一種內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)，特別涉及一種內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向架。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機(jī)，是將液體或氣體燃料與空氣混合后，直接輸入汽缸內(nèi)部的燃燒室燃燒爆發(fā)產(chǎn)生動(dòng)力。這也是將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一種熱機(jī)。內(nèi)燃機(jī)具有體積小、質(zhì)量輕、便于移動(dòng)、熱效率高以及起動(dòng)性能好等特點(diǎn)。它由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成，其中冷卻系統(tǒng)的作用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。冷卻方式分為水冷式和風(fēng)冷式，而風(fēng)冷式還分為自然冷卻式或是強(qiáng)制冷卻式。所述的強(qiáng)制冷卻式內(nèi)燃機(jī)采用冷卻風(fēng)扇安裝在曲軸上，由曲軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，在缸體和缸頭的周圍安裝有風(fēng)罩，風(fēng)罩對(duì)應(yīng)于風(fēng)扇正面設(shè)有進(jìn)氣口，風(fēng)扇葉片吹出的風(fēng)，經(jīng)風(fēng)罩內(nèi)腔的主氣道吹向缸體和缸頭的外部后由出風(fēng)口排出，帶走燃油燃燒時(shí)產(chǎn)生的部分熱量，使發(fā)動(dòng)機(jī)處在正常溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)工作。
[0003]然而內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向架的車輪在高速旋轉(zhuǎn)下，由于摩擦溫度會(huì)快速上升，特別是在酷熱的夏天，大大減少的轉(zhuǎn)向架的使用壽命，另一方面轉(zhuǎn)向架的轉(zhuǎn)軸在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間旋轉(zhuǎn)時(shí)潤(rùn)滑度下降摩擦力增加，增加部件的磨損同時(shí)時(shí)常會(huì)發(fā)出響聲，造成噪音污染。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向架，可以有效解決【背景技術(shù)】中的問(wèn)題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型一種內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向架，包括構(gòu)架、一系懸掛、二系懸掛、車輪、處理器、時(shí)間計(jì)時(shí)器與溫度感應(yīng)器，其特征在于，所述一系懸掛設(shè)置在構(gòu)架兩側(cè)，所述二系懸掛設(shè)置在構(gòu)架上端，所述構(gòu)架底部設(shè)有車輪，所述車輪一側(cè)設(shè)有固定裝置，所述固定裝置固定于構(gòu)架底部，所述固定裝置連接自動(dòng)夾鉗，所述自動(dòng)夾鉗與車輪適配，所述車輪上設(shè)有溫度感應(yīng)器。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述固定裝置內(nèi)設(shè)有噴水管，所述噴水管一端連接儲(chǔ)水箱，所述噴水管遠(yuǎn)離儲(chǔ)水箱一端正對(duì)車輪外表面，所述噴水管上設(shè)有噴水閥門。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述構(gòu)架兩側(cè)固定有儲(chǔ)液箱，所述儲(chǔ)液箱一側(cè)與潤(rùn)滑液管道相通，所述潤(rùn)滑液管道遠(yuǎn)離儲(chǔ)液箱一端設(shè)置于轉(zhuǎn)軸正上方，所述潤(rùn)滑液管道上設(shè)有潤(rùn)滑液閥門。
[0009]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述處理器連接時(shí)間計(jì)時(shí)器與溫度感應(yīng)器，所述時(shí)間計(jì)時(shí)器連接潤(rùn)滑液閥門，所述溫度感應(yīng)器連接噴水閥門。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是:該種內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向架，通過(guò)在車輪一側(cè)設(shè)有的噴水管可降低車輪摩擦?xí)r產(chǎn)生的熱量，提高轉(zhuǎn)向架的使用壽命，潤(rùn)滑液閥門與時(shí)間計(jì)時(shí)器連接利用處理器可定時(shí)的對(duì)轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)軸添加潤(rùn)滑液，保持轉(zhuǎn)向架的轉(zhuǎn)軸潤(rùn)滑度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且設(shè)計(jì)合理，具有較強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。
【附圖說(shuō)明】
[0011]附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0012]在附圖中:
[0013]圖1是本實(shí)用新型一種內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型框圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中標(biāo)號(hào):1、噴水閥門；2、噴水管；3、固定裝置；4、儲(chǔ)液箱；5、潤(rùn)滑液閥門；6、潤(rùn)滑液管道；7、制動(dòng)夾鉗；8、車輪；9、溫度感應(yīng)器；10、一系懸掛；11、二系懸掛；12、轉(zhuǎn)軸；13、時(shí)間計(jì)時(shí)器；14、構(gòu)架；15、處理器。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0017]實(shí)施例:如圖1-2所示，本實(shí)用新型一種內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向架，包括構(gòu)架14、一系懸掛10、二系懸掛11、車輪8、處理器15、時(shí)間計(jì)時(shí)器13與溫度感應(yīng)器9，所述一系懸掛10設(shè)置在構(gòu)架14兩側(cè)，所述二系懸掛11設(shè)置在構(gòu)架14上端，所述一系懸掛10與二系懸掛11的設(shè)置提高了轉(zhuǎn)向架的穩(wěn)定性，所述構(gòu)架14底部設(shè)有車輪8，所述車輪8 一側(cè)設(shè)有固定裝置3，所述固定裝置3固定于構(gòu)架14底部，所述固定裝置3連接自動(dòng)夾鉗7，所述自動(dòng)夾鉗7與車輪8適配，所述車輪8上設(shè)有溫度感應(yīng)器9。
[0018]所述固定裝置3內(nèi)設(shè)有噴水管2，所述噴水管2 —端連接儲(chǔ)水箱，所述噴水管2遠(yuǎn)離儲(chǔ)水箱一端正對(duì)車輪8外表面，便于噴水管2噴出的水灑在車輪8的摩擦面用于降溫，所述噴水管2上設(shè)有噴水閥門1，所述構(gòu)架14兩側(cè)固定有儲(chǔ)液箱4，所述儲(chǔ)液箱4 一側(cè)與潤(rùn)滑液管道6相通，所述潤(rùn)滑液管道6遠(yuǎn)離儲(chǔ)液箱4 一端設(shè)置于轉(zhuǎn)軸12正上方，所述潤(rùn)滑液管道6上設(shè)有潤(rùn)滑液閥門5，所述處理器15連接時(shí)間計(jì)時(shí)器13與溫度感應(yīng)器9，所述時(shí)間計(jì)時(shí)器13連接潤(rùn)滑液閥門5，所述溫度感應(yīng)器9連接噴水閥門1，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)行駛時(shí)時(shí)間計(jì)時(shí)器13開(kāi)始計(jì)時(shí)，計(jì)時(shí)達(dá)到一定時(shí)間后時(shí)間計(jì)時(shí)器13將信號(hào)傳遞至處理器15，處理器15控制潤(rùn)滑液閥門5打開(kāi)，向轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)軸12上添加潤(rùn)滑液，當(dāng)車輪8摩擦產(chǎn)生熱量時(shí)，溫度感應(yīng)器9感應(yīng)到車輪8的溫度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)將信號(hào)傳遞至處理器15，處理器15控制噴水閥門I向車輪摩擦面噴水。
[0019]具體的，使用時(shí)，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)行駛時(shí)時(shí)間計(jì)時(shí)器13開(kāi)始計(jì)時(shí)，計(jì)時(shí)達(dá)到一定時(shí)間后時(shí)間計(jì)時(shí)器13將信號(hào)傳遞至處理器15，處理器15控制潤(rùn)滑液閥門5打開(kāi)，向轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)軸12上添加潤(rùn)滑液用來(lái)保持轉(zhuǎn)軸12的潤(rùn)滑度，降低摩擦力，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)在行駛過(guò)程中車輪8摩擦產(chǎn)生熱量時(shí)，溫度感應(yīng)器9感應(yīng)到車輪8的溫度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)將信號(hào)傳遞至處理器15，處理器15控制噴水閥門I向車輪8摩擦面噴水用于降溫，提高車輪8的使用壽命，
[0020]該種內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向架，通過(guò)在車輪一側(cè)設(shè)有的噴水管2可降低車輪8摩擦?xí)r產(chǎn)生的熱量，提高轉(zhuǎn)向架的使用壽命，潤(rùn)滑液閥門5與時(shí)間計(jì)時(shí)器13連接利用處理器15可定時(shí)的對(duì)轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)軸12添加潤(rùn)滑液，保持轉(zhuǎn)向架的轉(zhuǎn)軸12潤(rùn)滑度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且設(shè)計(jì)合理，具有較強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。
[0021]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向架，包括構(gòu)架(14)、一系懸掛(10)、二系懸掛(11)、車輪(8)、處理器(15)、時(shí)間計(jì)時(shí)器(13)與溫度感應(yīng)器(9)，其特征在于，所述一系懸掛(10)設(shè)置在構(gòu)架(11)兩側(cè)，所述二系懸掛(11)設(shè)置在構(gòu)架(14)上端，所述構(gòu)架(14)底部設(shè)有車輪(8)，所述車輪(8) —側(cè)設(shè)有固定裝置(3)，所述固定裝置(3)固定于構(gòu)架(14)底部，所述固定裝置(3)連接自動(dòng)夾鉗(7)，所述自動(dòng)夾鉗(7)與車輪(8)適配，所述車輪(8)上設(shè)有溫度感應(yīng)器(9)02.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述固定裝置(3)內(nèi)設(shè)有噴水管(2)，所述噴水管(2) —端連接儲(chǔ)水箱，所述噴水管(2)遠(yuǎn)離儲(chǔ)水箱一端正對(duì)車輪(8)外表面，所述噴水管(2)上設(shè)有噴水閥門(I)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述構(gòu)架(14)兩側(cè)固定有儲(chǔ)液箱(4)，所述儲(chǔ)液箱(4) 一側(cè)與潤(rùn)滑液管道(6)相通，所述潤(rùn)滑液管道(6)遠(yuǎn)離儲(chǔ)液箱(4)一端設(shè)置于轉(zhuǎn)軸(12)正上方，所述潤(rùn)滑液管道(6)上設(shè)有潤(rùn)滑液閥門(5)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述處理器(15)連接時(shí)間計(jì)時(shí)器(13)與溫度感應(yīng)器(9)，所述時(shí)間計(jì)時(shí)器(13)連接潤(rùn)滑液閥門(5)，所述溫度感應(yīng)器(9)連接噴水閥門(I)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向架，包括構(gòu)架、一系懸掛、二系懸掛、車輪、處理器、時(shí)間計(jì)時(shí)器與溫度感應(yīng)器，所述一系懸掛設(shè)置在構(gòu)架兩側(cè)，所述二系懸掛設(shè)置在構(gòu)架上端，所述構(gòu)架底部設(shè)有車輪，所述車輪一側(cè)設(shè)有固定裝置，所述固定裝置固定于構(gòu)架底部，所述固定裝置連接自動(dòng)夾鉗，所述自動(dòng)夾鉗與車輪適配，所述車輪上設(shè)有溫度感應(yīng)器，該種內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向架，通過(guò)在車輪一側(cè)設(shè)有的噴水管可降低車輪摩擦?xí)r產(chǎn)生的熱量，提高轉(zhuǎn)向架的使用壽命，潤(rùn)滑液閥門與時(shí)間計(jì)時(shí)器連接利用處理器可定時(shí)的對(duì)轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)軸添加潤(rùn)滑液，保持轉(zhuǎn)向架的轉(zhuǎn)軸潤(rùn)滑度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且設(shè)計(jì)合理，具有較強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。
【IPC分類】B60T5/00, B61K3/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204674613
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520423715
【發(fā)明人】黃全貴, 薛祖敏, 王怡, 劉冬
【申請(qǐng)人】常州市萬(wàn)航工礦設(shè)備有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年6月18日