有支撐柱，在所述集裝化托盤外側(cè)梁的側(cè)面開有一排圓形通孔，所述平臺(tái)主體通過插銷與集裝化托盤外側(cè)梁相連。
[0006]所述平臺(tái)主體兩側(cè)面圓形通孔的數(shù)量為3個(gè)。
[0007]所述圓形通孔與集裝化托盤外側(cè)梁圓形通孔大小相同，中心高相等，中心距相等。
[0008]所述橢圓形通孔與圓形通孔中心高相等。
[0009]所述支撐柱的直徑小于或等于矩形鋼管的縱截面寬度。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型提供的一種適用裝備鐵路運(yùn)輸集裝化托盤的加寬平臺(tái)，是通過對裝備鐵路輸送集裝化托盤的外側(cè)梁進(jìn)行局部的改進(jìn)，在外側(cè)梁上通過插銷外接一加寬平臺(tái)，該平臺(tái)結(jié)構(gòu)簡單，安裝使用較為簡便，使其能夠滿足各種不同寬度車型的運(yùn)輸要求，使運(yùn)輸?shù)耐ㄓ眯源蟠蟮牡玫搅颂岣撸寡b備鐵路輸送集裝化托盤具備了更高的使用價(jià)值。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型中集裝化托盤的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2本實(shí)用新型加寬平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3本實(shí)用新型與集裝化托盤裝配結(jié)構(gòu)局部示意圖。
[0014]圖中:承載面板1、矩形鋼管2、橢圓形通孔3、支撐板4、支撐柱5、限位螺釘6、插銷
7、平臺(tái)主體8、矩形管圓形通孔9、集裝化托盤外側(cè)梁10、外側(cè)梁圓形通孔11。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0016]如圖1-3所示，一種適用裝備鐵路運(yùn)輸集裝化托盤的加寬平臺(tái)，包括集裝化托盤外側(cè)梁10、矩形鋼管2、承載面板1、插銷7和安裝在插銷中的限位螺釘6，由兩根相互平行且水平放置的矩形鋼管2和兩承載面板I相互焊接后構(gòu)成呈空心管狀平臺(tái)主體8，在平臺(tái)主體8的兩側(cè)均開有一排圓形通孔9，在每兩個(gè)圓形通孔9之間開有一個(gè)橢圓形通孔3，在橢圓形通孔3內(nèi)部的上下位置均焊有支撐板4，在支撐板4之間焊有支撐柱5，在集裝化托盤外側(cè)梁10的側(cè)面開有一排外側(cè)梁圓形通孔11，平臺(tái)主體8通過插銷7與集裝化托盤外側(cè)梁10相連。
[0017]如圖1-3所示，一種適用裝備鐵路運(yùn)輸集裝化托盤的加寬平臺(tái)，平臺(tái)主體8兩側(cè)面圓形通孔9的數(shù)量為3個(gè)，圓形通孔9與集裝化托盤外側(cè)梁圓形通孔11大小相同，中心高相等，中心距相等，橢圓形通孔3與圓形通孔9中心高相等，支撐柱5的直徑小于或等于矩形鋼管2的縱截面寬度。
[0018]如圖1-3所示，將制作完成的平臺(tái)主體8通過插銷7與裝備鐵路輸送集裝化托盤的外側(cè)梁10固定，然后使用限位螺釘6與插銷7上的固定孔位連接，這樣確保插銷7不會(huì)在運(yùn)輸過程中脫落；同時(shí)插銷7有足夠的強(qiáng)度，確保平臺(tái)主體8能夠承受所運(yùn)輸車體的重量。
[0019]本實(shí)用新型是通過對裝備鐵路輸送集裝化托盤的外側(cè)梁進(jìn)行局部的改進(jìn)，在外側(cè)梁上通過插銷外接一加寬平臺(tái)，該平臺(tái)結(jié)構(gòu)簡單，安裝使用較為簡便，使其能夠滿足各種不同寬度車型的運(yùn)輸要求，使運(yùn)輸?shù)耐ㄓ眯源蟠蟮牡玫搅颂岣?，使裝備鐵路輸送集裝化托盤具備了更高的使用價(jià)值。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適用裝備鐵路輸送集裝化托盤的加寬平臺(tái)，包括集裝化托盤外側(cè)梁(10)、矩形鋼管(2)、承載面板(1)、插銷(7)和安裝在插銷中的限位螺釘(6)，其特征在于:由兩根相互平行且水平放置的矩形鋼管(2)和兩承載面板(I)相互焊接后構(gòu)成呈空心管狀平臺(tái)主體(8)，在所述平臺(tái)主體⑶的兩側(cè)均開有一排圓形通孔(9)，在所述每兩個(gè)圓形通孔(9)之間開有一個(gè)橢圓形通孔(3)，在所述橢圓形通孔(3)內(nèi)部的上下位置均焊有支撐板(4)，在所述支撐板(4)之間焊有支撐柱(5)，在所述集裝化托盤外側(cè)梁(10)的側(cè)面開有一排圓形通孔(11)，所述平臺(tái)主體(8)通過插銷(7)與集裝化托盤外側(cè)梁(10)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用裝備鐵路輸送集裝化托盤的加寬平臺(tái)，其特征在于:所述平臺(tái)主體(8)兩側(cè)面圓形通孔(9)的數(shù)量為3個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用裝備鐵路輸送集裝化托盤的加寬平臺(tái)，其特征在于:所述圓形通孔(9)與集裝化托盤外側(cè)梁圓形通孔(11)大小相同，中心高相等，中心距相等。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用裝備鐵路輸送集裝化托盤的加寬平臺(tái)，其特征在于:所述橢圓形通孔(3)與圓形通孔(9)中心高相等。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用裝備鐵路輸送集裝化托盤的加寬平臺(tái)，其特征在于:所述支撐柱(5)的直徑小于或等于矩形鋼管(2)的縱截面寬度。
【專利摘要】一種適用裝備鐵路輸送集裝化托盤的加寬平臺(tái)，屬于鐵路運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，包括集裝化托盤外側(cè)梁、矩形鋼管、承載面板、插銷和安裝在插銷中的限位螺釘，由兩根相互平行且水平放置的矩形鋼管和兩承載面板相互焊接后構(gòu)成呈空心管狀平臺(tái)主體，在平臺(tái)主體的兩側(cè)均開有一排圓形通孔，在每兩個(gè)圓形通孔之間開有一個(gè)橢圓形通孔，在橢圓形通孔內(nèi)部的上下位置均焊有支撐板，在支撐板之間焊有支撐柱，在集裝化托盤外側(cè)梁的側(cè)面開有一排圓形通孔，平臺(tái)主體通過插銷與集裝化托盤外側(cè)梁相連。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝使用較為簡便，使其能夠滿足各種不同寬度車型的運(yùn)輸要求，使運(yùn)輸?shù)耐ㄓ眯源蟠蟮牡玫搅颂岣撸寡b備鐵路輸送集裝化托盤具備了更高的使用價(jià)值。
【IPC分類】B61D47/00
【公開號】CN204701621
【申請?zhí)枴緾N201520339756
【發(fā)明人】趙有善, 盧建國, 高加倫, 呂志元
【申請人】揚(yáng)州泰利特種裝備有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年5月25日