專利名稱：雙層客車大拉門下滑道的熱風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鐵路雙層客車大拉門下滑道結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，特別是雙層客車大拉門下滑道的熱風(fēng)裝置。
目前，在我國鐵路推廣的雙層客車大拉門寬敞、豪華，車內(nèi)底板高度與車站站臺相平，便于旅客乘降，特別適合于停站時間短，上下旅客較多的區(qū)段，但是由于雙層客車大拉門因結(jié)構(gòu)和空間的限制，密封和保溫性能相對差一些，適用長江以南地區(qū)，不能適應(yīng)北方冬季的寒冷氣候，當(dāng)車外溫度降至零下十度以下時，車門下滑道開始結(jié)冰，這是因為客車室內(nèi)外溫差大，客車室內(nèi)部氣溫高，濕度大，室內(nèi)空氣中的水蒸氣凝結(jié)成水，沿門內(nèi)壁下流，最后在下滑道處結(jié)成冰，導(dǎo)致車門無法打開，給旅客上下車帶來嚴(yán)重不便。當(dāng)氣溫再降低時，整個車門下部和滑道與車體凍在一起，大拉門無法使用，在北方運行的雙層客車被迫采用老式的端門，使先進(jìn)的設(shè)施無法推廣，影響了鐵路客運的運營。
本實用新型的目的在于提供一種雙層客車大拉門下滑道的熱風(fēng)裝置，在北方冬季的寒冷氣候可以防止車門下滑道結(jié)冰，使雙層客車的大拉門正常開關(guān)，使旅客方便上下車，保證雙層客車在北方寒冷地區(qū)正常運行。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的一種雙層客車大拉門下滑道的熱風(fēng)裝置，包括大拉門和下滑道，在車箱內(nèi)安裝著風(fēng)機，其出風(fēng)口連接的風(fēng)箱內(nèi)安裝著電熱管，風(fēng)箱出口連接的扁平風(fēng)道固定在車箱底板上，并且與大拉門的下滑道相平行，扁平風(fēng)道內(nèi)的外側(cè)面上均布的吹風(fēng)口直對下滑道和大拉門的下端，其內(nèi)側(cè)面上均布著擋風(fēng)板。
由于在雙層客車大拉門下滑道的位置上安裝著均布吹風(fēng)口的扁平風(fēng)道，由風(fēng)機吹出的冷風(fēng)經(jīng)電熱管加熱成熱風(fēng)從扁平風(fēng)道均布的吹風(fēng)口吹向下滑道和大拉門，使雙層客車大拉門下部與下滑道結(jié)冰的問題得到了徹底的解決，經(jīng)使用電熱管加熱風(fēng)機吹來的冷風(fēng)性能可靠，下滑道工作靈活，這給雙層客車在北方寒冷地區(qū)運行，繼續(xù)采用豪華、寬敞的大拉門提供了可靠的保證。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為扁平風(fēng)道的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步描述，一種雙層客車大拉門下滑道的熱風(fēng)裝置，包括大拉門1和下滑道2，在車箱內(nèi)安裝著風(fēng)機8，其出風(fēng)口連接的風(fēng)箱4內(nèi)安裝著電熱管5，連接在接線柱7上的導(dǎo)線6連接著電熱管5，風(fēng)箱4出口連接的扁平風(fēng)道3固定在車箱底板上，并且與大拉門1的下滑道2相平行，扁平風(fēng)道3內(nèi)的外側(cè)面上均布的吹風(fēng)口9直對下滑道2和大拉門1的下端，其內(nèi)側(cè)面上均布著擋風(fēng)板10，擋風(fēng)板10的長度距風(fēng)機8由近及遠(yuǎn)依次加長，保證了每個吹風(fēng)孔9排風(fēng)量的大小一致，經(jīng)過熱工學(xué)計算，及空氣動力學(xué)方面的計算，初步選定了風(fēng)機8的型號及箱體內(nèi)電熱管5的功率，風(fēng)道形式，通過實驗得出了熱損失系數(shù)，風(fēng)阻力系數(shù)，確定了風(fēng)機8型號及電熱管5功率，擋風(fēng)板10均布整個風(fēng)道，其高度由風(fēng)的入口到最后端以近似二次函數(shù)的關(guān)系升高，從而保證了每個出風(fēng)口的出風(fēng)量一致，實現(xiàn)了均衡加熱。
權(quán)利要求1.一種雙層客車大拉門下滑道的熱風(fēng)裝置，包括大拉門(1)和下滑道(2)，其特征是在車箱內(nèi)安裝著風(fēng)機(8)，其出風(fēng)口連接的風(fēng)箱(4)內(nèi)安裝著電熱管(5)，風(fēng)箱(4)出口連接的扁平風(fēng)道(3)固定在車箱底板上，并且與大拉門(1)的下滑道(2)相平行，扁平風(fēng)道(3)內(nèi)的外側(cè)面上均布的吹風(fēng)口(9)直對下滑道(2)和大拉門(1)的下端，其內(nèi)側(cè)面上均布著擋風(fēng)板(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層客車大拉門下滑道的熱風(fēng)裝置，其特征是擋風(fēng)板(10)的長度距風(fēng)機(8)由近及遠(yuǎn)依次加長。
專利摘要本實用新型屬于鐵路雙層客車大拉門下滑道結(jié)構(gòu)的改進(jìn),特別是雙層客車大拉門下滑道的熱風(fēng)裝置,在車箱內(nèi)安裝著風(fēng)機,其出風(fēng)口連接的風(fēng)箱內(nèi)安裝著電熱管,風(fēng)箱出口連接的扁平風(fēng)道固定在車箱底板上,并且與大拉門的下滑道相平行,扁平風(fēng)道內(nèi)的外側(cè)面上均布的吹風(fēng)口直對下滑道和大拉門的下端,其內(nèi)側(cè)面上均布著擋風(fēng)板。由風(fēng)機吹出的冷風(fēng)經(jīng)電熱管加熱成熱風(fēng),從吹風(fēng)口吹向下滑道和大拉門,使冬季結(jié)冰問題得到徹底解決,使大拉門沿下滑道運動靈活,正常開關(guān)。
文檔編號B61D27/00GK2360310SQ99203749
公開日2000年1月26日 申請日期1999年2月12日 優(yōu)先權(quán)日1999年2月12日
發(fā)明者侯克軍, 胡玉武, 鄭穎學(xué), 張洪濤, 駱吉林, 王東成 申請人:北疆鐵路公司奎屯車輛段