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具有不同寬度模塊的模塊式軌道交通工具的制作方法_2

文檔序號(hào):9421643閱讀:來(lái)源:國(guó)知局
通過(guò)漏斗形狀被直觀地指示出門(mén)的方向,所述漏斗形狀優(yōu)選是輕微但明顯地呈漏斗形狀。
[0027]這種軌道交通工具的形式未被限制。所述軌道交通工具優(yōu)選是輕型軌道交通工具、特別是有軌電車(chē)。
【附圖說(shuō)明】
[0028]以下,本發(fā)明借助于實(shí)施例得以說(shuō)明。示出了:
[0029]圖1由多個(gè)模塊共同組成的有軌電車(chē),
[0030]圖2根據(jù)本發(fā)明的軌道交通工具的俯視示意圖,
[0031]圖3較寬的第一車(chē)廂模塊的平面圖,和
[0032]圖4兩個(gè)車(chē)廂模塊之間的波浪篷連接部的俯視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033]圖1示出了模塊化構(gòu)造的軌道交通工具,在此是有軌電車(chē)I。有軌電車(chē)I由第一模塊2,4,6和第二模塊3,5共同構(gòu)成。這些模塊相互通過(guò)圖1中未進(jìn)一步示出的鉸接相連,并且在這些模塊之間設(shè)置了波浪篷10,11,12,13。也就是說(shuō),第一模塊和第二模塊在該交通工具內(nèi)交替地布置。第一模塊2,6是末端模塊,所述末端模塊分別具有駕駛臺(tái),也被稱為頭部模塊。在第一模塊2,4,6下方分別引入呈轉(zhuǎn)向架7,8,9形式的行駛機(jī)構(gòu)。因此,在該示例中,第一模塊2,4,6是行駛機(jī)構(gòu)模塊。第二模塊3,5是不包含行駛機(jī)構(gòu)的廳式模塊并且在每個(gè)側(cè)面上具有兩個(gè)擺動(dòng)拉門(mén),所述擺動(dòng)拉門(mén)具有各兩個(gè)相互緊靠的門(mén)扇。
[0034]圖2示出了圖1中的軌道交通工具I的部分俯視圖。末端模塊2示出作為第一模塊,廳式模塊3示出作為第二模塊,并且,行駛機(jī)構(gòu)模塊4示出作為另外的第一模塊。示意性示出了第一模塊2和第一模塊4下方的轉(zhuǎn)向架7,8。替代地,標(biāo)記為7,8的部分可以是行駛機(jī)構(gòu)。第一模塊2,4具有寬度BI,所述寬度比第二模塊3的寬度B2大。在特殊情況下,寬度BI是2400mm且寬度B2是2300mm。正如已知的,第一模塊2,4是轉(zhuǎn)向架/行駛機(jī)構(gòu)模塊,其中,第一模塊2也同時(shí)是具有駕駛臺(tái)的末端模塊。末端模塊2具有矩形的區(qū)段16和變窄的區(qū)段15,在該末端模塊中設(shè)有駕駛臺(tái)。模塊3,4分別具有矩形的平面圖。軌道交通工具I在圖2中示出為處于轉(zhuǎn)彎行駛中并且置于軌道14上。虛線17示出了包絡(luò)線17。
[0035]在圖3中示出了圖1和圖2中所示出的轉(zhuǎn)向架_/行駛機(jī)構(gòu)模塊4的俯視圖。示出的是穿過(guò)內(nèi)部空間的橫截面圖。示出了鉸鏈軸承18,作為用于與毗鄰的廳式模塊(例如圖2中的模塊3)連接的鉸鏈部分。在行駛機(jī)構(gòu)模塊4的內(nèi)部空間中(所述行駛機(jī)構(gòu)模塊在本發(fā)明的意義中是較寬的第一模塊)設(shè)置有多個(gè)座椅或者說(shuō)座位。座位對(duì)19和另一座位對(duì)19’示例性設(shè)有參考標(biāo)記。在該示例中,每個(gè)行列設(shè)置了所謂的2+2座位布置。每?jī)蓚€(gè)相鄰設(shè)置的座位(或者說(shuō)每個(gè)座位對(duì))位于模塊4的縱軸線L的右邊和左邊,這些座位(或者說(shuō)每個(gè)座位對(duì))通過(guò)中間過(guò)道相分開(kāi)。示例性,對(duì)于一個(gè)座位行列而言是座位對(duì)19和座位對(duì)19’。示出了具有各一個(gè)2+2座位布置的三個(gè)座位行列。在圖3中未示出的是,較窄的廳式模塊3 (見(jiàn)圖2),在該廳式模塊內(nèi)設(shè)有2+1座位布置。
[0036]在圖4中示出了第一模塊4與第二模塊3之間的過(guò)渡區(qū)域的俯視圖。在模塊3和4之間設(shè)有配備相對(duì)彼此可旋轉(zhuǎn)的部分18和21的鉸鏈20,這些相對(duì)彼此可旋轉(zhuǎn)的部分分別與模塊3或4連接。在鉸鏈20上(在此并未示出)設(shè)有轉(zhuǎn)盤(pán)。此外,第一車(chē)廂模塊4與第二車(chē)廂模塊3之間設(shè)有示例性示出的折疊篷11 (所述折疊篷替代地可以是波浪篷),以便將過(guò)渡區(qū)域向外地封閉。在所示出的截面圖中,可以看到折疊篷11的兩個(gè)側(cè)壁22,23。側(cè)壁22,23在第一車(chē)廂模塊4的側(cè)上(也就是朝著模塊4的方向)具有比第二車(chē)廂模塊3的側(cè)上相互間大的距離。因此,在該視圖中,折疊篷呈漏斗形的走向,即,折疊篷從較寬的第一模塊4朝向較窄的第二模塊3逐漸變窄。替代的是,在未示出的實(shí)施例中也可以將側(cè)壁22,23平行地布置。
[0037]可見(jiàn)附加的是,為了優(yōu)化不同的軌道基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)中的包絡(luò)線,側(cè)壁22和23的長(zhǎng)度可以根據(jù)各自的不同的最小曲線半徑而不同。所述長(zhǎng)度被定義為兩個(gè)模塊之間的距離24,所述距離可以在0.7m至1.5m之間的范圍內(nèi)取值。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道交通工具(1),其具有 -至少一個(gè)第一車(chē)廂模塊(2,4,6) -至少一個(gè)第二車(chē)廂模塊(3,5) 其中,所述第一車(chē)廂模塊和所述第二車(chē)廂模塊相互鉸接地連接, 其特征在于, 所述第一車(chē)廂模塊(2,4,6)的寬度(BI)大于所述第二車(chē)廂模塊(3,5)的寬度(B2)。2.如權(quán)利要求1所述的軌道交通工具,其具有多個(gè)第一車(chē)廂模塊(2,4,6)和多個(gè)第二車(chē)廂模塊(3,5),其中,在所述軌道交通工具的至少一個(gè)區(qū)段中交替地設(shè)有所述第一車(chē)廂模塊和所述第二車(chē)廂模塊。3.如以上權(quán)利要求之一所述的軌道交通工具,其中,所述第一車(chē)廂模塊與第二車(chē)廂模塊之寬度比例(B1/B2)是1.03:1至1.2:1。4.如以上權(quán)利要求之一所述的軌道交通工具,其中,所述第一車(chē)廂模塊與第二車(chē)廂模塊之長(zhǎng)度比例是1.3:1至2.5:1。5.如以上權(quán)利要求之一所述的軌道交通工具,其中,兩個(gè)車(chē)廂模塊之間的間距(24)是0.7m 至 1.5mο6.如以上權(quán)利要求之一所述的軌道交通工具,其中,所述第一車(chē)廂模塊(2,4,6)具有行駛機(jī)構(gòu)(7,8,9)或者轉(zhuǎn)向架。7.如以上權(quán)利要求之一所述的軌道交通工具,其中,所述第一車(chē)廂模塊(2,4,6)和所述第二車(chē)廂模塊(3,5)具有矩形的或者基本上矩形的平面圖。8.如以上權(quán)利要求之一所述的軌道交通工具,其中,所述第一車(chē)廂模塊(2,4,6)與所述第二車(chē)廂模塊(3,5)之間設(shè)有折疊篷(10,11,12,13)或者波浪篷。9.如權(quán)利要求8所述的軌道交通工具,其中,所述折疊篷或者波浪篷(11)具有側(cè)壁(22,23),并且,所述第一車(chē)廂模塊(4)上的側(cè)壁(22,23)相互之間的間距大于所述第二車(chē)廂模塊(3)上的側(cè)壁相互之間的間距。10.如以上權(quán)利要求之一所述的軌道交通工具(I),所述軌道交通工具是有軌電車(chē)。11.如以上權(quán)利要求之一所述的軌道交通工具,其中,所述第一車(chē)廂模塊(2,4,6)具有下述座位行列,該座位行列具有第一對(duì)相鄰設(shè)置座位(19)和第二對(duì)相鄰設(shè)置座位(19’),其中,座位對(duì)通過(guò)過(guò)道相互隔開(kāi)。12.如以上權(quán)利要求之一所述的軌道交通工具,其中,所述第二車(chē)廂模塊(3,5)具有下述座位行列,該座位行列具有第一對(duì)相鄰設(shè)置座位和一個(gè)單獨(dú)座位,其中,座位對(duì)與單獨(dú)座位通過(guò)過(guò)道相隔開(kāi)。
【專利摘要】軌道交通工具(1),其具有至少一個(gè)第一車(chē)廂模塊(2,4,6)和至少一個(gè)第二車(chē)廂模塊(3,5),其中,所述第一車(chē)廂模塊和所述第二車(chē)廂模塊相互鉸接連接,同時(shí),所述第一車(chē)廂模塊(2,4,6)的寬度(B1)大于所述第二車(chē)廂模塊(3,5)的寬度(B2)。
【IPC分類(lèi)】B61D3/10
【公開(kāi)號(hào)】CN105143010
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201480014856
【發(fā)明人】M·菲舍爾, M·佩托, M·奧格納, C·施特勞斯, G·欣克爾
【申請(qǐng)人】龐巴迪運(yùn)輸有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2014年3月12日
【公告號(hào)】DE102013204483A1, WO2014140101A1
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