列車司機室用足部加熱器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及取暖設備，特別是一種足部加熱器。
【背景技術】
[0002]內(nèi)燃機車時代，機車燃料一般采用煤，煤燃燒給機車鍋爐加熱，產(chǎn)生蒸汽動力推動車輛運行，司機室與鍋爐室很靠近，冬季時，余熱可以用于司機室取暖，機車司機沒有受凍的問題。但進入電動機車時代后，寒冷天氣時，地鐵、輕軌列車、動車、高鐵的機車司機室的取暖就成了問題，駕駛人員長時間在其中，陰冷潮濕，身體舒適感差，日積月累還容易誘發(fā)疾病，因此需要采用取暖設備。
[0003]空調、取暖器等，現(xiàn)在已有多種產(chǎn)品可以滿足需求，但是考慮到使用舒適感、能源消耗，以及司機室中狹小有限的空間等問題，還需要設計出形式多樣的取暖產(chǎn)品供選擇。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)明目的:針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種足部加熱器，占用空間小，不影響駕駛，同時可以產(chǎn)生良好的取暖效果。
[0005]技術方案:一種列車司機室用足部加熱器，包括機箱、加熱元件、風機、電機、PCB組件、轉換開關、溫控器、時間繼電器，所述機箱上開設有進風口、出風口；
[0006]所述加熱元件與所述溫控器串聯(lián)，所述溫控器對所述加熱元件執(zhí)行過熱自動斷電，
[0007]所述風機由所述電機驅動，所述PCB組件用于轉換電壓和控制所述風機的輸出風量，
[0008]所述轉換開關為控制足部加熱器啟停的外部按鈕，
[0009]所述時間繼電器為所述風機的延時風冷控制部件，在足部加熱器關機時，所述風機不立即停運。
[0010]所述加熱元件為電加熱管，體積小，熱效率高，有利于減小足部加熱器的整體尺寸。
[0011]所述轉換開關具有風量調節(jié)檔位，可根據(jù)使用環(huán)境、人體舒適等需求調節(jié)出風量。
[0012]所述進風口、所述出風口開設在所述機箱的不同側面上，所述進風口位置與所述加熱元件位置相對應，且所述進風口位于所述出風口的上部，這樣有利于氣流交換，提高加熱效率和換熱性能。
[0013]所述出風口處設有溫度傳感器，所述溫度傳感器與所述溫控器關聯(lián)，溫度傳感器對出風口處的溫度進行監(jiān)測，防止足部加熱器內(nèi)熱量聚集過多、散熱不暢而發(fā)生過熱、燒毀元器件等問題。
[0014]所述足部加熱器為箱式結構，所述機箱容納承載所有元器件，整體結構小型、緊湊。
[0015]有益效果:與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點是結構緊湊、操控簡單易行、使用方便，在司機室的狹小空間內(nèi)可對足部加熱，防止涼從腳起，并能快速提升周圍環(huán)境溫度；采用了高性能的加熱元件，可靠性高、性能優(yōu)越，采用大功率電路器件，模塊化設計，結構組成清晰，顯著提高電路系統(tǒng)的可靠性和可維護性，采用了關機延遲風冷，增加了安全保障，避免燙傷危害。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明內(nèi)部結構示意圖；
[0017]圖2為本發(fā)明外部結構主視圖；
[0018]圖3為圖2的左視圖；
[0019]圖4為圖2的右視圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本發(fā)明，應理解這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領域技術人員對本發(fā)明的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。
[0021]本發(fā)明目的是提供列車司機室內(nèi)使用的加熱器，緩解取暖和空間狹小之間的矛盾，并方便使用、帶來舒適的使用感受。俗話說，涼從腳起，因此，該加熱器針對足部區(qū)域加熱，結構矮小，隨著散熱持續(xù)，可進一步快速提升周圍環(huán)境溫度。
[0022]如附圖1-4所示，一種列車司機室用足部加熱器，包括機箱1、加熱元件2、風機3、電機4、PCB組件5、轉換開關6，還具有溫控器、時間繼電器、溫度傳感器等元器件，機箱上開設有進風口 7、出風口 8。整個足部加熱器為箱式結構，機箱I容納承載所有元器件。
[0023]加熱元件2采用高性能的電加熱管，其與溫控器串聯(lián)，出風口 7處設有溫度傳感器，溫度傳感器與溫控器關聯(lián)。溫度傳感器對出風口處的溫度進行監(jiān)測，如果出風口處有被遮蔽等情況，會導致足部加熱器內(nèi)部熱量聚集，散熱不暢，溫度上升，如果溫度超過預設的警報值，溫控器就會對加熱元件執(zhí)行過熱自動斷電，防止發(fā)生過熱、燒毀元器件等事故。
[0024]風機3由電機4驅動，PCB組件5為風機的控制電路，用于轉換電壓和控制風機的輸出風量。
[0025]轉換開關6控制足部加熱器的啟停，其上還具有風量調節(jié)檔位，可設置關閉、高、中、低檔，當轉換開關處于關閉檔時，無加熱和通風，高、中、低檔時，足部加熱器全功率，風機以不同轉速運行，產(chǎn)生不同的送風量。
[0026]時間繼電器為風機的延時風冷控制部件，在足部加熱器關機時，風機自動延時運轉一段時間后才會停運，而不會立即停運，增加了安全保障，避免燙傷危害。
[0027]進風口 7、出風口 8開設在機箱I的不同側面上，進風口 7的位置與加熱元件2的位置相對應，氣流進入進風口時能盡快通過加熱元件進行加熱，進風口 7位于出風口 8的上部，出風口 8更靠近足部，并且上下位置間有利于氣流交換，提高加熱效率和換熱性能。
【主權項】
1.一種列車司機室用足部加熱器，其特征在于:包括機箱、加熱元件、風機、電機、PCB組件、轉換開關、溫控器、時間繼電器，所述機箱上開設有進風口、出風口； 所述加熱元件與所述溫控器串聯(lián)，所述溫控器對所述加熱元件執(zhí)行過熱自動斷電， 所述風機由所述電機驅動，所述PCB組件用于轉換電壓和控制所述風機的輸出風量， 所述轉換開關為控制足部加熱器啟停的外部按鈕， 所述時間繼電器為所述風機的延時風冷控制部件，在足部加熱器關機時，所述風機不立即停運。
2.根據(jù)權利要求1所述的列車司機室用足部加熱器，其特征在于:所述加熱元件為電加熱管。
3.根據(jù)權利要求1所述的列車司機室用足部加熱器，其特征在于:所述轉換開關具有風量調節(jié)檔位。
4.根據(jù)權利要求1所述的列車司機室用足部加熱器，其特征在于:所述進風口、所述出風口開設在所述機箱的不同側面上，所述進風口位置與所述加熱元件位置相對應，且所述進風口位于所述出風口的上部。
5.根據(jù)權利要求1所述的列車司機室用足部加熱器，其特征在于:所述出風口處設有溫度傳感器，所述溫度傳感器與所述溫控器關聯(lián)。
6.根據(jù)權利要求1所述的列車司機室用足部加熱器，其特征在于:所述足部加熱器為箱式結構，所述機箱容納承載所有元器件。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種列車司機室用足部加熱器，包括機箱、加熱元件、風機、電機、PCB組件、轉換開關、溫控器、時間繼電器，機箱上開設有進風口、出風口，加熱元件與溫控器串聯(lián)，溫控器對加熱元件執(zhí)行過熱自動斷電，風機由電機驅動，PCB組件用于轉換電壓和控制風機的輸出風量，轉換開關為控制足部加熱器啟停的外部按鈕，時間繼電器為風機的延時風冷控制部件。本發(fā)明的優(yōu)點是結構緊湊、操控簡單，在司機室的狹小空間內(nèi)可對足部加熱，防止涼從腳起，并能快速提升周圍環(huán)境溫度；采用了高性能的加熱元件，可靠性高、性能優(yōu)越，采用大功率電路器件，模塊化設計，顯著提高電路系統(tǒng)的可靠性和可維護性，采用了關機延遲風冷，增加了安全保障，避免燙傷危害。
【IPC分類】B61D27-00
【公開號】CN104828104
【申請?zhí)枴緾N201510243846
【發(fā)明人】費?；? 冷泉芳
【申請人】鎮(zhèn)江東方電熱科技股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年5月13日