一種盾構機用管道預埋式拖車架及拖車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及盾構機領域，尤其涉及一種盾構機用管道預埋式拖車架及拖車。
【背景技術】
[0002]地鐵與城市中其他交通工具相比，具有節(jié)省土地，噪音小，干擾少，節(jié)約能源及減少污染等優(yōu)點，因此受到各國政府的青睞，目前，全國各大城市也都在積極推進地鐵建設。由于盾構法進行地鐵施工時具有達到化程度高、節(jié)省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響、能減少對地面建筑物的影響和在水下開挖時不影響水面交通等優(yōu)點，所以在隧洞洞線較長、埋深較大的情況下，用盾構機施工更為經(jīng)濟合理，盾構機的市場需求越來越大。
[0003]盾構機是集開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能于一體的大型工程機械設備，為了以上功能能夠同時正常工作，需要各種后配套設備作為支撐。后配套設備安裝在拖車上，由盾體牽引在專用的軌道上向前前進。傳統(tǒng)的盾構機都將后配套設備所需的各種液壓水氣管路和線槽等單獨安裝在拖車的外部，這樣的設計占用了大量空間，使得原本就擁擠的隧道施工環(huán)境更加復雜，并且還額外地增加了機體重量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型要解決的技術問題在于，針對現(xiàn)有技術中的上述缺陷，提供一種結構緊湊、占用空間小且能避免增加盾構機的整體重量的盾構機用管道預埋式拖車架及拖車。
[0005]本實用新型提供了一種盾構機用管道預埋式拖車架，其為解決上述技術問題采用了如下技術方案:
[0006]一種盾構機用管道預埋式拖車架，包括拖車架本體，且拖車架本體包括橫梁、左橋架和右橋架；
[0007]橫梁包括液壓水氣管路、截面均呈“工”字形的前管路安裝結構和后管路安裝結構；前管路安裝結構和后管路安裝結構的中間腹板上分別設有前管路安裝孔和后管路安裝孔，且前管路安裝孔和后管路安裝孔數(shù)量相同且一一對應；液壓水氣管路前端和后端分別穿設在對應的前管路安裝孔和后管路安裝孔中；
[0008]左橋架頂部設有左線槽，其前后兩側底端均連接有左行走機構，且其前后兩側頂端分別與前管路安裝結構和后管路安裝結構左側相連；
[0009]右橋架頂部設有右線槽，其前后兩側底端均設有右行走機構，且其前后兩側頂端分別與前管路安裝結構和后管路安裝結構右側連接。
[0010]本實用新型所述盾構機用管道預埋式拖車架包括拖車架本體，拖車架本體包括橫梁、左橋架和右橋架；其中，橫梁包括液壓水氣管路、截面均呈“工”字形的前管路安裝結構和后管路安裝結構，液壓水氣管路前端和后端分別穿設在對應的前管路安裝孔和后管路安裝孔中；左橋架頂部設有左線槽，其前后兩側底端均連接有左行走機構，且其前后兩側頂端分別與前管路安裝結構和后管路安裝結構左側相連；右橋架頂部設有右線槽，其前后兩側底端均設有右行走機構，且其前后兩側頂端分別與前管路安裝結構和后管路安裝結構右側連接，即將現(xiàn)有技術中原本安裝在拖車架外部的各種水氣液壓管路及線槽作為本實用新型所述拖車架本身的結構件，與現(xiàn)有技術中的拖車架相比，這樣結構的拖車架不僅結構更緊湊，而且其占用空間大大減小，也避免了增加盾構機的整體重量。另外，將現(xiàn)有技術中原本安裝在拖車架外部的各種水氣液壓管路及線槽作為本實用新型所述拖車架本身的結構件，還有助于增強所述盾構機用管道預埋式拖車架的載荷承受能力。
[0011]作為對本實用新型所述盾構機用管道預埋式拖車架的一種改進，左橋架前后兩側頂端均通過第一連接板與前管路安裝結構和后管路安裝結構左側相連。第一連接板的設置，不僅方便了左橋架前后兩側頂端與前管路安裝結構和后管路安裝結構左側的安裝，而且還增大了左橋架前后兩側頂端與前管路安裝結構和后管路安裝結構左側的接觸面積，一方面能增強左橋架前后兩側頂端與前管路安裝結構和后管路安裝結構左側的連接強度，另一方面還能減緩運行過程中左橋架與前管路安裝結構和后管路安裝結構之間的振動，有助于延長所述盾構機用管道預埋式拖車架的使用壽命。
[0012]作為對本實用新型所述盾構機用管道預埋式拖車架的一種改進，右橋架前后兩側頂端均通過第二連接板與前管路安裝結構和后管路安裝結構右側相連。同上所述，第二連接板的設置，不僅方便了右橋架前后兩側頂端與前管路安裝結構和后管路安裝結構右側的安裝，而且還能增強右橋架前后兩側頂端與前管路安裝結構和后管路安裝結構右側的連接強度，除此之外，也能減緩運行過程中右橋架與前管路安裝結構和后管路安裝結構之間的振動，有助于延長所述盾構機用管道預埋式拖車架的使用壽命。
[0013]作為對本實用新型所述盾構機用管道預埋式拖車架的一種改進，橫梁還包括至少一個截面呈“工”字形的中間安裝結構，而中間安裝結構的中間腹板上設有與前管路安裝孔的數(shù)量相同且一一對應的中間管路安裝孔，且液壓水氣管路從前至后依次穿設在前管路安裝孔、中間管路安裝孔和后管路安裝孔中；
[0014]中間安裝結構左右兩側分別與左橋架和右橋架頂端相連。
[0015]中間安裝結構的設置不僅有助于增強橫梁的自身強度，而且還能增強橫梁與左橋架和右橋架的連接強度。
[0016]作為對本實用新型所述盾構機用管道預埋式拖車架的一種改進，中間安裝結構左右兩側均通過第三連接板分別與左橋架和右橋架頂端相連。同上所述，第三連接板的設置不僅方便了中間安裝結構與左橋架和右橋架的裝配，而且還能增強中間安裝結構左右兩側分別與左橋架和右橋架的連接強度，另外，中間安裝結構的設置還能減緩運行過程中中間安裝結構與左橋架和右橋架之間的振動，在很大程度上延長了所述盾構機用管道預埋式拖車架的使用壽命。
[0017]本實用新型還提供了一種包括上述盾構機用管道預埋式拖車架的盾構機用管道預埋式拖車，其包括至少一個拖車架本體。拖車架本體的數(shù)量可視具體情況而定，但相鄰的拖車架本體之間均形成鉸接，這樣可以允許拖車架本體與拖車架本體之間有晃動，方便了所述盾構機用管道預埋式拖車在長隧道中使用。
[0018]另外，在本實用新型所述技術方案中，凡未作特別說明的，均可通過采用本領域中的常規(guī)手段來實現(xiàn)本技術方案。
[0019]因此，本實用新型提供的盾構機用管道預埋式拖車架及拖車結構緊湊，其占用空間小，且還能避免增加盾構機的整體重量，使用壽命長，且方便使用。
【附圖說明】
[0020]下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中:
[0021]圖1是本實用新型盾構機用管道預埋式拖車架的結構示意圖；
[0022]圖2是圖1中A處的局部放大圖；
[0023]圖3是圖1的右視圖；
[0024]圖4是圖1的爆炸圖；
[0025]圖5是橫梁的結構示意圖；
[0026]圖6是前管路安裝結構與液壓水氣管路的裝配圖；
[0027]圖7是左橋架的結構示意圖；
[0028]圖8是右橋架的結構示意圖；
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